Перспективы развития авиационной промышленности России на примере АО «ОДК «Оборонпром»
Автор: Хамзина Д.С.
Журнал: Экономика и социум @ekonomika-socium
Рубрика: Современные технологии управления организацией
Статья в выпуске: 12-3 (31), 2016 года.
Бесплатный доступ
В данной статье рассмотрены значение приоритетов реализации программ развития авиационной промышленности, развития авиационного вертолетостроения и двигателестроения на российском рынке. Рассмотрен объем выполненных АО «ОДК «ОБОРОНПРОМ» задач по укреплению научной и производственной областей отечественного двигателестроения. Намечены пути дальнейшего развития «ОБОРОНПРОМа» на рынке авиационной промышленности и двигателестроения. В ходе написания статьи использован системный подход к исследованию, аналитические обзоры и статистические данные; периодические издания по данной проблеме, интернет-ресурсы и отчетные данные «ОБОРОНПРОМа».
Авиационное двигателестроение, авиационная промышленность, авиационная отрасль, государственная программа, инновационная отрасль экономики, развитие авиационной промышленности, турбореактивный двигатель
Короткий адрес: https://sciup.org/140117971
IDR: 140117971
Текст научной статьи Перспективы развития авиационной промышленности России на примере АО «ОДК «Оборонпром»
Разработка и производство авиационных турбореактивных двигателей сегодня является одной из наиболее наукоемких и высокоразвитых в научном и техническом отношении промышленных отраслей. Помимо России, только США, Англия и Франция владеют полным циклом создания и выпуска авиационных газотурбинных двигателей [10]. Кроме того, сегодня крупные страны, такие как Индия и Китай, движутся по пути создания у себя двигателе- и вертолетостроительной промышленностей.
Для России это вызов, заставляющий работать лучше, делать российскую продукцию конкурентной по обоим критериям – качество и стоимость. В этих целях, для развития авиационной промышленности в России утверждена государственная программа «Развития авиационной промышленности» на 2013–2025 годы (далее – Государственная программа), которая разработана в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 11 ноября 2010 г. № 1950-р «Об утверждении перечня государственных программ Российской Федерации» [2] и постановлением Правительства Российской Федерации от 2 августа 2010 г. № 588 «Об утверждении Порядка разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Российской Федерации» [1].
В рамках данной программы под авиастроительной отраслью понимается совокупность предприятий финальной интеграции, предприятий - производителей авиационных компонентов отрасли, предприятий авиадвигателестроения, а также учреждений сферы науки, технологий и других организаций [3].
Сфера финальной интеграции включает сегменты самолето- и вертолетостроения, а в сферу авиационных компонентов входят следующие сегменты [5, с. 61]:
-
- авиационное двигателестроение,
-
- авионика,
-
- производство агрегатов и систем.
Кроме того, в России была принята Федеральная целевая программа «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на период 2011–2020 годы», целью которой явилось обеспечение реализации государственной программы вооружения и выпуска конкурентоспособной на мировом и внутреннем рынках высокотехнологичной продукции на основе развития научно-технического и производственнотехнологического потенциала ОДК, формирование нового облика ОДК как много-профильного конкурентоспособного сектора экономики страны и обеспечение его устойчивого функционирования и развития.
Согласно Государственным программам авиационная промышленность должна играть системообразующую роль в экономике Российской Федерации, благодаря тесной связи с другими обеспечивающими ее отраслями развитие как одной из наиболее наукоемких и инновационных отраслей экономики. В этой связи в октябре 2008 г. премьер-министр России Владимир Путин поручил передать «ОБОРОНПРОМу» государственные пакеты акций десяти предприятий и обеспечить контрольный пакет акций создаваемой ОДК в целом ряде предприятий, в том числе в «Авиадвигателе», НПО «Сатурн», «Пермских моторах», ПМЗ, УМПО, «Моторостроителе», СНТК им. Кузнецова и ряда других. Эти активы перешли под управление дочерней компании «Оборонпрома» - Объединенной двигателестроительной корпорации [10].
Предприятия, входящие в состав «ОБОРОНПРОМа» осуществляют разработку и производство вертолетной техники для военной и гражданской авиации, разработку и производство газотурбинных двигателей.
Акционерное Общество «Объединенная двигателестроительная корпорация» было создано с целью укрепления научной и производственной областей отечественного двигателестроения, чтобы обеспечить конкурентоспособность продукции на мировом рынке.
Выступая в качестве интеграционного центра и участника государственной программы реформирования оборонно-промышленного комплекса России, миссия Корпорации состоит в ответственности за экономическое развитие предприятий, повышение их научно-технического потенциала, удовлетворение потребностей рынка в производимой продукции и услугах, гарантированное выполнение гособоронзаказа и экспортных поставок.
Стратегия «ОБОРОНПРОМа» - создание компании мирового уровня с диверсификацией бизнеса в наукоемких отраслях промышленности и высоких технологий. Важнейший приоритет «ОБОРОНПРОМА» – превращение слабоструктурированных стратегически важных отраслей промышленности в эффективный бизнес. А именно, развитие бизнеса в трехосновных сегментах - гражданской, военной и военно-транспортнойавиации. Для каждого из сегментов определяются стратегические ориентиры, достижение которых обеспечивает реализацию глобальной цели «ОБОРОНПРОМа» - выхода на лидирующие позиции в мировом авиастроении [9].
Можно говорить о двух основных стратегических подходах в российском авиастроении [4, с. 78]:
-
1) развитие новых проектов на базе современных технологий и инноваций;
-
2) модернизация существующих образцов техники.
На данном этапе, осуществляются оба подхода, поскольку уже существующие проекты позволяют поддерживать производство и удерживать работников, до тех пор, пока новые проекты не перейдут на стадию жизненного цикла, позволяющую генерировать достаточный денежный поток.
В целом начиная с консолидации «ОБОРОНПРОМа», Корпорация прошла два этапа развития и находится на стадии третьего этапа развития.
Первым этапом развития и самыми значимыми событиями 2008-2011 года стало завершение корпоративного «строительства»
двигателестроительного холдинга, в рамках которого «ОБОРОНПРОМ» внес все двигателестроительные активы в уставный капитал «Объединенной двигателестроительной корпорации». Тем самым фактически завершил реализацию мероприятий, предусмотренных указом Президента России, а именно консолидации активов в газотурбинном двигателестроении и формирование единой интегрированной структуры [8].
Вторым этапом развития двигателестроительного холдинга стал переход от управления конгламератом отдельных производственных предприятий и конструкторских бюро к дивизиональной структуре, сформированной по продуктовому принципу. Данный процесс был начат в 2011-2013 году в рамках которого «ОБОРОНПРОМ» сформировал [8]:
-
- Дивизион двигателей для боевой авиации;
-
- Дивизион гражданских двигателей;
-
- Дивизион вертолетных двигателей и т.д.
Также одним из направлений развития «ОБОРОНПРОМа» на данном этапе стала политика обмена опыта и сотрудничества с зарубежными компаниями. У «ОБОРОНПРОМа» имеется опыт сотрудничества с французской компанией Snecma по производству двигателей SaM146 для самолетов SukhojSuperJet 100. В Томилино совместное предприятие с итальянской вертолетостроительной компанией AgustaWestland начало выпуск вертолетов AW139. В Рыбинске идет строительство производства газотурбинных энергетических установок мощностью 77 МВт с участием GE, «ИнтерРАО» и ОДК.
По итогам 2013 года Корпорация «ОБОРОНПРОМ» успешно реализовала трехлетний контракт, заключенный с корпорацией «IAI» («Израэл Аэроспейс Индастриз»), по поставке комплектов для сборки беспилотных летательных аппаратов «Форпост» и «Застава», в соответствии с решением Председателя Правительства РФ от 02 июня 2010 года № ВП-П7-3704 [6, с. 44].
Третий этап развития берет начало развития «ОБОРОНПРОМа» в 2014 году и по настоящее время. Так, в 2014 году «ОБОРОНПРОМ» завершил формирование двух самостоятельных производственных холдингов АО «Вертолеты России» и АО «Объединенная двигателестроительная корпорация». При этом АО «ОДК» – 100-процентая дочерняя компания Корпорации «ОБОРОНПРОМ». Предприятия, входящие в состав ОАО «Вертолеты России» осуществляют разработку, производство и ремонт вертолетной техники для военной и гражданской авиации. Предприятия, входящие в состав ОАО «ОДК» осуществляют разработку и производство двигателей для авиации, ракет-носителей, электроэнергетики и газоперекачки [7, с. 108]. В рамках кардинальных изменений системы управления Корпорация «ОБОРОНПРОМ» завершила внесение в уставный капитал своей дочерней компании ОАО «Вертолеты России» акций вертолетостроительных предприятий, входящих в интегрированную группу. Приоритетными проектами «ОБОРОНПРОМа»
являются создание двигателя SaM-146 для российского регионального самолета SuperJet100, нового двигателя для гражданской авиации, двигателя для военной авиации, а также двигателя для перспективного скоростного вертолета [10].
На сегодняшний день, за пять лет реформирования вертолетостроительной отрасли и в сфере двигателестроения, Корпорацией решены принципиальные задачи, представленные в таблице 1 [9].
Таблица 1
Направления развития и достижения задач АО «ОДК «ОБОРОНПРОМ» в вертолетостроительной и двигателестроительной отраслях России
Достижения в вертолетостроительной отрасли |
Достижения в двигателестроительной отрасли |
|
|
проектные команды для управления бизнес-проектами;
|
двигатель для скоростного вертолета, наземные энергетические ГТУ);
|
Источник: составлено автором на основании данных официального сайта «ОБОРОНПРОМа» [9]
Сегодня стратегической целью Корпорации «ОБОРОНПРОМ» является «восстановление и поддержка современной российской инженерной школы в сфере создания газотурбинных двигателей (ГТД)». Корпорация должна к 2020 г. закрепиться в пятерке мировых производителей в сфере ГТД. К этому моменту 40% продаж продукции Корпорации должно быть ориентировано на мировой рынок. При этом необходимо обеспечить четырехкратный, а возможно и пятикратный рост производительности труда и обязательное включение сервисного обслуживания в систему продаж двигателей [10].
Если говорить о результатах производственной деятельности, то нельзя не отметить поступательное развитие вертолетостроительного и двигателестроительного холдингов, которые продолжают увеличивать показатели продаж, как в единицах техники, так и в выручке, о чем указывают результаты основных показателей финансовой деятельности Корпорации «ОБОРОНПРОМ» представленых в таблице 2.
Таблица 2
Основные показатели финансовой деятельности АО «ОДК «ОБОРОНПРОМ» за период 2012-2014 гг. (тыс. руб.)
Показатели |
2013г. |
2014г. |
2015г. |
Изменение (+/-) 2015/2013 |
Темп прироста (%), 2015/2013 |
Выручка от продажи товаров, (работ, услуг) |
2 771 157 |
2 624 079 |
3 824 525 |
1 053 368 |
38,0 |
Валовая прибыль (убыток) |
1 761 256 |
1 906 858 |
2 568 345 |
807 089 |
45,8 |
Чистая прибыль (убыток) |
322 820 |
163 144 |
513 022 |
190 202 |
58,9 |
Рентабельность по чистой прибыли, % |
11,6 |
6,2 |
13,4 |
1,8 |
15,1 |
Источник: составлено автором на основании данных бухгалтерской отчетности АО «ОДК «ОБОРОНПРОМ»
Выручка АО «ОДК «ОБОРОНПРОМ» от основной деятельности (осуществление внешнеэкономической деятельности, дивиденды дочерних и зависимых обществ, прочие виды деятельности) за 2015 год по сравнению с 2013 годом выросла на 38 процентов и составила 3,825 млрд рублей. Положительная динамика данного показателя связана с выполнением АО «ОДК «ОБОРОНПРОМ» крупных внешнеэкономических контрактов и в связи с ростом полученных дивидендов от дочерних обществ.
При этом темпы повышения себестоимости были ниже темпов роста показателя выручки от основной деятельности, что позволило «ОБОРОНПРОМу» в 2015 году получить валовый доход в размере 2,568 млрд руб., что на 45,8% больше аналогичного показателя 2013 года.
Чистая прибыль по итогам деятельности Корпорации за 2015 год составила 513 млн. руб. и по сравнению с 2013 годом выросла более на 58,9%. В результате увеличения чистой прибыли, рентабельность чистой прибыли тоже возросла с 11,6% (2013 г.) до 13,4% (2015 г.).
Таким образом, АО «ОДК «ОБОРОНПРОМ» стремится быть лидером по применяемым технологиям в вертолетостроительной и двигателестроительной отраслях, лидером по темпам роста производства, качеству выпускаемой продукции, эффективности ведения бизнеса, что позволяет Корпорации быть прибыльным предприятием. И дальнейшее перспективное развитие Корпорации на рынке авиационной промышленности может быть достигнута в результате выполнения следующих рекомендаций:
-
- для выживания в текущих рыночных условиях необходимо применять передовые технологии, сотрудничать с местными игроками на отдельных рынках для продвижения своей продукции;
-
- продолжать политику активного создания совместных предприятий по выпуску высокотехнологичной продукции совместно с зарубежными компаниями.
-
- обеспечивать выполнение предприятиями государственного оборонного заказа и мобилизационного задания, программ военнотехнического сотрудничества и производства гражданской продукции;
-
- реализовывать государственные и федеральные целевые программы, связанных с развитием вертолетостроения;
-
- совершенствовать сети сервисных и ремонтных центров для повышения эффективности продаж;
-
- реализовывать новые эффективные направлений бизнеса и расширять ареал применения имеющихся технологических компетенций (в частности, проект создания производства беспилотных летательных аппаратов совместно с израильской компанией IAI);
-
- внедрения новых принципов организации управления и производства: внедрение системы управления знаниями, создание корпоративного университета, организация непрерывного образования и повышения квалификации, разработка и внедрение профессиональных стандартов, формирование кадрового резерва
Выполнение выше предложенных условий, позволят Корпорации «ОБОРОНПРОМ» в дальнейшем иметь возможность успешно работать, зарабатывать прибыль и инвестировать ее в развитие научнопроизводственного и человеческого потенциалов.
Список литературы Перспективы развития авиационной промышленности России на примере АО «ОДК «Оборонпром»
- Распоряжение Правительства РФ от 11.11.2010 № 1950-р «Об утверждении перечня государственных программ Российской Федерации» (ред. от 28.04.2016)//СПС КонсультантПлюс
- Постановление Правительства РФ от 02.08.2010 № 588 «Об утверждении Порядка разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Российской Федерации» (ред. от 05.04.2016)//СПС КонсультантПлюс
- Селиванов С. Г., Гузаиров М. Б., Кутин А. А. Инноватика: учеб. для вузов. -М.: Машиностроение, 2015. -721 с.
- Приворотская С. Г. Авиастроение в России: факторы конкурентоспособности и перспективы развития//Транспортный бизнес в России. -2013. -№6. -С. 76-79
- Селиванов С. Г., Гаврилова О. А. Разработка системы инновационной подготовки производства и методы оптимизации в авиадвигателестроении//Вестник УГАТУ. -2014. -№14. Т.8. -С. 61-71
- Годовой отчет «ОБОРОНПРОМ» за 2013 год. -116 с. . -Режим доступа. -http://www.oboronprom.ru (дата обращения 25.05.2016)
- Годовой отчет «ОБОРОНПРОМ» за 2014 год. -132 с. . -Режим доступа. -http://www.oboronprom.ru (дата обращения 25.05.2016)
- Леликов Д. У компании есть будущее только в том случае, если она работает с прибылью//Корпоративный журнал ОПК «ОБОРОНПРОМ» . -Режим доступа. -http://www.oboronprom.ru/news/«u-kompanii-est-budushchee-tolko-v-tom-sluchae-esli-ona-rabotaet-s-pribylyu» (датаобращения 24.05.2016)
- Официальный сайт ОБОРНПРОМа . -Режим доступа. -http://www.oboronprom.ru/(дата обращения 25.05.2016)
- Перспективы российского авиационного двигателестроения . -Режим доступа. -http://topwar.ru/1640-perspektivy-rossijskogo-aviacionnogo-dvigatelestroeniya.html (дата обращения 24.05.2016)