Рационализаторская деятельность студентов транспортного вуза - перспективный способ развития их мотивации к инновационной профессиональной деятельности

Автор: Чугунова С.В.

Журнал: Креативная экономика и социальные инновации @cesi-journal

Статья в выпуске: 2 (39) т.12, 2022 года.

Бесплатный доступ

В статье рассматривается необходимость подготовки студентов транспортного вуза к инновационной профессиональной деятельности. В исследованиях, проведенных среди выпускников Самарского государственного университета путей сообщения, выявлена необходимость мотивации студентов к исследовательской и проектной деятельности по созданию инновационных технических объектов во время проведения производственной практики, а также при выполнении курсовых и квалификационных работ. Определены виды мотивации, значимость рационализаторской научно-исследовательской деятельности студентов.

Творчество, образование, транспортный вуз, инновация, деятельность

Короткий адрес: https://sciup.org/142237066

IDR: 142237066   |   УДК: 378

Rationalization activity of transport university students as a perspective way to develop their motivation to innovative professional activity

The article focuses on preparing transport university students for innovative professional activity. The research carried out among graduates of Samara State Transport University stressed the necessity for motivating students for R&D activity to create innovative technical facilities during their industrial practice as well as in the course of writing term and qualification works. Types of motivation have been identified; emphasis is placed on students' innovative R&D activity.

Текст научной статьи Рационализаторская деятельность студентов транспортного вуза - перспективный способ развития их мотивации к инновационной профессиональной деятельности

На современном этапе развития науки и техники, промышленного производства и транспорта одной из стратегических задач высшей школы является подготовка технических специалистов к будущей инновационной профессиональной деятельности. Как ответ на этот вызов времени в Самарском государственном университете путей сообщения была апробирована и успешно внедрена в учебный процесс компетентностно-модульная технология формирования у студентов специальности «Подвижной состав железных дорог» готовности к инновационной профессиональной деятельности [4].

Проведенный анализ функционирования компетентностно-модульной технологии формирования у студентов транспортного вуза готовности к инновационной профессиональной деятельности молодых специалистов транспортных предприятий и учреждений Куйбышевской железной дороги – выпускников университета 2019-2020-х гг. специальности «Подвижной состав железных дорог» выявил целесообразность дальнейшего исследования и повышения интенсификации проблемы более раннего развития у студентов мотивации к инновационной профессиональной деятельности.

В научно-педагогической литературе, в частности, в книге А.В. Морозова и Д.В. Чернилевского «Креативная педагогика и психология», рассматриваются несколько источников развития мотивации к инновационной профессиональной деятельности [1, 3].

Одна подгруппа (так называемых внутренних источников мотивации) содержит источники, обусловленные естественным процессом непрерывного личностного саморазвития человека: развития мотива к инновационной деятельности в процессе личностного профессионального самоутверждения, развития мотивации к инновационной деятельности в процессе профессиональной личностной самореализации.

В эту же подгруппу источников мотивов к инновационной деятельности относится источник так называемого профессионального мотива, сущность которого заключается в природосообразном побуждении и желании каждого субъекта деятельности максимально использовать свои профессиональные знания, умения и навыки, свой жизненный опыт для успешного и высокоэффективного решения стоящей перед ним задачи.

Другая, так называемая подгруппа внешних источников, содержит источники, мотивирующие инновационную деятельность за счет денежных, материальных и иных видов вознаграждения и различных форм общественного признания.

Из приведенного обзора источников развития мотивации к инновационной деятельности следует, что основным источником развития мотивации к инновационной деятельности студентов технических вузов является развитие мотивации за счет вознаграждения и общественного признания. Одной из простейших общественных форм реализации этого мотива является рационализаторская деятельность студентов.

Рационализаторская деятельность субъекта (студента, специалиста) – это его новаторская (инновационная) творческая деятельность по разработке рационализаторского предложения, по созданию нового или усовершенствованию существующего экономически высокоэффективного для промышленного или транспортного предприятия какого-то технического объекта (механизма, оборудования, агрегата), по усовершенствованию технологических процессов изготавливаемой продукции, по усовершенствованию методов и средств организации и управления производством и т.п.

О высокой социально-экономической значимости рационализаторской деятельности для конкретного предприятия и учреждения, для отрасли народного хозяйства страны можно судить по тому, что в нашей стране функционирует Всероссийское общество изобретателей и рационализаторов (ВОИР), объеди- няющее и координирующее работу как изобретателей, так и рационализаторов всей страны, а также введено почетное звание «Заслуженный рационализатор РФ».

Поскольку новизна рационализаторских предложений, в отличие от изобретений, находится не на мировом уровне, а на уровне новизны для отрасли или предмета, то рационализаторские предложения рассматриваются и оцениваются на предприятиях и в учреждениях, где работают их авторы. С этой целью каждое предприятие и учреждение, в том числе и высшие технические учебные заведения, разрабатывают свои нормативные документы – «Положения о рационализаторской деятельности», в которых отражены цели этого вида деятельности, правила оформления рационализаторских предложений, порядок их рассмотрения и оцениваются принципы и подходы к определению форм и размеров авторских вознаграждений.

На каждом предприятии (в каждом учреждении) созданы экспертные комиссии высококомпетентных специалистов технического и экспертного профиля, которые оперативно рассматривают и оценивают принципы и подходы к определению форм и размеров авторских вознаграждений, заявленные рационализаторские предложения, принимают решения о их использовании и вырабатывают комплекс методик для администрации предприятия (учреждения) о формах и размерах вознаграждений автора-рационализатора [2].

За время прохождения производственных практик (технологической в 4-м семестре 2-го курса, эксплуатационной в 6-м семестре 3-го курса, проектноконструкторской в 8-м семестре 4-го курса, научно-исследовательской в 9-м семестре 5-го курса и преддипломной в начале 10-го семестра 5-го курса) студенты изучают и практически осваивают действующие на предприятиях технологии изготовления, ремонта и эксплуатации технических объектов подвижного состава; оборудование и механизмы, средства автоматики и др.

С другой стороны, обладая знаниями современной науки и техники в сфере подвижного состава железных дорог, приобретенными ими в процессе освоения учебных дисциплин общепрофессионального и профессионального циклов, студент может обнаружить какие-то конструктивные элементы в действующем оборудовании, которые можно усовершенствовать и получить при этом существенный экономический эффект, или усовершенствовать какую-то технологическую операцию в процессе изготовления технического объекта, сформулировать и оформить эту идею в форме рационализаторского предложения. К сожалению, число таких студентов, решившихся на подачу заявления на рассмотрение их рационализаторских предложений, невелико. Мониторинг руководителей производственных практик студентов 3–5 курсов (эксплуатационной, проектно-конструкторской, преддипломной практик) за последние три года показал, что число студентов, сделавших рационализаторские предложения, составляет 8–12% от общей численности студентов-практикантов.

Еще меньшее число студентов делают рационализаторские предложения (4–6%) по результатам выполненных дипломных проектов, хотя Государственные аттестационные комиссии по защите выпускных квалификационных работ (дипломных проектов) ежегодно отмечают 15–18% выпускных квалификационных работ (дипломных проектов) с рекомендацией внедрения их результатов на соответствующих производственных предприятиях или учреждениях [4].

Чтобы рационализаторская деятельность студентов стала более прибыльной и служила перспективным и эффективным ресурсом развития мотивации студентов к инновационной профессиональной деятельности, считаем необходимым сделать две организационно-методические рекомендации.

В рабочие программы проектно-конструкторской, научноисследовательской и преддипломных практик ввести дополнительные разделы, в которых излагаются задачи студентов-практикантов, и дополнить их рекомендацией: в процессе изучения и анализа многочисленных технических, технологических и организационных задач по дальнейшему усовершенствованию и модернизации действующего оборудования и технологий, стоящих перед производственным коллективом участка (цеха, отдела), в котором проходят производственную практику студенты, попытаться решить хотя бы одну небольшую новаторскую задачу, представить ее решение в форме рационализаторского предложения. Руководителям производственных практик оказывать консультационную и методическую поддержку студентам-практикантам в разработке и оформлении рационализаторского предложения.

Рекомендовать студентам 5-го курса, защитившим свои выпускные квалификационные работы (дипломные проекты) с высокой оценкой и рекомендацией Государственной аттестационной комиссии к практическому применению, оформлять по результатам дипломного проектирования рационализаторские предложения. Руководителям дипломных проектов этих студентов оказывать им консультационную и методическую помощь в редактировании рационализаторских предложений и в их передаче на производственное предприятие (учреждение), по тематике или заданию которого оно было выполнено.

Список литературы Рационализаторская деятельность студентов транспортного вуза - перспективный способ развития их мотивации к инновационной профессиональной деятельности

  • Морозов А.В., Чернилевский Д.В. Креативная педагогика и психология: учебное пособие. М.: Академический проект, 2004. 560 с.
  • Патентный закон Российской Федерации (ЦНИИПИ). М., 1994.
  • Сластенин В.А., Подымова Л.С. Педагогика: инновационная деятельность. М.: "Издательство Магистр", 1997. 224 с.
  • Чугунова С.В., Овчинникова Л.П., Михелькевич В.Н. Компетентностно-модульная технология формирования у студентов транспортного вуза готовности к инновационной профессиональной деятельности // Профессиональное образование в России и за рубежом. № 3 (39). С. 58-64.