Показатели, оказывающие негативное влияние на отрасль тяжелого машиностроения

Предприятия тяжелого машиностроения имеют ряд специфических характеристик, а именно: низкий уровень рентабельности, высокий уровень накладных расходов, потребление энергии и металла, длительный производственный цикл и, как следствие, длительный возврат инвестиций.

Уровень развития тяжелого машиностроения определяет степень индустриализации экономики, отставание в развитии этой отрасли приводит к структурному дисбалансу в экономике. Более того, промышленные предприятия являются неотъемлемым элементом технологических звеньев многих федеральных целевых программ, что ставит под угрозу их реализацию. Среди наиболее значительных проблем тяжелого машиностроения можно выделить следующие: отечественные производители часто уступают иностранным конкурентам в цене, сроках изготовления и качестве машин. Таким образом, на российском рынке металлургического

оборудования поставки из-за рубежа составляют около 80%, а на рынке нефтегазового бурового оборудования - почти 70%. Кроме того, особой проблемой является отсутствие в производстве отдельных видов высокотехнологичных компонентов. В результате для повышения технического уровня продукции тяжелого машиностроения российские предприятия вынуждены закупать зарубежные комплектующие и компоненты, поскольку они либо не производятся в России, либо имеют низкое качество. В результате из-за таможенно-логистических затрат на закупку комплектующих стоимость конечной продукции тяжелой техники растет и в настоящее время превышает уровень цен зарубежных конкурентов по ряду позиций.

Давление со стороны иностранных производителей постоянно растет, и зачастую оно основано не на уникальности или более высоком качестве оборудования, предлагаемого иностранцами, а на существенном преимуществе, государственной поддержке, оказанная им.

Для тяжелого машиностроения характерен значительный возрастной разрыв в составе конструкторского, технологического и рабочего персонала, возникающий из-за почти полного прекращения набора персонала во время экономического спада 1990-х годов. и вторая волна кризиса. При относительно небольшом количестве работников, занятых в отрасли, технический уровень производственного процесса предъявляет высокие требования к квалификации работников. Сегодня в коллективе практически отсутствует самый креативный и продуктивный пласт специалистов среднего возраста.

Таким образом, на сегодняшний день сложилась критическая ситуация на рынке продукции тяжелого машиностроения, которая характеризуется: снижением продаж из-за недостаточной конкурентоспособности; нехваткой финансовых ресурсов; отсутствием инвестиций в НИОКР и модернизацию оборудования; технологическим отставанием; моральным и физическим износом производственного оборудования; потерей позиций на внешнем и внутреннем рынке; нехваткой персонала. Комплекс этих проблем, которые не были решены или были частично решены в течение двух десятилетий, теперь дает реальную возможность полного исчезновения российского тяжелого машиностроения, что для российской экономики, в значительной степени основанной на отраслях, являющихся потребителями продукция тяжелого машиностроения, вопрос технологической безопасности и развития.

Исходя из вышеизложенного, следует сделать вывод, что государственная поддержка должна быть направлена на решение следующих основных проблем тяжелого машиностроения:

• -    технологическое отставание отечественной продукции из зарубежных аналогов;

• -    отсутствие долгосрочных контрактов на поставку товары;

• -    отсутствие высокотехнологичного производства

  

компоненты;

• -    нехватка квалифицированных кадров

Кроме того, необходимо провозгласить политику стратегического протекционизма, которая включает льготные государственные займы, государственные гарантии и страхование кредитов для потребителей продукции отечественного тяжелого машиностроения, обеспечивая эффективный антидемпинговый контроль за импортной продукцией тяжелого машиностроения ряда стран, субсидирование из бюджета корпоративных учебных центров для предприятий тяжелого машиностроения и др.