Проблемы ресурсного обеспечения в условиях внешних ограничений

Импортозависимость является одним из самых наиболее значимых факторов, сдерживающих развитие экономики. Ввоз в страну машин, оборудования и других товаров с высокой добавленной стоимостью привел к сокращению производства, закрытию предприятий, сворачиванию тематики прикладных научно-исследовательских и проектных институтов, занятых разработкой технически сложных устройств и материалов различного назначения. Проведенные ранее исследования позволили выявить особый тип угроз развитию экономики, получивших название «технологических», характерных для производственной сферы, реализация которых представляет опасность для конкурентоспособности отечественной промышленности. Данный вид угроз связан со сформировавшейся за последнюю четверть века повышенной чувствительностью российской промышленности к воздействию различных внешних факторов. В проведенных ранее исследованиях были определены следующие типы технологи- ческих угроз, которые различаются по характеру воздействия на производственную систему:

• -    зависимость в сфере управления производством (угрозы первого типа);

• -    зависимость в производстве средств производства (угрозы второго типа);

• -    зависимость от поставок материалов и комплектующих (угрозы третьего типа) [1].

Особую угрозу для российской экономики представляют санкционные ограничения в поставках современных машин и оборудования, запасных частей к ним, а также комплектующих для их производства [2]. В частности, под действие санкций попало энергетическое оборудование, изготовленное на совместном предприятии «Силовые машины». Установка газовых турбин совместного производства Siemens на одну из крымских теплоэлектростанций привели к судебным разбирательствам, так как санкции Евросоюза запрещают европейским компаниям поставлять в Крым энергетическое и другое оборудование.

Под запретом оказалась так называемая продукция двойного назначения – оборудование, машины, приборы, которые могут использоваться в гражданских и военных целях.

Можно отметить, что встроенные в производственную и транспортную систему импортные машины и оборудование не могут нормально работать без соответствующего регламентного обслуживания, которое включает в себя различные регулировки, замену расходных материалов и элементов конструкции. Сбой в поставках необходимых для нормального функционирования импортных машин и оборудования материалов, создает угрозу всему хозяйственному комплексу, в который встроен зарубежный сложный технический объект. Основными причинами таких сбоев могу являться:

– прекращение производства предприятием – изготовителем запасных частей и расходных материалов для устаревших моделей машин (оборудования) по экономическим причинам;

– резкое падение курса национальной валюты, вследствие чего происходит значительное удорожание материалов, что требует времени для изыскания дополнительных ресурсов;

– санкционные ограничения.

Результаты исследования

Зависимость от поставок запасных частей и расходных материалов для действующего импортного оборудования представляет собой так называемый четвертый тип технологических угроз. Данный тип угроз направлен не на развитие, а на функционирование действующей экономической системы и представляет особую опасность для отечественной промышленности, в которой преобладают импортные станки, оборудование и машины (рис. 1).

■ Машины и оборудование, произведенные на экспорт

■ Машины и оборудование для внутреннего рынка

Импорт машин и оборудования

Рис. 1. Структура предложения на отечественном рынке машин и оборудования в 2017 г. [7]

Как видно из диаграммы (рис. 1), отечественное машиностроение к началу 2018 г. оказалось практически вытеснено с национального рынка зарубежными конкурентами, не смотря на усилия Правительства по реализации программы импортозаме-щения [3]. Прекращение поставок расходных материалов и запасных частей для ремонта закупленных за рубежом машин и оборудования может практически парализовать реальный сектор российской экономики. Это обстоятельство делает чрезвычайно актуальными исследования по нейтрализации данного типа технологических угроз.

Технологические угрозы представляют серьезную опасность для российской экономики и, в связи с этим, государство должно принять адекватные меры по их нейтрализации. Рассмотрим методы защиты отечественной экономики от влияния внешних сдерживающих факторов. К таким мерам можно отнести снижение поставок зарубежной техники и увеличение производства отечественных машин и оборудования. Так, в российской автотранспортной системе постепенно снижается доля импортных грузовых автомобилей (рис. 2.)

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Рис. 2. Доля импорта в общем объеме проданных грузовых автомобилей в России [7]

Как видно из рисунка 2, в течение десяти лет доля импорта грузовых автомобилей сократилась в два раза. Однако, несмотря на рост производства отечественных автомобилей, в стране эксплуатируются более 700 тыс. грузовиков зарубежного производства разных лет выпуска, многие из которых нуждаются в капитальном ремонте. От своевременной поставки запасных частей и расходных материалов, необходимых для ремонта, будет зависеть не только работоспособность техники, но и своевременность доставки грузов для отечественных и зарубежных потребителей.

Для защиты экономической системы России от санкционного давления необходимо реализовать так называемую стратегию ретроинноваций, заключающуюся в освоении, посредством ресурсосберегающих технологий, выпуска запасных частей и расходных материалов, необходимых для поддержания в рабочем состоянии сложных и дорогостоящих технических объектов с длительным сроком службы. К такой технике можно отнести силовые электрические машины, самолеты, вертолеты, мощные судовые и автомобильные двигатели [4].

Анализ современных стратегий развития транснациональных корпораций показывает, что производитель сложных технических устройств (СТУ) уже не удовлетворяется получением дохода от продаж своей продукции. Компании рассчитывают на долгосрочное сотрудничество с потребителем в сфере дальнейшего постгаран- тийного обслуживания техники, модернизации ее в процессе эксплуатации, замены выработавшей свой ресурс СТУ на новое. Потребитель надолго прикрепляется к производителю посредством долгосрочных лизинговых контрактов, договоров обслуживания, продления гарантийного срока и т. п. Рассчитывая на долгосрочное получение доходов от обслуживания техники, начальная цена СТУ может быть невысокой – на уровне себестоимости. Прибыль ТНК рассчитывает получить в процессе обслуживания проданной техники в течение срока ее службы. Корпорации сделают все, чтобы потребитель попал к ней в долгосрочную зависимость. Кроме того, изготовитель СТУ не заинтересован в надежности и большом ресурсе работы своей продукции.

В условиях стабильности финансовой системы, мировой политической обстановки, предприятие – потребитель может достаточно легко просчитать все риски и составить относительно долгосрочный прогноз. Однако в условиях нестабильности мировой финансовой системы, обострения военно-политической обстановки, ведения торговых войн и организации санкционных ограничений, стратегия предприятия-потребителя будет заключаться в снижении зависимости от внешних поставщиков сервисных услуг, материалов и запасных частей.

Рассмотрим возможность реализации стратегии ретроинноваций в отечественной экономике на примере грузового автотранспорта, который широко используется в агропромышленном комплексе, добывающей промышленности, торговле и в других видах экономической деятельно- сти. Динамика выпуска автомобилей отечественными предприятиями и импорт показан на диаграмме (рис. 3).

Тыс. шт.

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

■ Отечественные автомобили ■ Иморт

Рис. 3. Динамика выпуска грузовых автомобилей отечественными предприятиями и импорт 2008-2018 гг. [7]

Как видно из диаграммы, наибольший приток импортных грузовых автомобилей пришелся на период 2011-2014 гг., за это время в страну было ввезено 370 тыс. автомобилей, срок эксплуатации которых подходит к концу в 2020-2022 гг. Именно в этот период потребуется провести капитальный ремонт двигателей автомобилей, произведенных за рубежом, которые выработали свой ресурс. На период 20202022 гг. потребуется закупить все необходимые запасные части и материалы для проведения ремонта, что приведет к оттоку сотен миллионов долларов. Кроме того, существуют риски срыва контрактов на поставку зарубежных запасных частей материалов.

В целях нейтрализации подобного рода угроз необходимо в кратчайшие сроки осуществить техническую подготовку производства [5] запасных частей и расходных материалов, необходимых для проведения регламентных работ по обслуживанию находящейся в эксплуатации дорогостоящей зарубежной техники. Среди множества материалов и запасных частей, можно выделить критическую группу деталей, которая используется для капитального ремонта двигателя внутреннего сгорания, куда входят гильзы блока цилиндров. Гильзы изготавливаются из ли- тых чугунных заготовок, которые в дальнейшем подвергаются механической обработке на токарных станках. Используемая технология достаточно хорошо отработана на отечественных машиностроительных предприятиях и не требует специального оборудования и высокой квалификации работников [6].

Заключение

Стратегия ретроинноваций предусматривает инновационные технологии ремонта находящихся в эксплуатации автомобильных двигателей собственными силами. Разработанные инновационные технологии капитального ремонта двигателя отличаются от используемых ранее тем, что работы могут проводиться, при наличии соответствующих запасных частей, на местах эксплуатации техники, в автопарках, без обращений в специализированные техцентры.

Стратегия ретроинноваций позволяет существенно снизить зависимость от зарубежных поставщиков услуг, материалов и запасных частей, повышается ресурс двигателей. Кроме того, создаются рабочие места в районах использования автотранспортной техники, что создает не только коммерческий, но и социальный эффект от внедрения инновации. Реализация стратегии приведет к снижению оттока валюты на приобретение запасных частей, что положительно скажется на платежном балансе страны. Все это повышает уровень экономической безопасности страны, что имеет особое значение в условиях обострения международных отношений на современном этапе.