Проблемы регионального налогообложения

Российская налоговая система включает в себя достаточно большое количество налогов на различных уровнях.

Одним из важных региональных налогов является транспортный налог, который регулируется главой 28 Налогового кодекса РФ. Исходя из регионального статуса транспортного налога, он вводится в действие законами субъектов Российской Федерации в соответствии с положениями Налогового кодекса РФ и подлежит стопроцентному зачислению в региональный бюджет [2, с. 186].

Смысл региональных налогов в налоговой системе ориентируется на то, что поступления от данных налогов считается важным источником формирования доходной части региональных бюджетов, а, значит, источником финансирования экономических и социальных программ развития регионов.

В настоящее время реформирование транспортного налога предполагает увеличение ставок налога или рост акцизов на топливо, однако, повышение налоговых ставок коснутся не только автовладельцев, но и простых граждан, так как наращивание ставок налога для большегрузного автотранспорта приведет к увеличению стоимости предметов первой надобности: продуктов питания, потому что поставки и перевозки товаров в ведущей степени осуществляют большегрузные машины.

На наш взгляд совершенствование транспортного налога должно привести к увеличению коэффициента собираемости.

В таблице 1 нами рассчитан    коэффициент собираемости транспортного налога в РФ за 2012-2014 гг. Проведенный анализ показал, что в 2014г. собираемость транспортного налога снизилась на 0,02% по сравнению с 2013г.

Таблица 1 – Собираемость транспортного налога на территории РФ за 2012-2014гг ( в млн. руб.)

Наибольший уровень собираемости по транспортному налогу наблюдается по налогоплательщикам – организациям – 100%, по физическим лицам уровень собираемости в исследуемом периоде составляет- 75-83%, что на наш взгляд является низким показателем.

Поэтому необходимо проработать механизм, позволяющий собирать транспортный налог со всех, в запланированных объемах, а не пытаться увеличить налоговую нагрузку на тех налогоплательщиков, которые своевременно платят по своим обязательствам. Проблема в том, что рычагов воздействия на граждан у налоговой службы нет, если по юридическим лицам ведомство имеет возможность списать суммы со счетов, наложить арест на имущество или заморозить счета, то все, что может налоговая служба сделать в отношении физических лиц, — это обратиться в суд. И даже после принятия решения суда получить налог в казну можно только при участии судебного пристава.

Способ повышения собираемости транспортного налога с физических лиц мы предполагаем связать с процедурой техосмотра. Это обязательная процедура для каждого водителя. В следствие этого, следует проводить контроль за уплатой транспортного налога. Нет сомнений, что это повысит собираемость транспортного налога до 100%. Таким образом, прежде чем повышать ставки транспортного налога, нужно решить проблему собираемости налога по налогоплательщикам – физических лицам.