Роль Маньчжурии в российской политике на Дальнем Востоке в конце XIX в

Р оссия в политическом отношении имела на Дальнем Востоке ряд преимуществ, в первую очередь в связи с географической близостью с Китаем, наличием с ним общей границы, что облегчало проведение силовых методов давления на правительство Поднебесной.

Однако реализовать план экономической экспансии в Маньчжурию в 1870-х гг. не представлялось возможным. О ясном понимании ситуации свидетельствует стенографический отчет заседания Комитета общества для содействия русской промышленности и торговле от 20 марта 1874 г. [Романов 1928: 144]. Члены комитета осознававали, что англичане уже захватили южную Маньчжурию через Нючжуан – ее главные торговые ворота, поэтому русским осталась только северная часть [Грум-Гржимайло 1894: 613].

Русско-китайским торговым центром на Амуре являлся Благовещенск. Основными учтенными статьями китайского ввоза в Амурскую область были скот и хлеб. В 1889–1891 гг. из Хайлара в Благовещенск ввозилось по 10–12 тыс. голов скота в год на сумму до 650 тыс. руб. [Труды Общества… 1874: 144]. Ввоз хлеба производился в случае неурожаев, а также для нужд приисков и военного ведомства. В Маньчжурию ввозились также и другие товары. Через Амурскую область, например, ввозились веревка, меха и др. Статистика китайского ввоза через Благовещенск очень противоречива, но есть данные, что к середине 1890-х гг. он достигал 5 млн руб. [Левин 1898: 120], в то время как экспорт российских товаров из Благовещенска в Китай был незначительным.

В 1894 г. благовещенскими фирмами было продано китайцам мануфактурных изделий на 60 тыс. руб., металлических изделий – на 20 тыс. руб., керосина и свечей – на 2 тыс. руб., а кроме того, серебра в слитках на 160 тыс. руб. [Позднеев 1897: 559]. В стоимостном выражении общий русский вывоз в Китай в 10 раз был меньше ввоза. Что касается русского вывоза в Маньчжурию, то он достигал лишь 1% стоимости ввоза, и лишь в Западной Монголии и Джунгарии Россия имела небольшое преобладание вывоза над ввозом [Дацышен 1895: 55].

В Петербурге полагали, что стабильность сухопутной торговли была гарантом политической стабильности на Востоке.

В 1894 г. Россия экспортировала в Китай товаров почти в 10 раз меньше, чем в 1892 г. Объемы и общий баланс российско-китайской торговли на Дальнем Востоке определить невозможно, большая часть торговли не регистрировалась [История дипломатии 1945: 123-127].

Еще большей проблемой было то, что уменьшение объемов перевозок товаров из Китая через Сибирь грозило деградацией Московского тракта. Торговля с Китаем для России была крайне необходима: она обеспечивала снабжение Дальнего Востока, стимулировала экономическую жизнь Сибири и Туркестана, обеспечивала чаем русский рынок.

Царское правительство предпочитало на ближайшие годы сохранить во внешней политике в отношении Поднебесной территориальный статус-кво [Нарочницкий 1946: 822]. После подписания Симоносекского договора 17 апреля 1895 г. между Китаем и Японией 22 мая (3 июня) 1896 г. Россия и Китай заключили в Москве секретный договор об оборонительном союзе против Японии ¹ . Этот договор предоставил России выгодные условия для расширения ее влияния на Китай. Был использован экономический метод: когда Китаю понадобились деньги для уплаты контрибуции японцам, российское правительство дало ему кредит, чтобы он мог выполнить условия договора с Японией. Этот кредит и создание военного союза двух государств ускорили российско-китайское сближение.

Несмотря на то, что Симоносекский договор 1895 г. открыл всю территорию Китая для иностранного экономического вмешательства, позиции Великобритании там не только не усилились, но даже ослабли. Это объяснялось тем, что во второй половине 1890-х гг. значительно активизировали свою политику на Дальнем Востоке Германия, Россия и Франция.

Европейские финансисты тоже явно стремились закабалить Китай. Их контроль процесса реализации предоставленного кредита был для царского правительства серьезным препятствием в деле подчинения Китая русскому влиянию.

В сложившуюся ситуацию решительно вмешался С.Ю. Витте. По его инициативе в 1895 г. был основан Русско-Китайский банк. Он был учрежден группой французских банков и одним русским под покровительством русского правительства, которое обеспечило своим представителям руководящее положение в правлении.

Дальновидные действия С.Ю. Витте привели к реальным успехам российской дипломатии в Китае. В конце 1895 г. министру удалось добиться согласия Пекина на продолжение строительства Сибирской дороги через Маньчжурию к Владивостоку. Получение Россией железнодорожной концессии должно было привести к превращению Северо-Восточного Китая в зону русского влияния и к значительному усилению российских позиций в Китае ² .

С.Ю. Витте очень внимательно следил за развитием событий на Дальнем Востоке. Он считал японско-китайскую войну реакцией Японии на строительство Сибирской железной дороги и справедливо полагал, что в разрешении японско-китайского конфликта Россия выступит в роли спасителя Китая, который за это пойдет на уступки Петербургу, в частности разрешит проведение Транссиба через Маньчжурию [Рыбаченок 2012: 485-486].

Тем не менее переговоры с Россией по поводу урегулирования спорных вопросов в Китае продолжались. В их ходе Великобритания пыталась сгладить русско-английские противоречия.

Поводом к началу англо-русских переговоров по Китаю стал вопрос о предоставлении Пекину займа в 100 млн лан (примерно 140 млн руб.), который был под- нят летом 1897 г. Однако ход переговоров фактически был нарушен требованием России к Китаю предоставить ей один из незамерзающих портов на тихоокеанском побережье. После длительных дебатов в российском правительстве был выбран порт на Ляодунском полуострове – Порт-Артур.

Захват Порт-Артура Англией означал бы ее проникновение в Маньчжурию, которую Россия считала сферой своих интересов. Поэтому под нажимом М.Н. Муравьева на Особом совещании 26 ноября 1897 г. было принято решение об оккупации Ляодунского полуострова. Китай опасался захвата этого пункта Англией, и поэтому не протестовал против действий России.

Для России приобретение Порт-Артура явилось поворотным пунктом в ее дальневосточной политике: начатое мирное экономическое проникновение в Китай было грубо нарушено силовым захватом Ляодунского полуострова. Сохранение прежних отношений с Пекином стало невозможным, тем самым курсу С.Ю. Витте был нанесен непоправимый урон. Более того, эта аннексия стала первым шагом к русско-японской войне [Витте 2003].

16 (28) апреля 1899 г. было подписано русско-английское соглашение о разграничении железнодорожного строительства в Китае. В нем говорилось, что «Россия не будет препятствовать никаким железнодорожным предприятиям Великобритании в районе Янцзы, а Великобритания, в свою очередь, не будет мешать аналогичным предприятиям России к северу от Великой Китайской стены» [Игнатьев 1989: 250].

Важным представляется вывод о том, что характер колониальной политики России на Дальнем Востоке был прямо противоположным. Экспансия России в Китай проводилась не только путем поддержки государством российской буржуазии, но и при прямом его участии и в политической, и в экономической сферах.