Роль ассортиментной политики в инновационном развитии предприятий авиационного комплекса

В качестве основополагающих принципов системного анализа, которые автор предлагает использовать предприятиям авиационного комплекса как сложной системы при формировании структуры ассортимента, являются:

• -    принцип выделения на верхнем уровне структуры управления системой таких целей, достижение которых позволит решить новые,

неисследованные проблемы на основе ответов на вопросы: "что нужно узнать?", "что нужно организовать?" и "что нужно создать?";

• -    так называемый принцип “пирамиды” , который позволяет распределить цели по уровням управления системой, на основе этого определить приоритетность выполнения конкретных задач и оптимизировать их распределение по исполнителям и, в целом, повысить эффективность достижения целей.

В соответствии со вторым принципом, при формировании структуры ассортимента последовательное перемещение по граням “пирамиды” с возвратом на новом витке к уже структурированным целям позволит выработать наиболее эффективные инструменты их достижения с учетом анализа проблем системы на новом уровне управления.

На рис. 1 представлена предлагаемая автором модель реализации целей ассортиментной политики для решения системных проблем авиационного комплекса, сформированная на основе положений «Стратегии развития авиационной промышленности на период до 2015 года» Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. [1]

Производители авиационной техники могут использовать несколько направлений расширения ассортимента продукции:

• 1)    увеличение числа позиций однородной продукции : производство новых видов, модификация уже освоенных видов техники (различное бортовое оборудование, вместимость топливной системы, режимы повышения мощности двигателей на случай отказа одного из них и др.);

• 2)    внедрение новых видов техники: диверсификация (например, выпуск

  скоростных пассажирских вертолетов для экстремальной эксплуатации наряду с освоенным производством многоцелевых вертолетов);

  
  
  

  узнать:

  
  

  • направления решения системной проблемы несоответствие масштаба, структуры, научнотехнического и производственного потенциала авиационной промышленности объему спроса на продукцию и услуги предприятий авиационного комплекса

  
  
  
  
  

  •

  
  

  •

  
  

  •

  
  

  организовать:

  
  

  •

  
  

  •

  
  

  повышение инновационной активности и уровня обновляемости фондов предприятий авиапромышленности и смежных отраслей

  облегчение доступа предприятий отрасли на финансовые рынки, расширение использования рынка ценных бумаг для привлечения финансовых ресурсов cозданиеэффективных рыночно-ориентированных бизнес-структур нового поколения, обладающих потенциалом саморазвития

  повышение производительности труда на предприятиях

  проектирование «переходных» и «прорывных» продуктов

  
  

  •

  
  

  •

  
  
  

  •

  •

  создать:

  
  
  
  
  

  •

  
  

  •

  
  

  •

  
  

  опережающий рост производства и продаж продукции отрасли по отношению к динамике роста экономики страны

  ослабление зависимости экономического роста от конъюнктуры сырьевых рынков и

  соответствующее улучшение структуры внешнеторгового оборота

  увеличение вклада авиапромышленности в прирост ВВП

  сохранение рабочих мест, предотвращение оттока талантливой части научно-технических кадров в другие отрасли экономики

  повышение спроса на квалифицированные научно-технические кадры, улучшение их возрастной структуры

  расширение высокотехнологичного экспорта и увеличение экспортной выручки

  повышение обороноспособности страны

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

Рис. 1. Модель реализации целей ассортиментной политики для решения системных проблем авиационного комплекса.

• 3)    выпуск абсолютно новых, не имеющих аналогов видов техники;

• 4)    сочетание направлений.

Производители авиационной техники могут использовать несколько направлений расширения ассортимента продукции. Принятие решения относительно выбора конкретного направления расширения ассортимента должно основываться на анализе степени потребности в проведении специальных НИОКР и дополнительном финансировании. На рис. 2 представлена матрица распределения взаимосвязи между потребностью в проведении НИОКР и дополнительном финансировании по направлениям расширения ассортимента производимой авиационной техники.

Увеличение числа позиций однородной продукции, как правило, не требует от производителя проведения сложных и затратных НИОКР, а также прироста затрат на содержание и совершенствование ассортимента, по отношению к существующими продуктами.

степень потребности сочетание

выпуск абсолютно новых

в НИОКР

видов техники

высокая

низкая

направлений увеличение числа позиций х< внедрение новых видов однородной продукции            продукции

-----------------------------------------------------------►

низкая

высокая

степень потребности в финансировании

Рис. 2. Распределение взаимосвязи между потребностью в проведении НИОКР и дополнительном финансировании по направлениям расширения ассортимента авиационной техники.

Внедрение новых видов техники, зачастую основанное на освоенном производстве, характеризуется низкой степенью потребности в сложных НИОКР, однако требует значительных финансов для расширения ассортимента.

Производство видов авиационной техники, не имеющей аналогов на рынке, связано с максимальной потребностью в проведении НИОКР и дополнительном финансировании.

Смешанный подход к расширению ассортимента может характеризоваться различной степенью потребности в НИОКР и дополнительном финансировании в зависимости от того, какое из направлений расширения ассортимента превалирует: связанное или не связанное с традиционным производством.

Для оценки рыночной привлекательности структуры ассортимента предприятий авиационной промышленности и эксплуатантов авиационной техники используется ранговый анализ. В процессе рангового анализа для каждого вида изделия рассчитывается удельный вес производства в общем объеме производства продукции, показатель рентабельности производства, ранг изделия по удельному весу объема его производства в общем объеме производства продукции, ранг изделия по рентабельности его производства, разницу рангов изделия по удельному весу производства и его рентабельности.

Методика рангового анализа реализуется посредством следующих поэтапных действий:

• 1)    ранговый анализ фактической структуры ассортимента,

• 2)    выявление и оценка факторов формирования ассортиментной политики,

• 3)    построение матрицы по объемам производства или продаж продукции и их рентабельности,

• 4)    ранговый анализ предпочтительной, с точки зрения рынка, стр уктуры

ассортимента.

Уровень рыночной привлекательности структуры ассортимента может быть оценен с помощью коэффициента корреляции ранга производства и ранга рентабельности производства:  при рациональной структуре ассортимента присутствует высокая положительная взаимосвязь между объемом производства изделий продукции и его рентабельностью. При этом незначительная разница данных рангов будет свидетельствовать об экономически рациональной структуре ассортимента.

Важно отметить, что конкурентоспособность и инновационное развитие предприятий авиационного комплекса непосредственно взаимосвязаны, так как разработка и производство современной авиационной техники, конкурентоспособной на внутреннем и внешнем рынках, возможны только на основе разработки новых технологий и распространения инноваций на рынке.