Перспективы инновационного развития транспорта в туризме

Туризм предполагает перемещение людей как внутри страны, так и за ее пределами. Законодательства ряда Европейских стран (например, Франции и Италии) относят транспортные услуги к числу основных услуг, оказываемых путешественнику, наряду с услугами размещения. По категориям транспорт подразделяется: воздушный - авиационные рейсы, осуществляемые по расписанию воздушных пассажирских перевозок по установленным маршрутам; рейсы вне расписания (в основном чартерные и другие, не подчиняющиеся расписанию воздушных пассажирских перевозок), а также аренда летательных аппаратов с экипажем. При этом под чартером понимается любое пассажирское транспортное средство (авиационное, морское, речное, автомобильное), полностью арендуемое у перевозчика туристской фирмой для перевозки туристов. Водный транспорт, как правило, круизные суда. В ряде случаев, паромные суда, перевозящие не только самих туристов, но и их личные автомобили (транспортные средства). Сухопутный транспорт: железнодорожный, автобусный и автомобильный (вместимостью до 8 человек). Движение сухопутного транспорта должно подчиняться расписанию регулярных перевозок, но могут осуществляться перевозки и вне расписания (специальные туристские поездки, дальние чартерные или экскурсионные автобусные поездки). Существует также и специализированный автодорожный транспорт, перевозящий туристов по маршрутам аэропорт - город, вокзал - город (трансфер). Широко распространен прокат транспортных средств в стране пребывания [1].

Авиация дала возможность туристам экономить время на перемещение из одного места в другое и посещать отдаленные районы нашей планеты.

Начиная с 1938 года благодаря техническому прогрессу, произошла модернизация авиационного транспорта, что кардиальным образом повлияло на расширение сферы услуг. Появление на международных линиях широкофюзеляжных самолетов, позволяющих осуществлять перевозки сотен пассажиров, открыло новые возможности. Предвестником наступающей новой эпохи в авиаперевозках стал самолет «Джамбо-Джет» - Боинг 747.

Широкофюзеляжные самолеты используются главным образом для перевозки на дальние расстояния, отсюда высокая стоимость услуги. Появление бюджетных авиакомпаний (дискаунтер, лоу-кост-авиакомпания) (англ. low-cost carrier, low-cost airline , также англ. no-frills carrier, discount carrier, budget carrier ) предлагающих крайне низкую плату за проезд в обмен на отказ от большинства традиционных пассажирских услуг, стало безусловным прорывом в транспортной сфере туристических услуг. Эти компании специализируются на коротких маршрутах, организуемых по наиболее популярным направлениям, с использованием для продаж собственных веб сайтов в Интернете, что существенно расширяет спрос, особенно в Европе и Азии. Внедрение сбытовых технологий через электронную сеть (оперативная продажа билетов) удобно, отсюда - высокая степень конкурентности, наряду с традиционными формами покупки услуги [2].

Научно-технический прогресс привел не только к развитию авиационных перевозок, но и к установлению международных норм. В 1956 году происходит заключение многостороннего соглашения о коммерческих правах нерегулярных воздушных перевозок в Европу и происходит развитие чартерных рейсов.

В настоящее время чартерные перевозки составляют 12% в общем объеме международных авиарейсов. Конец 1990-х годов был ознаменован интенсивными процессами интеграции и созданием стратегических альянсов между крупнейшими ведущими авиакомпаниями мира. Необходимо выделить несколько крупных союзов авиаперевозчиков: "Стар альянс", в который входят "Люфтганза, скандинавская авиакомпания САС, "Эр Кэнада", "Юнайтед эр-лайнз", "Тай эруэйз интернэшнл", новозеландская "Эр Нью Зе-ланд", австралийская "Ансетт Острэлиа", японская "Олл Нип-пон эруэйз" и некоторые другие.

Преимуществами стратегических альянсов: экономия средств и снижение издержек за счет оптимальной схемы маршрутов (пассажиропотоков); расширение зон обслуживания и предоставления услуг, в том числе тех, которые перевозчик самостоятельно не может обеспечить, что приводит к росту объема перевозок; выход на новый уровень качества обслуживания, что увеличивает привлекательность перевозчиков -участников альянса; возможности кооперации деятельности с другими видами и сферами оказания услуг, и прежде всего с турбизнесом [3].

Железнодорожный транспорт, в настоящее время существенно конкурирует с авиацией, что связно: с появлением и развитием высокоскоростных магистралей (ВСМ); качеством предоставляемых пассажирам услуг и обслуживания, успешно конкурирующих с аналогичным сервисом, предоставляемым авиакомпаниями.

Первая ВСМ появилась в Японии, соединив Токио и Осаку, в 1964 г. В Европе первая ВСМ была введена в эксплуатацию в 1981 г. (Париж - Лион). В 1989 г. 15 европейских стран подписали Соглашение о создании единой Европейской высокоскоростной сети железных дорог, которое предусматривает увеличение протяженности таких дорог в десять раз - до 29 тыс. км.[3].

В последние годы мировой круизный рынок претерпевает значительные изменения. На рынке морских перевозок также происходит объединение усилий для привлечения потребителей и укрупнение компаний. Особенно в Европе, появляются новые компании, ориентированные на организацию более экономичных поездок, развиваются паромные перевозки.

В качестве примера лайнера-гиганта можно привести "круизную королеву" - Queen Mary 2 (QM 2), которая отправилась в первый рейс в январе 2004 г. Суперлайнер стоимостью 780 млн долл. США принадлежит Carnival Cruise Lines, он может принять на борт 2 620 пассажиров [4].

Бесспорно, с кардинальным изменением парка круизных судов начался новый этап развития морского туристского бизнеса, поменялась философия морского отдыха. Скоро корабли будут вмещать более 3,5 тыс. пассажиров, возрастет количество и качество предоставляемых услуг. Прямо на борту круизного судна туристы смогут посещать магазины и рестораны, поля для гольфа, ледовые катки, пользоваться новыми возможностями для отдыха и развлечений, проведения корпоративных мероприятий с применением теле-и других средств коммуникаций. Все это позволит проводить отдых с учетом своих привычек и потребностей.

Таким образом, инновационное развитие транспортной отрасли совершенно необходимо для успешной и качественной организации путешествий. Туристский бизнес во многих случаях является инициатором и экспериментатором в освоении и внедрении современных передовых технологий, непрерывно изменяет формы и способы предложения и предоставления услуг, открывает и осваивает новые возможности.