Систематизация транспортных рисков и подходы к их управлению

В общем значении риск – вероятность появления негативных условий или же безуспешного результата производственно-хозяйственной или же иной деятельности. Кроме того, выделяют наиболее узкий тезис – предпринимательский риск. Это риск, который образуется при различных вариантах деятельности, сопряженных с изготовлением и реализацией продукции, товаров, услуг, товарно-денежными и экономическими операциями, коммерцией, реализацией выбранных стратегий [6, с. 198].

В ходе труда организация встречается с разными типами рисков. Нацелимся к коммерческому риску. Он проявляется в срыве поставок, недополучении продукта, несоблюдении сроков поставки, невыполнении экономических обязанностей, потере части заработка (доходы) посредством нерациональности покупок, транспортировки, сохранения и т.п. С определения коммерческого риска следует наиболее глубокое представление «транспортный риск».

Проанализируем детально транспортный (логистический) риск. Транспортный риск взаимосвязан с транспортировкой грузов различными видами транспорта: автомобильным (легковым, грузовым), мореходным, речным, железнодорожным. Данный риск отображает возможную вероятность утраты либо уменьшения свойства продукта в ходе его транспортировки от продавца к потребителю. Е.К. Коровяковский под автотранспортным риском подразумевает возможность экономических издержек, сопряженных с несохранными транспортировками багажа либо с приостановкой его выдачи грузополучателю [7, с. 130].

Транспортные риски систематизируют в соответствии с интернациональным стандартом, разработанным Международной Торговой палатой в Париже в 1919 г. В соответствии с данным стандартом существует 4 категории рисков согласно уровню ответственности (E, F, С и D).

В таблице 1 представлены различные категории транспортного риска согласно уровню ответственности и их характеристика.

Таблица 1. Категории транспортного риска согласно уровню ответственности и их ха- рактеристика

С целью уменьшения рисков при транспортировке грузов используют процедуры риск – менеджмента. В задачи риск – менеджмента входят [1, с. 125]:

– идентификация и исследование риска - на этом этапе совершается обнаружение способов управления риском - обнаружение линий мешающих осуществлению риска и его последствий;

– выбор способов управления риском -подбор более оптимального способа управления риском, а кроме того установление набора ресурсов с целью осуществления данного способа;

– исполнение подобранного способа управления риском. Смысл данного этапа состоит в осуществлении подобранного способа управления;

– мониторинг итогов и усовершенствование концепции управления риском – вероятных рисков, исследование условий риска, мониторинг объема финансового вреда;

– анализ альтернативных предусматривает приобретение практического результата осуществления хода управления риском и дальнейшие доработки способа.

Кроме того, необходимо отметить ключевые методы управления рисками, к ним принадлежат [2, с. 215]:

• 1.    отказ от риска – в случае, когда опасность довольно масштабная, фирмы нередко находят способности «обойти» этот риск. К примеру, преобразовать маршрут следования, в случае если тот или иной участок дороги содержит повышенный коэффициент аварийности, либо отложить

• 2.    предотвращение (снижение частоты), уменьшение (снижение тяжести издержек) либо сочетание первого и второго. Под уменьшением частоты подразумевается цикличность либо количество утрат за конкретный временной промежуток, а под ослаблением тяжести – размер издержек, которые ожидаемы в перспективе;

• 3.    поглощение (удержание) – передача отрицательных экономических результатов к примеру с помощью страхования.

поездку вплоть до определения наиболее подходящих погодных обстоятельств;

Таким способом, можно сделать вывод о том, что степень транспортных рисков не всегда прогнозируется из-за способности появления непредвиденных факторов. Уменьшение транспортных рисков можно достичь в первую очередь методом верного подбора перевозчика с учетом особен- ности транспортируемого продукта.