Применение новых роликовых отбойников на автомобильных дорогах в зарубежье

В место железобетонной или твердой стали которые применяется для ограждения, специалисты из Корее придумали и создали «крутящееся» гибкие барьерное ограждение, которое под натиском многотонного автомобиля изгибается, а затем он продолжил изменив не большую траекторию движения по направлению.

Это безопасное заградительное средство изобрела компания «ЕТ1 СО LTD» из Южной Кореи, назвав его Road Roller System .[1,2]

Она состоит из прочных стальных труб высотой 96 см, между которыми располагаются пластиковые, крутящиеся вокруг своей оси, ролики высотой 40 см, диаметр 37 см, которые выкрашиваются в яркий оранжевый или желтый светоотражающие цвета .

Ниже приводится предложение корейских специалистов по гибкой по применению ограждения различного вида (рис. 1-2).

Рис.1.Общий вид роликового барьерного ограждения.

Рис. 2. Применение двух роликовых «крутящие» конструкции гибкого барьерного ограждения.

Рис. 3 Фото сталкивания автомобиля с барьерами во время дорожнотранспортного происшествия .

При аварии это заграждение прогибается, принимая на себя большую долю силы удара, и не нанося больших повреждений транспортному средству. А благодаря кручению роликов, автомобиль, во-первых, теряет инерцию, а во-вторых, меняет траекторию аварийного движения, всегда поворачиваясь боком к отбойнику и возвращаясь на дорогу. (Рис.3)

«Роликовое» барьерное ограждение предотвращает "вылет" автомобиля из проезжей части автомобильной дороги, что причиной человеческих увечий будут меньше и снижается смертельный исход.

На сегодняшний день система Road Roller System прошла испытания, получив положительные результаты, и была одобрена южнокорейским департаментом безопасности дорожного движения. Первой страной, которая его приобрела, стала Малайзия, которая прямо сейчас экспериментально устанавливает его на самых опасных участках дорог, а затем Китай Япония и другие государства. [1,2]

Как работают роликовые барьеры:

Роликовые барьеры поглощают удар из-за преобразования вращающегося цилиндра в энергию вращения при сильном ударе во время дорожно транспортного происшествия. Верхняя и нижняя рамы роликового барьера исправляют шины больших и малых автомобилей, чтобы предотвратить потерю функции рулевого управления. Стойки роликового барьера обеспечивают несущую способность, чтобы предотвратить столкновение транспортного средства с опорой и опрокидывание в опасную зону. Благодаря “D” образной структуре рамки роликового барьера удары распределяются и поглашаются.

Композитная структура амортизирующего цилиндра с трехмерной рамкой амортизирующей конструкций обладают превосходной способностью амортизаций. В случае аварии транспортное средство возвращается к своей исходной траектории, при этом предотвращая второе транспортное происшествие.

Нами изучается различные зарубежный опыты по применению «Роликовых» и других барьеров для ограждение автомобильных дорогах Республики Узбекистана.

Список использованных литератур