Развитие у водителей мотивации к безаварийной эксплуатации техники

Проблема аварийности на автотранспорте приобрела в начале XXI в. глобальную значимость. Ежегодно жертвами дорожно-транспортных происшествий (ДТП) во всем мире становятся 1,3 млн человек, 20–50 млн человек получают серьезные травмы. Дорожно-транспортный травматизм является также основной причиной гибели молодых людей в возрасте от 10 до 24 лет. Значительное число ДТП и травм можно предотвратить путем устранения основных причин, которые их вызывают. В частности, превышение скорости, неиспользование ремней безопасности и детских удерживающих устройств, вождение в нетрезвом состоянии, игнорирование шлемов водителями двух- и трехколесных моторизованных средств, плохое планирование дорог и их ненадлежащее обслуживание, небезопасная инфраструктура и транспортные средства, недостатки в работе служб оказания травматологической помощи 1.

Большое число аварий на автотранспорте актуально и для внутренних войск МВД России. Анализ происшествий на войсковом транспорте, допущенных во внутренних войсках, свидетельствует, что работа по предупреждению ДТП и обеспечению безопасности дорожного движения не привела к общему сокращению аварий. Меры, принимаемые командованием воинских частей внутренних войск, являются недостаточными. Это представляет собой результат недооценки роли и масштабов использования автобронетанковой техники в современных условиях, усложнения условий ее эксплуатации вследствие общего роста интенсивности движения транспорта и снижения уровня подготовки, культуры поведения водителей и пешеходов на дорогах. Во внутренних войсках возникло противоречие между сложившейся в войсках дорожнотранспортной ситуацией и несовершенством системы доподготовки водителей автомобилей. Устранение этого противоречия осложнено тем, что специальных педагогических исследований в сфере подготовки водителей автомобилей практически не проводится, а научному изучению формирования готовности к безаварийной эксплуатации автомобильной техники водителей не уделяется должного внимания со стороны специалистов по обеспечению безопасности дорожного движения.

Проблемой профессиональной готовности занимались такие исследователи, как Б. Г. Ананьев, B. A. Бeлу-хин, Н. В. Бордовская, И. А. Зимняя, А. Н. Леонтьев, Н. В. Сластелин, А. П. Шарухин, А. И. Щербаков и др. Понятие «профессиональная готовность» может по-разному трактоваться относительно той или иной профессио- нальной деятельности, поэтому в исследовании мы придерживались понятия, сформулированного А. П. Шару-хиным: профессиональную готовность преподавателя к эффективной деятельности по обучению и воспитанию курсантов представляет особое функциональное состояние психики педагога, характеризующееся сформирован-ностью и мобилизованностью всех компонентов, необходимых для eго полного включения и самоотдачи в учебновоспитательном процессе, проявления творчества, принятия оптимальных педагогических решений и их реализации в ходе образовательного процесса. К таким компонентам относятся: настроенность на полное включение и самоотдачу в учебно-воспитательном процессе; устойчивая мотивация преподавателей к качественному осуществлению педагогической деятельности; нацеленность на поиск эффективных способов решения педагогических задач; компетентность преподавателя в вопросах осуществления учебно-воспитательных действий; уверенность в своих силах и возможностях 2.

Исследователи выделяют следующие компоненты готовности к профессиональной деятельности 3:

• а)    мотивационные (потребность успешно выполнять поставленную задачу, интерес к деятельности, стремление добиться успеха и показать себя с лучшей стороны);

• б)    познавательные (понимание обязанностей, задач, оценка их значимости, знание средств достижения цели, представление вероятных изменений обстановки);

• в)    эмоциональные (чувство ответственности, уверенности в успехе, воодушевления);

• г)    волевые (упрaвление собой и мобилизация сил, сосредоточение на задаче, отвлечение от посторонних воздействий, преодоление сомнений, боязни).

Таким образом, компонентами профессиональной готовности военнослужащих-водителей внутренних войск МВД России к безаварийной эксплуатации автомобильной техники являются: настроенность на полное включение и самоотдачу при эксплуатации автомобильной техники; устойчивая мотивация к безаварийной эксплуатации автомобильной техники; обладание высоким уровнем компетенции к безаварийной эксплуатации aв-томобильной техники; уверенность в своих силах и возможностях; стрессоустойчивость при безаварийной эксплуатации автомобильной техники.

Одной из важнейших структурных составляющих профессиональной готовности военнослужащего-водителя является мотивация. Мотивация играет исключительную роль в его служебной деятельности, в первую очередь, как смысловое ядро любого поступка. Мотивация в системе профессиональной готовности представляет собой не что иное, как комплекс мотивов поведения и деятельности, которые выступают внутренней движущей силой военнослужащего-водителя.

Это позволяет утверждать, что сформированная у военнослужащих-водителей профессиональная мотивация к успешной учебной деятельности – важнейший фактор повышения эффективности и качества образовательного процесса по их профессиональной подготовке к безаварийной эксплуатации автомобильной техники. Для подтверждения данного тезиса нами была разработа-

Численность групп, принимавших участие в эксперименте

Таблица 1

Вуз	Экспериментальная группа	Контрольная группа
Санкт-Петербургский военный институт внутренних войск МВД России	30	28
Пермский военный институт внутренних войск МВД России	32	33
Всего	62	61

на и апробирована педагогическая программа формирования профессиональной мотивации военнослужащих-водителей к эффективной учебной деятельности по безаварийной эксплуатации автомобильной техники. Исходя из этого положения была сформулирована цель экспериментального исследования – обосновать пути повышения эффективности и качества формирования профессиональной мотивации к учебной деятельности.

Педагогическая программа формирования профессиональной мотивации предусматривала:

• –    изучение и анализ имеющейся у военнослужащих-водителей мотивации к учебной деятельности;

• –    создание системы работы преподавательского и командного состава по формированию профессиональной мотивации к учебной деятельности, включающей в себя:

• а)    совершенствование профессионально-психологического отбора кандидатов для подготовки водительского состава, совершенствование учебно-материальной базы; организацию жизни и деятельности в автомобильных подразделениях внутренних войск; повышение психолого-педагогической компетентности и активности командного и преподавательского состава, мероприятия по формированию профессиональной мотивации к учебной деятельности у военнослужащих-водителей;

• б)    разработку критериев эффективности профессиональной мотивации военнослужащих-водителей к эффективной учебной деятельности по безаварийной эксплуатации автомобильной техники: мотивы учебной деятельности и достижения успеха, избегания неудач; отношение к избранной профессии; цели учебной деятельности; активность в процессе обучения; выполнение служебных обязанностей, перспективы дальнейшего служебного роста и профессионального развития;

• в)    внедрение системы работы преподавательского и командного состава по формированию у военнослужащих-водителей профессиональной мотивации к эффективной учебной деятельности и безаварийной эксплуатации автомобильной техники.

Опытно-экспериментальное исследование проводилось в подразделениях обеспечения учебного процесса на базе Санкт-Петербургского и Пермского военных институтов внутренних войск МВД России в течение 2010– 2012 гг. В них были сформированы контрольные и экспериментальные группы общей численностью 123 человека. Почти вся выборка исследуемого контингента (123 человека) была однородной: все призванные военнослужащие имели водительское удостоверение на право управления автотранспортом, почти одинаковый образовательный уровень, средний возраст менее 20 лет, следовательно, уровень знаний, умений и навыков в общей массе практически у всех одинаковый (табл. 1)

Госавтоинспекция отмечает, что наиболее «аварийный» возраст начинающих водителей – 20 лет, в связи с этим именно водителям этой категории необходимо уделять наибольшее внимание в процессе обучения и последующего участия в дорожном движении 4.

Для проверки эффективности программы нами были привлечены эксперты из числа профессорско-преподавательского состава кафедры автомобильного, бронетанкового вооружения и техники, автобронетанковой службы Санкт-Петербургского военного института внутренних войск МВД России, кафедр технической подготовки, эксплуатации автобронетанковой техники, конструкций автобронетанковой техники Пермского военного института внутренних войск МВД России, штатных психологов и научных сотрудников институтов. Кроме того, были определены критерии для качественной оценки профессиональной готовности военнослужащих-водителей.

Для отслеживания динамики были проведены первоначальные, контрольные и итоговые замеры профессиональной готовности. Оценка профессиональной мотивации у военнослужащих-водителей производилась по результатам психолого-педагогического изучения с применением методик диагностики мотивации к учебной деятельности А. А. Реана, В. А. Якунина; диагностики мотивации достижения успеха Т. Элерса; диагностики мотивации избегания неудач Т. Элерса; анкетирования, беседы, педагогического наблюдения, экспертных оценок, анализа служебных документов.

На основании проведенного исследования мы выделили три группы мотивов:

• 1)    мотивы к учебной деятельности (ориентация на овладение новыми знаниями, желание углубления знаний, интерес к усвоению способов самостоятельного добывания знаний и приемов профессиональной деятельности, стремление к высокому уровню интеллектуального личностного развития и др.);

• 2)    мотивы достижения успеха (желание успешно закончить доподготовку водителей автомобилей, стать компетентным специалистом, обеспечить успешность будущей профессиональной деятельности, получать удовлетворение от профессиональной деятельности, стремление к самопознанию, самоутверждению);

• 3)    мотивы избегания неудач (желание не получать низкой оценки, уход от трудностей и т. д.) (табл. 2).

Отдельные мотивы могут занимать доминирующее или подчиненное значение и тем самым определять тот или иной уровень сформированности мотивационно-целевого компонента готовности к безаварийной эксплуата-

Изменение мотиваций к профессиональной готовности военнослужащих-водителей

Таблица 2

Группы мотивов	Экспериментальная группа			Контрольная группа
	Начало эксперимента	Окончание эксперимента	Динамика	Начало эксперимента	Окончание эксперимента	Динамика
Мотивы учебной деятельности	3,25	3,88	+0,63	3,29	3,44	+0,15
Мотивы достижения успеха	3,22	3,94	+0,72	3,20	3,50	+0,30
Мотивы избегания неудач	3,60	4,10	+0,50	3,65	3.85	+0,20
Средний балл	3,35	3,97	0,62	3,38	3,60	0,22

ции автомобильной техники. Мотивация как процесс изменения состояний и отношений личности основывается на мотивах, под которыми понимаются конкретные побуждения, причины, заставляющие личность действовать, совершать поступки. В роли мотивов выступают во взаимосвязи потребности и интересы, стремления и эмоции, установки и идеалы. Поэтому мотивы можно определить как сложные образования, представляющие собой динамические системы, в которых осуществляются также оценка альтернатив, выбор и принятие решений военнослужащим-водителем при безаварийной эксплуатации автомобильной техники.

Главными задачами развития мотивации к безаварийной эксплуатации автомобильной техники являются: побуждение каждого военнослужащего-водителя к осознанию положительных и негативных сторон своего поведения; формирование у него убеждения, что необходимо систематически и целенаправленно заниматься самосовершенствованием, анализировать и правильно оценивать уровень своего развития, формировать и развивать навыки к безаварийной эксплуатации автомобильной техники.

Необходимо, чтобы у военнослужащего выстроилась система мотивов учебной деятельности, достижения успеха, а также стремления к самопознанию.

Для развития мотивации к безаварийной эксплуатации автомобильной техники требуется конкретная помощь со стороны командиров подразделений и инструкторов по вождению автомобильной техники. Она должна выражаться в педагогической поддержке при профессиональном становлении водителя; создании условий для развития готовности к безаварийной эксплуатации автомобильной техники, при этом большое значение для водителей имеют личные качества их командиров и инструкторов по вождению автомобильной техники, например выдержанность, тактичность, внимательность, порядочность, честность, верность слову и др.; фиксировании и поощрении положительных результатов. Здесь немалую роль играет пропаганда опыта лучших специалистов среди военнослужащих, а также методов их профессиональной подготовки к безаварийной эксплуатации автомобильной техники.

Таким образом, для успешного формирования профессиональной готовности у военнослужащих-водителей внутренних войск МВД России необходимым условием является развитие мотивации к безаварийной эксплуатации автомобильной техники.

• ¹    Повышение безопасности дорожного движения во всем мире : записка Генерального секретаря ООH. Distr.: General 30 September 2011, Russian: Original English. 67 c.

• ²    Шарухин А. П. Профессиональная готовность преподавателя к эффективному решению учебно-воспитательных задач как условие успешного формирования педагогической компетенции у курсантов // Педагогика в военном вузе как наука и как учебный предмет : сб. ст. 8 февраля 2012. СПб., 2012. С. 187.

• ³    Дмитриева М. А. Психология труда и инженерная психология. Л., 1979. С. 184.

• ⁴    Предложения Государственной Думы РФ по совершенствованию системы подготовки водителей [Электронный ре-сyрс]. URL: http://www.garant.ru/news/447933/ (дата обращения: 28.03.2013).