Рационализаторская деятельность студентов транспортного вуза - перспективный способ развития их мотивации к инновационной профессиональной деятельности

Автор: Чугунова С.В.

Журнал: Креативная экономика и социальные инновации @cesi-journal

Статья в выпуске: 2 (39) т.12, 2022 года.

Бесплатный доступ

В статье рассматривается необходимость подготовки студентов транспортного вуза к инновационной профессиональной деятельности. В исследованиях, проведенных среди выпускников Самарского государственного университета путей сообщения, выявлена необходимость мотивации студентов к исследовательской и проектной деятельности по созданию инновационных технических объектов во время проведения производственной практики, а также при выполнении курсовых и квалификационных работ. Определены виды мотивации, значимость рационализаторской научно-исследовательской деятельности студентов.

Творчество, образование, транспортный вуз, инновация, деятельность

Короткий адрес: https://sciup.org/142237066

IDR: 142237066

Текст научной статьи Рационализаторская деятельность студентов транспортного вуза - перспективный способ развития их мотивации к инновационной профессиональной деятельности

На современном этапе развития науки и техники, промышленного производства и транспорта одной из стратегических задач высшей школы является подготовка технических специалистов к будущей инновационной профессиональной деятельности. Как ответ на этот вызов времени в Самарском государственном университете путей сообщения была апробирована и успешно внедрена в учебный процесс компетентностно-модульная технология формирования у студентов специальности «Подвижной состав железных дорог» готовности к инновационной профессиональной деятельности [4].

Проведенный анализ функционирования компетентностно-модульной технологии формирования у студентов транспортного вуза готовности к инновационной профессиональной деятельности молодых специалистов транспортных предприятий и учреждений Куйбышевской железной дороги – выпускников университета 2019-2020-х гг. специальности «Подвижной состав железных дорог» выявил целесообразность дальнейшего исследования и повышения интенсификации проблемы более раннего развития у студентов мотивации к инновационной профессиональной деятельности.

В научно-педагогической литературе, в частности, в книге А.В. Морозова и Д.В. Чернилевского «Креативная педагогика и психология», рассматриваются несколько источников развития мотивации к инновационной профессиональной деятельности [1, 3].

Одна подгруппа (так называемых внутренних источников мотивации) содержит источники, обусловленные естественным процессом непрерывного личностного саморазвития человека: развития мотива к инновационной деятельности в процессе личностного профессионального самоутверждения, развития мотивации к инновационной деятельности в процессе профессиональной личностной самореализации.

В эту же подгруппу источников мотивов к инновационной деятельности относится источник так называемого профессионального мотива, сущность которого заключается в природосообразном побуждении и желании каждого субъекта деятельности максимально использовать свои профессиональные знания, умения и навыки, свой жизненный опыт для успешного и высокоэффективного решения стоящей перед ним задачи.

Другая, так называемая подгруппа внешних источников, содержит источники, мотивирующие инновационную деятельность за счет денежных, материальных и иных видов вознаграждения и различных форм общественного признания.

Из приведенного обзора источников развития мотивации к инновационной деятельности следует, что основным источником развития мотивации к инновационной деятельности студентов технических вузов является развитие мотивации за счет вознаграждения и общественного признания. Одной из простейших общественных форм реализации этого мотива является рационализаторская деятельность студентов.

Рационализаторская деятельность субъекта (студента, специалиста) – это его новаторская (инновационная) творческая деятельность по разработке рационализаторского предложения, по созданию нового или усовершенствованию существующего экономически высокоэффективного для промышленного или транспортного предприятия какого-то технического объекта (механизма, оборудования, агрегата), по усовершенствованию технологических процессов изготавливаемой продукции, по усовершенствованию методов и средств организации и управления производством и т.п.

О высокой социально-экономической значимости рационализаторской деятельности для конкретного предприятия и учреждения, для отрасли народного хозяйства страны можно судить по тому, что в нашей стране функционирует Всероссийское общество изобретателей и рационализаторов (ВОИР), объеди- няющее и координирующее работу как изобретателей, так и рационализаторов всей страны, а также введено почетное звание «Заслуженный рационализатор РФ».

Поскольку новизна рационализаторских предложений, в отличие от изобретений, находится не на мировом уровне, а на уровне новизны для отрасли или предмета, то рационализаторские предложения рассматриваются и оцениваются на предприятиях и в учреждениях, где работают их авторы. С этой целью каждое предприятие и учреждение, в том числе и высшие технические учебные заведения, разрабатывают свои нормативные документы – «Положения о рационализаторской деятельности», в которых отражены цели этого вида деятельности, правила оформления рационализаторских предложений, порядок их рассмотрения и оцениваются принципы и подходы к определению форм и размеров авторских вознаграждений.

На каждом предприятии (в каждом учреждении) созданы экспертные комиссии высококомпетентных специалистов технического и экспертного профиля, которые оперативно рассматривают и оценивают принципы и подходы к определению форм и размеров авторских вознаграждений, заявленные рационализаторские предложения, принимают решения о их использовании и вырабатывают комплекс методик для администрации предприятия (учреждения) о формах и размерах вознаграждений автора-рационализатора [2].

За время прохождения производственных практик (технологической в 4-м семестре 2-го курса, эксплуатационной в 6-м семестре 3-го курса, проектноконструкторской в 8-м семестре 4-го курса, научно-исследовательской в 9-м семестре 5-го курса и преддипломной в начале 10-го семестра 5-го курса) студенты изучают и практически осваивают действующие на предприятиях технологии изготовления, ремонта и эксплуатации технических объектов подвижного состава; оборудование и механизмы, средства автоматики и др.

С другой стороны, обладая знаниями современной науки и техники в сфере подвижного состава железных дорог, приобретенными ими в процессе освоения учебных дисциплин общепрофессионального и профессионального циклов, студент может обнаружить какие-то конструктивные элементы в действующем оборудовании, которые можно усовершенствовать и получить при этом существенный экономический эффект, или усовершенствовать какую-то технологическую операцию в процессе изготовления технического объекта, сформулировать и оформить эту идею в форме рационализаторского предложения. К сожалению, число таких студентов, решившихся на подачу заявления на рассмотрение их рационализаторских предложений, невелико. Мониторинг руководителей производственных практик студентов 3–5 курсов (эксплуатационной, проектно-конструкторской, преддипломной практик) за последние три года показал, что число студентов, сделавших рационализаторские предложения, составляет 8–12% от общей численности студентов-практикантов.

Еще меньшее число студентов делают рационализаторские предложения (4–6%) по результатам выполненных дипломных проектов, хотя Государственные аттестационные комиссии по защите выпускных квалификационных работ (дипломных проектов) ежегодно отмечают 15–18% выпускных квалификационных работ (дипломных проектов) с рекомендацией внедрения их результатов на соответствующих производственных предприятиях или учреждениях [4].

Чтобы рационализаторская деятельность студентов стала более прибыльной и служила перспективным и эффективным ресурсом развития мотивации студентов к инновационной профессиональной деятельности, считаем необходимым сделать две организационно-методические рекомендации.

В рабочие программы проектно-конструкторской, научноисследовательской и преддипломных практик ввести дополнительные разделы, в которых излагаются задачи студентов-практикантов, и дополнить их рекомендацией: в процессе изучения и анализа многочисленных технических, технологических и организационных задач по дальнейшему усовершенствованию и модернизации действующего оборудования и технологий, стоящих перед производственным коллективом участка (цеха, отдела), в котором проходят производственную практику студенты, попытаться решить хотя бы одну небольшую новаторскую задачу, представить ее решение в форме рационализаторского предложения. Руководителям производственных практик оказывать консультационную и методическую поддержку студентам-практикантам в разработке и оформлении рационализаторского предложения.

Рекомендовать студентам 5-го курса, защитившим свои выпускные квалификационные работы (дипломные проекты) с высокой оценкой и рекомендацией Государственной аттестационной комиссии к практическому применению, оформлять по результатам дипломного проектирования рационализаторские предложения. Руководителям дипломных проектов этих студентов оказывать им консультационную и методическую помощь в редактировании рационализаторских предложений и в их передаче на производственное предприятие (учреждение), по тематике или заданию которого оно было выполнено.

Список литературы Рационализаторская деятельность студентов транспортного вуза - перспективный способ развития их мотивации к инновационной профессиональной деятельности

  • Морозов А.В., Чернилевский Д.В. Креативная педагогика и психология: учебное пособие. М.: Академический проект, 2004. 560 с.
  • Патентный закон Российской Федерации (ЦНИИПИ). М., 1994.
  • Сластенин В.А., Подымова Л.С. Педагогика: инновационная деятельность. М.: "Издательство Магистр", 1997. 224 с.
  • Чугунова С.В., Овчинникова Л.П., Михелькевич В.Н. Компетентностно-модульная технология формирования у студентов транспортного вуза готовности к инновационной профессиональной деятельности // Профессиональное образование в России и за рубежом. № 3 (39). С. 58-64.
Статья научная