Проблемы повышения конкурентоспособности транспортных предприятий

Существенное влияние на уровень конкурентоспособности и эффективности работы российских перевозчиков на международном рынке транспортных услуг оказывают внешние условия. В части зависящих от законодательных и иных мер, принимаемых в Российской Федерации, к ним можно отнести условия, определяющие экономические возможности обновлять и пополнять парк транспортных средств, уровень налоговой и финансовой нагрузки на транспортные компании, обеспеченность перевозчиков иностранными разрешениями, а также устранение административных и физических барьеров в работе перевозчиков.

Даже в непростых на сегодня внешнеэкономических условиях объемный российский рынок является весьма привлекательным для перевозчиков из стран СНГ и Восточной Европы. В последние годы конкурентная борьба на этом рынке только обострилась. При этом хочется отметить, что доля российских перевозчиков в международных грузоперевозках растет и по итогам 2016 года составила 46 %. Возросла и доля экспорта – с 43 % до 47 %.

При этом активно осваиваются и развиваются новые маршруты для работы российских перевозчиков. Так, в целях повышения конкурентоспособности транспортной системы России на мировом рынке транспортных услуг в конце прошлого года подписано Межправительственное соглашение о международных автомобильных перевозках по сети азиатских автомобильных дорог между Россией, Китаем и Монголией. Оно призвано способствовать беспрепятственному перемещению грузов по маршрутам АН4 и участков маршрута АН3, что будет знаменовать открытие транзитного проезда российских грузовых автомобилей по территории Китая.

Также Минтрансом России ведется активная работа по обновлению действующих международных договоров о международном автомобильном сообщении с Киргизией, Кипром, Литвой, Молдавией, Арменией и Украиной в части введения разрешительного порядка осуществления перевозок, недискриминационного подхода в области дорожных сборов, соответствия правовой базе Евразийского экономического союза.

Для оценки конкурентоспособности транспортных компаний будем использовать такие показатели как:

• 1)    стоимость перевозки;

• 2)    надежность транспортной компании;

• 3)    своевременность поставки;

• 4)    утрата и порча грузовых мест в процессе транспортировки;

• 5)    гибкость транспортной компании;

• 6)    комплексность предоставляемых услуг;

• 7)    оперативность компании.

На характер развития транспортных услуг основное влияние оказывает не только грузооборот, но и межвидовая конкуренция. Преобладание того или иного вида транспорта в грузообороте страны определяется её географическим положением, размерами территории и историческим развитием. Незначительные расстояния и доступность рек, морей обусловили преобладание автомобильного и водного транспорта в грузообороте европейских стран. Огромные территории, преобладание сырьевых отраслей и незначительная протяженность пригодной для транспорта береговой линии обусловили развитие железнодорожного транспорта в России. Конкуренция между различными видами транспорта меняется в зависимости от изменения отраслевой структуры экономики страны, государственной поддержки (например, в виде инвестиций в транспортную инфраструктуру), законодательства и тарифного регулирования [6].

Основными клиентами железной дороги являются крупнейшие дилеры известных производителей, непосредственно производители и их генеральные экспедиторы.

Основными конкурентами являются автомобильные транспортнологистические компании.

Конкурентные преимущества автотранспорта:

• -    мобильность доставки груза,

• -    простота оформления документов,

• -    конкурентоспособная ставка.

Недостатками автомобильных транспортно-логистических компаний являются:

• -    значительное количество подвижного состава находится в лизинге, что препятствует снижению ставок,

• -    наличие ограничений пропускной способности автомобильных дорог,

• -    увеличение груженого рейса автовозов на внутрироссийских перевозках по сравнению с импортными, ведущее к возрастанию ставки на перевозку.

Сильными сторонами ОАО «РЖД» в данном сегменте перевозок являются:

• -    наличие специализированного подвижного состава,

• -    возможность перевозок больших партий грузов с минимальными сроками доставки.

Слабыми сторонами в данном сегменте перевозок являются:

• -    не полная готовность терминально-складной инфраструктуры и ее локальность,

• -    необходимость отдельного согласования ускоренных ниток графика движения поездов,

• -    отсутствие спецставок на железнодорожные перевозки, - не проработанность общей логистической схемы доставки.

В настоящее время сложившаяся на транспортном рынке конкуренция предъявляет повышенные требования не только к уровню, но и методам перевозки грузов. В целях поддержания уровня конкурентоспособности ОАО «РЖД» активно внедряет инновационные технологии в сферу программного обеспечения перевозочного процесса и в формировании своевременном продвижении подвижных составов.

Инновационное развитие ОАО «РЖД» осуществляется в соответствии с задачами, которые определены Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года.

Цель инновационного развития компании - достижение эффективности результатов при постоянном росте качества предоставляемых услуг, высоком уровне инноваций и безопасности перевозок.

Стратегические направления инновационного развития ОАО «РЖД» определены как:

• -    совершенствование системы управления перевозочным процессом и транспортной логистики,

• -    обновление инфраструктуры,

• -    обновление подвижного состава,

• -    совершенствование системы управления и обеспечения безопасности движения поездов, снижение рисков чрезвычайных ситуаций,

• -    повышение надежности работы и увеличение эксплуатационного ресурса технических средств,

• -    развитие высокоскоростного движения,

• -    повышение экономической эффективности деятельности компании, - повышение энергетической эффективности деятельности компании, - разработка и внедрение новых технологий по охране окружающей среды, - совершенствование системы технического регулирования,

• -    внедрение инновационных спутниковых и геоинформационных технологий.

Выполняя поставленные цели ОАО «РЖД» начало инновационные проекты по следующим направлениям:

• 1.    Пассажирские электропоезда и электровозы

• 2.    Грузовые электровозы

• 3.    Маневровые тепловозы

• 4.    Вагоны

• 5.    Тележки грузовых вагонов нового поколения

• 6.    Строение пути

• 7.    Контактная сеть проекта КС-160

• 8.    Средства контроля и диагностики

• 9.    Передвижной выставочный комплекс

• 10.    «Умный вокзал»

Однако не только технические инновационные проекты влияют на развитие компании и на её конкурентоспособность, но также и развитие информационных технологий. ОАО «РЖД» имеет специальные филиалы – информационно-вычислительные центры – это головной мозг огромной информационной системы акционерного общества, оснащенные передовыми серверами.