Предварительные итоги торгово-экономических отношений России и Турции в постпандемийный период

С обытия февраля 2023 г., которые привели к сильнейшей за последние десятилетия серии землетрясений и десяткам тысяч жертв, будут иметь последствия техногенного, природного, экономического и социального характера для Турции и государств региона. Точный подсчет убытков для экономики займет значительное время, будет носить лишь приблизительный характер – без учета потенциально недостигнутого роста, который был бы возможен, не случись катастрофа. Торговые отношения Турции вследствие природной катастрофы претерпят изменения и скорее всего еще долгое время не смогут обеспечить восстановительный рост экономики. Осмыслить и оценить степень понесенного ущерба предстоит в будущем, когда будут все ощутимее сказываться последствия разрушений и гибели людей. В связи с этим представляется немаловажным рассмотреть уже достигнутый успех в торгово-экономических отношениях Турции по основным торговым направлениям.

Каковы перспективы российско-турецкого экономического сотрудничества на настоящем этапе развития мировой экономики и мировых финансов? Какие складываются региональные тенденции в экономике обеих стран, которые могли бы позволить интенсифицировать двустороннюю торговлю товарами, услугами, технологиями, факторами производства или инвестиционную деятельность? Поиск ответов на эти вопросы, как и задача по формированию рациональных предложений с целью их реализации, способны стать новыми движущими силами для обеих национальных экономик, но требуют все боль- ших усилий в виду проявляющейся более отчетливо новой, весьма нежелательной геополитической реальности.

Факторы геополитики сильнейшим образом отражаются на взаимной торговле и могут как породить вызовы для нее, так и открыть новые возможности в деле формирования устойчивых и долгосрочных торгово-экономических связей.

Во многом задача экономистов-международников состоит не в том, чтобы исчислять степень влияния геополитики на экономику, рекомендуя те или иные шаги в области геополитики с целью устранения барьеров к международной торговле, а в том, чтобы, невзирая на существующие противоречия между национальной экономикой, интеграционными группировками и отдельными государствами, искать пути и решения с целью не только минимизации спада во внешней торговле, но и, по возможности, ее роста.

В решении этих непростых задач, которые полны противоречий, вызовов со стороны государств с развитой экономикой, лежит стремление избежать долгосрочной стагнации и рецессии в национальной экономике. Возможности, которые открываются для сотрудничества внутри региона, могут являться сильным драйвером развития в разработке новых направлений, способных содействовать обеспечению беспрепятственной двусторонней торговли.

Схожесть российской и турецкой экономик фиксируется уже в том, что в Турции имеет место неравномерное развитие крупных и отдаленных регионов страны [Умаров 2022: 188], а значит, экономика и, как следствие, торговые отношения подвержены влиянию конъюнктуры, складывающейся в географической, техногенной, природно-сырьевой плоскости. Единство целей в регионе и во многом идентичная структура экономик способны породить напряженность в межгосударственных отношениях [Бдоян 2017], недопущение которых необходимо как минимум для сохранения двусторонней торговли, становящейся стратегической для обоих государств. Кроме того, Турция стремится стать полноправным центром мировой экономической системы [Кобельков 2018: 165], что подтверждает корреляцию ее экономических амбиций с российскими.

Общий объем внешней торговли Турции в 2022 г. составил 617,8 млрд долл. США, увеличившись к 2021 г. (496,6 млрд) на 24,4%, что во многом включает в себя восстановительный рост вследствие спада экономики из-за глобальной пандемии. Доля импорта (363,7 млрд) в общем объеме внешней торговли по отношению к экспорту (254,1 млрд) составила 69,9%, что соответствует установившемуся долгосрочному тренду в экономике Турции на формирование отрицательного внешнеторгового баланса, вследствие чего сформировалась «крайне высокая степень зависимости экономики Турции от внешнего финансирования» [Ульченко 2021: 65]. В 2013–2022 гг. доля импорта к экспорту находилась в диапазоне от 61,9% в 2013 г. до 86% в 2019 г.

Трансграничное перемещение турецкого экспорта в 2022 г. распределилось по видам транспорта следующим образом: 59,1% – морской транспорт, 31% – автомобильный, 8,1% – авиационный, 0,9% – железнодорожный. Данные свидетельствуют о подавляющем использовании морских и автомобильных перевозок при вывозе турецкой продукции за рубеж и крайне малой доле грузовых железнодорожных перевозок, причиной чему может являться недостаточная развитость железнодорожной инфраструктуры и отсутствие налаженного рельсового сообщения с ЕС и странами региона.

Именно недостаточное развитие международной транспортной составляющей экономики Турции может подтверждать выводы, говорящие об упу- щенных потенциальных возможностях кооперации Турции с ее основными торгово-экономическими партнерами в ЕС, в регионе Ближнего Востока и Центральной Азии [Кашбразиев 2021: 172]. Статистика по видам транспорта, посредством которого осуществлялся ввоз товаров в экономическую зону Турции в 2022 г., говорит о том же явлении – слабо развитой системе трансграничного железнодорожного движения в регионе. Большая часть импорта (53,2%) была ввезена морским транспортом, 16,3% – автомобильным, 10,6% – авиационным и 0,8% – железнодорожным.

В отличие от темпов и перспектив торгово-экономических связей России и государств ЕС или иных государств с развитой экономикой, в отношениях с которыми действуют двусторонние санкции, российско-турецкое торговоэкономическое сотрудничество в 2022 г. значительно усилилось, о чем свидетельствует существенно увеличившийся объем двусторонней торговли.

В связи с тем, что данные о динамике и структуре внешней торговли Российской Федерации Росстатом перестали раскрываться, источником информации для исследователя могут стать данные Турецкого института статистики ( Turkish Statistical Institute, TurkStat ) – государственного агентства, имеющего полномочия на сбор официальной социально-экономической статистики по Турецкой Республике.

Наиболее интересными выглядят данные по экспорту и импорту Турции и Российской Федерации за 2022 г. в сравнении хотя бы с несколькими последними годами, которые демонстрируют существенный рост взаимной торговли как в сравнении с допандемийным десятилетием, так и с 2021 г. – годом пост-пандемийного восстановления.

Для Турецкой Республики Россия в 2022 г. стала крупнейшим импортером с общим объемом импорта в 58,8 млрд долл. США, что значительно выше таких стратегических для Турции импортеров, как Китай (41,3 млрд) и Германия (24 млрд). Доля импорта из России в 2022 г. составила 16,2% общего объема импорта Турецкой Республики, что обеспечило прирост импорта на 103,2% по сравнению с 2021 г. (28,9 млрд) и на 62,4% в 2021 г. по сравнению с 2020 г. (17,8 млрд).

В отличие от юрисдикции поступления импорта в Турцию, Россия не является для Турции основным экспортным направлением. Так, в 2022 г. Россия стала 8-й страной по объему турецкого экспорта с его общим объемом 9,3 млрд, существенно отставая от лидеров по экспортным рынкам Германии (21,1 млрд) и США (16,8 млрд). В свою очередь, в 2022 г. на Россию пришлось 3,7% общего объема турецкого экспорта, что на 61,8% больше, чем в 2021 г. (5,7 млрд), и на 89,9% выше, чем в 2020 г. (4,5 млрд) в сравнении с 2021 г.

Турецкий экспорт в 2022 г. с оплатой в российских рублях составил 395 млн, что почти вдвое выше, чем в 2021 и 2020 гг. – 210 млн и 195 млн соответственно. В то же время его нельзя назвать рекордным по сравнению с расчетами за турецкий экспорт в рублях в 2014 и 2013 гг., когда он составлял 482 и 454 млн соответственно.

Турция оплачивала свой импорт в рублях менее динамично, чем использовала механизм двусторонних рублевых расчетов при продаже своих товаров. Так, в 2022 г. оплата за импорт в рублях равнялась 218 млн, что действительно является рекордным показателем за всю историю таких расчетов и не сравнимо с 2021 и 2020 гг., когда объем составил 68 и 28 млн соответственно.

Анализ турецкого экспорта в страны СНГ, на который в 2022 г. пришлось 7,3% общего объема экспорта, говорит о той же тенденции – интересе государств – участников союза к увеличению объема торговли с Турцией. В 2022 г.

экспорт в СНГ вырос на 35,6% по сравнению с 2021 г. (13,6 млрд) и на 32,8% (10,2 млрд) по сравнению с 2020 г., составив 18,4 млрд, причем большая часть его пришлась на Россию.

Показатели импорта из стран СНГ говорят о небывалом росте за счет его увеличения из России. Импорт Турции из СНГ в 2022 г. составил 65,7 млрд, что равняется 18,1% общего объема импорта, увеличившись по сравнению с импортом в 2021 (34 млрд) и 2020 гг. (20,9 млрд) на 93,2% и 62,2% соответственно.

Анализ турецкой торговли товарами, в т.ч. российско-турецкой торговли, показывает существенное влияние транспортного фактора, проявляющегося в отсутствии необходимого развития инфраструктуры железнодорожных и автомобильных перевозок между странами. Обобщая, можно выделить следующие основные направления, работа над улучшением конъюнктуры которых способна содействовать развитию и ускорению двусторонней торговли.

• 1.    Организация системы налаженных железнодорожных перевозок между Турцией и Россией, что могло бы стать сильнейшим драйвером роста объема перемещаемых грузов и товаров между странами.

• 2.    Возобновление автотранспортного коридора для перевозок товаров по маршруту Турция – Болгария – Румыния – Украина – Россия и в обратном направлении могло бы ускорить взаимный товарообмен посредством значительного сокращения длины маршрута.

• 3.    Создание развитой системы железнодорожных перевозок между государствами региона и ЕС, отсутствие которой значительно сокращает возможности трансграничной торговли.

• 4.    Отказ от политики введения различных тарифных и нетарифных мер и барьеров в двусторонних отношениях с целью сокращения двусторонней торговли вследствие геополитической напряженности между странами, т.к. подобные протекционистские меры способны разрушить торгово-экономическое сотрудничество и еще больше углубить политические разногласия.

Перечисленные факторы свидетельствуют о необходимости планомерных усилий с целью устранения любых нетарифных барьеров, совершенствования системы трансграничной торговли, развития транспортной инфраструктуры, что может способствовать интенсификации экономики Турецкой Республики и росту российско-турецких экономических связей, ускорению торгово-экономических отношений с государствами ЕС и регионом Ближнего Востока.