Техническое переоснащение предприятий угольной промышленности Приморья в годы индустриализации

Период индустриализации в СССР ‒ это время радикального обновления отечественного промышленного производства на базе новейших достижений науки, технологий и техники. Угольная промышленность являлась главной энергетической базой, на основе которой формировалась тяжелая индустрия, велось промышленное строительство и шло наращивание оборонно-экономического потенциала страны. На Дальнем Востоке предприятия угольной отрасли концентрировалась в основном в южной части Приморья. Приморские шахты первыми в регионе прошли путь глубокой технической перестройки для обеспечения промышленных потребностей в топливе и укрепления оборонного потенциала дальневосточных рубежей страны.

Несмотря на то, что историографическая база по истории угольной промышленности Дальнего Востока в период индустриализации достаточно объемна [1; 2; 4; 5; 6; 7; 8; 10; 13; 14; 15; 16], проблемы техниче ского переоснащения предприятий угольной отрасли в рассматриваемый период остаются изученными недостаточно. Советские и современные авторы не ставили перед собой задачу освещения процесса технической перестройки угледобывающего производства, рассматривали эту тему лишь фрагментарно на фоне других сюжетов, многие приведенные ими факты требуют уточнения, а концепции и выводы ‒ пересмотра.

В данной статье авторы, фокусируя внимание на исторических аспектах процесса технического переоснащения угольной отрасли Приморья в период индустриализации, ставят перед собой задачу выявить и проанализировать предпосылки, условия, трудно сти и региональную специфику обновления производственных фондов шахт, а также раскрыть значение использования новых машин и техники в развития угледобывающего производства.

Источниковой базой исследования является неопубликованные архивные материалы, выявленных в фондах федеральных и региональных архивов. Основными видами документов, изученных в данных архивах, являются аналитические и докладные записки, справки, статистические материалы, годовые отчеты угольных предприятий и трестов, планы, постановления правительства и региональных органов власти, касающиеся развития угольной отрасли Приморья в исследуемый период.

Угольная промышленность Приморья как самостоятельная отрасль экономики сформиро- валась на рубеже ХІХ‒ХХ вв. В это же время начался процесс механизации производства, на шахтах появились паровые машины, выполняющие подъемные функции, строились электростанции для освещения и моторной нагрузки ‒ насосов, вентиляторов, станочного оборудования, элеваторов, конвейерных лент. Среди десятка приморских угольных предприятий самыми крупными и технически оснащенными являлись Сучанские казенные копи. Однако многие силовые процессы, такие как зарубка и откатка угля, производилась вручную или конной тягой. На приморских шахтах устанавливалось морально устаревшее паровое и электрическое оборудование, по техническому уровню они значительно отставали от сибирских и донбасских шахт [11, с. 37; 12, с. 98].

Проблемы техниче ского переоснащения Сучанских копей остро проявили себя в годы Гражданской войны, когда предприятие полностью лишилось государственных субсидий и перешло на самоокупаемость. Старые и малопроизводительные машины вышли из строя, предприятие до 60‒70% добываемого угля расходовало на собственные производственные нужды, что делало его работу полностью нерентабельной. В декабре 1922 г. ‒ июне 1923 г. в планово-хозяйственные органы Дальневосточной области обращался представитель американской фирмы Asia Development Co. Ltd Γ.Ф. Томстфор, который предлагал за концессию осуществить полную реконструкцию Сучанских копей по американской системе с внедрением новейших импортных машин. Начальник Приморского горного округа инженер В.С. Пак, ранее управлявший Сучанским предприятием, посчитал данное предложение «возможным» и предлагал вступить в переговоры. Под давлением центра дальневосточные власти отказались от этого предложения (Российский государственный исторический архив Дальнего Востока, далее ‒ РГИА ДВ. Ф. Р-2. Оп. 1. Д. 160. Л. 145‒160).

В конце 1922 г. ‒ начале 1923 г. Дальневосточная область постепенно включилась в систему народного хозяйства СССР. Мероприятия, проводимые советскими властями в отношении угольной отрасли региона, приобрели характер целенаправленной и продуманной политики, в рамках которой как в центре, так и на местах осознавалось значение угледобычи в развитии дальневосточной экономики. Происходили восстановление и национализация наиболее круп- ных и перспективных угольных месторождений (Сучанских, Артемовских и Липовецких шахт). 1 октября 1925 г. указом Президиума ВСНХ СССР создан трест «Примуголь», объединивший под свои началом все угледобывающие предприятия Приморья [3, с. 144].

Помимо совершенствования системы управления угольной отрасли встал вопрос о техни-че ском обновлении шахтных фондов. 10 ноября 1925 г. Дальневосточное экономическое совещание (Дальэко со) поставило вопрос о необходимости перехода самых крупных Сучанских копей с паровой на электрическую энергию, т.е. технической модернизации (Государственный архив Хабаровского края, далее ‒ ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 4. Д. 4. Л. 28; РГИА ДВ. Ф. Р-3. Оп. 2. Д. 28. Л. 209).

Следует отметить, что к середине 1920-х гг. появились условия для формирования научно-технической базы модернизации угольной промышленности Приморья. Гражданская война привела к миграции на восток страны преподавателей и студентов центральных технических вузов, других квалифицированных специалистов. В апреле 1920 г. открылся Владивостокский политехнический институт, факультеты которого вошли в состав Государственного Дальневосточного университета, являющегося в те годы главным региональным научным центром. Созданная при техническом факультете вуза кафедра тепловой механики проводила исследования на угольных предприятиях края. В 1924‒1925 гг. профессор кафедры В.П. Вологдин и доцент В.А. Кравцов обследовали Артемовские и Сучанские копи. Они разработали проекты Артемовской районной электростанции (ГРЭС) и Сучанской центральной электростанции (ЦЭС), которые представили комиссии по электрификации Приморья, Дальэко со и Госплану СССР (РГИА ДВ. Ф. Р-3. Оп. 1. Д. 639. Л. 37, 13; ГАХК. Ф. Р-1151. Оп. 1. Д. 4. Л. 50).

Техническая модернизация угольной промышленности Приморья была возможна только при активном участии государства, способного оказать финансовое и организационно-техническое содействие. Центр до конца 1920-х гг. не мог предоставить экономической помощи Дальнему Во стоку, поэтому местным властям приходилось самостоятельно изыскивать средства на поддержание и экстенсивное развитие угольной отрасли, используя дореволюционный потенциал. В 1926 г. оборудование самых крупных Сучанских копей состояло из 27 паровых котлов, 23 паровых машин, 14 паровых насосов, 2 компрессоров, 4 электро станций обслуживающих 26 электромоторов. Предприятие топталось на месте и не могло выйти на новый производственный уровень по добыче угля (РИГА ДВ. Ф. Р-37. Оп. 1. Д. 50. Л. 39). Только переход на современную технологию добычи угля механизированным способом позволял увеличить производственные мощности предприятий и обеспечить региональную экономику топливом.

В апреле 1929 г. ЦК ВКП(б) принял специальное решение об ускорении социалистического строительства в дальневосточном регионе, а год спустя, в феврале 1930 г., ВЦИК и СНК РСФСР обязали Госплан РСФСР создать условия для резкого увеличения удельного веса края в промышленном производстве СССР. В этом же году были приняты постановления ВЦИК и Политбюро ЦК ВКП(б) об экономическом развитии Дальнего Во стока в условиях усиливающейся военной угрозы со стороны Японии [5, с. 151]. В 1929 г. создан Дальневосточный го су-дарственный трест угольной промышленности ВСНХ СССР «Дальуголь», объединивший все угольные предприятия региона. «Дальуглю» в первый год отпускало сь 35 млн. руб. для строительства новых и реконструкции старых шахт. Так как до 80% региональной добычи угля давало Южное Приморье, львиная доля средств пошла на развитие Сучанских и Артемовских копей [6, с. 34‒35].

Финансовые вливания в техническое перевооружение угольной промышленность Приморья были обусловлены тем колоссальным значением, которое она приобрела для подъема экономики, индустриализации и укрепления обороноспособности Дальнего Востока. Сучанские копи имели самое высокое качество добываемых углей в дальневосточном регионе, только здесь вырабатывался кокс ‒ топливо для плавки, обеспечивающее литейное производство предприятий цветной металлургии, металлообрабатывающих и машиностроительных заводов Дальсельмаш и Дальзавод. Поставляемые Сучаном угли шли на производство цемента, обогащенные угли ‒ на оборонное производство и нужды Тихоокеанского флота. Развитие электроэнергетики и транспорта также требовало резкого увеличения добычи местных углей (Государственный архив Российской Федерации, далее ‒ ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 15а. Д. 596. Л.

68; Государственный архив Приморского края, далее ‒ ГАПК. Ф. Р-498. Оп. 2. Д. 17. Л. 6).

В СССР крупнейшими центрами машиностроения, обеспечивающими предприятия всех угольных трестов страны, являлись заводы Донбасса ‒ Горловский, Сталинский и Торецкий. Они производили горные машины, основное технологическое оборудование и комплектующие. В годы первой пятилетки огромную роль в техническом обновлении промышленных предприятий СССР сыграли импортные поставки машин и техники из США, Aнглии и Германии. Внутреннее машиностроение еще не имело возможностей для полного удовлетворения потребностей промышленности страны, в том числе угольной. До 1931‒1934 гг. в СССР не производились транспортеры, горные комбайны, отбойные молотки и другая техника [11, с. 38].

В 1929 г. трест «Дальуголь» сделал первый крупный заказ у Горловского и Сталинского заводов для Сучанских копей։ были заказаны мощные электронасосы, шахтовые лебедки и моторы разной мощности. Также у американской фирмы «Worthington» заказали два стационарных компрессора. В 1930 г. для Артемовских копей у Торецкого завода приобрели два электровоза троллейбусного типа грузоподъемностью 4,5 т. В том же году на шахте № 3-бис подготовили штреки и по строили конвертерную подстанцию для внедрения первой на Дальнем Востоке электровозной откатки угля (РГИА ДВ. Ф. Р-2456. Оп. 1. Д. 8. Л. 2; Д. 3. Л. 155, 160).

Ключевым фактором, обусловившим техни-че скую перестройку угольной отрасли Приморья, стала новая электроэнергетическая база предприятий, в развитие которой вкладывались огромные средства. В 1928‒1931 гг. построена первая очередь Сучанской ЦЭС (2 000 кВт) стоимостью 484 тыс. руб. В 1932 г. Главэнерго утвердило смету в 5,7 млн. руб. на строительство второй очереди станции на 5 000 кВт. Крупнейшим объектом энергетики в 1932‒1937 гг. стала Артемовская ГРЭС мощностью 24 000 кВт, в строительство которой вложили 104,7 млн. руб. В 1936‒1938 гг. построили линию передач 28 км от ГРЭС для энергообеспечения Тавричанских угольных копей [9, с. 99, 105, 130]. Таким образом, за годы индустриализации энергообеспечение угольной отрасли Приморья качественно изменилась.

Первые импортные машины и техника поступили на угольные предприятия Приморье в 1931 г. На шахтах № 2 ᴎ № 10 Сучана в сен- тябре 1931 г. установили два электрических стационарных компрессора «Worthington» производительностью по 38 куб. м. сжатого воздуха. Тогда же из Германии привезли первую партию пневматических отбойных молотков ‒ механических ручных инструментов ударного действия для отбойки угля. Приглашенные специалисты из Германии подключи молотки к компрессорам, обучили сучанских забойщиков работе. Внедрение механизированного способа отбойки угля в значительной степени повысило производительность труда забойщиков. К октябрю 1931 г. на сучанских шахтах работало уже 75 молотков. В подземных выработках Сучана помимо отбойных молотков появились другие технические новинки ‒ электрические вентиляторы, лебедки, скреперы, конвейеры (Российский государственный архив экономики, далее ‒ РГАЭ. Ф. 8072. Оп. 1. Д. 11. Л. 60; ГАПК. Ф. Р-1197. Оп. 1. Д. 4. Л. 68, 68а).

С самого начала технического переоснащения угольные предприятия Приморья столкнулись с проблемой, связанной с несвоевременной и некомплектной поставкой заказанного оборудования с заводов Донбасса. Первые отечественные машины поступили в регион только в начале 1932 г. Проблема была связана, с одной стороны, с перегруженностью «приоритетными» заказами самих донецких заводов, а с другой ‒ со значительной отдаленностью от них шахт Приморья и транспортными сложностями, которые приводили к тому, что заказы находились в пути по нескольку месяцев. Так, в марте 1932 г. без токоприемников и других элементов поступили насосы Горловского завода на шахты Сучана, из-за чего их долго не могли ввести в работу (РГАЭ. Ф. 8072. Оп. 1. Д. 11. Л. 60). В октябре 1932 г. на шахте № 10 Сучана после получения всех частей запустили в эксплуатацию первую врубовую машину Горловского завода, в результате чего увеличили механизированную добыча угля до 51,5% (ГАПК. Ф. Р-183. Оп. 4. Д. 6. Л. 3).

Предприятия угольной отрасли Приморья, как и в дореволюционное время, по-прежнему зачастую обеспечивались морально устаревшими и демонтированными машинами сибирских и донецких шахт, машинами, которые подлежали списанию. В 1932 г. «Дальуголь» получил с Донбасса полуразобранную паровую подъемную машину 300 л.с., в итоге она не использовалась. В том же году из Донбасса и Кузбасса поступили еще две рабочие подъемные машины по 250 л.с. каждая, которые установили на шахте № 10-бис и № 5 Сучана. В итоге качественно изменить техническое состояние шахтных подъемов тресту «Дальуголь» до конца первой пятилетки так и не удало сь (ГАПК. Ф. Р-1197. Оп. 1 Д. 4. Л. 22).

Центральные и местные партийно-хозяйственные органы уделяли внимание не только вопросам технического переоснащения производства, но и улучшению условий труда шахтеров, в частности, рационализации подземного электрического освещения. В 1932 г. на шахте № 2 Сучана впервые на Дальнем Востоке стали использоваться шахтовые аккумуляторные лампочки. В 1933 г. по поручению Наркомтру-да РСФСР Управление научно-исследовательских учреждений специально разработало для условий Сучана и Артема технический проект использования искусственного освещения для ведения подземных работ, который успешно реализовался (ГАРФ. Ф. А-390. Оп. 17. Д. 137. Л. 1‒6).

Появление новых машин и техники на шахтах Приморья потребовало специальной подготовки кадров и обучения шахтеров новым профессиям. В 1931 г. на Сучане создается Горнопромышленное училище, которое за первый год подготовило 794 специалиста. В 1932 г. на базе училища открывается Горный техникум ‒ единственный на Дальнем Востоке техникум горного профиля. В то же время возникло немало проблем, связанных с недостатком учебных помещений и материалов, общежитий для обучающихся, отсутствием преподавательских кадров для проведения занятий. Тем не менее, на Сучане постепенно удало сь наладить систему подготовки среднетехнических кадров и обеспечить ими региональные угольные предприятия (ГАПК. Ф. Р-498. Оп. 2. Д. 22. Л. 26, 26об.).

1 декабря 1932 г. Президиум Далькрайиспол-кома принял постановление об организации на шахтах Артема и Сучана шестимесячных курсов по подготовке машинистов врубовых машин, бурильщиков, электриков и машинистов подъемных машин без отрыва от производства. Также, согласно документу, на шахтах началась организация годичных школ по подготовке монтеров и электромонтеров, электрослесарей, машинистов электровозов. Первые годичные курсы подготовки электромонтеров, электрослесарей и электриков открылись на базе Су-чанской ЦЭС (ГАПК. Ф. Р-1197. Оп. 1. Д. 9. Л. 180; Ф. Р-34. Оп. 3. Д. 2. Л. 4).

К концу первой пятилетки технический уровень предприятий угольной промышленности Приморья качественно изменился. На Су-чане зарубка и отбойка угля осуществлялись врубовой машиной и отбойными молотками (к 1933 г. их насчитывалось 135), в Артеме выемка в очистных и подготовительных работах выполнялась с помощью электробуров, доставка угля ‒ конвейерами и ленточными транспортерами, откатка ‒ электровозами троллейбусного типа. Росла производительность труда, которая к 1933 г. составляла по тресту «Дальуголь» 12,5 т угля в день. Средняя производительность отбойного молотка была выше плановой и составляла 167,7 т в месяц (ГАПК. Ф. Р-498. Оп. 2. Д. 22. Л. 14об., 16; Ф. Р-183. Оп. 4. Д. 6. Л. 3, 5).

За годы первой пятилетки шахтеры Приморья увеличили производство угля в 1,65 раза. В 1932 г. угольные предприятия края добыли 1 693 тыс. т, прирост по сравнению с 1928 г. составлял 170%. Однако угольная отрасль региона не смогла ликвидировать топливного дефицита. Несмотря на ежегодные приросты добычи угля, планы не выполнялись, а себестоимость угля в 1932 г. против 1928‒1929 гг. составляла по «Дальуглю» 245%. Главными причинами срыва производственной программы были затягивание сроков строительства отдельных шахт и все еще низкий уровень механизации угольных предприятий [14, с. 25].

На пути к техническому прогрессу в угольной промышленности страны стояло немало преград. В аналитической справке Госплана СССР от 20 декабря 1932 г., посвященной итогам реконструкции отрасли за первую пятилетку, отмечалось, что механизация не дала ожидаемого экономического эффекта. Выделялись три главные проблемы технической перестройки угольных шахт страны. Первая заключалась в разрыве уровня механизации отдельных звеньев производственного процесса. Так, зарубка, отбойка и доставка угля до главного штрека подлежали механизации, а все остальные процессы ‒ откатка, погрузка, подготовительные и другие тяжелые работы ‒ по-прежнему выполнялись вручную. Вторая проблема ‒ отсутствие до статочного опыта освоения отдельных механизмов и процессов работ. «Наша механизация угля насчитывает опыт каких-нибудь 5 лет, в то время как Америка ‒ 40 лет, Англия ‒ 30 лет», ‒ отмечало сь в документе. И, наконец, третья проблема ‒ слабая организация труда и дисци- плины, низкая квалификация рабочих кадров (РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 30. Д. 901. Л. 67, 71).

Кроме того, на приморских предприятиях зачастую наблюдало сь и консервативное отношение шахтеров к новой внедряемой технике, отсутствовала специальная система стимулирования их труда, расценки за ручную добычу и добычу отбойным молотком оставались одинаковыми (ГАПК. Ф. Р-1197. Оп. 1 Д. 4. Л. 68).

Накопившиеся проблемы в развитии угольной промышленности страны предстояло решить в годы второй пятилетки. В 1933‒1937 гг. советское правительство на промышленное развитие в восточных районах СССР планировало затратить 50% всех капиталовложений, ассигнованных на новое строительство. Выступая на ХVII cъезде ВКП(б) в конце января 1934 г., председатель Госплана СССР В.В. Куйбышев подчеркнул: «Огромное промышленное развитие ДВК ставит ряд крупнейших проблем, требующих своего разрешения во втором пятилетии… Развитие восточных районов получит мощную поддержку со стороны наших старых промышленных центров, являвшихся боевой базой для техниче ского перевооружения новых районов». Угольной промышленности региона уделяло сь особое внимание, ставилась задача по завершению ее технического переоснащения [5, с. 154].

В начале 1933 г. началась реорганизация треста «Дальуголь», который разделили на два треста «Дальуголь» и «Трансуголь». 4 ноября 1933 г. Политбюро ЦК ВКП(б) приняло решение о создании в системе Наркомата путей сообщения треста «Дальтрансуголь» на базе Артемовских и Сучанских копей с центром управления в г. Владивосток (Российский го сударственный архив социально-политической истории, далее ‒ РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 3. Д. 930. Л. 68).

Реорганизация треста, передача его активов и структуры управления другому наркомату (до 1938 г.) негативно отразились на обеспечении приморских шахт новейшим оборудованием и решении вопросов механизации, машинизации и электрификации производства. Так, в мае 1933 г. «Дальуголь» получил от Кировского завода новую турбину 3 000 кВт для Сучанской ЦЭС и заключил договор на ее монтаж с трестом «Коммунэнергострой». Переход в конце года Сучанских копей в ведомство Наркомата путей сообщения аннулировал раннее заключенные договоренности, турбина несколько лет пролежала на месте без всякого использования, что создало угрозу срыва энергообеспечения предприятия, планов по внедрению механизации и добычи угля (ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 15а. Д. 596. Л. 2).

Техническое переоснащение угольных шахт Приморья во второй пятилетке развернулось в условиях жесткого дефицита электроэнергии, отсутствия собственной ремонтно-технической базы и нехватки квалифицированных кадров. Партийно-хозяйственные органы, руководство наркомата и треста, принимая решения по оснащению новыми машинами приморских шахт, зачастую не учитывали их специфику и производственно-технические возможности. Сложные геологические условия угольных месторождений Приморья не позволяли широко использовать тяжелую механизацию, как на шахтах Донбасса и Сибири. Тем не менее, именно во второй пятилетке Приморье, как и все угледобывающие районы страны, получило огромное количество самых разнообразных машин и техники отечественного производства.

В 1934 г. на шахте № 10 Сучана местная парторганизация начала борьбу за внедрение механизированной откатки угля. В октябре того же года на шахте построили электровозное депо, при этом сами отечественные электровозы То-рецкого завода марки АР-113 доставили и установили лишь в 1938 г. В связи с трудными геологическими условиями угольного бассейна возможность их применения в дальнейшем была ограниченной. В 1936‒1937 гг. на новой шахте № 20 установили дорогостоящую (330,4 тыс. руб.) электриче скую скиповую подъемную машину мощностью 410 кВт, однако она не использовалась из-за нехватки электроэнергии. Вместо нее работала старая паровая американская машина «John Wood» 150 л.с. К 1938 г. на Сучане было установлено 325 моторов различных машин суммарной мощностью 8 310 кВт, в то время как ЦЭС могла выдать не более 5 000 кВт, т.е. спрос на электроэнергию значительно превышал возможности ее выработки на предприятии. Поэтому значительная часть новых машин и техники находилась в простое (РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 21. Д. 3650. Л. 150; ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 2090. Л. 129; ГАПК. Ф. Р-498. Оп. 2. Д. 218. Л. 69).

С 1935 г. на шахтах Артема началось усиление механизированной добычи угля за счет применения электросверл и первых врубовых машин. Однако тяжелые врубовые машины не получили широкого применения по причине ра- нее разработанной и применявшейся в данных условиях системы разработки короткими столбами, при которой машины были практически бесполезны. Затруднения с внедрением тяжелых машин вызвали отказ шахт Артема от них и возвращение к старому, более испытанному способу работы ‒ взрывчатыми веществами. Тем не менее, именно предприятия Артема удалось глубоко механизировать благодаря вводу в строй в 1937 г. Артемовской ГРЭС, которая могла обеспечить электроэнергией мощные и современные машины. Широкое внедрение механизации потребовало изменения способов доставки угля из лавы на откаточный штрек, поэтому на шахтах установили качающиеся конвейеры «ДК-15» и «ДК-5» и ленточные транспортеры. В 1937 г. на шахтах Артема работало уже 1 150 моторов различных машин суммарной мощностью 12 718 кВт. К 1938 г. на самой крупной шахте № 3-ц пустили 6 электровозов АР-113, скиповую подъемную машину 520 кВт, подъемную клетевую машину 165 кВт. Впервые на Дальнем Востоке для улучшения работы и контроля за новыми машинами шахты Артема обеспечили диспетчерскими камерами с электросчетчиками простоя и счетчиками, регистрирующими нагрузку (РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 113. Л. 96; ГАРФ. Ф. A‐374. Оᴨ. 15. Д. 2090. Л. 129; ГАПК. Ф. P‐498. Оᴨ. 2. Д. 170. Л. 47, 49).

Техническое переоснащение шахт Приморья привело к увеличению количества разнообразных машин и механизмов, для обслуживания которых, в свою очередь, потребовалось создание собственной ремонтно-технической базы. В г. Владивосток завод «Металлист», выпускавший ранее различные крупногабаритные устройства из металла, в 1935 г. приступил к освоению производства горных механизмов для треста «Дальтрансуголь». Предприятие начало производить шахтовые клети, опрокиды, скипы, копровые шкивы, копры. За первый год работы оно изготовило 250 штук шахтовых вагонеток. В последующие годы на заводе «Металлист» установили специализированные станки и аппараты, что позволило выполнять более сложные заказы на изготовление ленточных и пластинчатых транспортеров, механических грузчиков, буров «Батурина», лебедок колонковых, приводов для качающихся конвейеров «ДК-15» и «ДК-5», вентиляторов «Сирокко» и другой техники. Наличие местного завода горных механизмов и оборудования отчасти снизило зависимость угольных предприятий

Приморья от поставок из центральных районов (ГАПК. Ф. P‐498. Оᴨ. 2. Д. 64. Л. 50а, 95об.).

Для выполнения текущих ремонтных работ при управлениях Сучанских и Артемовских копей на базе старых механических мастерских создали центральные электромеханические мастерские (ЦЭММы), которые о снастили различными металлообрабатывающими станками, прессами, аппаратами. ЦЭММы представляли собой «мини-заводы», не только выполняющие ремонт моторов, электротехники, механизмов, но и изготавливающие необходимые детали и части для шахтового оборудования (РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 157. Л. 79, 93, 95).

Итак, в результате техниче ского прогресса и переоснащения приморских шахт во второй пятилетке значительно вырос уровень механизированной добычи угля. Eсли в 1932 г. только 2/5 угля в тресте «Дальтрансуголь» добывалось при помощи машин и механизмов, то в 1937 г. ‒ свыше 4/5. Уровень механизации в 1931 г. по тре сту достигал 32,3%, в 1937 г. ‒ уже 76,8%. Высокой степенью механизации отличались новые построенные крупные шахты № 20 на Суча‐ не и № 3‐ц в Артеме, где доля добываемого та‐ ким способом угля в 1937 г. составляла 87,7%. Здесь с 1938 г. уже внедряли полный цикл ме‐ ханизации, предусматривающий как разрубку, так и до ставку угля до подъемника с примене‐ нием различных механизмов и машин (ГАПК. Ф. P‐1197. Оᴨ. 1 Д. 4 Л. 68, 68а; Ф. P‐498. Оᴨ. 2. Д. 133. Л. 102). По основным машинам и меха‐ низмам приморские шахты к 1939 г. были обе‐ спечены уже на 100% (см. табл. 1).

Фактором, обеспечившим усиление механи‐ зации труда и подъем культурно‐технического уровня рабочих угольной отрасли Приморья, стало стахановское движение, активно раз‐ вернувшееся в конце 1935‒1938 гг. на шахтах Сучана, Артема и Тавричанки. В тресте «Даль‐ трансуголь» к середине 1930‐х гг. сформиро‐ вались условия для возникновения и развития движения новаторов, улучшалось техническое нормирование и организация труда, произошла ломка старых норм выработки, был существен‐ но повышен уровень заработной платы, внедре‐ на более эффективная система ведения работы в забоях.

Рекорд А.Г. Стаханова благодаря широкой государственной пропаганде быстро превратил‐ ся в массовое движение, охватившее угольную промышленность страны. На Сучане 22 сентᴙ‐ бря 1935 г. за 6 часов смены забойщик Е.Е. Кᴏ‐

Техническая оснащенность угольных предприятий Приморья, 1939 г.

Таблица 1

Машины и механизмы	В наличии, ед.	Фактически в работе, ед.	Обеспеченность, %
Врубовые машины	16	8	100
Отбойные молотки	609	402	100
Электробуры ручные	203	200	100
Электровозы	15	10	100
Компрессоры стационарные	8	-	80
Компрессоры передвижные	8	-	100
Лебедки двухбарабанные	16	13	100
Лебедки однобарабанные	24	6	400
Вентиляторы	68	68	98
Насосы центробежные	127	84	151

Источники: ГАПК. Ф. Р-498. Оп. 2. Д. 218. Л. 33; Ф. П-68. Оп. 4. Д. 67. Л. 45.

робейников вырубил 84,5 т угля, тем самым перевыполнив норму на 685%. Опыт движения за высокие показатели в труде на шахтах Сучана получил широкое признание и быстрое развитие (см. табл. 2). По итогам четвертого квартала 1935 г. в стахановское движение предприятий треста «Дальтрансуголь» было вовлечено 639 человек или 9,1% от общего числа работников шахт. При этом рост производительности труда за этот период по тре сту составил 11% (ГАПК. Ф. Р-498. Оп. 2. Д. 64. 32, 32об., 33).

Бюро Далькрайкома ВКП(б) сразу взяло под свой строгий контроль развитие стахановского движения в регионе, принимая различные организационные меры по его оформлению и закреплению. Сучанский горком ВКП(б) проделал большую работу по проведению в ноябре 1935 г. первого слета шахтеров-стахановцев Дальневосточного края. Слет обсудил методы работы и подвел итоги деятельности стахановцев. Отдельно обсуждались и факторы, тормозившие внедрение новых примеров работы в производство в Приморье, которые, по мнению участников слета, сводились исключительно к нежеланию руководителей и коллективов шахт работать по-стахановски (РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 21. Д. 3650. Л. 150).

Одним из основных направлений деятельности новаторов стала борьба за повышение технической грамотности работников угольных предприятий. С 1936 г. началась перестройка системы учебной подготовки рабочих кадров шахт. 15 мая 1936 г. трест «Дальтрансуголь» создал штат инструкторов по внедрению стахановских методов работы. Также организовывались специальные курсы технического минимума, через которые только за 1936 г. прошло 4 925 работников треста, из них 796 стахановцев. В числе трудно стей, с которыми столкнулся трест в ходе повышения технической грамотности рабочих, оказалась острая нехватка учебных помещений и материалов для обучения. Со стороны шахтеров также нередко отмечало сь нежелание проходить курсы техминимума (ГАПК. Ф. Р-498. Оп. 2. Д. 83. Л. 50об., 112об., 113).

Следует отметить, что стахановские методы ведения работы в условиях приморских шахт нередко приводили к повышению травматизма работников, а иногда ‒ к трагедиям и гибели людей. Только за первое полугодие 1936 г. на Суча-не произошло 6 смертельных случаев, получено 16 тяжелых и 551 легких травм. 27 июня 1937 г. на шахте № 20 произошел взрыв метана, погибло 3 стахановца, было разрушено 200 м штрека. После этого забойщики, проходчики и крепильщики категорически отказывались вести работы скоростными методами, без должного обеспе-

Динамика стахановского движения на предприятиях угольной промышленности Приморья, 1935‒1938 гг.

Таблица 2

Период	Число стахановцев, чел.
	Сучан	Артем	Трест «Дальтрансуголь»
Декабрь 1935 г.	367	167	639
Январь 1936 г.	441	261	942
Декабрь 1936 г.	310	500	1138
Январь 1937 г.	358	565	1197
Декабрь 1937 г.	442	546	1352
Январь 1938 г.	592	506	1098
Декабрь 1938 г.	572	1145	1717

Источники: ГАПК. Ф. Р-498. Оп. 2. Д. 64. Л. 31об., 32, 33; Д. 83. Л. 49; Д. 135. Л. 50об.; Д. 170. Л. 34.

чения горно-подготовительных работ. С июля по сентябрь 1937 г. число работников шахты, работающих по-стахановски и участвующих в социалистическом соревновании, сократилось с 20 до 10,8%. Развертывание стахановского движения послужило и началу кампании по поиску вредителей и саботажников на приморских шахтах. Частые поломки механизмов и прибывшей из центральных регионов техники, случавшиеся и раньше, теперь служили обычным поводом для обвинений в адрес инженерно-технических работников и руководства шахт (РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 21. Д. 3651. Л. 135).

Стахановское движение давало лишь отдельные рекорды и начиная с 1937 г. уже слабо влияло на общую производительность труда. В 1938 г. из всего числа стахановцев шахт Приморья только пять человек регулярно выполняли нормы на 150‒200%, остальных же искусственно записывали в стахановцы для статистики и отражения в отчетах их количественного роста. При этом само руководство шахт не придавало значение правильной организации движения, стахановцы были предоставлены сами себе. Так, в бригадах не был разделен труд, отсутствовали точные графики организации труда и т.д. (ГАПК. Ф. Р-498. Оп. 2. Д. 170. Л. 34об., 52об.).

Важную роль в техническом прогрессе и повышении технического уровня организации работ приморских шахт сыграли инженерно-технические работники. Они внесли значительное количество предложений по механизации и рационализации производства с учетом специфики местных шахт. Так, благодаря этим предложениям кардинально изменилась работа угольных предприятий Артема. Здесь во второй пятилетке внедрили новый тип лопат навалки угля для передачи двум конвейерным линиям, расположенным под углом, применили угловую колонку, разработали автоматический сигнал для установки бесконечного каната, предотвращающий возможность сбрасывания каната с натяжного шкива. Эти и другие мероприятия позволили значительно увеличить добычу угля на шахтах Артема (ГАПК. Ф. Р-498. Оп. 2. Д. 83 Л. 2, 51об.).

Продуктивность по результатам усиления механизации и стахановского движения на угольных предприятиях Приморья не оправдывала ожиданий дальневосточных партийно-хозяйственных и центральных органов власти. На шахты неоднократно направлялись различные комиссии для выяснения причин слабого использования техники и препятствий внедрения стахановских методов работы, срывов плановых заданий.

В июне 1938 г. на заседании Далькрайкома ВКП(б) докладывалось о результатах проверки

Таблица 3

Годы	Добыто угля, тонн
	Сучан	Артем
1932	-	1 126 175
1933	376 000	1 416 700
1934	503 400	1 680 100
1935	560 000	1 922 000
1936	765 900	2 362 800

Динамика добычи угля на шахтах Сучана и Артема, 1932‒1936 гг.

Источники: ГАПК. Ф. Р-1197. Оп. 1. Д. 4. Л. 211; Д. 8. Л. 35; Ф. Р-498. Оп. 2. Д. 16. Л. 6; Д. 64.

Л. 2; Д. 83. Л. 2; Д. 133. Л. 102.

работы Сучанских, Артемовских и Тавричанских шахт, в ходе которой было выявлено значительное количество проблем. Большая часть машин и техники в первом полугодии 1938 г. простаивала, на шахтах Сучана работала только треть машин. Врубовыми машинами добывалось менее 15% угля, половину машин не включали в работу вовсе. Компрессоры использовались неэффективно, из-за по стоянных перебоев в электроэнергии на шахтах Сучана отключались насосы, происходило их затопление, в результате в сутки не додавалось в среднем 500 т угля. Артемовская ГРЭС работала с большими перебоями, выдавая шахтам всего по 5‒6 тыс. кВт вместо положенных 15‒16 тыс. кВт мощности. На Артемовских шахтах распространялись ан-тимеханизаторские настроения, на крупнейшей шахте № 3-ц все до одного забойщика отказывались работать по-стахановски. На шахтах Тавричанки для 250 стахановцев не были подготовлены условия труда. Серьезной и годами не решаемой проблемой оставался острый дефицит жилья. Так, на одного сучанского шахтера, в том числе стахановца, приходилось всего 3,5 м² жилой площади. На самой крупной шахте № 20 Сучана, которая располагалась в 7 км от центра города, не имелось ни одного магазина и лавки, где можно было купить мясо и рыбу, а снабжение овощами этого района находилось на низком уровне. На шахте отсутствовала баня, что в условиях тяжелого подземного труда шахтеров являлось недопустимым. Шахтеры отказывались работать по-стахановски (РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 21. Д. 3629. Л. 110, 114, 113, 36; Д. 3651. Л. 129).

Выявляемые недоставки привели в конечном итоге к реорганизации треста «Дальтран-суголь», к поиску виноватых и репрессиям в 1937‒1938 гг. Этот вопрос требует отдельного рассмотрения. Отметим здесь, что партийно-хозяйственные и следственные органы не учитывали всех объективных условий и трудностей, в которых оказались и развивались приморские шахты. Все неполадки и проблемы объяснялись вредительством, хотя такие факты действительно имели место и были связаны с низкой квалификацией и трудовой дисциплиной самих рабочих.

Несмотря на все трудности, в деле механизации и развития угольной отрасли Приморья имелись определенные успехи. За годы второй пятилетки добыча угля в Приморье выросла в 1,9 раза ‒ с 1 623 тыс. т до 3 153 тыс. т, при этом по Артему ‒ в 2 раза (см. табл. 3). Однако значительный рост добычи не смог покрыть потребность региона в минеральном топливе (только на 82%), индустриальное и оборонное строительство требовало значительно большее его количество. С 1937 г. уголь дополнительно начал завозиться в регион из Кузбасса [14, с. 28].

За годы индустриализации произошли качественные изменения в шахтерском труде, постепенно отмирали старые профессии, основанные на ручном труде, на смену им приходили новые. К середине 1930-х гг. в штатных расписаниях приморских шахт числились машинисты врубовых машин, машинисты электровозов, машинисты конвейеров и транспортеров, забойщики на отбойных молотках, бурильщики, переносчики конвейеров, элек-

ИСТОРИЯ РОССИЙСКИХ РЕГИОНОВ трослесари, горные электромеханики, лебе-дочники и другие специалисты. Среди них еще оставались профессии тяжелого ручного труда, но их доля постепенно сокращалась.

Таким образом, в годы индустриализации произошла глубокая техническая реконструкция угольных предприятий Приморья, изменившая структуру и технологическую организации угледобывающего производства. На смену полукустарным дореволюционным шахтам, основанным на ручном труде и паровых машинах, пришли современные технически оснащенные механизированные угледобывающие предприятия, работающие на машинах с электрическим приводом. На начальном этапе технического перевооружения отрасли важную роль сыграли импортные поставки машин. Процесс технического переоснащения шахт Приморья происходил в условиях их оторванности от крупнейших угледобывающих баз и машиностроительных заводов страны, ограниченности финансовых, материальных и трудовых ресурсов, о строго дефицита электроэнергии, слабости собственной ремонтно-технической базы, сложности геологического строения угольных месторождений. В результате освоение новой техники происходило здесь медленнее, чем, например, на предприятиях Сибири, а процессы технической перестройки в регионе в довоенный период так и не были завершены. Тем не менее, приморские шахты в годы индустриализации стали главной топливной базой для развития электроэнергетики, индустрии и оборонной промышленности Дальнего Востока.