Перспективы развития авиационной промышленности России на примере АО «ОДК «Оборонпром»

Бесплатный доступ

В данной статье рассмотрены значение приоритетов реализации программ развития авиационной промышленности, развития авиационного вертолетостроения и двигателестроения на российском рынке. Рассмотрен объем выполненных АО «ОДК «ОБОРОНПРОМ» задач по укреплению научной и производственной областей отечественного двигателестроения. Намечены пути дальнейшего развития «ОБОРОНПРОМа» на рынке авиационной промышленности и двигателестроения. В ходе написания статьи использован системный подход к исследованию, аналитические обзоры и статистические данные; периодические издания по данной проблеме, интернет-ресурсы и отчетные данные «ОБОРОНПРОМа».

Еще

Авиационное двигателестроение, авиационная промышленность, авиационная отрасль, государственная программа, инновационная отрасль экономики, развитие авиационной промышленности, турбореактивный двигатель

Короткий адрес: https://sciup.org/140117971

IDR: 140117971

Текст научной статьи Перспективы развития авиационной промышленности России на примере АО «ОДК «Оборонпром»

Разработка и производство авиационных турбореактивных двигателей сегодня является одной из наиболее наукоемких и высокоразвитых в научном и техническом отношении промышленных отраслей. Помимо России, только США, Англия и Франция владеют полным циклом создания и выпуска авиационных газотурбинных двигателей [10]. Кроме того, сегодня крупные страны, такие как Индия и Китай, движутся по пути создания у себя двигателе- и вертолетостроительной промышленностей.

Для России это вызов, заставляющий работать лучше, делать российскую продукцию конкурентной по обоим критериям – качество и стоимость. В этих целях, для развития авиационной промышленности в России утверждена государственная программа «Развития авиационной промышленности» на 2013–2025 годы (далее – Государственная программа), которая разработана в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 11 ноября 2010 г. № 1950-р «Об утверждении перечня государственных программ Российской Федерации» [2] и постановлением Правительства Российской Федерации от 2 августа 2010 г. № 588 «Об утверждении Порядка разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Российской Федерации» [1].

В рамках данной программы под авиастроительной отраслью понимается совокупность предприятий финальной интеграции, предприятий - производителей авиационных компонентов отрасли, предприятий авиадвигателестроения, а также учреждений сферы науки, технологий и других организаций [3].

Сфера финальной интеграции включает сегменты самолето- и вертолетостроения, а в сферу авиационных компонентов входят следующие сегменты [5, с. 61]:

  • -    авиационное двигателестроение,

  • -    авионика,

  • -    производство агрегатов и систем.

Кроме того, в России была принята Федеральная целевая программа «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на период 2011–2020 годы», целью которой явилось обеспечение реализации государственной программы вооружения и выпуска конкурентоспособной на мировом и внутреннем рынках высокотехнологичной продукции на основе развития научно-технического и производственнотехнологического потенциала ОДК, формирование нового облика ОДК как много-профильного конкурентоспособного сектора экономики страны и обеспечение его устойчивого функционирования и развития.

Согласно Государственным программам авиационная промышленность должна играть системообразующую роль в экономике Российской Федерации, благодаря тесной связи с другими обеспечивающими ее отраслями развитие как одной из наиболее наукоемких и инновационных отраслей экономики. В этой связи в октябре 2008 г. премьер-министр России Владимир Путин поручил передать «ОБОРОНПРОМу» государственные пакеты акций десяти предприятий и обеспечить контрольный пакет акций создаваемой ОДК в целом ряде предприятий, в том числе в «Авиадвигателе», НПО «Сатурн», «Пермских моторах», ПМЗ, УМПО, «Моторостроителе», СНТК им. Кузнецова и ряда других. Эти активы перешли под управление дочерней компании «Оборонпрома» - Объединенной двигателестроительной корпорации [10].

Предприятия, входящие в состав «ОБОРОНПРОМа» осуществляют разработку и производство вертолетной техники для военной и гражданской авиации, разработку и производство газотурбинных двигателей.

Акционерное Общество «Объединенная двигателестроительная корпорация» было создано с целью укрепления научной и производственной областей отечественного двигателестроения, чтобы обеспечить конкурентоспособность продукции на мировом рынке.

Выступая в качестве интеграционного центра и участника государственной программы реформирования оборонно-промышленного комплекса России, миссия Корпорации состоит в ответственности за экономическое развитие предприятий, повышение их научно-технического потенциала, удовлетворение потребностей рынка в производимой продукции и услугах, гарантированное выполнение гособоронзаказа и экспортных поставок.

Стратегия «ОБОРОНПРОМа» - создание компании мирового уровня с диверсификацией бизнеса в наукоемких отраслях промышленности и высоких технологий. Важнейший приоритет «ОБОРОНПРОМА» – превращение слабоструктурированных стратегически важных отраслей промышленности в эффективный бизнес. А именно, развитие бизнеса в трехосновных сегментах - гражданской, военной и военно-транспортнойавиации. Для каждого из сегментов определяются стратегические ориентиры, достижение которых обеспечивает реализацию глобальной цели «ОБОРОНПРОМа» - выхода на лидирующие позиции в мировом авиастроении [9].

Можно говорить о двух основных стратегических подходах в российском авиастроении [4, с. 78]:

  • 1)    развитие новых проектов на базе современных технологий и инноваций;

  • 2)    модернизация существующих образцов техники.

На данном этапе, осуществляются оба подхода, поскольку уже существующие проекты позволяют поддерживать производство и удерживать работников, до тех пор, пока новые проекты не перейдут на стадию жизненного цикла, позволяющую генерировать достаточный денежный поток.

В целом начиная с консолидации «ОБОРОНПРОМа», Корпорация прошла два этапа развития и находится на стадии третьего этапа развития.

Первым этапом развития и самыми значимыми событиями 2008-2011 года    стало    завершение    корпоративного    «строительства»

двигателестроительного холдинга, в рамках которого «ОБОРОНПРОМ» внес все двигателестроительные активы в уставный капитал «Объединенной двигателестроительной корпорации». Тем самым фактически завершил реализацию мероприятий, предусмотренных указом Президента России, а именно консолидации активов в газотурбинном двигателестроении и формирование единой интегрированной структуры [8].

Вторым этапом развития двигателестроительного холдинга стал переход от управления конгламератом отдельных производственных предприятий и конструкторских бюро к дивизиональной структуре, сформированной по продуктовому принципу. Данный процесс был начат в 2011-2013 году в рамках которого «ОБОРОНПРОМ» сформировал [8]:

  • -    Дивизион двигателей для боевой авиации;

  • -    Дивизион гражданских двигателей;

  • -    Дивизион вертолетных двигателей и т.д.

Также одним из направлений развития «ОБОРОНПРОМа» на данном этапе стала политика обмена опыта и сотрудничества с зарубежными компаниями. У «ОБОРОНПРОМа» имеется опыт сотрудничества с французской компанией Snecma по производству двигателей SaM146 для самолетов SukhojSuperJet 100. В Томилино совместное предприятие с итальянской вертолетостроительной компанией AgustaWestland начало выпуск вертолетов AW139. В Рыбинске идет строительство производства газотурбинных энергетических установок мощностью 77 МВт с участием GE, «ИнтерРАО» и ОДК.

По итогам 2013 года Корпорация «ОБОРОНПРОМ» успешно реализовала трехлетний контракт, заключенный с корпорацией «IAI» («Израэл Аэроспейс Индастриз»), по поставке комплектов для сборки беспилотных летательных аппаратов «Форпост» и «Застава», в соответствии с решением Председателя Правительства РФ от 02 июня 2010 года № ВП-П7-3704 [6, с. 44].

Третий этап развития берет начало развития «ОБОРОНПРОМа» в 2014 году и по настоящее время. Так, в 2014 году «ОБОРОНПРОМ» завершил формирование двух самостоятельных производственных холдингов АО «Вертолеты России» и АО «Объединенная двигателестроительная корпорация». При этом АО «ОДК» – 100-процентая дочерняя компания Корпорации «ОБОРОНПРОМ». Предприятия, входящие в состав ОАО «Вертолеты России» осуществляют разработку, производство и ремонт вертолетной техники для военной и гражданской авиации. Предприятия, входящие в состав ОАО «ОДК» осуществляют разработку и производство двигателей для авиации, ракет-носителей, электроэнергетики и газоперекачки [7, с. 108]. В рамках кардинальных изменений системы управления Корпорация «ОБОРОНПРОМ» завершила внесение в уставный капитал своей дочерней компании ОАО «Вертолеты России» акций вертолетостроительных предприятий, входящих в интегрированную группу. Приоритетными проектами «ОБОРОНПРОМа»

являются создание двигателя SaM-146 для российского регионального самолета SuperJet100, нового двигателя для гражданской авиации, двигателя для военной авиации, а также двигателя для перспективного скоростного вертолета [10].

На сегодняшний день, за пять лет реформирования вертолетостроительной отрасли и в сфере двигателестроения, Корпорацией решены принципиальные задачи, представленные в таблице 1 [9].

Таблица 1

Направления развития и достижения задач АО «ОДК «ОБОРОНПРОМ» в вертолетостроительной и двигателестроительной отраслях России

Достижения в вертолетостроительной

отрасли

Достижения в

двигателестроительной отрасли

  • 1)    Разработан современный модельный ряд вертолетной техники, создан и запущен механизм продажи «жизненного цикла» вертолетов, налажена ресурсная поддержка важнейших проектов;

  • 2)    Начат процесс интеграции в международные бизнес-проекты (в частности, создание совместного предприятия с итальянской компанией AgustaWestlandпо организации сборочного производства в России вертолетов AW139);

  • 3) - Сформирована программа инновационного развития, организованы

  • 1)    Активизированы работы по рационализации бизнесов предприятий, снижению издержек, реструктуризации и развитию производства, санации проблемных предприятий при поддержке государства;

  • 2)    Разработана программа инновационного развития, дан старт «прорывным» двигателестроительным проектам (семейство перспективных двигателей тягой 9-18 тонн, двигатель для ПАК ФА, вертолетный

проектные команды для управления бизнес-проектами;

  • 4)    Реализуется сбалансированная рыночно-ориентированная стратегия развития ОАО «Вертолеты России», предусматривающая трехкратный рост объемов производства и увеличение доли вертолетов российского производства на мировом рынке;

  • 5)    Начато образование центров компетенции, построение новой структуры вертолетостроительной отрасли с высоким уровнем внутренней, внешней и международной кооперации, перехода на международную систему менеджмента качества.

двигатель для скоростного вертолета, наземные энергетические ГТУ);

  • 3)    Достигнуты принципиальные договоренности с основными заказчиками и бизнес-партнерами (ОАК, «Вертолёты России», «Газпром», энергетические компании и др.) о координации деятельности в рамках совместных приоритетных проектов и межотраслевых технологических платформ;

  • 4)    На принципах государственночастного партнерства организована деятельность по востребуемым рынком двигателестроительным проектам и налажена их ресурсная поддержка.

Источник: составлено автором на основании данных официального сайта «ОБОРОНПРОМа» [9]

Сегодня стратегической целью Корпорации «ОБОРОНПРОМ» является «восстановление и поддержка современной российской инженерной школы в сфере создания газотурбинных двигателей (ГТД)». Корпорация должна к 2020 г. закрепиться в пятерке мировых производителей в сфере ГТД. К этому моменту 40% продаж продукции Корпорации должно быть ориентировано на мировой рынок. При этом необходимо обеспечить четырехкратный, а возможно и пятикратный рост производительности труда и обязательное включение сервисного обслуживания в систему продаж двигателей [10].

Если говорить о результатах производственной деятельности, то нельзя не отметить поступательное развитие вертолетостроительного и двигателестроительного холдингов, которые продолжают увеличивать показатели продаж, как в единицах техники, так и в выручке, о чем указывают результаты основных показателей финансовой деятельности Корпорации «ОБОРОНПРОМ» представленых в таблице 2.

Таблица 2

Основные показатели финансовой деятельности АО «ОДК «ОБОРОНПРОМ» за период 2012-2014 гг. (тыс. руб.)

Показатели

2013г.

2014г.

2015г.

Изменение (+/-) 2015/2013

Темп

прироста (%), 2015/2013

Выручка от продажи товаров, (работ, услуг)

2 771 157

2 624 079

3 824 525

1 053 368

38,0

Валовая прибыль (убыток)

1 761 256

1 906 858

2 568 345

807 089

45,8

Чистая прибыль (убыток)

322 820

163 144

513 022

190 202

58,9

Рентабельность по чистой прибыли, %

11,6

6,2

13,4

1,8

15,1

Источник: составлено автором на основании данных бухгалтерской отчетности АО «ОДК «ОБОРОНПРОМ»

Выручка АО «ОДК «ОБОРОНПРОМ» от основной деятельности (осуществление внешнеэкономической деятельности, дивиденды дочерних и зависимых обществ, прочие виды деятельности) за 2015 год по сравнению с 2013 годом выросла на 38 процентов и составила 3,825 млрд рублей. Положительная динамика данного показателя связана с выполнением АО «ОДК «ОБОРОНПРОМ» крупных внешнеэкономических контрактов и в связи с ростом полученных дивидендов от дочерних обществ.

При этом темпы повышения себестоимости были ниже темпов роста показателя выручки от основной деятельности, что позволило «ОБОРОНПРОМу» в 2015 году получить валовый доход в размере 2,568 млрд руб., что на 45,8% больше аналогичного показателя 2013 года.

Чистая прибыль по итогам деятельности Корпорации за 2015 год составила 513 млн. руб. и по сравнению с 2013 годом выросла более на 58,9%. В результате увеличения чистой прибыли, рентабельность чистой прибыли тоже возросла с 11,6% (2013 г.) до 13,4% (2015 г.).

Таким образом, АО «ОДК «ОБОРОНПРОМ» стремится быть лидером по применяемым технологиям в вертолетостроительной и двигателестроительной отраслях, лидером по темпам роста производства, качеству выпускаемой продукции, эффективности ведения бизнеса, что позволяет Корпорации быть прибыльным предприятием. И дальнейшее перспективное развитие Корпорации на рынке авиационной промышленности может быть достигнута в результате выполнения следующих рекомендаций:

  • -    для выживания в текущих рыночных условиях необходимо применять передовые технологии, сотрудничать с местными игроками на отдельных рынках для продвижения своей продукции;

  • -    продолжать политику активного создания совместных предприятий по выпуску высокотехнологичной продукции совместно с зарубежными компаниями.

  • -    обеспечивать выполнение предприятиями государственного оборонного заказа и мобилизационного задания, программ военнотехнического сотрудничества и производства гражданской продукции;

  • -    реализовывать государственные и федеральные целевые программы, связанных с развитием вертолетостроения;

  • -    совершенствовать сети сервисных и ремонтных центров для повышения эффективности продаж;

  • -    реализовывать новые эффективные направлений бизнеса и расширять ареал применения имеющихся технологических компетенций (в частности, проект создания производства беспилотных летательных аппаратов совместно с израильской компанией IAI);

  • -    внедрения новых принципов организации управления и производства: внедрение системы управления знаниями, создание корпоративного университета, организация непрерывного образования и повышения квалификации, разработка и внедрение профессиональных стандартов, формирование кадрового резерва

Выполнение выше предложенных условий, позволят Корпорации «ОБОРОНПРОМ» в дальнейшем иметь возможность успешно работать, зарабатывать прибыль и инвестировать ее в развитие научнопроизводственного и человеческого потенциалов.

Список литературы Перспективы развития авиационной промышленности России на примере АО «ОДК «Оборонпром»

  • Распоряжение Правительства РФ от 11.11.2010 № 1950-р «Об утверждении перечня государственных программ Российской Федерации» (ред. от 28.04.2016)//СПС КонсультантПлюс
  • Постановление Правительства РФ от 02.08.2010 № 588 «Об утверждении Порядка разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Российской Федерации» (ред. от 05.04.2016)//СПС КонсультантПлюс
  • Селиванов С. Г., Гузаиров М. Б., Кутин А. А. Инноватика: учеб. для вузов. -М.: Машиностроение, 2015. -721 с.
  • Приворотская С. Г. Авиастроение в России: факторы конкурентоспособности и перспективы развития//Транспортный бизнес в России. -2013. -№6. -С. 76-79
  • Селиванов С. Г., Гаврилова О. А. Разработка системы инновационной подготовки производства и методы оптимизации в авиадвигателестроении//Вестник УГАТУ. -2014. -№14. Т.8. -С. 61-71
  • Годовой отчет «ОБОРОНПРОМ» за 2013 год. -116 с. . -Режим доступа. -http://www.oboronprom.ru (дата обращения 25.05.2016)
  • Годовой отчет «ОБОРОНПРОМ» за 2014 год. -132 с. . -Режим доступа. -http://www.oboronprom.ru (дата обращения 25.05.2016)
  • Леликов Д. У компании есть будущее только в том случае, если она работает с прибылью//Корпоративный журнал ОПК «ОБОРОНПРОМ» . -Режим доступа. -http://www.oboronprom.ru/news/«u-kompanii-est-budushchee-tolko-v-tom-sluchae-esli-ona-rabotaet-s-pribylyu» (датаобращения 24.05.2016)
  • Официальный сайт ОБОРНПРОМа . -Режим доступа. -http://www.oboronprom.ru/(дата обращения 25.05.2016)
  • Перспективы российского авиационного двигателестроения . -Режим доступа. -http://topwar.ru/1640-perspektivy-rossijskogo-aviacionnogo-dvigatelestroeniya.html (дата обращения 24.05.2016)
Еще
Статья научная