Современное технико-криминалистическое обеспечение осмотра дорожно-транспортных происшествий

По результатам изучения преступности на территории Российской Федерации за 2021 год было зарегистрировано 18 тыс. 217 преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, 16 тыс. 469 из которых были раскрыты1. В целом общая доля преступлений, ответственность за которые установлена статьей 264 Уголовного кодекса Российской Федерации, составляет 0,9 % от общего числа преступлений, зарегистрированных за 2021 год.

Казалось бы, такое незначительное количество преступлений не должно привлекать к себе большого внимания, тем не менее по тяжести наступивших последствий дорожнотранспортные происшествия во много раз превосходят имущественные преступления, коих в структуре преступности подавляющее большинство. Также на необходимость обеспечения безопасности дорожного движения неоднократно указывали в своих выступлениях и первые лица государства.

Так, например, Президент России В. В. Путин на расширенном заседании коллегии МВД России, прошедшем 26 февраля 2021 года, обратил внимание на необходимость сосредоточения усилий по обеспечения безопасности дорожного движения2.

Все вышесказанное позволяет сделать вывод о том, что ситуация с дорожно-транспортными происшествиями находится под всеобщим пристальным вниманием, что в свою очередь обусловливает необходимость в разработке новых криминалистических приемов, средств и методов их расследования.

Основная часть

Одним из приоритетных направлений криминалистики выступает создание и внедрение в практику расследования современных технических средств, их модернизация для нужд криминалистики.

Применительно к расследованию дорожно-транспортных происшествий использование технических средств приобретает все большую необходимость, это обусловлено некоторыми особенностями дорожнотранспортных происшествий, к которым можем отнести:

— во-первых, техническая сложность — дорожно-транспортные происшествия, в отличие от других преступлений, включают в себя необходимость исследования не только человека, его личности, роли в преступлении, но и исследования транспортных средств, которые представляют собой сложные технические конструкции, включающие в себя множество взаи- мосвязанных элементов, каждый из которых мог оказать влияние или стать условием совершения преступления;

• —    преобладание материальных следов над идеальными — вытекающая из предыдущей, указанная особенность диктует субъектам расследования необходимость в повышенном внимании к сбору, исследованию и использованию материальных следов при расследовании.

Учитывая эти факты, отметим, что расследование дорожно-транспортных происшествий связано с большими техническими трудностями, которые следователю необходимо решить в процессе своей деятельности.

Полагаем, указанные проблемы возможно решить в первую очередь посредством грамотного техникокриминалистического обеспечения процесса расследования.

Вообще под техникокриминалистическим обеспечением понимается совокупность способов и путей наиболее рационального и эффективного использования в практике уголовного судопроизводства научно-технических достижений криминалистики, а также специальных познаний [1, с. 5]. Однако сейчас оно рассматривается в двух самостоятельных аспектах [2, с. 252].

Если рассматривать техникокриминалистическое обеспечение как систему, то оно включает в себя [3, с. 9]:

• —    технические средства;

• —    специальные и криминалистические знания;

• —    следственные и экспертные подразделения (их организационное построение);

• —    субъектов, владеющих знаниями и навыками применения технических средств;

• —    нормы уголовно-процессуального законодательства и ведомственных нормативных актов, регламентирующие применение технических средств и способов обнаружения, фиксации и изъятия следов преступления и вещественных доказательств.

В рамках тематики статьи считаем целесообразным рассмотреть лишь первый из указанных элементов системы.

Технические средства, а если говорить точнее, техникокриминалистические средства представляют собой устройства, приборы, материалы, применяемые с целью собирания, исследования и оценки доказательств, а также предотвращения преступления.

Учитывая особенности дорожнотранспортного происшествия, в частности, например, преобладание материальных следов над идеальными, возникает необходимость в их правильной фиксации, т. к. в большинстве случаев от этого может зависеть дальнейший ход расследования.

Исходя из повышенной значимости процесса фиксации материальных следов в настоящей статье будут рассмотрены современные технические средства фиксации следов, применяемые при расследовании дорожнотранспортных происшествий.

Перед тем как перейти к непосредственному рассмотрению технико-криминалистических средств, необходимо отметить, что технические средства, применяемые при расследовании дорожно-транспортных происшествий, не ограничиваются лишь средствами фиксации доказательств, современные технологии также используются и при автотехни-ческих экспертизах, позволяя решить целый ряд идентификационных и диагностических задач, что, в свою очередь, оказывает положительное влияние на весь процесс расследования.

К технико-криминалистическим средствам фиксации следов дорожнотранспортного происшествия можно отнести целый ряд средств, обеспечивающих необходимые условия фиксации, однако, делая упор на новизну технических средств, предполагаем рассмотреть лишь некоторые их виды: беспилотные летательные аппараты, 3-D средства фиксации и средства фотограмметрической фиксации.

Беспилотные летательные аппараты — относительно новое явление, которое приобрело свое окончательное нормативное закрепление в 2019 году с принятием постановления Правительства Российской Федерации от 25.09.2019 № 658. Однако это касается больше применения квадрокоптеров гражданами в целях, отличающихся от целей расследования.

В системе Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее — МВД России) в настоящее время отсутствует нормативное регулирование применения беспилотных летательных аппаратов в следственной и оперативно-розыскной практике. Однако это не относится к сфере обеспечения безопасности дорожного движения, поскольку приказ МВД России от 23.08.2017 №664 содержит в себе положения, разрешающие использование подобных аппаратов в качестве средства по надзору за дорожным движением1.

Сточки зрения применения беспилотных летательных аппаратов при расследовании дорожно-транспортных происшествий можно говорить о том, что они будут выступать средствами фото- или видеофиксации места происшествия. Последнее может решить сразу ряд трудностей, возникающих при осмотре места дорожнотранспортного происшествия.

Способность движения беспилотных летательных аппаратов по воздуху позволяет с наибольшей эффективностью зафиксировать следы произошедшего при различных обстоятельствах.

Например, нахождение средства фотофиксации в воздухе облегчает задачу эксперту при осмотре места дорожно-транспортного происшествия в следующих условиях:

• —    на многоуровневых развязках кольцевых дорог. Уровневый характер места аварии создает сложности не только при фиксации следов произошедшего, но и препятствует оперативному перемещению участников осмотра по месту происшествия. Благодаря маневренности беспилотных летательных аппаратов следственнооперативная группа способна в быстрые сроки осмотреть место аварии, зафиксировать месторасположение всех объектов и следов;

• —    в случае множественности транспортных средств, ставших участниками дорожно-транспортного происшествия. Большое количество объектов фиксации создает определенные трудности в описании их взаиморасположения и привязки к статичным объектам, что может повлечь за собой признание собранных доказательств

  от23авг. 2017 г. №664: сизм. и доп.— Доступ из справ.-правовой системы «Консультант плюс».

недопустимыми. Применение в данном случае беспилотника значительно облегчит эту задачу, обеспечив наглядность расположения объектов на месте происшествия путем фиксации их с воздуха;

• —    расположение дорожнотранспортного происшествия в месте проведения ремонтно-строительных работ. Такие работы создают трудности непосредственно в осуществлении движения транспортных средств по участку дороги, осмотр же места происшествия так же сопряжен с рядом трудностей в обеспечении полноты фиксации всех обстоятельств произошедшего. Применение беспилотного летального аппарата, как и в двух предыдущих пунктах, способно нивелировать эти трудности.

Примечательно, что современные беспилотные летательные аппараты обладают различным спектром технических характеристик, поэтому подобрать аппарат к различным условиям не составит труда.

Проблемы могут возникнуть лишь с характеристиками запечатлевающего устройства — фотоустановки на беспилотнике, это может быть как уже встроенная камера, так и аппарат, позволяющий использовать технику, состоящую на вооружении экспертных подразделений.

Таким образом, думается, что применение беспилотных летательных аппаратов как средств фиксации следов при осмотре места дорожнотранспортного происшествия показывает высокую эффективность и подлежит внедрению в следственную практику.

К относительно современным средствам фиксации обстановки места дорожно-транспортного происшествия относятся и средства 3D- и фотограмметрической фиксации.

Вообще, ЗВ-технологии являются идейным продолжением фотограмметрических технологий, поэтому рассмотрим их совместно.

Фотограмметрические технологии основаны на определении расстояний между двумя или несколькими объектами по двум цифровым фотографиям.

Для того чтобы определить расстояние между объектами фотографии, делаются два снимка из двух разных точек с обязательным применением мерного средства, устанавливаемого между двумя камерами таким образом, чтобы он попадал в поле зрения обеих камер.

После производства необходимого количества снимков они обрабатываются специальным программным обеспечением, в результате чего в распоряжение следователя попадает качественная план-схема места происшествия.

Таким образом, отметим, что применение фотограмметрического комплекса обеспечивает [4, с. 80]:

• —    полноту и объективность осмотра;

• —    оперативность фиксации;

• —    сокращение времени пребывания на месте дорожно-транспортного происшествия.

Ярким примером фотограмметрического комплекса является фотограмметрический комплекс «Ракурс» [5, с. 62].

Как говорилось выше, 3D-технологии являются продолжением развития фотограмметрических технологий и представляют собой более современные технологии, основанные на применении лазерного сканирования местности в трех измерениях.

Современные ЗО-сканеры основаны на использовании трех основных методов [6, с. 137]:

• —    активной триангуляции;

• —    времяпролетные лазерные системы;

• —    сканеры структурированного света.

Каждая из этих технологий имеет свои преимущества и недостатки, кратко рассмотрим их.

Времяпролетные сканеры способны работать на больших расстояниях, в результате чего страдает их точность. Сканеры активной триангуляции, наоборот, работают на небольших дистанциях, но показывают большую в сра внении с времяпролет-ными сканерами точность.

Преимущества, предоставляемые SD-сканерами аналогичными преимуществам фотограмметрических комплексов за одним лишь исключением — технологии ЗВ-сканирования позволяют при необходимости смоделировать ЗВ-модель места дорожнотранспортного происшествия.

Одним из распространённых средств ЗВ-фиксации выступают программно-аппаратные комплексы FaroFocus [7, с. 120].

Указанные программноаппаратные комплексы позволяют фиксировать значительную часть следов на месте дорожно-транспортного происшествия с точностью до 2 мм [8, с. 235].

Выводы и заключение

Таким образом, можно заключить, что фотограмметрические и ЗВ-комплексы являются эффективным средствами фиксации следов на месте происшествия, показывая высокую эффективность при применении в ходе осмотра места дорожно-транспортного происшествия.

Резюмируя вышесказанное, отметим, что современное состояние технико-криминалистического обеспечения расследования дорожнотранспортных происшествий находится на достойном уровне.

Применяемые при расследовании беспилотные летательные аппараты, средства фотограмметрической и ЗВ-фиксации следов повышают эффективность проводимых следственных действий, обеспечивая полноту и достоверность доказательств.