Проблематика развития территории Арктики и Крайнего Севера

Арктика и Крайний Север России обладают огромным количеством природных, биологических и топливно-энергетических ресурсов. Это предопределят потенциал данных территорий, и сказывается на необходимости их развития с целью повышения эффективности отечественной экономики. Очевидно, что любое развитие должно строиться на основе детализированных планов [1]. Именно отсутствие последних сказывается на успехе освоения данных территорий. Несомненно, огромную роль в сложностях и планирования и самого развития играют крайне негативные природно-климатические условия: отрицательные температуры, полярная ночь, вечная мерзлота, высокий снежный покров и др.

Можно выделить и множество других негативных факторов, определенных и систематизированных в ходе данного исследования: экономическая отсталость региона, отдаленность от крупных перерабатывающих и инфраструктурных центров, транспортная «оторванность» (разобщенность), нехватка квалифицированных кадров и многих ценных ресурсов, потреб- ность в большем количестве ресурсов для организации производства и т.д. Очевидно, что значительное количество сложностей данного макрорегиона основывается на слабом развитии транспортных магистралей, связывающих его и остальную территорию страны [2]. Действительно, как отдельные населенные пункты Крайнего Севера и Арктики, так и их и другие города страны разделяют огромные территории, связанные зачастую лишь одной транспортной линией. Последней выступают, как показал анализ: водный путь, автомобильный (часто доступный лишь специализированной технике) и авиасообщение. Очевидно, что в таких условиях говорить о качественном развитии данных территорий крайне затруднительно [3]. При этом и качество большей части маршрутов оставляет желать лучшего. Авторами в ходе исследования, были проанализированы ключевые проблемы транспортных путей данного макрорегиона:

• 1.    Водные маршруты, связывающие территорию Крайнего Севера и Арктики, ограничены по времени использования и объемам перевозимых грузов [4]. Данный

• 2.    Авиасообщение между территорией Крайнего Севера и Арктики и остальной страной ограничено, прежде всего, объемами и частотой перевозимых грузов [5]. Авиапарк достаточно мал, полеты хоть и осуществляются на регулярной основе, однако достаточно редки. Техника не отличается высокой грузоподъемностью, как и инфраструктура практически не подготовленная для приема самолетов большой тоннажности.

• 3.    Сухопутные транспортные маршруты, связывающие исследуемые территории и остальную часть страны, практически отсутствуют (исключение – Северо-Запад страны). На самой территории Крайнего Севера такие маршруты крайне неразвиты, зачастую существует одна единственная дорога. Отдельные транспортные сети доступны лишь для специализированной техники, отличающейся высокой проходимостью.

• 4.    Северный морской путь, являющийся важнейшей транспортной магистралью, связывающей Дальний Восток и европейскую часть страны используется крайне мало. Для его использования требуется дополнительная техника – ледоколы, без которой маршрут практически недоступен. Вместе с тем потенциал данного маршрута крайне высок, в том числе в качестве альтернативы доставки грузов из Азии в Европу через Индийский и Атлантический океаны.

факт обусловлен незначительной пропускной способностью части речных систем, малым количеством транспортных единиц (буксиров, барж и т.д.), скоротечностью судоходного сезона, слабой развитостью речной инфраструктуры (промежуточных и конечных складов, погрузочноразгрузочной техники, инженерных сооружений) и т.д.

Таким образом, развитие территории Крайнего Севера и Арктики требует существенной модернизации транспортной инфраструктуры:

• -    транспортных магистралей;

• -    складской системы;

• -    инженерно-технических сооружений;

• -    транспортных средств и др.

Без комплексного подхода к решению данной проблемы практически невозможно эффективное развитие столь богатого природными ресурсами макрорегиона [6]. При этом роль данных территорий должна стать значительно шире – от источника сырья к серьезному хабу, способствуюше-му развитию мировой торговли и экономики. Огромные площади Крайнего Севера и Арктики практически не используются вследствие сложных природноклиматических условий. Однако развитие доступности данных территорий откроет широкие возможности для развития здесь различного бизнеса: от туристического до современных IT-компаний. Пример двух столь далеких сфер авторами выбран показательно. Первая – традиционно неразвита в России. Однако в мире красота Крайнего Севера, малозатронутые участки Земли вызывают неподдельные интерес и приносит немалые доходы. Второй вид бизнеса – IT-компании. Данный бизнес практически не имеет географической привязанности. Многие программисты работают и вовсе из дома. Таким образом, размещение офисов и развитие бизнеса на Крайнем Севере при должном экономическом стимулировании, может являться крайне актуальным. Помимо прочего на данных территориях существенно меньше рисков и «соблазнов» больших мегаполисов, вследствие этого крупным компаниям возможно размещение здесь персонала будет более интересно.

Таким образом, в ходе исследования обобщены отдельные ключевые проблемы в развитии Крайнего Севера и Арктики. Показано, что инфраструктурное и транспортное развитие – важнейшие инструменты для эффективности данных территорий.