По Великому шелковому пути - Ледовому шелковому пути - дороге мира и экономического сотрудничества

Проект по организации торговых отношений между Китаем и другими странами возник во второй половине II в. до н.э. Караванная дорога, связывавшая Восточную Азию со Средиземноморьем в древности и в средние века использовалась, в первую очередь, для вывоза шелка из Китая. Поэтому в 1877 г. немецкий географ Ф.Ф. фон Рихтгофен назвал этот маршрут, дававший возможность для установления деловых контактов, культурного диалога, способствовавший взаимному обогащению крупных цивилизаций, - «Шелковый путь». К XV в. сухопутный Шелковый путь пришел в упадок, стали развиваться морская торговля и мореплавание. На настоящем этапе развития человечество осознало необходимость восстановления межгосударственного и межнационального взаимодействия, заложенного в период существования Великого шелкового пути. На XXIV сессии Генеральной конференции ЮНЕСКО в 1987 г. был разработан проект по комплексному изучению Великого шелкового пути. Этот международный проект действовал по двум крупным программам ЮНЕСКО: «Окружающая человека среда, ресурсы земли и моря» и «Культура и будущее». Реализация проекта проходила в несколько этапов, одним из которых в 1991 г. был этап «Степной путь» протяженностью 12,5 тыс. км. В последующие годы продолжалась разработка идеи воссоздания и расширения возможностей, заложенных в древности в Великом шелковом пути. В 2013 г. Председатель КНР Си Цзиньпин выдвинул концепцию «Нового шелкового пути» под лозунгом «Один пояс - один путь», включающую проекты «Экономический пояс Шелкового пути» (ЭПШП) и «Морской Шелковый путь XXI века». В стратегию «Нового шелкового пути» включен проект развития Северного морского пути. Северный морской путь (СМП) - главная судоходная магистраль, проходящая по морям Северного Ледовитого океана, соединяющая европейские и дальневосточные порты, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему Арктики. История СМП начиналась с первых плаваний поморов. Освоение, изучение и описание морских путей российской Арктики продолжалось далее. Развитие арктического судоходства способствовало началу промышленной разработки природных ресурсов региона. Широкомасштабное промышленное освоение арктических территорий началось в 1930-е гг. В годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. ледоколы сыграли большую роль в проводке северных конвоев. Были специально переоборудованы существующие порты, построены новые полярные станции, а также развернуты дополнительные аэродромы. В послевоенные годы арктическое мореплавание получило дальнейшее развитие благодаря вводу в строй ледокольных судов новых классов. В статье представлена карта Северного морского пути, на которой показаны объекты, сооруженные в 1930-е - 1940-е гг. В июле 2017 г. во время визита в Россию председатель КНР Си Цзиньпин с президентом В.В. Путиным достигли договоренности о развитии и использовании арктического морского пути и создании Ледового Шелкового пути, морского пути, объединяющего Северную Америку, Восточную Азию и Западную Европу. В рамках проекта «Ледового Шелкового пути» танкеры с продукцией «Ямал СПГ» впервые в истории прошли СМП без ледокольного сопровождения летом 2018 г. и прибыли из арктического порта Саббета в китайский порт Цзянсу Жудун. Этими рейсами открыто начало регулярных поставок СПГ по Северному морскому пути.