Современные технологии ремонта дорожного покрытия

Интенсивное развитие экономики страны сопровождается увеличением грузопотоков по автомобильным дорогам. Это приводит к разрушению верхнего слоя дорожного покрытия. Образуются все возможные дефектытрещины, колеи, выбоины и т.д.

Практика показывает, что существующие способы ремонта поверхностных разрушений недостаточно эффективны. В связи с этим актуальной задачей становится усовершенствование существующих способов восстановления поверхностного слоя асфальтабетона с целью повышения надежности и работаспособности автомобильных дорог.

Опыт таких зарубежных стран как Германия, Финляндия, Норвегия показывает, что наиболее эффективными технологиями ремонта дорожного покрытия являются:

• -    технология высокотемпературной запрессовки . Суть данной технологии заключается в том, что щебеночную смесь выкладывают по уплотненному способу, обычно толщиной не больше 10-12 см и утрамбовывают вибробрусом или на укладчике средним катком за несколько проходов по одному следу[1]. В результате образуется надежный устойчивый, прочный и водоотталкивающий опорный слой, после выравнивания и перекрытия которого одно или двухслойным покрытием дорога готова к тяжелым условиям эксплуатации и имеет долгий срок службы.

• -    технология инфракрасного ремонта. Данная технологиядает возможность проводить ремонтные работы без образования швов. Технология основана на способности инфракрасного луча производить тепло глубоко внутри покрытия. В результате этого внутри покрытия возникает глубокий нагрев без парообразования, расщепление и разделения веществ от искусственных материалов.Проведение ремонта дорожного покрытия с использованием инфракрасных лучей проходит в несколько этапов:

• -    ремонтируемый участок дороги подвергается тщательной очистке и сушке;

• -    на подготовленный участок помещается аппарат инфракрасного излучения на 7-10 минут, за это время асфальт успевает нагреться до температуры порядка 350 градусов;

• -    размягченный асфальт перемешивается, в него добавляется нужное количество свежей смеси;

• -    ремонтируемый участок выравнивается по уровню дорожного полотна;

• -    выполняется утрамбовка ремонтируемого участка катком до полного сравнивания участка с уровнем дорожного полотна.

Примерно через 20 минут после завершения дорожных работ участок открывают для движения по нему автомобилей.

Областью применения технологии инфракрасного ремонта является ямочный ремонт, участков вокруг люков, работы на мостах, ремонт асфальтобетонного покрытия, нагрев и сушка покрытия перед нанесением дорожной разметки, сглаживание выпуклости и прогнувшееся места, места соединении на парковках, сглаживание дорожных элементов[3].

Основным технологическим достоинством предлагаемых технологий ремонта является надежное качество ремонтируемого дорожного покрытия 3

и большой срок его эксплуатации. Качество дорожного покрытия оценивают по результатам осмотров по требованиям соответствующих нормативных документов.

Перечисленные технологии эффективно используются в выше перечисленных странах. Для внедрения этих технологии ремонта дорожного покрытия в климатических условиях России необходимо:

• 1 . Определить требования к свойствам материалов для ремонта

• 2 .  Подобрать наилучшее элементы  соединении на основе

• 3 .Определить    физико-механические свойства полимерно

• 4 .Определить устойчивость, уплотняемость материалов.

поверхностного слоя асфальтобетонных покрытий.

поливинилбутираля (ПВБ).

минеральных покрытий.

При этом нужно обеспечить:

• -    высокие темпы ремонтных работ;

• -    безопасность движения при производстве работ в условиях не прекращающегося движения;

• -    высокое качество работ при сравнительно низкой их стоимости;

• -    экологическую безопасность работ.