Совершенствование нормирования расхода топлива на транспортную работу
Автор: Горяев Николай Константинович, Вавилова Евгения Николаевна
Рубрика: Краткие сообщения
Статья в выпуске: 2 т.8, 2014 года.
Бесплатный доступ
В статье рассматривается методика нормирования расхода топлива на транспортную работу. Существующие нормы расхода топлива, утвержденные Министерством транспорта Российской Федерации, не соответствуют современным дорогам и транспортным средствам. Основным недостатком этих норм является постоянный уровень расхода топлива на транспортную работу, независимо от общей массы транспортных средств. Были собраны и проанализированы данные по расходу топлива при междугородных перевозках грузов. Предложен новый норматив расхода топлива на транспортную работу для современных магистральных автотранспортных средств.
Нормы расхода топлива, транспортная работа, междугородные перевозки
Короткий адрес: https://sciup.org/147156054
IDR: 147156054
Текст краткого сообщения Совершенствование нормирования расхода топлива на транспортную работу
В соответствии с действующими нормами расхода топлива, норматив расхода топлива на транспортную работу для дизельных автомобилей составляет 1,3 литра на 100 тонно-километров. В соответствии с этими нормами для магистрального автопоезда с 20 т груза расход дизельного топлива должен составлять около 47 л на 100 км, в то время, как замеры расхода топлива с использованием спутниковой навигации [1] для автомобилей VOLVO FH-12 с полуприцепами-рефрижераторами SCHMITZ различных сроков эксплуатации показывают 38–40 л на 100 км (табл. 1).
Таблица 1
Зависимость среднего расхода топлива от сроков эксплуатации
|
Год выпуска |
Срок эксплуатации |
Количество автомобилей |
Средний расход топлива, л/100 км |
|
2001 |
7 |
15 |
40,43 |
|
2002 |
6 |
9 |
39,44 |
|
2003 |
5 |
12 |
39,12 |
|
2004 |
4 |
3 |
38,93 |
Исследования, проведённые в Финляндии [2], показали, что средний расход топлива для магистральных транспортных средств составляет 39,6 л на 100 км (при большей допустимой полной массе). По данным немецких исследований [3], представленных в табл. 2, расход топлива на транспортную работу для магистральных автопоездов принимается равным 0,36 л на 100 тонно-километров.
Из вышесказанного очевидно, что нормы расхода топлива на транспортную работу при междугородных перевозках не соответствуют реальному
расходу. Для определения реального уровня расхода топлива на транспортную работу было проведено исследование по данным ООО «ЮжУрал-Мониторинг» для седельных тягачей DAF XF105 с полуприцепами Schmitz S01 снаряженной массой 7 тонн, которые находятся в эксплуатации в различных транспортных компаниях.
Для определения базовой нормы расхода топлива седельного тягача с полуприцепом были собраны данные по порожним пробегам, которые выявили среднее значение 22,3 л/100 км.
Расход топлива на транспортную работу для каждой ездки рассчитывался по формуле:
R _ Hф - Hпор qф , где Нф – фактический средний расход топлива на 100 км за ездку, л; Нпор – средний расход топлива автопоездом на 100 км при порожнем пробеге, л; qф – фактическая грузоподъёмность за ездку, т.
Для определения расхода топлива на транспортную работу были собраны данные по груженым пробегам, примеры которых для нового (2012 год выпуска) седельного тягача DAF, государственный номер о303ох174, представлены в табл. 3. Для сбора информации использовалась спутниковая навигация с системой контроля расхода топлива, что исключило действие субъективного фактора (слив топлива водителями).
По собранной информации о ездках, выполненных в конце 2012 – начале 2013 годов, были выполнены расчёты расхода топлива на транспортную работу для 130 ездок и определено среднее значение расхода топлива на транспортную работу.
Исследование расхода топлива на транспортную работу показало, что фактический расход существенно ниже действующих нормативных значений в размере 1,3 л/100 ткм дизельного топлива и составляет 0,76 л/100 ткм для седельных тягачей DAF.
Краткие сообщения
Данное исследование вместе с проведёнными ранее [4–6] позволяет принимать более обоснованные управленческие решения по использованию подвижного состава.
Список литературы Совершенствование нормирования расхода топлива на транспортную работу
- Мячкова, С.В. Изменение расхода топлива в процессе эксплуатации подвижного состава/С.В. Мячкова, Е.Н. Горяева//Проблемы и перспективы развития Евроазиатских транспортных систем: материалы международной научно-практической конференции, 12-13 мая 2009 г. -Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2007. -С. 61-64.
- Energy efficiency practices among road freight hauliers/H. Liimatainen, P. Stenholm, P. Tapio, A. McKinnon//Energy policy. -2012. -P. 833-842.
- Kopfer, H. Emissions minimization vehicle routing problem: approach subjected to the weight of vehicles/H. Kopfer//Flexibility and adaptability of global supply chains, Proceedings of the 7th German-Russian Logistics Workshop DR-LOG 2012. -St. Petersburg. -P. 245-250.
- Горяев, Н.К. Экономическая целесообразность использования транзитных провозных возможностей транспорта/Н.К. Горяев//Вестник ЮУрГУ/Cерия «Экономика и менеджмент». -2011. -№ 41 (258). -С. 178-180.
- Горяев, Н.К. Оптимизация структуры затрат при междугородных перевозках/Н.К. Горяев//Вестник ЮУрГУ. Cерия «Экономика и менеджмент». -2013. -Т. 7, № 2. -С. 175-176.
- Горяев, Н.К. Автоматизация оперативного управления междугородными перевозками грузов/Н.К. Горяев, Е.Н. Горяева, К.А. Чернявский//Вестник ЮУрГУ. Серия «Компьютерные технологии, управление, радиоэлектроника». -2012. -№ 3 (262). -С. 48-52.
