Транспортное экспедирование: формирование новых экономических отношений и факторы развития

Транспортно-экспедиционная     деятельность     выделена     в самостоятельную отрасль, и функционирование организаций этой отрасли регламентируется Федеральным Законом от 30.06.2003 N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности". Согласно Федеральному

Закону видом деятельности транспортно-экспедиционных организаций является порядок оказания услуг по организации перевозок грузов любыми видами транспорта. [1] Основным назначением транспортного экспедирования является поиск результативного способа поставки грузов от поставщика до потребителя с помощью различных видов транспорта.

Длительный период транспортное экспедирование трактовалось, как увеличение круга обязанностей организации-перевозчика; понятие «экспедитор» соотносилось с работником, сопровождающим груз, а не с организатором перевозок. В настоящее время транспортное экспедирование расценивается с позиции результативной организации процедуры доставки груза автономно от количества и видов применяемых транспортных средств.

Функционирование транспортно-экспедиционных компаний характеризуется организационно-координирующей направленностью, определено для поставки грузов и для освобождения компаний от затратных действий, связанных с перевозкой грузов. Отличительной особенностью транспортного экспедирования является низкая капиталоёмкость, способствующая созданию новых транспортно-экспедиционные организаций. В то же время для этого вида деятельности высока угроза перехода клиентов к конкурентам, а также переход ведущих сотрудников вместе с клиентской базой к конкурентам или создание ими собственной компании.

Транспортно-экспедиционная деятельность Российской Федерации в новых социально-экономических условиях находится в фазе формирования, а ее ведение происходит в условиях жесткой борьбы за клиентуру и грузопотоки, как внутри отрасли, так и вне, с реальными экспедиторами различных видов транспорта. Для этой сферы функционирования типичны отсутствие входных барьеров на рынок и высокий уровень предпринимательских угроз.

В условиях кризиса и снижения грузопотока обостряется конкуренция среди транспортно-экспедиционных организаций. Одной из главных составляющих завоевания, укрепления и расширения позиций на транспортном рынке является улучшение качества обслуживания грузовладельцев.

В то же время при всей выгодности передачи транспортноэкспедиционной деятельности специальным организациям, не все компании-перевозчики отказались от этого вида деятельности, как одного из видов деятельности, предпочитая оставлять в структуре компании группы мультимодальных перевозок. Доля выручки от этого вида деятельности в общем объеме выручки обычно мала, но все же присутствует.

Функционирование всех российских компаний сопряжено с нестабильностью современного общества и кризисными ситуациями. Поэтому важной характеристикой деятельности каждой организации в создавшихся условиях является финансовая устойчивость: если организация устойчива, она имеет привилегии перед другими участниками рынка в привлечении инвестиций, выборе поставщиков и получении кредитов.

В условиях формирования новых социально-экономических отношений финансовая устойчивость транспортно-экспедиционных организаций является одним из важных факторов ее развития. Финансовая устойчивость становится залогом выживания организации в условиях двусмысленности и изменчивости экономической обстановки. Поэтому важным на данный момент становится формирование такого механизма управления развитием организации, который обеспечит максимальнодопустимый уровень финансовой устойчивости и учтет изменения в окружающей рыночной среде.

Понятие «финансовая устойчивость» многогранно, поэтому нет однозначного толкования данного понятия. Так Р.С.Сайфулин и А.Д.Шеремет считают финансовую устойчивость, как соотношение стоимости основных средств и величин собственных и заемных источников их формирования. Отсюда следует, что сущность устойчивости - это обеспеченность запасов и затрат источниками их формирования.[8]

По мнению Г.В.Савицкой финансовая устойчивость описывается коэффициентом, устанавливающим ресурсообеспеченность материальных оборотных активов плановыми источниками финансирования. [7] О.В.Вишневская рассматривает финансовую устойчивость как финансовое состояние компании, когда собственные средства превышают внеоборотные активы, запасы и затраты. [4]

Другие отечественные экономисты - С.М.Бухонова, Ю.А.Дорошенко и О.Б.Бендерская - под финансовой устойчивостью видят умение компании сохранять нормальное финансовое состояние при негативном влиянии внешней и внутренней среды.

И.Т.Балабанов считает финансово устойчивой компанией такую, которая за счет собственных средств возмещает вложенные в активы основные фонды, нематериальные активы, оборотные средства, рассчитывается в срок по своим обязательствам. Вследствие этого для оценки устойчивости предлагается применять коэффициент финансовой устойчивости, исчисляемый как соотношение собственных средств к сумме заемных средств и кредиторской задолженности, а также коэффициент автономии, исчисляемый соотношением собственного капитала и пассивов. [3]

Для нахождения финансовой устойчивости компании В.В. Ковалев предлагает систему показателей, одним из которых является показатель удельного веса общей суммы собственного капитала в итоге (уровень этого показателя должен превышать 50%), также необходимо определять коэффициент покрытия инвестиций. [6]

М.С.Абрютина и А.В.Грачев заявляют, что финансовая устойчивость организации - это обеспеченная платежеспособность, автономность от непредвиденных изменений на рынке и поведения партнеров. Для оценки финансовой устойчивости организации предлагается использовать коэффициент абсолютной ликвидности, коэффициент текущей ликвидности, промежуточный коэффициент покрытия.[2]

Л.Т.Гиляровская и А.А.Вехорева дают следующую трактовку понятия: финансовая устойчивость – это гарантированная платежеспособность и кредитоспособность предприятия в результате его деятельности на основе эффективного формирования, распределения и использования финансовых ресурсов. В то же время – это обеспеченность запасов собственными источниками формирования, а также соотношение собственных и заемных средств – источников покрытия активов организации, что является наиболее полным и точным определением. [5]

В приказе Министерства регионального развития РФ отмечается, что финансовая устойчивость предприятия характеризуется системой абсолютных и относительных показателей. Анализ финансовой устойчивости является важной частью анализа финансового состояния организации.

Финансовая устойчивость – это важный элемент общей устойчивости организации не зависимо от отраслевой принадлежности, так как является специфичным индикатором стабильно образующегося превышения доходов над расходами. Значимость определения финансовой устойчивости для выбора транспортно-экспедиционных компаний особенно важна при поиске поставщиков и подрядчиков во время проведения крупномасштабных международных проектов, которые сейчас в большей степени характерны для Арктической зоны страны: разработка нефтегазовых и газоконденсатных месторождений. В связи с чем необходимо обеспечивать организацию доставки специального оборудования, выполнения научноисследовательских работ, транспортировку ледостойких нефтяных платформ и плавучих буровых установок, что ложится на плечи транспортноэкспедиционных организаций. Для малочисленных народов Севера, проживающих в труднодоступных районах, крайне важна организация завоза топлива, оборудования, строительных материалов и техники в удаленные районы Северных морей, что также обеспечивается транспортноэкспедиционными компаниями.

Таким образом, формирование новых экономических отношений в условиях нестабильности современной экономики является наиважнейшей составляющей для транспортного экспедирования, развитие которого зависит от множества факторов.