Проектирование автотранспортной системы доставки молочных продуктов

Перевозка молочных продуктов представляет собой довольно сложный процесс последовательных, взаимосвязанных и взаимовытекающих операций, регламентирующих все действия по перемещению материалов от места их производства до места потребления, в котором повышение общей эффективности редко можно достигнуть путем повышения какого-то одного или нескольких факторов без учета их взаимодействия.

Основными показателями работы транспорта при обслуживании систем доставок молочных продуктов являются себестоимость и своевременность доставки, безотказность работы транспорта, минимальные грузопотери в процессе доставки и т.д.

Целью работы является, совершенствование организации процесса перевозки молочной продукции от производителя до получателя.

Основными задачами являются:

• 1.    Выбор подвижного состава

• 2.    Анализ производительности автоцистерны

• 3.    Создание технологических схем и технологического проекта

• 4.    Маршрутизация перевозок

• 5.    Расчет экономической эффективности

Молочная промышленность занимает особое место среди отраслей пищевой промышленности. Молоко является продуктом повышенной социальной значимости, особенно потому, что данный товар, входящий в «минимальную потребительскую корзину», способен обеспечить жизнедеятельность организма человека, снабжая его абсолютным большинством необходимых белков, жиров, минеральных веществ, углеводов и пр.

Специализированный подвижной состав для перевозки молока

Как известно, молоко – это один из основных продуктов питания. Для перевозки его с ферм на перерабатывающие предприятия, а также непосредственно к потребителям используется специальный вид автоцистерн – молоковозы. Молоковоз — тип специальной техники, разновидность вагона-цистерны, предназначенная для перевозки молока, также молоковоз может перевозить питьевую и минеральную воду, растительное масло. Термоизоляция цистерны молоковоза позволяет транспортировать молоко в течение 10 часов при температуре воздуха до +35 градусов. Кузов молоковоза выполнен в виде цистерны или бункера изготовленных из нержавеющей стали. В СССР из-за недостаточного уровня промышленного производства автоцистерны для перевозки молока изготавливались из алюминиевых сплавов. Проблема алюминиевых сплавов в том что они не отвечают санитарным требованиям предъявляемым к перевозке пищевых продуктов, основная причина - окисление. Единственный материал который при контакте с пищевыми продуктами не подвергается окислению - нержавеющая сталь.

Молоковоз - тип автомобилей с цистернами назван потому, что чаще всего в нем перевозят молочные продукты, но цистерны молоковозов также используют для перевозки кваса, пива, минеральной воды, виноматериалов или спиртосодержащих жидкостей, и даже живой рыбы.

Большинство    молоковозов имеет ряд конструктивных    особенностей, позволяющих обеспечить удобство и эффективность их использования: Молоковозы снабжаются встроенным насосом, на который устанавливается счетчик. Это дает возможность легко вести учет перевозимого груза.

Покрытие цистерны молоковоза отвечает всем гигиеническим требованиям, и в то же время легко подвергается очистке.

Анализ производства молока в 2016 году в РФ

Производство молока в России в хозяйствах всех категорий в январе-сентябре 2016 года составило 24 031,9 тыс. тонн. По отношению к аналогичному периоду 2015 года надои молока снизились на 0,7% или на 163,0 тыс. тонн. К аналогичному периоду 2014 года - на 0,9% или на 224,4 тыс. тонн, к январю-сентябрю 2013 года - на 0,8% или на 203,8 тыс. тонн.

Прирост производства произошел в сельхозорганизациях и крестьянской - фермерских хозяйствах. Так, за 3 года (в январе-сентябре 2016 года, по отношению к январю-сентябрю 2013 года) в сельхозорганизациях производство молока выросло на 5,8% или на 632,2 тыс. тонн. В крестьянско-фермерских хозяйствах рост составил 15,0% или 210,4 тыс. тонн. В хозяйствах населения наблюдается снижение объемов производства на 8,8% или на 1 046,4 тыс. тонн.

Рисунок 1 – Производство молока в России

В структуре производства молока в январе-сентябре 2016 года 48,0% пришлось на сельхозорганизации, 45,3% - на хозяйства населения, 6,7% - на крестьянско-фермерские хозяйства.

Фермерские хозяйства и молокозаводы Волгоградской области

Рисунок 2 - Фермерские хозяйства и молокозаводы Волгоградской области

Использование логистического подхода в организации доставки молочной продукции населению г. Волгограда

Обеспечение населения молочной продукцией заслуживает особого внимания в виду высокой социальной значимости этих продуктов. Поэтому минимизация логистических издержек в цепи: снабжение – производство – сбыт, наряду с полным и своевременным удовлетворением спроса становится приоритетной задачей. Совершенствование перевозочного процесса необходимо проводить с учетом комплексного решения вопросов производства, заготовки, хранения, транспортирования и реализации, т.е. учитывать интересы поставщиков, потребителей и транспортных организаций.

Молочная продукция составляет 32% (290 кг) от общего объема потребительской корзины для трудоспособного населения, 30% (257,8 кг) для пенсионеров и 34% (320 кг) для детей.

Предлагаемые машруты перевозки молочных продуктов

Таблица 1 - Характеристика маршрутов

Показатели	При существующем маршруте	При предлагаемом маршруте
Транспортная работа, т.км	26,57	21,96
Коэффициент использования грузоподъемности	0,92	0,92
Коэффициент использования пробега	0,84	0,84
Пробег с грузом, км.	20,6	17,6
Производительность автомобиля, т/ч	1,1	1,2
Время ПРР, ч	0,42	0,42

Предлагаемый маршрут

Существующий маршрут

Из таблицы 1 видно, что транспортная работа меньше всего при предлагаемом маршруте, коэффициент использования пробега в данном варианте также самый высокий.

Технологические схемы перевозки груза

Грузовая перевозка молочной продукции, предназначенная для получателя груза, автотранспортным средством должна осуществляться в быстрые сроки, так как эта продукция является скоропортящейся. Молочная продукция, предназначенная для получателя груза путем грузовой перевозки автотранспортным средством, должна быть сертифицирована.

Характеристика автомобилей представлена в таблице 2 .

Таблица 2 – Характеристика подвижного состава

Марка подвижного состава	Грузоподъемность, т	Себестоимость работы, руб./ч.
Фотон Ollin BJ1039	1,5	1100
PEUGEOT - BOXER JUMPER DUCATO	1,59	1150
MERCEDES-BENZ - Atego 816	1,7	1220

Рисунок 3 – Технологические схемы перевозки молочной продукции: 1-автомобилем Фотон Ollin BJ1039, 2-автомобилем PEUGEOT - BOXER

JUMPER DUCATO, 3-автомобилем MERCEDES-BENZ - Atego 816

Таким образом, по критерию минимального времени транспортного цикла наиболее выгодным является технологическая схема 1 - доставка автомобилем Фотон Ollin BJ1039 (2,15 ч).