Повреждения зерна ячменя машинами при послеуборочной обработке

При послеуборочной обработке ячменя наблюдается снижение жизнеспособности и долговечности семенного и качество продовольственного зернового материала. Причина этого явления заключается в том, что под влиянием приложенных к зерну со стороны рабочих органов сил в отдельных зерновках зерновой партии возникают напряжения, превышающие предел прочности, и они сначала повреждаются, а затем полностью разрушаются [1].

Объекты и методы

Так как не все машины поточной линии одинаково воздействуют на пропускаемый через них материал, то необходимо выявить узел, который в наибольшей степени травмирует зерно и в дальнейшем наметить пути его совершенствования с целью снижения механических повреждений. Для оценки повреждающей способности машин были использованы методики И.А. Чудина и др. [2, 3]. Исследования проводили на поточной линии в зерновом хозяйстве ОАО «Екатеринославское» Шербакульского района Омской области.

Результаты исследований

Для временного хранения и подсушивания зерна ячменя в вышеупомянутом хозяйстве применяется линия, схема которой представлена на рисунке.

Места взятия проб

> Движение основного потока ► Движение потока отходов

Линия предварительной очистки и временного хранения зерна ячменя сорта «Омский-90» в ОАО «Екатеринославское» Шербакульского района Омской области

Взятие среднего образца, выделение навесок, определение влажности, разбор навесок по фракциям (треснутая оболочка, выбит зародыш, дробление, примесь) проводили по методике, разработанной И.А. Чудиным [3]. Механические повреждения зерна зерноочистительными и транспортирующими машинами определяли по формулам:

δ

тресн _i

= δвых треснi

-δвх треснi

δ

в . з _i

= δвых - δвх

в . з_i               в . з_i

бдр. = 57 - ^вх,(3)

рi          дрiдр бп = 5Т - б.,(4)

i             iП где бтресн , б.з , бдр - повреждение зерна i-ой машиной по видам травм, %;

• б вы , ^ ъы , д вы - повреждение зерна на выходе из i -ой машины по видам травм, %;

тресн_i         в . з_i          др_i

• б в , б ^в , б ^в - повреждение зерна на входе в i -ую машину по видам травм, %;

треснi         в . зi         дрi б , б™, бв - суммарное повреждение зерна соответственно самой i-ой машиной, а i              i             Пi также на входе и выходе из нее.

Содержание механических повреждений в зерновом материале, прошедшем через i -ую

зерноочистительную машину, вычисляли по средневзвешенным значениям: осн.п                    j вых        треснi              треснi g j бтресн =              V"1            ,                                    (5) G+L gj ,вых б”' • G + Z б/з,< gj                            _ де3; =      G+£ gj      ’                               (^} е .„  б»" ^G 'I бдр1'gJ                              т др' =      G + Z gj      ’                                 ( 7 б™ • G + Убjn • g,. вых      Пi                Пi    j бП =    G + Z gj    ’                         <8 где G – производительность основного потока зерна, т/ч;

^ g j - суммарная производительность выходов отходов, т/ч;

• б Т _ресн- б .з, б Др § П_ - содержание механических повреждений соответственно по видам травм и суммарное в j -ом ручье отходов;

бОРе И, б°в™..”, бос*.", б Пн.” - содержание механических повреждений соответственно по видам травм и суммарное в основном потоке зерна.

Суммарное повреждение бп по уравнению б'"

б = б + б + ( 100 - б - б ) ^ тресн-

П     в . з     др              в . з др 100

Повреждающая способность машин, входящих в состав линии предварительной очистки и временного хранения зерна

Машина	б п , %		Примесь р , %		Влажность W , %		в 1	в 2	в
	на входе	на основном выходе	на входе	на основ-ном выходе	на входе	на основном выходе
ПЗН-250	14,13	14,56	3,12	3,12	17,6	17,6	3,318	3,423	0,105
Нория 2НПЗ-20 + зернопровод	14,56	14,83	3,12	3,12	17,6	17,6	3,423	3,489	0,066
К-547	14,83	16,05	3,12	1,02	17,6	17,6	3,489	3,744	0,255
Нория 2НПЗ-20 + зернопровод	16,05	18,15	1,02	1,02	17,6	17,6	3,744	4,259	0,515
ОБВ-100	18,15	19,24	1,02	1	17,6	17,6	4,259	4,529	0,27

Из таблицы, видно, что повреждающая способность отдельных машин находится в пределах от 0,066 до 0,515 единиц. Наибольшей повреждающей способностью обладают транспортирующие машины, их повреждающая способность равна примерно 0,5 единиц. При такой схеме на долю транспортирующих машин приходится 60,5% механических повреждений. И это значение будет, очевидно, увеличиваться, если увеличивать число пропусков зерна через эти машины.

Количество механических повреждений в семенах, прошедших очистку, во многом будет определяться количеством поврежденных зерен, выделенных на зерноочистительных машинах из основного зернового потока в отходы. Прирост количества зерен без оболочки и дробленых зерен в основном потоке отстает от количества подобных, выделенных в отходы на зерноочистительных машинах. Тем самым содержание обрушенных и дробленых зерен в очищенных семенах становится меньше, чем было в исходном материале.

Наблюдается постоянный количественный прирост зерен с треснутой оболочкой по ходу движения зернового материала от машины к машине. При этом количественное содержание зерен с треснутой оболочкой в отходах равно таковому в основном потоке. Это объясняется тем, что зерна с треснутой оболочкой по своим размерным параметрам практически не отличаются от неповрежденных.