Предложение по оснащению спасательных подразделений для повышения эффективности реагирования на дорожно- транспортные происшествия

В 2022 году на территории Российской Федерации продолжилось снижение основных показателей дорожнотранспортной аварийности. Было зарегистрировано 126 705 (-5%) дорожно- транспортных происшествий, в которых погибли и(или) были ранены люди. В данных ДТП погибли 14 172 (-4,7%) человека и получили ранения 159 635 (-4,9%) (рис. 1) [1].

Рис. 1. Динамика показателей аварийности

Несмотря на улучшение ситуации, показатели дорожно-транспортной аварийности в стране остаются достаточно высокими и временной фактор оказания помощи пострадавшим играет чрезвычайно важную роль и любое промедление, даже на несколько минут, может привести к смертельному исходу.

Именно поэтому быстрое реагирование экстренных служб, оснащение их современными разработками и правильная их подготовка крайне важна для защиты и спасения пострадавших при ДТП.

Развитие автомобильной промышленности происходит крайне быстро, появля- ются новые разработки и технологии. Использование высокопрочной стали, дополнительных элементов жесткости и многочисленных удерживающих систем обеспечивает превосходную защиту пассажиров. Благодаря всем этим встроенным системам безопасности значительно увеличилась их выживаемость во время ДТП. Кроме того, автомобили все чаще оснащаются альтернативными силовыми установками, что делает их экологически безопасными благодаря низкому уровню выбросов.

Однако, не всегда самая надежная и современная защита может обеспечить пол- ную безопасность пассажиров при ДТП. Она может создать угрозы безопасности и проблемы для спасательных подразделений при реагировании на инцидент и деблокировании пассажиров из транспортных средств. Опасность могут представлять подушки безопасности и пиропатроны к ним, преднатяжители ремней, экологичные силовые установки и другие элементы.

При множестве автомобильных марок, все их новшества и особенности невозможно изучить и запомнить, и именно поэтому оснащение спасателей современной базой, содержащей в себе информацию о них, как никогда актуально.

В настоящее время уже существуют разработки в данной области. Например, программное обеспечение, разработанное голландской компанией Moditech Rescue Solutions именуемой как Crash recovery system (CRS), в котором представлены практически все современные образцы как легковых, так и грузовых автомобилей, автобусов, сельскохозяйственной, строительной и специальной техники, мотоциклов и мопедов, также даны рекомендации по работе с теми или иными элементами автомобиля.

Используя это программное обеспечение, спасатели получают доступ ко всей необходимой информации практически о каждом современном транспортном средстве.

Схема транспортного средства в программе представлена сверху и сбоку. На ней изображены места расположения систем безопасности, аккумуляторных батарей, силовых кабелей, топливных баков, газобалонного оборудования и других элементов, которые могут представлять опасность (рис. 2).

Рис. 2. Схема автомобиля Toyota Camry

Помимо этого, также представлены фотографии расположения рычагов и кнопок открывания капота, крышки багажника и регулировки положения рулевого колеса. Также представлены условные обозначе- ния, разъясняющие значение цветов элементов, изображенных на схеме автомобиля, дана общая информация об автомобиле, порядок действий при падении в воду, возгорании и других случаях (рис. 3).

Рис. 3. Условные обозначения

Хотелось бы отметить, что в европейских странах на данный момент спасательные подразделения оснащаются указанным программным обеспечением и работы, связанные с ликвидацией последствий ДТП проводятся именно с его применением.

Таким образом, оснащая спасателей подобным программным обеспечением, решается сразу 2 проблемы:

• 1.    Сокращается время обнаружения элементов систем безопасности автомобиля, аккумуляторных батарей, которых может быть несколько и могут располагаться

• 2.    Обеспечивается безопасность спасателей и пострадавших от срабатывания систем безопасности, так как спасатели

они в различных местах, а также других систем автомобиля, которые могут представлять угрозу пострадавшим и спасателям.

заранее знают, где они находятся и исключается возможность их задевания при работе с транспортным средством.

Но, помимо положительных аспектов, присутствует также и проблема, которой является стоимость данного программного обеспечения, составляющая от 199 до 549 евро, в зависимости от версии.

В России были попытки создания аналога такой программы, но из-за отсутствия финансирования и заинтересованности, данные программы свое развитие так и не получили.

Именно поэтому, необходима разработ- ка аналогичных программ на государственном уровне и оснащение ими спасательных подразделений, что положительно скажется на эффективности проведения аварийно-спасательных работ при ликвидации последствий ДТП.