Примерный прогноз развития криминальной ситуации на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги

Введение . Как справедливо отмечается в научной литературе, преступность на объектах транспортной инфраструктуры ВосточноСибирской железной дороги, как и преступность в целом, – явление стихийное и собирательное [1, с. 78]. В основе предвидения тенденций пре- 156

ступности лежат статистические закономерности, на которые мы обратим свое внимание.

В ранее проводимых исследованиях отдельные авторы анализировали состояние преступности на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги за период 2015–2019 гг. [2, с. 46]. Особое внимание уделено различным видам преступлений, совершаемым на транспорте, а также анализу криминологических показателей преступлений, совершаемых несовершеннолетними лицами на железнодорожном транспорте Восточно-Сибирского региона, и показателей, характеризующих тяжкие и особо тяжкие преступления; исследованы статистические данные об уровне раскрываемости преступности данного вида. Именно эти сведения будут положены в основу прогноза развития криминальной ситуации на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги.

Грамотно осуществленное аналитическое прогнозирование преступности позволяет увидеть перспективы развития криминального феномена. Именно поэтому в научной литературе уделяется большое внимание анализу криминологически значимых характеристик того или иного вида преступности [3, с. 148]. Однако следует помнить, что криминологический прогноз всегда носит относительный характер, поскольку зависит как от социальных явлений, происходящих в обществе, так и от уровня латентной преступности, о которой мы можем иметь только общее представление, не зная о ней однозначных достоверных сведений [4, с. 27].

Цель исследования заключается в том, чтобы на основании анализа криминальной ситуации на железнодорожном транспорте Восточно-Сибирского региона, а также выявлении соответствующих криминологических закономерностей, определить основные тенденции развития преступности на объектах транспортной инфраструктуры ВосточноСибирской железной дороги и получить вероятностные прогностические выводы не только о динамике, но и о структуре преступности и связанных с ней явлений.

Задачи исследования : 1) на основании обоснованного научного метода выявить ключевые закономерности развития преступности на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги; 2) обосновать криминологически значимые прогностические выводы относительно развития преступности на транспорте в названном регионе до 2025 года.

Методы исследования . Методологическую основу исследования составил метод экстраполяции. Кроме того, автором использованы иные методы, в том числе анализ официальных статистических данных, индукция, дедукция, диалектический метод познания.

Результаты исследования и их обсуждение . Переходя к прогнозированию развития криминальной ситуации на объектах транспор- 157

та Восточно-Сибирского региона до 2025 года, необходимо отметить, что, будучи явлением в какой-то мере стихийным и отчасти собирательным, транспортная преступность складывается из различных преступлений, совершаемых разными людьми.

Криминологическое прогнозирование можно разделить на следующие виды:

• 1)    краткосрочное криминологическое прогнозирование (прогноз составляется на срок от 1 месяца до 1 года);

• 2)    среднесрочное криминологическое прогнозирование (дается прогноз сроком до 5 лет);

• 3)    долгосрочное криминологическое прогнозирование (как правило, срок прогноза составляет от 5 до 15 лет).

Составляемый нами прогноз развития криминальной ситуации на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги относится к категории среднесрочных, и в этом случае следует помнить, что криминологический прогноз носит характер ориентировочного и примерного, поскольку невозможно учесть всех социально важных факторов, которые в действительности отразятся на развитии преступности на транспорте.

Основными методами криминологического прогнозирования выступают метод экстраполяции, метод моделирования и метод экспертных оценок [5, с. 110].

Важно отметить, что для создания модели будущей преступности необходимо не только иметь представление о количественных показателях преступности за прошедший период, но и знать о тех факторах, которые влияют на эти криминальные показатели. Так, метод моделирования применим тогда, когда необходимо выявить зависимость уровня преступности, например, от уровня безработицы. В этом случае можно просчитать, сколько преступлений будет совершено в интересующем нас году, если безработица будет составлять четко определенное количество человек. Основной недостаток метода моделирования кроется в сложности его применения, поскольку исследователь должен иметь четкое представление о тех факторах, которые оказывают непосредственное влияние на рост, или снижение, показателей зарегистрированной преступности. Экспертный опрос также имеет свои недостатки, поскольку в этом случае даваемый прогноз зависит только от мнения частных лиц, которые могут ошибаться в своих просчетах.

Для криминологического прогнозирования применимы и иные методы. В целом при проведении тех или иных криминологических исследований используются самые различные методы [6, с. 16].

Говоря в настоящем исследовании о примерном прогнозе криминальной ситуации на объектах транспортной инфраструктуры ВосточноСибирской железной дороги до 2025 года, что является среднесрочным прогнозом, можно отметить, что в данном случае наиболее целесообразно использовать метод экстраполяции.

Криминологи выделяют такие основные виды криминологического прогнозирования, как прогнозирование зарегистрированной преступности, прогнозирование латентной преступности и прогнозирование фактической преступности [7, с. 111].

В рамках данного исследования примерный прогноз криминальной ситуации на объектах транспорта Восточно-Сибирского региона до 2025 года будет построен с использованием криминологического прогнозирования зарегистрированной преступности на обозначенной территории. Важно отметить, что в научной литературе уделяется большое внимание криминологическим характеристикам различных видов преступности, существующей в разных областях социальной жизни [8, с. 122]. В настоящей работе мы говорим о характеристике преступности на железнодорожном транспорте.

Итак, на основании данных, касающихся динамики абсолютных показателей преступности на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги, начиная с 2015 года, и динамики темпов прироста данного показателя, используя линейное уравнение регрессии, построенное по методу наименьших квадратов и полученной на его основе линии тренда, можно составить следующий примерный прогноз.

На рисунке 1 видно, что кривая, отражающая уровень преступности на исследуемой территории, во многом совпадает с линией тренда, что позволяет говорить о том, что данный показатель за период до 2025 года будет расти.

Динамика преступности

– динамика зарегистрированной преступности – линия тренда (прогноз)

Рис. 1. Примерный прогноз состояния преступности (динамика преступности) на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги до 2025 года

Что касается прогноза темпов прироста преступности на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги до 2025 года, здесь можно отметить, что на фоне волнообразной (даже скачкообразной) динамики данного показателя говорить о прогнозе достаточно сложно. Однако выбранный метод криминологического прогнозирования позволяет отмечать тенденцию роста такого показателя к 2025 году (рис. 2).

– темп прироста зарегистрированной преступности – линия тренда (прогноз)

Рис. 2. Примерный прогноз состояния преступности (темп прироста) на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги до 2025 года

Теперь обратим внимание на примерный криминологический прогноз, характеризующий криминальную ситуацию на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги относительно тяжких и особо тяжких преступлений. К сожалению, примененный нами метод экстраполяции вновь свидетельствует о неизменном росте тяжких и особо тяжких преступлений на железнодорожном транспорте Восточно-Сибирского региона, которые будут выявляться и регистрироваться до 2025 года (рис. 3).

Динамика тяжких и особо тяжких преступлений

– динамика тяжких и особо тяжких преступлений – линия тренда (прогноз)

Рис. 3. Примерный прогноз тяжких и особо тяжких преступлений (динамика преступлений) на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги до 2025 года

Согласно данным официальной статистики, некоторую долю опасности вызывает транспортная преступность несовершеннолетних. Несмотря на то что удельный вес преступлений, совершенных на транспорте несовершеннолетними, составляет в среднем 1 %, их общественная опасность кроется в другом. Во-первых, 1 % преступлений, совершенных несовершеннолетними, составляют только зарегистрированные преступления. Большое количество правонарушений и, соответственно, правонарушителей остаются неучтенными, латентными по тем или иным причинам. Во-вторых, общественная опасность преступности несовершеннолетних, в том числе на транспорте, кроется в их нередко излишней жестокости, применяемой к жертвам, групповом характере совершаемых правонарушений, неоднократности и повторности антиобщественной модели поведения. В-третьих, главная опасность кроется в том, что именно из несовершеннолетних правонарушителей в дальнейшем формируется взрослый контингент преступников. Малолетние преступники пополняют взрослую преступность. В этой связи органы внутренних дел на транспорте должны уделять повышенное внимание предупреждению преступности несовершеннолетних лиц.

Говоря о прогнозе преступности несовершеннолетних на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги до 2025 года, следует отметить, что в данном случае будет наблюдаться ее плавное снижение (рис. 4).

Динамика преступлений, совершенных несовершеннолетними

– динамика зарегистрированных преступлений, совершенных несовершеннолетними

– линия тренда (прогноз)

Рис. 4. Примерный прогноз преступлений, совершенных несовершеннолетними (динамика преступлений), на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги до 2025 года

Так, основываясь на математических расчетах, можно констатировать, что, вероятнее всего, в 2025 году на железнодорожном транспорте Восточно-Сибирского региона будет совершено лицами, не достигшими 18-летнего возраста, около 4 преступлений, и в этом случае прирост к 2025 году будет носить отрицательный характер и составит около 87,9 %.

Обратим внимание на криминологический прогноз до 2025 года, составленный относительно преступлений, предусмотренных статьями 285, 286, 290, 291 УК РФ (должностные и коррупционные преступления) и совершенных на объектах транспортной инфраструктуры в ВосточноСибирском регионе. Важно отметить, что уголовно-правовому и криминологическому анализу данных преступлений в научной литературе уделяется очень большое внимание в связи с их повышенной общественной опасностью, присутствующей на современном этапе развития общества [9, с. 144].

Говоря о преступлениях, предусмотренных статьей 285 УК РФ, – злоупотребление должностными полномочиями, следует отметить, что на объектах транспортной инфраструктуры в Восточно-Сибирском регионе такие преступления совершаются крайне редко. Криминологический прогноз относительно совершения данного преступления представлен ниже (рис. 5).

Динамика преступлений, предусмотренных статьей 285 УК РФ

– динамика зарегистрированных преступлений, предусмотренных статьей 285 УК РФ, совершенных на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги – линия тренда (прогноз)

Рис. 5. Примерный прогноз преступлений, предусмотренных статьей 285 УК РФ, совершенных на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги до 2025 года

Представим криминологический прогноз относительно совершения преступлений, предусмотренных статьей 286 УК РФ (превышение должностных полномочий), на объектах транспортной инфраструктуры в Восточно-Сибирском регионе (рис. 6).

Динамика преступлений, предусмотренных статьей 286 УК РФ

– динамика зарегистрированных преступлений, предусмотренных статьей 286 УК РФ, совершенных на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги

– линия тренда (прогноз)

Рис. 6. Примерный прогноз преступлений, предусмотренных статьей 286 УК РФ, совершенных на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги до 2025 года

Представим криминологический прогноз относительно совершения преступлений, предусмотренных статьей 290 УК РФ (получение взятки), на объектах транспортной инфраструктуры в Восточно-Сибирском регионе (рис. 7).

Динамика преступлений, предусмотренных статьей 290 УК РФ

–динамика зарегистрированных преступлений, предусмотренных статьей 290 УК РФ, совершенных на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги

– линия тренда (прогноз)

Рис. 7. Примерный прогноз преступлений, предусмотренных статьей 290 УК РФ, совершенных на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги до 2025 года

Представим криминологический прогноз относительно совершения на транспорте преступлений, предусмотренных статьей 291 УК РФ (дача взятки), в Восточно-Сибирском регионе (рис. 8).

Динамика преступлений, предусмотренных статьей 291 УК РФ

– динамика зарегистрированных преступлений, предусмотренных статьей 291 УК РФ, совершенных на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги

– линия тренда (прогноз)

Рис. 8. Примерный прогноз преступлений, предусмотренных статьей 291 УК РФ, совершенных на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги до 2025 года

Важной составляющей криминологического прогноза выступает прогноз раскрываемости (нераскрываемости) преступности на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги. Следует обратить внимание на то, что примерные цифры в данном случае стабильны (рис. 9). В среднем уровень нераскрытых преступлений за весь прогнозируемый период будет составлять не более 22,8 %.

– динамика нераскрытых преступлений – линия тренда (прогноз)

Рис. 9. Примерный прогноз нераскрытых преступлений (динамика нераскрытых преступлений), совершенных на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги до 2025 года

Так, к 2025 году примерная доля нераскрытых преступлений, совершенных на объектах транспортной инфраструктуры ВосточноСибирской железной дороги, будет составлять 22,8 % (в отличие, например, от 2016 года, когда данный показатель равнялся 23,2 %). Иными словами, процент раскрываемости железнодорожной транспортной преступности на территории Восточно-Сибирского региона не будет превышать среднестатистических показателей за предыдущие периоды. И в этом случае можно говорить о том, что данный раздел криминологического прогноза носит благоприятный характер.

В настоящий момент на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги чаще всего совершаются преступления против собственности (в первую очередь кражи, грабежи, мошенничества) и преступления против здоровья населения (в большей степени уголовно наказуемые деяния, связанные с незаконным оборотом наркотических средств и психотропных веществ).

В этой связи включим в криминологический прогноз преступности на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги в период до 2025 года сведения о примерной криминальной ситуации, которая сложится в сфере совершения преступлений данных категорий.

Итак, используемый нами метод экстраполяции позволяет говорить о том, что к 2025 году будет наблюдаться относительная стабильность преступлений против собственности на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги (рис. 10).

Динамика преступлений против собственности

– динамика преступлений против собственности – линия тренда (прогноз)

Рис. 1О. Примерный прогноз преступлений против собственности (динамика преступлений против собственности), совершенных на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги до 2025 года

Особое место среди преступлений против собственности, совершаемых на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги, занимают кражи. В этой связи уделим данному виду преступления особо криминологическое внимание. Согласно примерному прогнозу, абсолютные показатели выявленных и зарегистрированных краж на объектах транспортной инфраструктуры ВосточноСибирской железной дороги ежегодно будут увеличиваться, но в незначительной степени (рис. 11). Иными словами, абсолютные показатели этого вида преступлений будут оставаться в среднем стабильными.

– динамика краж

– линия тренда (прогноз)

Рис. 11. Примерный прогноз краж (динамика краж) на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги до 2025 года

Примененный нами метод экстраполяции свидетельствует о том, что темп прироста краж, совершаемых на железнодорожном транспорте Восточно-Сибирского региона, к предыдущему периоду также будет расти (рис. 12).

– темп прироста зарегистрированных краж – линия тренда (прогноз)

Рис. 12. Примерный прогноз состояния краж (темп прироста) на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги до 2025 года

Противоположная криминологическая картина наблюдается в сфере преступлений против здоровья населения. Сделанные нами математические расчеты позволяют говорить о том, что ежегодно на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги до 2025 года будет наблюдаться уменьшение абсолютных показателей совершаемых преступлений против здоровья населения, в первую очередь связанных с незаконным оборотом наркотических средств и психотропных веществ (рис. 13). Так, к 2025 году их число будет ориентировочно составлять 483, прирост к 2015 году составит 14,5 %.

– динамика преступлений против здоровья населения – линия тренда (прогноз)

Рис. 13. Примерный прогноз преступлений против здоровья населения (динамика преступлений) на объектах транспортной инфраструктуры

Восточно-Сибирской железной дороги до 2025 года

Нами обозначалось, что ключевое место среди преступлений против здоровья населения, совершаемых на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги, занимают преступления, связанные с незаконным оборотом наркотических средств и психотропных веществ. Сделанные и представленные математические расчеты свидетельствуют о выявленной тенденции к снижению количества совершаемых преступлений в сфере незаконного оборота наркотических средств (рис. 14), что следует признать оптимистичным сценарием развития криминальной картины на железнодорожном транспорте Восточно-Сибирского региона.

о н

Динамика преступлений, связанных с незаконным оборотом наркотических средств

– динамика преступлений, связанных с незаконным оборотом наркотических средств – линия тренда (прогноз)

Рис. 14. Примерный прогноз преступлений, связанных с незаконным оборотом наркотических средств (динамика преступлений), на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги до 2025 года

С криминологической точки зрения целесообразно также обратить внимание на примерный прогноз показателей удельного веса преступлений, связанных с незаконным оборотом наркотических средств и психотропных веществ, в общем числе прогнозируемых преступлений на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги до 2025 года. Согласно расчетам, удельный вес таких преступлений будет сокращаться, что говорит об утешительном криминологическом прогнозе в части преступлений данного рода (рис. 15).

Удельный вес преступлений, связанных с незаконным оборотом наркотических средств, в общем числе

– удельный вес преступлений, связанных с незаконным оборотом наркотических средств, в общем числе преступлений за 2015–2019 гг.

– линия тренда (прогноз)

Рис. 15. Примерный прогноз удельного веса преступлений, связанных с незаконным оборотом наркотических средств, в общем числе преступлений, совершаемых на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги до 2025 года

Заключение . Таким образом, используя метод экстраполяции, мы составили примерный прогноз развития криминальной ситуации на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги до 2025 года. К сожалению, прогноз нельзя признать утешительным: выявлена тенденция роста абсолютных показателей регистрируемой преступности на транспорте; установлена тенденция к увеличению темпа прироста исследуемой преступности; предполагается, что вырастут показатели тяжких и особо тяжких преступлений и темпы прироста краж. Спрогнозирован незначительный рост преступлений против собственности и небольшое снижение показателей раскрываемости.

Вместе с тем с помощью указанного метода криминологического прогнозирования нами установлено, что к 2025 году будут снижаться показатели преступлений, совершенных несовершеннолетними на объектах транспортной инфраструктуры Восточно-Сибирской железной дороги. Кроме того, будет наблюдаться уменьшение абсолютных показателей преступлений против здоровья населения и удельного веса преступлений, связанных с незаконным оборотом наркотических средств и психотропных веществ, в общем числе выявляемых и регистрируемых преступлений, совершаемых на Восточно-Сибирской железной дороге.

Однако нельзя забывать о том, что криминологические прогнозы носят характер примерных, в связи с чем не могут считаться абсолютно точными и исполняются не всегда. Достаточно большое количество криминогенных факторов, детерминирующих развитие преступности, не исследованных при составлении такого прогноза, может резко и кардинально изменить ситуацию как в положительную, так и в отрицательную сторону.

Все это заставляет задуматься над криминальной ситуацией на железнодорожном транспорте и обратить внимание на необходимость максимальной реализации мер профилактики преступности на объектах железнодорожного транспорта Восточно-Сибирской железной дороги. Мы убеждены, что сократить показатели преступности можно только путем реализации эффективных профилактических мер [10, с. 64].