Развитие круизного туризма в сочи на базе ФГУП "Росморпорт"
Бесплатный доступ
Статья посвящена туризму, который выступает как «невидимый» товар. С экономической точки зрения, круизный туризм является одним из самых популярных и быстрорастущих, инвестиционно привлекательных сегментов международного туристского рынка. В статье представлены предложения по развитию данной сферы деятельности.
Туризм, круизы, туристский рынок, себестоимость, оценка эффективности
Короткий адрес: https://sciup.org/140277625
IDR: 140277625
Текст научной статьи Развитие круизного туризма в сочи на базе ФГУП "Росморпорт"
Современная мировая индустрия туризма является одной из крупнейших высокодоходных отраслей народного хозяйства.
Круизный туризм - ускоренно развивающаяся сфера деятельности современной туристской индустрии мира и России. Туристический бизнес уже многие годы остается одним из самых стабильных и прибыльных бизнесов во всем мире. Нередко туризм оказывался в разных странах тем самым рычагом, который использование которого позволяло оздоровить всю национальную экономику страны.
Существует прямая связь между тенденциями в развитии индустрии туризма и общими экономическими, техническими и социальными достижениями.
Круизный туризм и его инфраструктура непосредственно способствуют созданию новых рабочих мест и наполнению средствами бюджетов разных уровней, удовлетворению социальных потребностей определенных слоев населения путем развития путешествий, созданию и совершенствованию международных связей. [3]
В последнее время туризм приобрел значение социального явления. Он перешел из категории элитного продукта в категорию продукта, доступного потребителю. На начальном этапе своего развития туризм рассматривался как элемент социально-культурного влияния. В наши дни он считается экономическим и массовым социальным явлением. [2]
Хотя круизный туризм имеет большой спрос в России, можно выделить ряд проблем, которые требуют разрешения. Среди них можно выделить такие недостатки, как:
-
- практически полное отсутствие оборудованных пассажирских портов и стоянок;
-
- неудовлетворительное состояние речных причалов;
-
- отсутствие специально оборудованного и укомплектованного комфортабельного круизного судна;
-
- изношенность и «старость» речного флота;
-
- практически не ведётся строительство новых речных теплоходов;
-
- низкий уровень сервисного обслуживания при достаточно высокой стоимости услуг. [1]
Однако у этого вида туризма есть и свои перспективы развития.
По данным ТурСтат, наибольшей популярностью в России пользуются речные круизы на выходные продолжительностью три дня и круизы на семь дней. Речной круиз по России обойдется в среднем от 2,5 до 5 тысяч рублей в день в зависимости от комфорта проживания и питания, а в люкс-каюте — до 10 тысяч рублей в день.
В топ-15 городов, популярных для круизного туризма в России, входят Санкт-Петербург, Москва, Нижний Новгород, Казань, Петрозаводск, Самара, Саратов, Волгоград, Астрахань, Ульяновск, Красноярск, Новосибирск (Бердск), Листвянка и Турка (Байкал), Хабаровск и Якутск. Рейтинг составлен по результатам анализа спроса и предложений круизов в России. [5]
Что касается предпочтений туристов из России в круизном путешествии за границу, на первое место выходят круизы по Средиземноморью ( 60%), круизы по Европе ( 20%), круизы по Карибам ( 12%), прочее (8%).
Для освоения и развития круизного туризма в городе-курорте Сочи, сначала необходимо проанализировать факторы внешней и внутренней среды, касающиеся данной сферы деятельности, чтобы затем спланировать последовательность реализации поставленных задач, определить сроки исполнения, а также материальные, трудовые и финансовые средства для достижения целей.
В сентябре 2016 года президент РФ Владимир Путин поручил Министерству транспорта проработать вопрос авиационного и морского сообщения между Сочи и городами Крыма.
Первый рейс по круизному маршруту Сочи-Новороссийск-Ялта-Севастополь-Сочи вышел в море 11 июня с 250 пассажирами на борту. За период навигации 2017 года осуществлено 18 рейсов. Средняя загрузка корабля составила 50%.
Из Сочи в Крым ходит девятипалубное круизное судно «Князь Владимир». Его длина составляет 141,8 метра, ширина — и 250 человек экипажа. Также на судне есть четыре бассейна, два ресторана, кинотеатр, бары, концертная площадка, SPA-зона и магазин. [6]
Приобретенное ФГУП «Росморпорт» судно постройки 1971 года было в 2005 году приведено в соответствие современным требованиям и прошло последовательные реновации в 2013 и 2017 годах. [7]
Необходимость более динамичного развития круизного туризма в РФ ни у кого не вызывает сомнения. Страна обладает для этого уникальными возможностями: она омывается водами двух океанов и четырех морей и имеет самую протяженную береговую линию в мире - 37 653 км.
Для дальнейшего развития данного вида деятельности предлагается введение нового маршрута по Черному морю, который будет не менее интересен для туриста.
Данный проект выполнен на примере предприятия «Росморпорт». «Росморпорт»- это федеральное государственное унитарное предприятие, основанное в 2003 году на праве хозяйственного ведения, в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации «О совершенствовании системы государственного управления морскими торговыми и специализированными портами», приказом Министерства транспорта РФ и распоряжением Министерства имущественных отношений РФ. [4]
В настоящее время ФГУП «Росморпорт» имеет 16 филиалов по всей стране, которые расположены на территории 19 субъектов Российской Федерации. Центральный аппарат организации находится в городе Москва. А количество сотрудников уже превысило отметку в 6,5 тысяч человек. [7]
В ходе работы над проектом была изучена деятельность работы ФГУП «Росморпорт», рассмотрена организационно-экономическая характеристика предприятия и рассчитаны основные показатели производственно -хозяйственной деятельности организации. И исходя из результатов анализа экономической деятельности, можно сделать вывод о том, что ФГУП «Росморпорт» с каждым годом улучшает свои финансовые показатели, наращивает мощности и получает все большие выгоды, а значит имеет возможности для дальнейшего развития, а точнее для предоставления на рынок услуг нового круизного маршрута. Путешествие предполагается осуществлять на уже имеющемся корабле «Князь Владимир»
Для оценки эффективности и целесообразности проекта, а также изучения предпочтений потенциальных потребителей услуги, было проведено анкетирование. В дальнейшем, учитывая общественное мнение, а также международные политические отношения между странами, был выбран наиболее привлекательный маршрут Сочи- Батуми- Стамбул- Варна-Сочи. Время нахождения в городах определяется наличием достопримечательностей и интересных для мест для туриста. Так остановка в в Батуми продлится 42 часа (1,75 дней), в Стамбуле- 78 часов (3, 25 дней), в Варне- 15 часов (0,63 дня). Соответственно общая продолжительность круиза, учитывая также скорость движения теплохода и расстояние между портами составит 9,5 дней. Во время круиза пассажирам будут предоставляться различные виды услуг, среди которых можно выделить основные, включенные в стоимость тура, и дополнительные, за отдельную плату.
Рассмотрим показатели, которые составляют издержки круизного тура:
-
- материальные затраты;
-
- расходы на оплату труда;
-
- отчисления на социальные нужды;
-
- амортизация судна;
-
- расход топлива;
-
- техническое обслуживание корабля;
-
- стоимость стоянки в порту;
-
- продукты питания;
-
- культмероприятия;
-
- прочее.
Изучив все элементы, составляющие себестоимость путевки, рассчитали этот показатель, который составил 55711 рублей на одну персону. На основе себестоимости, определили цену услуги, методом «средние издержки плюс прибыль». Итак, цена путешествия в каюте категории Б, с наценкой на с/ст в 30% составила 72 000 рублей, категории А с наценкой 40% - 78 000 рублей, а также сьюты с наценкой 65% - 91000 рублей.
На основе полученных данных, определили эффективность при минимальной и максимальной загрузке судна. Минимальный объем определяется выявленной точкой безубыточности, при которой издержки равны полученному доходу от продаж, из чего следует, что прибыль равна нулю, этот показатель в натуральном выражении составил 364 билета. При максимальной загрузке судна, то есть при продаже всех 662 путевок, выручка составит более 36, 8 млн рублей, а чистая прибыль более 10,4 млн рублей за один рейс.
Планирование продаж на первые месяцы запуска новой услуги также является неотъемлемой частью определения эффективности проекта. Анализируя полученные данные, можно сделать вывод о том, что планируемый объем продаж за первые 5 месяцев после запуска круиза, при условии 2 рейсов в месяц, составит 54455 путевок, что принесет предприятию чистую прибыль в размере 79,4 млн. рублей.
Список литературы Развитие круизного туризма в сочи на базе ФГУП "Росморпорт"
- Коновалова Н.С. Материалы Международной научно-практической конференции "Актуальные проблемы гуманитарных наук". - г. Томск, 5-6 апреля 2013 г. - С.67-69.
- Костачева К. С. Устойчивое развитие туризма на территории Краснодарского края: проблемы и перспективы // Инновационная экономика: материалы Междунар. науч. конф.- Казань: Бук, 2014. - С. 213-215.]
- Удалых С. К. Развитие круизного туризма на Байкальской территории// Инновационная экономика: материалы Междунар. науч. конф. - Казань: Бук, 2014. - С. 215-218.
- Устав ФГУП «Росморпорт»
- Аналитическое агенство ТурСтат- http://turstat.com
- Интернет- журнал о Сочи- http://sochi.scapp.ru
- Официальный сайт Росморпорт- http://www.rosmorport.ru
- Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики- http://www.gks.ru
- РИА Новости- https://ria.ru/society/20171008/1506427841.html