Совершенствование транспортно - логистических услуг на основе принципов маркетинга

В Узбекистане, начиная с первых годов независимости государства, вопросы развития транспортной инфраструктуры были определены в качестве одного из приоритетных направлений государственной экономической политики государства. В этом аспекте, в результате осуществленной целевой и последовательной государственной политики в стране была обеспечена транспортная независимость, образована единая национальная транспортная система, обеспечивающая транспортное сообщение всем регионам. Обеспечение растущего потока пассажиров и грузоперевозок позволяет развивать международные связи, совершенствовать систему, обеспечивать эффективность данного процесса, а также внедрять инновации в область транспортных услугна мировом рынке. В свою очередь, дальнейшее развитие рынка транспортных услуг, оптимизация данного рынка на основе принципов маркетинга, в частности, обеспечение приоритета конкуренции, модернизация структуры транспортных средств и выход новых товаров и услуг на международные рынки посредством их технического переоснащения, определенные в качестве приоритетных за- дач экономики, требуют поиска положительного решения.

По совершенствованию научно- теоретических, методологических и практических основ развития рынка транспортных услуг в мировом масштабе проводятся исследования по ряду следующих приоритетных направлений, таких как: повышение качества маркетинговых исследований на основе развития транспортных услуг; повышение качества транспортнологистических услуг на основе эффективного использования товарных терминалов; разработка основных направлений обеспечения приоритета конкуренции на целевых сегментах рынка; повышение эффективности оказания транспортных услуг на основе совершенствования деятельности по их лицензированию [1].

В этой связи, при оптимизации рынка транспортных услуг Узбекистана целесообразно рассмотреть динамику изменения объема оказания транспортных услуг. Анализ объема оказания транспортных услуг в 2010-2017 годах показывает, что в результате расширения объема общих услуг доля транспортных услуг в данные годы увеличились на 1,1% (рис. 1).

Рис. 1. Изменение доли транспортных услуг в объеме общих услуг [2]

Только за период января-декабря 2017 года всеми видами транспорта перевезено 1174,0 млн. т. грузов, что составляет 103,7% к уровню января-декабря 2016 го- да. Вместе с тем грузооборот составил 66,9 млрд. т/км, или на 2,5% выше уровня января-декабря 2016 года.

Рис. 2. Структура грузоперевозок по видам транспорта 2016-2017 гг. [2]

железнодорожный транспорт ■ воздушный транспорт автомобильный транспорт трубопроводный транспорт

■ железнодорожный транспорт ■ воздушный транспорт

В общем объеме перевозки грузов большую долю занимает автомобильной транспорт - 88,7%, доля перевезенное на видах транспортасоставляет - 11,3%.

Динамичному развитию транспортной инфраструктуры Узбекистана с внедрением инновационных достижений современности будет способствовать формирование и подготовка востребованных временем кадров.

Существенным резервом динамичного развития транспортной сферы, особенно автомобильно-дорожной отрасли, является широкомасштабное внедрение информационных технологий в процессе организации и управления.

Специфические особенности рынка транспортных услуг РУз оказывают влия- ние и на процесс его оптимизации. Мы думаем, что оптимизация рынка транспортных услуг не только способствует достижению положительной эффективности с точки зрения интересов предприятий отрасли, но и играет важную роль в преследуемой цели достижения общеэкономической эффективности.

Используя методологию экономической оценки состояния рынка транспортных услуг, в работе исследованы оценки границ и объема рынка, сегментация рынка, доля участников рынка. Ориентированность транспортного рынка на единую цель имеет важное значение при анализе его конъюнктуры. Значение его заключается в том, что организация транспортных услуг непосредственно связана с процессом пере- возки, который является его местом производства. Известно, что на рынке транс- портных услуг клиента интересуют не только цена услуги, но и качество, удобство, привлекательность и др[3].

Аналитическая модель «just in time» (к определенному времени) считается одной из самых распространенных концепций логистики при перевозке грузов. Впервые в исследовании было рассмотрено качество, которое сводит к минимуму возмож- ные потери, возникающие вследствие раз- ницы во времени согласно контракту и реальному времени доставки [4].

Для оценки приостановки доставки гру- зов рассмотрена каждая остановка матери- альных потоков каждого звена логистической цепочки в качестве возврата позволяет оценить беспрерывную деятельность целой цепочки. С целью определения его параметров следует рассмотреть практические аспекты аналитических взаимосвязей.

При характеристике транспортно- логистических услуг перевозка грузов и пассажиров занимает особое место. Услуги автомобильного транспорта по своему объему и престижу имеют важное значение на рынке услуг. Поэтому в рамках данного исследования основное внимание было уделено оптимизации производственных мощностей, оказывающих услуги автомобильному транспорту и их специ-фическимсвойствам [5].

Конкурентоспособность компаний, работающих на рынке транспортных услуг, определяется важностью услуг, предлагаемых ими на рынке. Вот следующее ут- верждение:

n

Р АТ'ХКС = ^ a i b j ^{Х P}ij  ^ ¹

i = 1

здесь:

а - доля услуги i- в объеме услуг за анализируемый период;

b - сервис субподрядных услуг свидетельствует о важности предлагаемого рынка (рекомендуется принимать этот показатель в диапазоне 0,51,0);

Р - i-способность внешнего i вида сервиса конкурировать j на j-рынке.

Удельный вес услуги i- в объеме субъек- тов по оказанию транспортных услуг оп- ределяется следующими выражениями:

ai

W i

W ’

здесь:   W,  - i- Объем продаж за рас сматриваемый период;

W - Общий объем продаж для субъектов по оказанию транспортных услуг.

Используя этот метод, возможность оп- ределения позиции подразделения транспортных услуг на рынке транспортных услуг, безусловно, повысит эффективность маркетинговых услуг [6].

Исследование рынка транспортных услуг с точки зрения маркетинга предполагает изучение конкурентоспособности. В данном случае осуществляется определение степени и интенсивности конкуренции, а также анализ факторов рынка, оказывающих ощутимое влияние на конкурентоспособность. Основные этапы выполнения этих задач состоят в следующем: изучить конкурентную среду на рынке; оценить эффективность маркетингового управления предприятий; проанализировать эффективность информационного обеспечения маркетинговых решений; сравнить полученные результаты, а также разработать необходимые заключения и рекомендации.

Выше был предложен средний сравнительный балл конкуренции определенного сегмента рынка транспортных услуг, то есть метод определенеия степени конкурентоспособности. Мы думаем, что важное значение имеет определение коэффициента конкурентоспособности субъектов, оказывающих транспортные услуги - конкурентов, осуществляющих деятельность на рынке автомобильно-транспортных ус луг.

В данном исследовании рекомендована методология, позволяющая определить конкурентные способности субъектов рынка оказания услуг автомобильного транспорта. Конкурентоспособность субъектов, осуществляющих свою деятельность на рынке автомобильно транспортных услуг, определяется значимостью предложенных ими услуг на рынке.