Совершенствование логистической системы производственного предприятия

Логистика объединяет снабжение, хранение, производство, сбыт в один процесс. При этом функции логистики на предприятии включают в себя анализ потребности в материальных ресурсах для обеспечения нужд производства, прогнозирование спроса на продукцию, сбор данных о потребности рынка. Логистика на предприятии также должна рассматривать вопросы оперативного планирования, что подразумевает сокращение запасов при должном уровне производственной и сбытовой эффективности предприятия [1; 2; 4].

Актуальность и степень проработанности проблемы. С целью изучения способов совершенствования логистической системы производственного предприятия изучим мировой опыт в этом вопросе с помощью рейтинга Logistics Performance Index, определяющего индекс развития транспортно-логистического комплекса страны на основе развития национальной таможенной системы международных перевозок, нормативноправового регулирования логистической деятельности, уровня оказания логистических услуг, эффективности таможенного оформления, возможности отслеживания и контроля грузов. Рейтинг стран по 5-балльной шкале публикуется на сайте Всемирного банка. Рейтинг рассчитывается каждые два года и насчитывает около ста шестидесяти стран. Топ 10 стан по индексу эффективности логистики в 2014–2016 годах занимают преимущественно Европейские страны. Первое место занимает Германия, рейтинг которой составляет 4,23 балла, Люксембург – 2 место, с баллом 4,22 [3]. Для Европейских стран характерна развитость транспортно-логистической инфраструктуры, инновации в информационную систему и технологические схемы логистики. Инновации информационной системы логистики включают в себя формирование баз данных и коммуникационных систем логистики, позволяющих управлять материальными потоками, систем контроля и дистанционного мониторинга качества выполнения операций на разных звеньях логистической системы [5]. Современные европейские предприятия делают упор на удовлетворение растущих потребностей потребителя и предотвращение дополнительных расходов, с этим связанных, за счет оптимального размещения складских помещений, рационализации транспортных маршрутов (выбор наиболее оптимальных путей доставки), применения информационных технологий, оптимальной величины партий продукции, совершенствования систем складирования, погрузочноразгрузочных операций. Кроме того, современные предприятия предлагают ряд сервисных услуг логистического характера, таких как дополнительная складская обработка, тарировка, консолидация. Китай, занимающий 27 место в рейтинге LPI с баллом 3,66, имеет лидирующие позиции в Азиатско-Тихоокеанском регионе. На сегодняшний день там сформировались четыре центра логистики: логистическое кольцо вокруг Пекина, Шанхай, Гуанчжоу и Шеньчжэнь, Тайванский пролив. Процесс развития логистических возможностей Китая связан с приобретением опыта иностранных логистических компаний, действующих на территории страны, а также за счет внедрения передовых информационных технологий, повышения уровня автоматизации и информатизации логистики, применения инновационных технологий. Опыт стран Западной Европы и Азиатского региона показывает, что развитие логистической сферы основывается на существующем уровне производительных сил в стране, уровне развития рыночных отношений, традициях стран, политической, экономической обстановке, уровне технологического развития [3].

Россия же находится на 99 месте, с индексом 2,37 балла. Эксперты связывают это с нестабильным экономическим, политическим положением, экономическим кризисом, санкциями против Российской Федерации, кроме того, проблемой для России остается низкая эффективность процесса таможенного оформления. Кроме того, Россия имеет низкий рейтинг по срокам поставок товаров. Однако в настоящее время наметилась положительная тенденция в сфере повышения эффективности логистических систем. Активно развиваются межрегиональные транспортные компании, происходит модернизация логистики ФГУП Почта России, ведется строительство платных автомобильных дорог, строятся порты-хабы, крупные логистические комплексы по предоставлению логистических услуг. Таким образом, формированию логистической системы в России может способствовать применение международного опыта внедрения логистических моделей с учетом собственных реалий. По сообщению совместного комитета по логистике Торгово-промышленной палаты России компании активно внедряют информационные технологии в бизнес, в том числе в логистическую сферу, что позволило сократить затраты на перевозки [5–7]. Однако эксперты отмечают, что использование информационных технологий, т. е. программного обеспечения, возможно только тогда, когда оно адаптировано к конкретной организации и доработано ее специалистами.

Методология исследования. Нами проводилось исследование логистической системы производственного предприятия, которое пользуется ERP-системой «Альфа» – интегрированной системой управления, координирующей работу ресурсами предприятия, логистикой и цепями поставок, управление производством.

В ходе составления карты потока материальных ценностей методом применения мозгового штурма были выявлены следующие проблемы, способствующие накоплению материально-технических ценностей на складах отдела складского хранения предприятия:

• 1.    Отсутствует стандарт передачи информации между подразделениями о приходе и приемке товарно-материальных ценностей, информация либо не доходит до конечного потребителя, либо является неактуальной. В процессе передачи информации не используются или используются в небольшой степени информационные системы, программы предприятия. В большом объеме присутствует бумажный документооборот.

• 2.    Отсутствует централизованное управление логистикой предприятия, каждый отдел работает обособленно, выполняя свои конкретные цели. Нет координации процесса перемещения грузов по всей цепочке поставок.

Результаты работы. В ходе проведения исследования была разработана схема приемки (рис. 1), размещения и хранения материально-технических ценностей (МТЦ), которая поможет отделу складского хранения, подразделению (далее – Экспедиция) и управлению закупок решить вышеизложенные проблемы. На схеме показано, что информационная система, получив указание от управления закупок о прибытии грузов, предоставляет информацию в Экспедицию, отдел складского хранения, управление автомобильного транспорта и подразделения-заказчики об ожидаемом времени прибытия груза. Экспедиция нанима- ет машину в управлении автотранспорта (УАТ), может заранее спрогнозировать объемы поставки, количество грузов, определить потребности в транспорте, тем самым экономя время на погрузочноразгрузочные операции и избегая складирования грузов. Экспедиция сообщает посредством информационной системы о количестве груза, срочности, дает информацию на склады, какой склад и какой груз ждет. Склады сообщают подразделениям, группа приемки сообщает в управление закупок о получении грузов, вопросы и проблемы решаются без потери времени. Груз выдается в подразделения, исходя из заранее сформированной в системе заявки, транспорт под груз заказан в УАТ. Таким образом, происходит экономия времени приемки товаров и получения конечным пользователем.

На рис. 2 представлена модель процесса управления закупками. Модель построена на основе процессного подхода («вход–сырье», «выход – продукт промышленного назначения»), что позволяет координировать процесс управления закупками.

Новизна данной модели состоит в том, что был доработан и выделен блок в структуре, который обеспечивается аутсорсингом – привлечением консультантов на специализированные проекты.

Подсистема оперативного управления закупками получает от стратегического управления (этап 1) первоначальные и откорректированные планы приобретения и использования внешних ресурсов и критерии формирования производственного заказа (потоки «Заявки», «Предварительные графики»).

1. Заказ автотранспорта

Рис. 1. Приемка, размещение и хранение МТЦ, координируемые информационной системой: УАТ – управление транспортом; ИС – информационная система; УЗУ – управление закупок

• Fig. 1.    Acceptance, distribution and ITC storage, coordinated by the informational system

В свою очередь, подсистема оперативного управления (этап 2) с определенной периодичностью направляет в подсистему стратегического управления отчетные данные о состоянии ресурсов и выпуске продукции, которые используются для осуществления стратегического контроля и стратегического регулирования закупок в логистической системе.

Данная модель укрупненно состоит из двух этапов. На первом этапе (рис. 3) выявляется потребность в материалах и комплектующих согласно плану выпуска продукции. На данном этапе анализируется внешняя информация от поставщиков, определяются предварительные графики потребности в закупке необходимых материалов и комплектующих с учетом существующих нормативов, осуществляется пролонгация договора с поставщиками в результате проведения мониторинга выполнения условий договоров по срокам, ценам, количеству, качеству и другим параметрам поставок и необходимого для них сервиса, а также ведется поиск новых поставщиков, если в этом есть необходимость.

Вся поступающая рыночная информация (прогнозы цен на ресурсы, величина инфляции, спрос на продукцию промышленного на значения и т. д.) обрабатывается в планово-экономическом отделе, где и разрабатывается впоследствии алгоритм формирования оптимальной производственной программы, проводятся соответствующие экономические расчеты для выявления общих затрат на осуществление всех операций.

В соответствии с утвержденным планом поставок на втором этапе (рис. 4) решаются вопросы складиро- вания, транспортировки материалов и комплектующих внутри предприятия (в производственные цеха, вспомогательные подразделения предприятия) на основании документов, регламентирующих эти сферы деятельности, а также определяются временные интервалы их поступления на склад и частота поставок.

Заключение. Координация действий и взаимосвязь между всеми подразделениями предприятия, установление деловых отношений с поставщиками и потребителями обеспечивают введение предприятия в единую макрологистическую систему, а также экономический, производственный и организационный эффекты.

Положительными эффектами от использования информационной системы в качестве основы управления логистическими потоками внутри предприятия можно назвать регламентацию процесса приемки, получения и хранения МТЦ, стандартизацию процесса передачи информации между подразделениями, получение актуальной информации в короткий срок, определение границ ответственности участников процесса, повышение уровня автоматизации процессов приемки, размещения и хранения МТЦ, сокращение влияния человеческого фактора, сокращение временных потерь, сокращение бумажного документооборота. В процессе мозгового штурма также была предложена идея выделения отдельного подразделения логистики предприятия, так как увеличиваются объемы перевозок как по стране, так и за рубежом, присутствует необходимость четкой координации движения материальных ценностей как на предприятии, так и от поставщиков.

Выходная информации

Данные для оперативного управления

Поступившие заявки, принятые заказы за отчетный/ период

Фактический выпуск продукции

Критерии оценок на поступающие заявки

Отчет об эффективности управления закупками

Отчетные данные о наличие ресурсов

ГОСТ. ОСТ Национальный стандарт

Нормативы для материалов и комплектующих

Графики закупки сырья и материалов

Рыночная х— информация / /

Конструкторская Технологическая Документация пост at шика

Этап 1

Рис. 2. Модель процесса управления закупками

• Fig. 2.    Model of the process of purchasing management

  

  Информац ия о поставщиках

  I Аутсорсинг L

  Рыночная информация

  Данные о текущем состоянии и стоимости МР

  План поставок

  План закупок

  Управление закупками в логической системе

  Предварительная производственная программа

  Документы. регламентирующие производственный процесс предприятия

  План выпуска продукции

  Пролонгация договора или поиск нового поставщика

  Графики закупок материалов и комплектующих

  График движения денежных средств Остатки на складах

  Данные по удр.ть ному расходу ресурсов

  Утвержденный план график выпуска продукции / Поставка сырья и материалов / от поставщика

  Нормативы для материалов и комплектующих Предварительные графики потребности в материалах и комплектующих Отчетные данные о наличии ресурсов

  Финансовый отдеп

  тпщ

  Управление закупок

  Рис. 3. Первый этап модели процесса управления закупками

  
  

  Fig. 3. The 1st stage of the model of the process of purchasing management

  
  
  

  Поставка

  Заявка на отгрузку сырья и материалов

  Документы, регламентирующие производственный процесс X.

  Утвержденный план-график выпуска продукции

  Лимитные карты

  Документы, регламентирующие транспортировку и экспедирование \

  План поставок

  Заявка на ремонт и обслуживание оборудования

  Межцеховые заявки

  Производство готовой продукции

  Поставка сырья и материалов от поставщика

  Транспортировка сырья "'"'

  Заявка на доставку и транспортировку МР

  продукции

  /Отгрузка готовой

  и

  Реализовать

  Отгрузка сырья материалов со склада

  производственную функцию

  Остатки на складе

  Реализовать складскую функцию

  Документы, регламентирующие складское хозяйство

  Складирование сырья

  Реализовать транспортную функцию ,

  Вспомогательные подразделения предприятия

  Производственные цеха

  Рис. 4. Второй этап модели процесса управления закупками

  
  

  Fig. 4. The 2nd stage of the model of the process of purchasing management