Применение беспилотных летательных аппаратов в борьбе с преступностью

Беспилотные летательные аппараты (далее – БПЛА) сегодня играют важную роль в обеспечении безопасности. В соответствии с Федеральным законом № 3-ФЗ «О полиции »1, правоохранительные органы имеют возможность использовать БПЛА для слежения за потенциально опасными объектами и лицами, а также для обеспечения безопасности при проведении значимых государственных и международных мероприятий.

Стоит отметить, что и сам БПЛА может стать объектом криминалистического исследования, а по своей природе именно комплексного (например, в рамках расследования преступлений, когда данные технические средства выступают инструментом совершения преступлений). При этом не только само устройство данных аппаратов, но и интегрированный подход к анализу данных, собранных с него (а равно и хранящихся в нем), позволяют получить ценные доказательства о действиях преступников. Это обстоятельство позволяет утверждать, что БПЛА не яв- ляется исключительно инструментом наблюдения, но может быть и источником информации.

Основная часть

Нормативное обеспечение использования БПЛА в работе правоохранительных органов в настоящее время определено частью 3 статьи 11 Федерального закона № 3-ФЗ «О полиции», где указывается, что полиция может использовать беспилотные воздушные аппараты для документирования обстоятельств совершения преступлений, административных правонарушений и происшествий, а также для фиксации действий сотрудников полиции при исполнении служебных обязанностей. Законодательное закрепление такой возможности обосновано практической необходимостью и осуществлено своевременно, однако дальнейшее их использование в работе правоохранительных органов требует совершенствования нормативноправовой базы. Использование БПЛА в деятельности правоохранительных органов должно соответствовать стандартам безопасности и конфиденциальности. Для защиты собранной информации необходимо внедрять современные протоколы шифрования и системы контроля целостности данных, что обеспечит их надежность как на этапе передачи, так и при хранении. Этот подход должен быть регламентирован в рамках нормотворческой работы, а также разъяснен на методическом уровне.

Особое внимание следует уделять подготовке специалистов, управляющих БПЛА. При обучении операторов и специалистов, использующих беспилотные летательные аппараты в своей профессиональной деятельности, должны быть охвачены как технический аспект подготовки к работе с оборудованием, так и правовой, касающийся этики и тактического применения БПЛА. Как отмечается в исследовании О. Б. Дроновой, Е. В. Прокофьевой и Т. К. Агарковой, «условием эффективного применения БПЛА является разработка стандартизированных методик использования данных технических средств с учетом тактических особенностей производства различных следственных действий» [1, с. 96].

Современное технологическое развитие позволяет увеличивать технические характеристики и возможности БПЛА, в том числе внедрение технологий искусственного интеллекта позволит значительно оптимизировать процесс сбора, обработки и анализа данных, полученных с помощью БПЛА.

Таким образом, использование БПЛА в правоохранительной сфере представляет собой не просто технологическое обновление, но и важный шаг в развитии техникокриминалистических методов. Эти устройства становятся неотъемлемой частью арсенала современных правоохранительных органов, позволяя улучшать качество расследований, повышать безопасность общества и поддерживать правопорядок. Грамотное внедрение БПЛА в работу правоохранителей, обеспеченное надежной нормативно-правовой базой и качественным обучением специалистов, создает прочную основу для дальнейшего развития данного направления.

Для полноценного понимания потенциала БПЛА важно начать с определения их сути и функциональности. В научной литературе существует множество подходов к формулировке понятия БПЛА. Например, согласно общепринятому определению (Воздушный кодекс Российской Федераци и2) , это техническое устройство, спроектированное для выполнения задач в воздушном пространстве без участия пилота на борту. Другая норма определяет БПЛА как летательный аппарат, выполняющий полет без пилота (экипажа) на борту и управляемый в полете автоматически оператором с пункта управления или сочетанием указанных способов (Постановление Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. № 138 «Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации »3) . При этом можно констатировать, что данные правовые формы подразумевают и подчеркивают автономность и управляемость работы указанного вида летательных аппаратов.

Современные БПЛА оснащены комплексными системами, обеспечивающими их эффективную работу.

Ключевыми элементами являются системы навигации, дистанционного управления и безопасности. Системы навигации играют центральную роль в обеспечении точного положения аппарата в пространстве. Для этих целей используются как зарубежные технологии, такие как система глобального позиционирования (GPS), так и российская Глобальная навигационная спутниковая система (ГЛОНАСС). Эти инструменты позволяют не только определять местоположение БПЛА, но и строить оптимальные маршруты полета, что особенно важно при работе в сложных условиях.

Беспилотные летательные аппараты сочетают в себе передовые технологии в области авиастроительной инженерии, автономных систем и информационных технологий.

Существует большое множество различных классификаций БПЛА:

• 1) Международная классификация, предложенная международной ассоциацией по беспилотным летательным системам (UVSI).

• 2) Российская универсальная классификация.

• 3) Частные научные классификации.

Согласно Российской универсальной классификации, выделяются следующие БПЛА [2]:

• – микро- и мини-БПЛА ближнего действия (взлетная масса 0–5 кг, дальность действия 25–40 км);

• – легкие БПЛА малого радиуса (взлетная масса 5–50 кг, дальность действия 10–70 км);

• – легкие БПЛА среднего действия (взлетная масса 50–100 кг, дальность действия 70–150 км);

• – средние БПЛА (взлетная масса 100–300 кг, дальность действия 150– 1000 км);

• – тяжелые БПЛА среднего радиуса действия (взлетная масса меньше 500 кг, дальность действия 70–300 км);

• – тяжелые БПЛА большой продолжительности полета (взлетная масса меньше 1 500 кг, дальность действия 1 500 км);

• – беспилотные боевые самолеты (взлетная масса меньше 500 кг, дальность действия 1 500 км).

В научной литературе можно стретить следующие основния классификации БПЛА [3, с. 29–33]:

• - по конструкционным признакам;

• - по функциональным признакам;

• - по типу использования в составе БПЛА силовых установок;

• - по скорости полета;

• - по длительности полета;

• - по назначению.

Рассмотрим каждую классификацию подробнее.

По конструкционным признакам выделяют следующие БПЛА: самолетного и вертолетного типа.

Самолетные БПЛА представлены вариантами с традиционной нормальной конфигурацией, а также «утка», «бесхвостка» и «летающее крыло». Каждая конфигурация имеет свои особенности конструкции. Нормальная конфигурация имеет все основные конструктивные части самолетного типа (хвостовые, носовые части и крылья). «Бесхвостка» имеет носовую часть, крылья, но отсутствует хвостовая часть. «Летающее крыло» имеет крылья, и в некоторых случаях может незначительно выделяться носовая часть. «Утка» имеет в своей конструкции дополнительные элементы в носовой части, так называемое «оперение».

БПЛА вертолетного типа представляют собой конструкции, основным элементом которых являются вращающиеся несущие винты. Эти винты создают аэродинамическую подъемную силу, которая позволяет аппаратам взлетать, выполнять зависание в воздухе и маневрировать. Многие БПЛА данного типа не имеют традиционных крыльев, или крылья играют вспомогательную роль.

Разнообразие конструктивных решений БПЛА вертолетного типа велико. Одна из наиболее распространенных конструкций - это классическая одновинтовая схема с дополнительным хвостовым рулевым винтом, который предназначен для компенсации реактивного момента и управления по курсу (рыскание). Основной винт такой конструкции вращается в горизонтальной плоскости, что позволяет летательному аппарату перемещаться горизонтально за счет наклона вращающейся плоскости.

Существует также двухвинтовая соосная схема, при которой два несущих винта располагаются на одной оси и вращаются в противоположных направлениях. Такие системы, хотя и компактны, обладают сложной системой трансмиссии и управления, а также меньшей путевой устойчивостью при аварийном режиме авторотации.

Двухвинтовая поперечная схема характеризуется расположением двух несущих винтов по бокам фюзеляжа. Эта схема обеспечивает аэродинамическую симметрию и улучшенную грузоподъемность, но также сопровождается сложностями в управлении и трансмиссии.

При двухвинтовой продольной схеме несущие винты установлены один за другим вдоль фюзеляжа и вращаются в противоположных направлениях. Это позволяет минимизировать индуктивные потери в полете и обеспечивает больший объ- ем грузовой кабины, хотя и увеличивает сложность системы трансмиссии.

Схема с перекрещивающимися несущими винтами, или синхроптер, выделяется благодаря боковому расположению винтов и наклонной оси. Несмотря на небольшие габариты, эта конструкция страдает от высокого уровня вибраций и сложности балансировки.

Мультикоптеры, имеющие несколько несущих винтов, обеспечивают баланс реактивных моментов за счет вращения винтов в разные стороны. Они представлены в различных конфигурациях, от трикоптеров до октокоптеров, и обладают простотой управления за счет фиксированного расположения роторов. Наиболее распространенной мультикоптерной схемой в БПЛА является квадрокоптер, имеющий четыре несущих винта.

Таким образом, БПЛА вертолетного типа могут быть выполнены по различным схемам, каждая из которых имеет свои преимущества и недостатки в зависимости от конкретного применения и требований к маневренности, стабильности и грузоподъемности.

В зависимости от типа силовых установок, БПЛА делятся на оснащенные электромоторами, поршневыми или реактивными двигателями. Такое разделение позволяет оптимизировать выбор аппарата в зависимости от задач и условий эксплуатации. Каждая из силовых установок обладает своими особенностями, преимуществами и недостатками, которые описаны в специальной литературе [3].

Электромоторные БПЛА экологичные, не выделяют вредных выбросов, обладают низким уровнем шума, что делает их менее заметны- ми, также они проще в управлении и обслуживании, так как электродвигатели имеют меньше движущихся частей и требуют менее сложного технического обслуживания. Из недостатков можно выделить ограниченное время полета и зависимость батарей от внешних условий, то есть снижение уровня заряда в сложных погодных условиях.

Поршневые БПЛА обеспечивают более длительное время полета и большую дальность по сравнению с электромоторными. Также поршневые двигатели могут развивать большую мощность, что полезно для более крупных или тяжелонагружен-ных БПЛА. Значительный минус такого типа силовых установок - это высокий уровень шума, наличие выхлопных газов и необходимость регулярного обслуживания, что увеличивает эксплуатационные расходы.

БПЛА с реактивными двигателями могут достигать значительно больших скоростей, а также работают более эффективно на больших высотах, где воздух разреженнее. К недостаткам БПЛА с реактивными двигателями относят высокую стоимость и техническую сложность обслуживания, а также большой расход топлива.

По длительности полета БПЛА подразделяются на короткодействующие, среднедействующие и долгодействующие, что определяет радиус полета и время нахождения в воздухе.

Также БПЛА классифицируют «по взлетной массе, высоте полета и скорости, что крайне важно для выполнения специфических задач, например, необходимость крепления груза к БПЛА, или выполнение полета в сложных погодных условиях» [4, с. 101].

По скорости полета все БПЛА являются дозвуковыми, то есть развивают скорость до 1 Маха (Число Маха

- безразмерная величина, равная отношению скорости потока в данной точке движущейся газовой среды к скорости звука в этой точке. То есть единица числа Маха - это скорость звука. 1 Мах условно равен 340 м/с, или 1224 км/ч. Соответственно, 2 Маха - условно 680 м/с, или 2448 км/ч, и т. д.). Более того, исследования и разработки в области создания сверхзвуковых и гиперзвуковых БПЛА уже ведутся, и возможно, в скором будущем появятся образцы БПЛА, способные развивать сверхзвуковые скорости.

По назначению выделяют следующие БПЛА:

• 1)    Информационные, включающие в себя:

• -    разведывательные БПЛА, предназначенные для длительного мониторинга обширных территорий (например, для мониторинга метеоусловий);

• -    БПЛА-ретрансляторы, обеспечивающие связь между различными радиосигналами.

• 2)    Имитационные, включающие в себя:

• -    учебно-испытательные авиационные ложные цели (АЛЦ), которые имитируют различные воздушные суда;

• -    боевые АЛЦ, используемые военными с целью имитации воздушного судна для дезориентации противника.

• 3)    БПЛА гражданского назначения, используемые для мониторинга, фото-, видеосъемки и других мирных целей.

• 4)    Боевые БПЛА, включающие в себя:

• -    ударные;

• -    БПЛА радиоэлектронной борьбы;

• -    БПЛА-истребители;

• -    вспомогательные БПЛА.

Также практически любой вид БПЛА может дополнительно оснащаться разнообразными техническими средствами, позволяющими улучшить эффективность выполнения различных задач, от мониторинга и наблюдения до проведения спасательных и поисковых операций. Например, зачастую можно встретить такое название, как «FPV-дрон» или «FPV-беспилотник», в них аббревиатура FPV расшифровывается как «First Person View», что в переводе на русский означает «вид от первого лица». То есть FPV-дрон оснащается камерой, которая передает видео с помощью беспроводной связи на планшет или пульт управления оператору, управляющему данным БПЛА в режиме реального времени. Благодаря этой технологии пилот может ощущать непосредственное присутствие в воздушном пространстве и видеть все, что видит дрон, будто он находится внутри летательного аппарата.

Внедрение технологии виртуальной реальности в БПЛА также является актуальным направлением. А. И. Ефимов и Н. А. Балилый в своем исследовании предлагают системы управления беспилотными летательными аппаратами обучать и тестировать путем погружения всей системы и ее отдельных компонентов в максимально приближенную к реальным условиям виртуальную реальность [5, с. 19]. Технология виртуальной реальности (VR) в беспилотных летательных аппаратах используется для упрощения управления и получения результатов применения БПЛА в режиме реального времени. Оператор БПЛА использует специальную VR-гарнитуру, чтобы видеть то, что видит камера дрона, в режиме реального времени – это создает эффект «присутствия», улучшая ориентацию и точность управления. Также данная технология может использоваться при обучении операторов БПЛА. То есть на основе VR-технологии создаются симуляторы полетов на дронах, которые обладают следующими значимыми преимуществами: а) высокая скорость обучения, единственным ограничением которой являются системные ресурсы; б) широкий диапазон воспроизводимых условий и ситуаций; в) отсутствие опасности для летательного аппарата; г) способность быстрого тестирования любой, в том числе и алгоритмически жестко заданной системы; д) возможность обучения оператора в ручном режиме управления без риска для летательного аппарата с проработкой полного спектра ситуаций, а также проверкой корректности полуавтоматического режима.

Все вышеперечисленное подтверждает актуальность внедрения технологии виртуальной реальности в системы управления беспилотными летательными аппаратами.

Таким образом, подробно рассмотрев разновидности БПЛА, их технические характеристики и возможности, можно сделать вывод о том, что для правоохранительных органов наиболее подходящими моделями являются БПЛА вертолетного типа, обладающие следующими важными преимуществами:

• 1.    Вертикальный взлет и посадка: такие БПЛА не требуют специализированных площадок для взлета и посадки, что позволяет их использовать в городских условиях и в труднодоступных местах.

• 2.    Маневренность: БПЛА вертолетного типа могут легко изменять высоту и положение в пространстве, что идеально подходит для городских условий и может значительно ускорить процесс производства процессуальных действий.

• 3.    Способность к длительному зависанию: эти устройства могут на длительное время зависать в одной точке, что важно для получения качественных фотоизображений.

• 4.    Возможность установки на БПЛА технических средств, таких как камеры высокого разрешения, тепловизоры, системы связи и так далее.

Перечисленные преимущества являются важной составляющей при выборе БПЛА вертолетного типа для правоохранительных органов. Использование таких БПЛА увеличивает возможности правоохранительных органов по охране общественного порядка, а также повышает эффективность расследования и раскрытия преступлений [6, с. 169].

Согласно нормативным документам, таким как Федеральный закон от 07.02.2011 № 3-ФЗ «О полиции», использование беспилотных технологий полностью легитимизировано и направлено на повышение качества работы правоохранительных органов. Это подтверждается не только теоретическими исследованиями, но и практическими результатами внедрения БПЛА в оперативную деятельность.

На данный момент официально в МВД России не зафиксировано принятия в эксплуатацию каких-либо моделей беспилотных летательных аппаратов, так как основным эксплуатантом определена Федеральная служба войск национальной гвардии Российской Федерации, тем не менее должностные обязанности в структуре центров информационных технологий, связи и защиты информации МВД России предстоит скоро пересмотреть и дополнить, учитывая возрастающую необходимость использования ведомственных БПЛА и разработку мер противодействия использованию БПЛА правонарушителями.

В частности, в Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД) БПЛА уже находят применение для решения ряда задач:

• –    документирование и фиксация случаев нарушения правил дорожного движения;

• –    поиск угнанных автомобилей;

• –    обнаружение транспортных средств, покинувших место дорожнотранспортного происшествия.

Для решения вышеуказанных задач одним из первых видов БПЛА, внедренных в ГИБДД, стал российский летательный аппарат марки «Zala 421-21 Серафим», разработанный Ижевским заводом. Впоследствии стали поступать модифицированные варианты «Zala 421-16E».

Остальными подразделениями правоохранительных органов БПЛА могут применяться в следующих сферах:

• -    фото- и видеосъемка в ходе осмотра места происшествия (уменьшает риск утраты вещественных доказательств и увеличивает информативность кадров);

• -    авиаразведка в чрезвычайных ситуациях (пожары, наводнения и т. д.);

• -    поиск преступников, совершивших побег и скрывающихся от правоохранительных органов, а также пропавших без вести лиц;

• -    патрулирование неблагополучных или сложнодоступных районов;

• -    съемка с воздуха в целях расследования и уголовного преследования.

Научные исследования в данной области также подчеркивают важность внедрения БПЛА в систему обеспечения общественного порядка и борьбы с преступностью. Использование таких технологий позволяет существенно расширить возможности правоохранительных органов в формировании доказательственной базы, наблюдении за территориями и координации действий во время проведения различных мероприятий [7, с. 12].

Выводы и заключение

Таким образом, применение БПЛА в работе правоохранительных органов является перспективным направлением развития современных технологий в сфере обеспечения безопасности. Эти устройства обеспечивают уникальные возможности для выполнения задач различной сложности, особенно в условиях ограниченного пространства или повышенной опасности. Внедрение БПЛА в оперативную деятельность правоохранительных структур способствует повышению эффективности расследований, улучшению качества фиксации происшествий и снижению рисков для сотрудников.

Однако для полноценного использования потенциала БПЛА необходима дальнейшая работа по совершенствованию нормативно-правовой базы, а также подготовке квалифицированных специалистов, способных эффективно управлять данными технологиями. Развитие рассмотренного направления требует тесного взаимодействия между научными учреждениями, техническими разработчиками и правоохранительными органами для создания оптимальных и целесообразных решений, отвечающих современным вызовам. В конечном итоге беспилотные летательные аппараты становятся важным элементом арсенала современных правоохранительных органов, позволяющим повысить уровень безопасности и эффективности работы в сложных условиях.