Педагогические условия формирования практико-ориентированных умений студента - будущего специалиста в области эксплуатации железных дорог

PEDAGOGICAL CONDITIONS FOR FORMATIONOF PRACTICE-ORIENTED SKILLS OF STUDENTSMAJORED IN RAILWAY OPERATION

Н.А. Кузьмина, Г.С. Саволайнен

O.N. Kuzmina, G.S. Savolainen

Практико-ориентированные умения, студент – будущий специалист в области эксплуатации железных дорог, педагогические условия, железнодорожный вуз, железнодорожная отрасль, наставничество, образовательная среда, профессиограмма, профессиональный стандарт.

В статье обсуждаются современные подходы к формированию практико-ориентированных умений студентов – будущих специалистов в области эксплуатации железных дорог. Изложены и обоснованы педагогические условия формирования практико-ориентированных умений студента – будущего специалиста совместно с работодателем в лице Дальневосточной железной дороги филиала ОАО «РЖД». В качестве комплекса педагогических условий авторы выдвигают: создание образовательного и профессионального партнерства основного работодателя и заказчика образовательной услуги – железной дороги и железнодорожного вуза; создание совместно с железнодорожной отраслью практико-ориентированной образовательной среды; профессионально-педагогическое сопровождение организации практик.

Practice-oriented skills, students majored in railway operation, pedagogical conditions, railway university, railway industry, mentoring, educational environment, professiogram, professional standard.

The article discusses the modern approaches to the development of practice-oriented skills of students majored in railway operation. The authors together with the employer represented by the Far Eastern Railway, a branch of JSC «Russian Rail-ways», describe and justify the pedagogical conditions for the formation of practice-oriented skills of these students. The authors put forward the following things as a set of the pedagogical conditions: the creation of an educational and professional partnership of the main employer that is the railway and the customer of educational services that is the railway university; the creation of the practice-oriented educational environment together with the rail industry; professional-pedagogical support of practices, organization.

С егодня специалисты в области эксплуатации железных дорог участвуют в реализации сложнейших проектов, от которых зависит будущее национальной транспортной системы. Уровень задач, стоящих перед компанией ОАО «РЖД», требует соответствующей квалификации работников, которые должны не только обладать современными знаниями, но и уметь применять их на практике.

За последние несколько лет в нашем трудовом законодательстве произошли изменения, которые оказывают непосредственное влияние на взаимоотношения работников и работодате лей. В частности, речь идёт о внедрении систе мы профессиональных квалификаций в России Это новый механизм, который должен обеспе чить соответствие между интересами работо дателей, системой образования и персоналом Система нацелена на кардинальное повыше ние профессиональной квалификации персо нала за счёт синхронизации потребности рабо тодателей и задач системы образования.

Сегодня можно констатировать, что же лезнодорожная отрасль справилась со слож ностями, являвшимися следствием ситуации 90-х годов прошлого века. Именно тогда произошли кардинальные изменения профессиональных приоритетов. Наиболее престижными стали профессии гуманитарного и экономического профилей. Осложнилась ситуация того времени и демографическим спадом. Все это привело к тому, что в течение десятилетий в отрасли наблюдались острая нехватка специалистов, дефицит профессионалов высокого уровня.

В настоящее время транспорт (в том числе и железнодорожный) представляет собой интересную и перспективную для молодежи отрасль реального сектора экономики. Наша страна всегда славилась своей инженерной школой. И система транспортного образования должна развиваться, сохраняя базисные принципы и условия [Кузьмина, 2015].

Сегодня, сохраняя лучшие традиции, система транспортного образования России четко ориентируется на потребности отрасли и связывает свою деятельность с кадровым обеспечением железнодорожного комплекса государства. Транспортные вузы на сегодняшний день – это база для реализации «Стратегии развития кадрового потенциала ОАО «РЖД» и важнейшее звено «Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года», направленной на претворение в жизнь основополагающего для транспортного комплекса государства документа – «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года» [Стратегия…, 2006; Стратегия…, 2008; Стратегия…, 2014].

Однако сложившийся в вузах подход является отражением задач классической университетской подготовки [Саволайнен, Бедарева, 2011]. Он не в полной мере учитывает специфику отраслевого образования, его прикладной характер, требования целевой подготовки и параметры разработанной модели профессиональных компетенций ОАО «РЖД». Данное противоречие позволило сформулировать проблему, на решение которой направлена данная статья: каковы педагогические условия форми- рования практико-ориентированных умений студента – будущего специалиста в области эксплуатации железных дорог. Соответственно, целью статьи являются определение и обоснование педагогических условий формирования практико-ориентированных умений студентов вуза транспортного профиля.

В исследовании мы опирались на работы таких ученых, как Е.Б. Бабошин, Н.Г. Багда-сарьян, О.В. Ефимова, А.К. Максимов, Е.А. Малыгин, А.В. Чурилин и др. Проведенный анализ работ позволяет констатировать, что актуальная для железнодорожных вузов задача синхронизации требований федеральных государственных образовательных стандартов и требований работодателя к профессиональной компетенции выпускника вуза не являлась предметом специальных исследований. В этом заключается новизна предлагаемого подхода.

О проблеме отсутствия рабочей специальности у выпускников железнодорожных вузов говорят работники различных подразделений холдинга ОАО «РЖД». Например, на многих участках Дальневосточной железной дороги требуется совмещение инженерных и рабочих специальностей. Сегодня нужен молодой специалист (инженер), готовый дополнительно работать и приемосдатчиком, и составителем поездов, обладающий умениями и навыками других смежных специальностей. Особенно значимо это для специалистов, работающих на малодеятельных станциях.

С нашей точки зрения, целесообразно провести декомпозицию реальных вызовов образовательным организациям, осуществляющим подготовку специалистов в области эксплуатации железных дорог, с трех позиций: со стороны работодателя, со стороны вуза, со стороны студентов.

Со стороны работодателя налицо заинтересованность в качестве подготовки принимаемых на работу специалистов, мотивированных на длительное качественное сотрудничество с компанией и обладающих сформированными умениями практической деятельности, что позволит им без дополнительной адаптации и

ВЕСТНИК

«доучивания» включиться в производственный процесс.

Со стороны вуза заинтересованность выражается в выполнении требований ФГОС, в качественном теоретическом и практическом обучении студентов – будущих специалистов, обладающих набором сформированных компетенций, конкурентоспособных на рынке труда, что обеспечит доверие и лояльность со стороны работодателя.

Со стороны студентов заинтересованность выражается в получении современного качественного образования, которое обеспечит академическую и профессиональную мобильность, возможности профессионального роста и конкурентоспособности на рынке труда за счет приобретения дополнительных компетенций и профессий в своей профессиональной области.

Фактически все эти вызовы пересекаются в одной точке – проблеме недостаточной профессиональной компетентности выпускников и отсутствии диверсифицированного опыта практической деятельности.

Адекватный ответ на данные вызовы мы соотносим с реализацией в образовательном процессе железнодорожного вуза комплекса взаимосвязанных педагогических условий:

– создание образовательного и профессионального партнерства основного работодателя и заказчика образовательной услуги – железной дороги и железнодорожного вуза;

– создание совместно с железнодорожной отраслью практико-ориентированной образовательной среды;

– профессионально-педагогическое сопровождение организации практик.

Первое условие – профессиональнообразовательное партнерство вуза и железной дороги для формирования профессиональной компетентности студентов с учетом реальных потребностей производства базируется на профессиограмме и разрабатываемых в настоящее время профессиональных стандартах специалистов. Профессиограмма специалиста является описанием, характеристикой профес- сии, основным источником (наряду с практическим знакомством) получения сведений о разных аспектах профессиональной деятельности. Профессиограмма специалиста включает основные сведения и требования к профессии: ее технико-экономическое описание (технология, оборудование, нормы, оплата труда); организацию и условия труда; документацию по текучести кадров, по сбоям в работе и т.п.; описание основных операций и действий; характеристику профессионально важных качеств. Профессиональный стандарт включает описание обобщенных трудовых и трудовых функций; требования к образованию и обучению, к опыту практической работы и особые условия допуска к работе. В них указываются конкретные трудовые действия и небходимые умения и знания.

Реализация второго педагогического условия – «создание совместно с железнодорожной отраслью практико-ориентированной образовательной среды» – позволит студентам приобрести необходимый минимум профессиональных умений и навыков, практикоориентированных знаний, профессиональных компетенций.

Параметрами практико-ориентированной образовательной среды железнодорожного вуза являются:

– широта образовательной среды, которая проявляется через развитый механизм профессионально-образовательного партнерства: экскурсии на предприятия железнодорожной отрасли, предоставление учебноматериальной базы предприятий для прохождения практик студентами вуза и повышения квалификации преподавателей, встречи студентов с ветеранами отрасли, организация научно-практических конференций, конкурсов профессионального мастерства, помощь со стороны предприятий железнодорожной отрасли в оборудовании кабинетов и лабораторий в вузе, предоставление тренажеров и имитаторов;

– интенсивность образовательной среды, которая проявляется в практико-ориенти- рованных интерактивных формах и методах организации образовательного процесса, обеспечение его соответствующей учебнометодической литературой;

– обобщенность и единство образовательной среды, которая проявляется в осознанной реализации профессорско-педагогическим коллективом единой образовательной стратегии;

– когерентность образовательной среды, проявляющейся в выявлении и развитии у студентов личностных и профессиональных качеств, формирование индивидуальной образовательной стратегии студентов;

– активность образовательной среды, проявляющейся в трансляции достижений вуза по формированию компетентности и конкурентоспособности выпускников, их достижений;

– мобильность образовательной среды, которая проявляется в организации повышения квалификации профессорско-преподавательского состава по внедрению практикоориентированных технологий, внедрение в образовательный процесс современных наглядных пособий, макетов, тренажеров и технических средств обучения.

Третье педагогическое условие «профессионально-педагогическое сопровождение организации практик» включает две взаимодополняющие составляющие:

– руководитель практики от вуза – преподаватель. Его целью является разработка совместно с производством программы практики, ее целей, выбор адекватных целям средств достижения;

– руководитель практики от предприятия – наставник. Его целью является разработка совместно с преподавателями вуза программы практики, средств реализации этой программы, подбор площадки практики, оборудования, механизмов, приборов, тренажеров. Кроме того, на наставника от производства ложатся основная обучающая и воспитательная функция по обучению студента рабочей специальности, ознакомление его с производством, видами деятельности по данной рабочей специальности, приемами выполнения тех или иных видов работ, расстановка студентов по рабо- чим местам.

Наставник на производстве является специалистом, осуществляющим обучение студентов непосредственно на рабочем месте. При этом теоретическое обучение сводится к минимуму. Основная цель практики – формирование у студента умений практической деятельности и положительной мотивации к ней и к будущей производственной деятельности.

Трудно переоценить образовательный потенциал и значение наставничества как формы адаптации, практического обучения и воспитания молодых работников и специалистов в целях быстрейшего овладения трудовыми навыками, приобретения необходимых профессиональных компетенций, приобщения к корпоративной культуре, формирования высоких нравственных идеалов, чувства долга и ответственности, позитивного отношения к труду, гордости за выбранную профессию и принадлежность к ОАО «РЖД» [Кузьмина, Широкова, 2014].

В процессе реализации выделенных педагогических условий и осуществления на практике синхронизации целей профессиональной подготовки и стратегических задач развития железнодорожного транспорта через участие в совместном решении образовательных и транспортно-экономических задач железнодорожный вуз выступает инновационной образовательной площадкой для предприятий отрасли, эффективно решающей вопросы не только трудоустройства выпускников, но переподготовки и воспитания кадрового резерва. Предприятия ОАО РЖД имеют возможность формулировать для образовательных учреждений задачи, связанные с частными или общими тен- денциями своего развития, и, соответственно, конкретизировать программы подготовки студентов – будущих специалистов.