Перспективы внедрения программы импортозамещения в автомобильной промышленности России

Актуальной проблематикой тенденции развития автомобильной промышленности российской экономики является организация ее экспортной деятельности, а также импорта необходимых комплектующих, оборудования и технологий. В 2022 г. экономическая деятельности компаний автомобильной промышленности экономики России столкнулись с колоссальными последствиями, вызванных воздействием международных торгово-экономических и финансовых санкций западных стран.

Приоритетным направлением стимулирования развития автомобильной промышленности российской экономики является реализация программы импортоза-мещения, которая получает законодательную и административную поддержку со стороны государства. Правительство России - наиболее заинтересованный стейкхолдер в том, чтобы эта программа была успешно реализована. Она подразумевает под собой стратегический план государства, направленный на стимулирование развития российской промышленности, чтобы обеспечить производство товаров в необходимом количества и качестве, которые, в свою очередь, будут удовлетворять интересы внутренних потребителей и способствовать выводу на зарубежные рынки [1].

Предпосылками для разработки и запуска данной программы выступали следующие факторы:

• 1)    высокий уровень зависимости российской промышленности от импорта зарубежных комплектующих и оборудования;

• 2)    низкий уровень конкурентоспособности российских товаров на международных рынках;

• 3)    актуальность реализации технологического суверенитета российского государства;

• 4)    принятие западными странами анти-российских санкций.

Исследования текущей оценки эффективности внедрения и реализации программы импортозамещения в российской практике демонстрируют, что промежуточные результаты еще далеки от конечных целей. Происходит успешное им-портозамещение в ряде отраслей национальной экономики, однако многие сферы экономической деятельности остаются зависимыми от импорта. В особенности данная проблема прослеживается в автомобильной промышленности, где продажи импортных автомобилей преобладают над отечественным производством [4].

Для исследования текущих результатов реализации программы импортозамещения через количественные методы, рассмотрим динамику такого показателя, как коэффициент импортной нагрузки. Он демонстрирует соотношение величины импорта к внутреннему валовому продукту экономики страны (рис. 1).

Рис. 1. Динамика коэффициента импортной нагрузки экономики России [3]

Следовательно, с 2016 г., когда был максимальный показатель импортной нагрузки российской экономики (0,25) до 2022 г. коэффициент снизился более, чем в 2 раза (до 0,12). В особенности снижение импортной нагрузки произошло в 2022 г. Однако причиной такого результата является не только программа импортозаме-щения, но и в общем последствия от торгового эмбарго со стороны стран Запада.

На основе данной статистики можно заявить о высокой эффективности национальной программы импортозамещения при стимулировании роста российского производства и обеспечении национальной экономической безопасности государства. Поэтому в периоде следующих лет Правительству стоит продолжать мотивировать предприятия наращивать свои объемы производства, повышать качество товаров и внедрять различные инновации и технологические новинки, чтобы заменить импортные товары, уходящие с российского рынка.

Анализируя экономическое положение автомобильной промышленности России, стоит отметить, что большую в ней роль занимает компания АО «АВТОВАЗ». Сейчас необходимо отметить благоприятные решения, принимаемые руководством АО «АВТОВАЗ» совместно с Минпромторгом Российской Федерации, которые помогут дальнейшему развитию отече- ственного производителя. В настоящее время разрабатывается технология ускоренного импортозамещения полупроводников, электронных компонентов и других деталей, необходимых для сборки. Кроме того, была запущена дополнительная программа льготного автокредитования на сумму до 2 млн руб., которая значительно простимулировала внутренний спрос на автомобили отечественного производства [2]. К тому же происходит инвестирование свободного финансового капитала в НИОКР с целью внедрения инноваций и технологий для совершенствования собственного оборудования для замены им импортных средств, а также стремление к совершенствованию системы менеджмента для повышения качественных характеристик автомобильной продукции, повышая ее конкурентоспособность на международных рынках при экспорте.

Таким образом, пример компании автомобилестроения АО «АВТОВАЗ» демонстрирует то, что несмотря на негативное влияние санкций на финансовое состояние бизнеса компаний автомобильной промышленности России, появилась приоритетная стратегия развития – партнерство с государством, где разрабатываются меры, стимулирующие импортозамещение и повышающие спрос на автомобили на внутреннем рынке страны.