Снижение уплотнения почвы энергонасыщенными тракторами

Высокое качество посева этих культур достигается за счет формирования ровной поверхности с заданной структурой почвы в обработанном слое, полного уничтожения сорняков, равномерной глубины заделки семян и равномерного распределения удобрений.

Применение посевной техники дает существенную экономию топлива, за счет объединения работ по подготовке почвы, посеву и прикатыванию в один проход.

Для качественного проведения посева за один проход по современным технологиям необходимо применение современных энергонасыщенных тракторов, например К-744. Однако применение энергонасыщенных тракторов, имеющих большую массу, приводит к переуплотнению почвы.

Уплотненность почвы – один из важнейших факторов в агропромышленности, колоссально влияющий на всходы тех или иных культур не в лучшую сторону. Она ограничивает поступление воды к корням, тем самым приводя к насыщению верхних слоев почвы, которое в свою очередь может вызвать нехватку кислорода корней.

Увеличение давления на почву уменьшает проходимость трактора на рыхлом сминаемом грунте и одновременно резко увеличивает потери мощности на его передвижение. Увеличение этих потерь вызывается тем, что возрастает глубина колеи, оставляемая трактором на почве, а значит, увеличивается работа на вертикальное прессование грунта.

Глубина колеи существенным образом сказывается на агротехнических показателях работы агрегатов. Глубокий след, оставляемый трактором на почве, приводит к неравномерности заделки семян по глубине, что обусловливает потери урожайности культур.

Применение гусеничных тракторов значительно уменьшит уплотнение почвы. Однако эти тракторы имеют серьезные недостатки: малый срок службы гусеницы, запрещено движение по дорогам с покрытием, также гусеничные трактора имеют узкую специализацию и поэтому меньшую годовую загрузку.

Известен способ повышения тяговосцепных свойств колесных тракторов и снижения уплотнения почвы, в котором вместо колес устанавливают треугольные гусеничные движители (рисунок 1). Основа каждой из гусеничных тележек – массивная треугольная рама. В ее вершине находится ведущая звездочка, которая занимает место колеса. Основание треугольника несет четыре опорных ролика, причем крайние расположены чуть выше, чем внутренние. Задний (по ходу автомобиля) ролик играет роль ленивца и обеспечивает натяжение резиновой гусеницы. Ну а вся тележка в сборе, как балансир, может качаться вокруг главной оси. Протяжку резиновой гусеницы обеспечивают специальные полиуретановые гребни, привинченные к гусенице с внутренней стороны.

Для оценки воздействия движителей трактора на почву определим глубину колеи оставляемой колесом и гусеничным движителями.

Глубина колеи колесного движителя определяется по формуле:

3       G²    ,

h= k 2 × b 2 × D

Рисунок 1. Треугольные гусеничные движители

где G – вес, приходящийся на колесо, Н ; k – коэффициент объемного смятия грунта, Н/м³; b – ширина колеса, м; D – диаметр колеса, м.

Глубина колеи гусеничного движителя определяется:

G

hг= b × L × k , г on

где G_тр – вес трактора, Н ; b_г – ширина гусеницы, м; L_оп – длина опорной поверхности гусеницы, м; k – коэффициент объемного смятия грунта, Н/м³.

Производим расчет применительно для трактора К-744 и получаем следующие данные (таблица).

По полученным данным строим график зависимости глубины колеи от вида грунта и типа движителя.

Установка на трактор сменного гусеничного движителя, дает возможность за счет снижения удельного давления на грунт повысить проходимость трактора, а также на рыхлой влажной почве увеличить тяговую мощность колесного трактора примерно на 50%, а тяговое усилие на 60%. Из сказанного следует, что сменный гусеничный движитель является универсальным средством повышения тягово-сцепных свойств колесных тракторов и снижения уплотнения почвы.

1 – поле под посев, 2 – стерня зерновых, 3 – целина

Рисунок 2. График зависимости глубины колеи от вида грунта и типа движителя

Таблица. Результаты расчета глубины (мм) колеи колесного и гусеничного движителей

Тип движителя	Вид грунта
	поле под посев	стерня зерновых	целина
Одинарные колеса	121	87	81
Сдвоенные колеса	76	55	51
Гусеничные движители	50	30	28

Поливаев О.И., Гиевский А.М.,

Ведринский О.С., Бирюков Д.С., Воронежский ГАУ имени императора Петра I f