Профессиональная подготовка авиационного персонала, как важная составляющая безопасности на воздушном транспорте

В настоящее время человек является главным звеном авиационной системы. Важное требование ИКАО: вся авиационная система должна отвечать, как за успех в деятельности, так и в неудачах персонала. «К авиационному персоналу относятся лица, имеющие специальную подготовку и сертификат (свидетельство), а также осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полётов воздушных судов или авиационной безопасности, а также деятельность по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения», согласно Воздушному кодексу Российской Федерации.

Как известно, безопасность на ВТ зависит от большого количества элементов, которые связанны с техническими, климатическими, психологическими факторами. Многочисленные исследования показывают, что снижение влияния человеческого фактора на авиационные происшествия возможен путем постижения поведения человека, его психологических, психофизиологических возможностей. Затраты на подготовку и поддержание квалификации персонала, занимающихся руководством полетов насчитываются до 20% текущих расходов структуры.

По нашему мнению, они в полной мере обоснованы, так как в 60-80% случаев уровень причинности авиационных происшествий обусловлен личностным фактором специалистов из числа летного состава, причина которых - недостаточная подготовка летного состава и ошибки в технике пилотирования при управлении воздушными судами.

Высокая квалификация деятельности авиационного персонала имеет высокие требования к их профессиональной надёжности, в которую входит стабильность объединения мотивационных, интеллектуальных, эмоциональных, физических составляющих, психофизиологических, направленных на успешное обеспечение профессиональных функций. Приведенные нами структурные элементы закладываются ещё в момент профессионального самоопределения и наиболее активное развитие получают во время обучения в высшем учебном заведении.

Реализация и сохранение профессиональной надёжности требует поиска новейших путей и ресурсов профессиональной подготовки, целесообразно отражающих специфику труда авиационных специалистов. На потребность поиска средств, которые обеспечивают наиболее эффективную профессиональную и психологическую подготовку будущих сотрудников гражданской авиации, указывает многообразие факторов.

Во-первых, особенность работы авиационных кадров определяет требования к состоянию здоровья, физическому воспитанию, эмоциональной устойчивости, умению работать в необходимом темпе.

Во-вторых, человек должен владеть высоким уровнем развития требуемых знаний, профессиональных умений и навыков, прекрасно усваивать новую информацию.

В-третьих, в условиях, связанных с увеличенной психофизиологической нагрузкой, они склонны к стрессу. Для стрессо-устойчивости необходимо знать, какими средствами и способами обретается оптимальное психофизиологическое состояние, иметь опыт саморегуляции в чрезвычайных ситуациях.

Совершенствование компьютерных технологий открыло широчайшие перспективы для улучшения технических средств обучения, в особенности тренажеров, как для моделирования динамики полета, так и для обеспечения реального воссоздания внекабинного пространства. Прогрессивность технических средств, необходимых для поддержания необходимого уровня профессиональной подготовки авиационных специалистов, становится характерным компонентом процесса обучения.

Повысить эффективность и оценку качества профессиональной подготовки авиационных специалистов можно при помощи применения инновационных комплексных учебно-тренировочных систем нового поколения, которые значительно повлияют на снижение количества ошибок авиационных специалистов в своей деятельности.

В соответствии со статистикой автоматизированной системы обеспечения безопасности полетов воздушных судов в ГА в большей степени все авиационные события происходят в зоне аэродрома во время руления, взлета, захода на посадку, а также посадки самолетов. Примерно 14% от всего числа летных происшествий состав- ляют выкатывания воздушного судна за пределы в ВПП. Около 8% от общего количества авиационных инцидентов наблюдается вследствие недостаточной подготовки ВПП. Происходит 6% инцидентов, при которых ВС совершает посадку или касается поверхности земли в стороне от намеченной зоны посадки. До 3% событий происходят в результате столкновения ВС с объектами в зоне аэродрома, например с ограждениями, животными, сугробами, свалками, аэродромными транспортными средствами, аэродромными устройствами. На сегодняшний день большая часть авиапроисшествий соотносится с влиянием человеческого фактора. Авиационная статистика определяет «человеческий фактор» на три четверти всех авиапроисшествий.

Согласно материалам расследований авиационных событий в аэродромной зоне появляются в разделе «фактор» следующие нарушения: неудовлетворительная работа руководителей, нарушения установленных правил выполнения работ, часто формальное отношение персонала к своим обязанностям, отсутствие четкой системы устранения недостатков, выявленных в ходе проверок по безопасности полетов. Но в действительности все эти факторы рано или поздно выливаются в катастрофы.

Частые тренировки на тренажере является одним из видов обучения и профессиональной подготовки и управления полетами, дающие возможность поддерживать квалификацию пилотов и авиационного персонала отрабатывать различные виды подготовок [3].

Таким образом, установлено, что результативность применения тренажеров для повышения уровня профессиональной подготовки авиационного персонала развивается с совершенствованием программ, методов применения тренировок. Также не стоит забывать и об уровне подготовленности руководителей занятий. Согласно этому рекомендуется использовать методику оценки профессиональной деятельности для разных видов обучения, подготовки и переподготовки, соответствующих технических средств обучения, тренажеров.