Пути совершенствования обучению вождению на автодроме

В настоящее время проблема безопасности дорожного движения является одной из самых значимых как в военной сфере, так и в гражданской. В связи с этим тенденция развития методов и способов обучения прогрессирует и требует постоянного совершенствования. Не стоит забывать, что человек играет самую главную роль в системе безопасности дорожного движения. Таким образом, в первую очередь необходимо обеспечить будущего водителя необходимой информацией для уверенного и надежного управления транспортным средство, а так же снижения уровня аварийности на дорогах и улицах.

В большинстве случаев основными из причин аварийности являются низкая профессиональная подготовка и качество обучения водителей. По статистике, каждое третье дорожно- транспортное происшествие (ДТП) совершается водителем со стажем управления до 3 лет, из них еще 40 % - водителями-первогодками. Таким образом, необходимо найти новый подход к системе подготовки водителей и усилить контроль при сдаче экзамена на получение водительского удостоверения.

Одной из основ формирования первоначальных навыков является обучение вождению на автодроме (площадке).

Автодром - это закрытая от дорожного движения площадка, оснащенная техническими средствами в соответствии с целями ее использования и проводимыми на ней мероприятиях. Автодром для обучения вождению является, прежде всего, плацдармом для получения и закрепления учащимися автошколы практических навыков вождения автомобилей.

В соответствии с приказом №1408 «Об утверждении примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответственных категорий и подкатегорий» первоначальное обучение вождению проводится именно на закрытом автодроме, который должен включать в себя места для изучения правил и основ вождения, участки с организацией дорожного движения (проезжие части), оборудованные дорожными знаками и светофорами, а также специальные сооружения, такие, как препятствия и заграждения, пешеходные переходы и другие элементы.

В настоящее время актуальна проблема создания автодромов: поскольку согласно новым правилам и требованиям проектирования автодромов необходимо найти большое количество места для строительства, что является трудностью, приходится использовать территории со сложным рельефом. В данном случае реализуем возможность усовершенствования модели проекта автодрома на территории со сложным рельефом при условии минимизации затрат, благодаря использованию находящимся на территории объектов.

В соответствии с требованиями к автошколам закрытая площадка для первоначального обучения вождению транспортных средств должна иметь ровное и однородное асфальтобетонное покрытие, а также средства организации дорожного движения, обеспечивающее их круглогодичное функционирование. Наклонный участок должен иметь продольный уклон в пределах 8 … 16 % включительно, использование колейной эстакады не допускается. Коэффициент сцепления колеса с покрытием автодрома (в том числе наклонного участка) должен быть не ниже 0,4. В случае проведения обучения в темное время суток освещенность автодрома должна быть не менее 20 лк.[2]

Размеры автодрома и его обустройство техническими средствами организации дорожного движения должны обеспечивать выполнение каждого из учебных (контрольных) заданий, предусмотренных примерными программами подготовки водителей транспортных средств, а также Методикой проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами соответствующих категорий.

В целях имитаций реальных условий движения площадка должна быть оборудована такими элементами, как перекресток, пешеходный переход, железнодорожный переезд, устанавливаются дорожные знаки, светофор и иные технические средства организации дорожного движения, а также наносится разметка в соответствии с требованиями.[1]

Применяются также конуса разметочные (ограничительные), стойки разметочные, вехи стержневые.

На сегодняшний день автодром имеет совокупность различных упражнений (элементов) при подготовке водителя к сдаче экзамена в ГИБДД на получение права управлением транспортным средством. Основными элементами являются:

• •     Остановка и начало движения на подъёме или эстакада;

• •     Въезд в бокс (задний ход);

• •     Параллельная парковка (задний и передний ход);

• •     Повороты на 90 градусов

• •     Разворот при ограниченном пространстве

Планируемые результаты после внедрения нового оборудованию по усовершенствованию автодрома:

• 1 .Модернизация автодрома, в соответствии с требованиями Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России.

• 2 .Улучшение обучаемыми.

• 3 .Повышение уровня подготовки кандидатов в водители.

В качестве границ конструкции, одним из предложений может служить, замены громоздких конусов на более эффективные элементы.

«Signal-1M» и «Signal- 2M»- нажимной датчик со световым и звуковым сигналом.

Нажимной датчик со световым и звуковым сигналом - это устройство, которое внешне представляет собой кнопку со звуковым и световым элементом, которое устанавливается в дорожное покрытие автодрома. Датчики такого же типа используются при проектировке систем безопасности в машинах японского производства. На производственных комплексах таких автомобильных марок как: Subaru, Honda, Infinity применение нажимных датчиков незаменимо.[3]

Технические характеристики:

Состоит из: корпус, звуковой элемент, световой элемент, нажимной элемент, блок оповещения, соединительные провода.

Материал: металл, термореактивный пластик (морозостойкий, ударопрочный)

«Signal- 1M»

Диаметр- 250мм

Высота погруженной части в дорожное покрытие- 50мм

Высота выступающей части- 30мм

Общая высота датчика- 80мм

«Signal- 2M»

Длина- 1000 мм

Высота погружённой части в дорожное покрытие- 50мм

Высота выступающей части- 30мм

Принцип действия основан на замыкании контакта нажимного датчика.

Рис 1 Система «Signal»

После наезда колесом на нажимной датчик будет подаваться продолжительный звуковой сигнал сопровождаемый изменение цвета датчика с серого на красный.

Наибольшую эффективность данное нововведение будет проявлять, при выполнении упражнений по вождению автомобиля в сумерках или в ночное время.

Рис 2 Замыкание датчика «Signal- 1M»

Пример:

Параллельная парковка (задний ход) – в этом случае задачей является тоже въезд задним ходом в некое пространство ограниченное плоскими моделями автомобиля. Данное упражнение имитирует въезд между двумя Машинами

Рис 3 Упражнение «Параллельная парковка» с использованием комплекса «Signal»

После наезда колесом автомобиля происходит срабатывание нажимного датчика, сопровождающее световым и звуковым сигналом.[4]

Рис 4 Наезд колесом на Нажимной датчик «Signal- 1M»

При выполнении данного упражнения с применением нажимного датчика, будущему водителю необходимо привыкнуть к видению данных элементов.

Экономическая составляющая играет немаловажную роль в проектировании и оборудовании автодрома. К примеру: автодорожный конус в среднем стоит от 300 до 1000 рублей за штуку, и на оборудование хотя бы одного упражнения необходимо как минимум от 6 до 20 конусов, что в свою очередь скажется на бюджете автошкол и т.п. Если взять во внимание, то, что конусы подвержены внешним факторам таким как: выгорание от лучей солнечного света, разрушение при воздействии нагрузки, то можно предположить что автошкола должна закупать новые конусы ежегодно. В свою очередь система «Signal» более дорогостоящий в покупке, но менее подвержена внешним факторам, что в свою очередь увеличивает срок эксплуатации данного устройства. Так стоимость данного комплекса составит- 1650 рублей, что включает в себя:

• 1.    Звуковоспроизводящий элемент (проводной)- 500 рублей

• 2.    Световоспроизводящий элемент (светодиодная лента)-100 рублей/метр

• 3.    Магистральные провода (медные)- 75 рублей/метр

• 4.    Нажимной элемент (кнопка из термореактивного пластика)- 100 рублей

• 5.    Блок сигнализации (корпус)- 200 рублей

Кандидаты в водители должны сами осознавать, что все ПДД необходимо соблюдать не для того, чтобы не попасться сотрудникам полиции, которые обеспечивают безопасность дорожного движения повсеместно, а для того, чтобы исключить или уменьшить риск причинения вреда здоровью граждан. Именно при помощи модернизации уже имеющихся на данный момент упражнений, применив новые и перспективные методы обучения граждан, возможно, приблизить условия автодрома к реальным условиям на дороге