Транспрофессиональные аспекты языковой подготовки авиационных специалистов в современных условиях

Переход к новым формам организации и самоорганизации совместной деятельности сопровождается формированием нового типа профессионализма, который получил название транспрофессионализма, как умения связывать и организовывать представителей различных профессий для решения комплексных проблем с реализацией синергетического эффекта [1].

Чтобы соответствовать современным требованиям специалисты всех профессий должны иметь знания, умения и навыки, предполагающие наличие готовности и способности воспроизводить, структурировать и интерпретировать разнородную информацию, действовать в стандартных и нештатных ситуациях, адаптируясь к изменяющимся условиям физической и социальной среды. При этом становится совершенно очевидным, что степень взаимопроникновения профессиональных компетенций и навыков из одного типа профессии в другой усиливается, что позволяет говорить о необходимости формирования некоторых видов «надпрофессиональных» компетенций и усилении гуманитарной составляющей в профессиональной подготовке технических специалистов.

Компетентностный подход обновления содержания образования и профессиональной подготовки призван развить у учащихся компетенции на основе сочетания принципов практической направленности и теоретической фундаментальности, универсальности и индивидуальности.

Однако реальность последних лет показывает снижение общего уровня подготовки выпускников средних школ и существенные изменения в социальной структуре мотивации к освоению будущей профессии затрудняют процесс профессиональной подготовки специалистов в профильных высших учебных заведениях, а недостаток материального обеспечения учебного процесса приводит к необходимости существенно увеличивать период адаптации молодых специалистов непосредственно в эксплуатирующих организациях. К большому сожалению, кадровая проблема в полной мере затронула и мировую гражданскую авиацию, что вызывает обоснованную серьезную озабоченность руководства ИКАО (ICAO - Международная организация гражданской авиации).

В современных условиях задача подготовки кадров для эксплуатации высокотехнологичных автоматизированных комплексов осложняется изменениями мотивационных характеристик современного поколения молодежи. Данный аспект проблемы является актуальным не только для России, но и для всей международной авиации. Озабоченность ИКАО по этому поводу нашла свое выражение в формировании специальной программы, получившей название NGAP (новое поколение авиационных профессионалов). Подготовка «нового поколения» кадров в области авиации является задачей международного масштаба. По данным ИКАО в ближайшие 20 лет авиакомпании увеличат свой парк новых самолетов на 25 000 ед.; к 2026 году потребуется порядка 480 000 новых техников для обслуживания этих самолетов и более 350 000 пилотов, чтобы летать на них.

В основе применяемых в настоящее время образовательных технологий в явной или неявной форме используется так называемая модель «полного усвоения» [2], в соответствии с которой фиксированным параметром обучения является именно результат, а все другие параметры обучения могут меняться, подстраиваясь под достижение учащимися этого заданного результата. В результате система гарантирует достижение необходимого уровня практически всем обучающимся. Однако, исследования последних лет [3] наличие феномена неспособности к полному усвоению вне зависимости от времени, предоставленного на обучения и интенсивности процесса обучения. Помимо крайнего проявления эффекта неспособности к полному усвоению знаний и навыков происходит значительная дифференциация способностей к обучению. Проведенные исследования показывают, что скорость усвоения материала по техническим специальностям студентами (курсантами) одной группы могут отличаться в 8 и более раз. Следовательно, применение к такой группе единой траектории обучения, рассчитанной на гипотетического «среднего» обучающегося не может дать эффективный результат. Задача обеспечения индивидуальной учебной траектории с дифференциацией сложности и скорости освоения материала становится реальной насущной задачей.

С этой точки зрения понятно, что необходим пересмотр роли преподавателя (наставника, инструктора и т.д.) в формировании у обучающихся адекватных психологических установок, раскрывающихся в мотивационном, ценностно-смысловом и эмоционально-волевом аспектах.

Именно эти установки наполняют структуру профессиональной компетенции личностным содержанием.

Вопрос интеграции в единое целое процессов обучения и воспитания, сформулированный Я. Коменским более 300 лет тому назад на сегодняшний день приобретает особую значимость. Внедрявшаяся в нашей стране концепция «образовательных услуг», устранявшая воспитательную компоненту из профессионального образования, нанесла существенный вред образовательной системе в целом. К счастью, от данной концепции удалось отказаться.

Широкое развитие различного рода автоматизированных средств обеспечения и поддержки деятельности, компьютерных технологий с обилием шаблонов, реализованных алгоритмов обработки информации и принятия решения создают обманчивое впечатление об отсутствии необходимости глубокого изучения предметной области для их оптимального выбора и применения. Поверхностное ознакомление с подобными наукоемкими продуктами с пользовательским интерфейсом, сведенным к «одной кнопке» может создавать крайне вредную и опасную иллюзию доступности данного вида деятельности практически для любого человека. Понимание сути деятельности и логической структуры выполняемых действий в данном случае сводятся к знаниям названий программного продукта или технической системы, которая может автоматизировать решение стоящей перед специалистом задачи. Данная негативная ситуация особенно осложняется в том случае, если в процессе профессиональной подготовки рассматривались только унифицированные рабочие ситуации.

Сокращение времени непосредственного контакта преподавателя и конкретного обучаемого (учителя и ученика), являющееся следствием директивных указаний по выполнению нормативов экономической эффективности учебных заведений и сокращению преподавательского корпуса, существенно ослабляет возможности личного влияния преподавателя на процесс формирования профессиональной этики и социально ориентированной мотивации у будущих специалистов.

Существенное увеличение возраста профессорско-преподавательского состава, занятого в подготовке квалифицированных кадров для отрасли, а также низкий уровень существующего материального обеспечения преподавателей снижают привлекательность преподавательской деятельности для молодежи и создают реальную угрозу недопустимого дефицита численности преподавательского корпуса.

Новое поколение обучающихся (названное ИКАО поколением «тысячелетних») имеет существенно иные мотивационные приоритеты, социальные установки и уровень базовой подготовки по сравнению с традиционным «романтическим образом» авиационной деятельности. Данное обстоятельство требует соответствующего пересмотра концепции профессиональной ориентации, профессионального отбора и профессиональной подготовки специалистов в современных условиях, в свете реализации Программы подготовки кадров ИАТА (ITQI) «Следующее поколение авиационных специалистов (NGAP)».

Для решения актуального вопроса, следует более детально выявить аспекты подготовки авиационных специалистов в языковой сфере неязыкового вуза, где применение международного английского языка является средством формирования профессиональной составляющей будущего авиационного специалиста.

В свете вышеперечисленной информации, работодатели выдвигают более жесткие требования к выпускникам высших образовательных учреждений гражданской авиации, что служит подтверждением соблюдения регламента международных стандартов в авиационной сфере и учета требований конкурентоспособности к молодым специалистам в современных условиях. Так, одна из авиакомпаний, в новом формате, провела в 2016 году Всероссийский конкурс, где принимали участие авиационные училища и высшие авиационные учебные заведения России, представив по два участника от каждого учреждения. Надо сказать, что требования, указанные в регламенте конкурса, действительно позволили сконцентрировать свое внимание на некоторых аспектах в организации учебного процесса таким образом, где необходимая внутренняя система в дальнейшем сможет обеспечить устойчивость общего подхода и результативность работы. Одним из проверяемых аспектов была языковая подготовка по дисциплине «Авиационный английский язык». Проведенный работодателем анализ результатов (I место-студент СПбГУ ГА; II место-курсант Бугурусланского училища (филиал СПбГУ ГА); III место-студент СПбГУ ГА), выявил верную тенденцию выбранного вектора в Санкт-Петербургском университете гражданской авиации в отношении изучаемой дисциплины – «Авиационный английский язык», а также предшествующих ей дисциплин по языковой подготовке.

В ходе проведенной работы выявились и новые задачи, которые необходимо будет решать будущему специалисту на производстве. Одна из таких задач – это уметь ориентироваться сразу в нескольких профессиональных областях, кроме того, оперативно решать задачи на неродном языке, возникающие не только на рабочем месте, обладать более глубокими знаниями в своей профессиональной деятельности, уметь осуществлять взаимосвязь между разными профессиональными сферами. Языковая подготовка в этом случае подразумевает активизацию учебного процесса, мотивированность в улучшении своих языковых познаний, формирование коммуникативной компетенции с учетом личностноориентированного обучения [4, с. 95]. К сожалению, не каждый студент авиационного вуза готов в дальнейшем выполнять комплексные работы высокотехнологичного авиационного производства. Следует рассматривать индивидуальные особенности обучающихся, учитывая поставленные задачи работодателями и расставленные приоритеты, создать определенные педагогические условия для формирования дополнительных компетенций.

Транспрофессиональные аспекты, применительно к организации процесса языковой подготовки, являются одним из требований работодателя, учитывая, что подготовка будущих специалистов осуществляется в рамках профессиональных и образовательных стандартов.

Одним из таких аспектов является реализация методов активного обучения. Яркий пример – это анализ конкретных ситуаций и решение проблемных ситуаций. Учитывая специфику авиационного вуза, необходимо пояснить, что проблемная ситуация – это обычные стандартные процедуры при выполнении полета на разных его этапах, то есть, она исключает нештатные ситуации. На каждом этапе полета необходимо решать, анализировать определенный набор задач или возникшие вопросы, с которыми сталкиваются на каждом рейсе пилоты и, соответственно, диспетчера.

В существующих учебниках по радиообмену, написанных Робертсоном (P. Robertson), A.A. Саватеевой и другими именитыми авторами – экспертами в авиационном английском языке, предлагают шаблоны, схемы, алгоритмы – готовые действия на определенные ситуации и пути их решения. Так, например, стандартные процедуры по набору высоты, смена эшелона или курса, заход на посадку и многие другие процедуры, где собственно исключен творческий подход, но сохранены факторы безопасности. Так, для эффективного ведения радиообмена у студентов необходимо развить определенные навыки, например, понимание - comprehension, базирующееся на аудировании, способность применять и различать базовые грамматические конструкции и кластеры - grammar/structure. Кроме того, студенты должны произносить фразы четко и понятно для других участников коммуникации поэтому, нельзя пренебрегать фонетикой - phonetics. Нужно выработать определённый темп речи, который не препятствовал бы коммуникации. Имеется ввиду, что речь не должна быть ни слишком медленной, ни слишком быстрой - fluency. Все эти навыки учитываются при сдаче студентами, а в дальнейшем и профессиональными пилотами и диспетчерами, экзамена на получение операционного уровня по требованиям ИКАО. Безусловно, получение 4 рабочего уровня по шкале ИКАО является значительным мотивирующим фактором для студентов факультета летной эксплуатации. Но приоритетный фактор - это получение компетенции, достаточной для обеспечения безопасности полетов.

Следующим транспрофессиональным аспектом является формирование профессиональной ориентации и приобщение обучающихся к ситуациям максимально приближенным к рабочим. Самым сложным в этом процессе является овладение речевыми навыками: говорением и аудированием. Именно эти навыки являются особенно важными для профильных специальностей - пилотов и диспетчеров, обеспечивая безопасность полетов без визуальной коммуникации. Развить эти навыки – является первостепенной задачей в условиях неязыкового вуза. В рамках языковой подготовки – важным шагом в этой цепи является применение лингвистического тренажера. Применение новых методов и компьютерных технологий позволяют эффективно оптимизировать процесс «выхода в речь» обучающихся профильных специальностей. В своей основе лингвистический тренажер используется при существенной поддержке открытых электронных образовательных ресурсов и, в целом, интернета. Так, серверная часть функционирует на облачном сервере Windows Azure. Для таких типов тренажеров в основу положена формальная модель обучения - learning model, где решаются задачи построения индивидуальной стратегии обучения для каждого учащегося, затем используется модель учебных воздействий - training actions model и, соответственно, модель обучаемого - student model [5, с. 166]. Собственно основные этапы остаются неизменными – это теоретическая часть и практическая часть с упражнениями. Так, такой тренажер - программу предлагает известный автор учебника по авиационному английскому языку Aviation English – Генри Эмери. Лингвистический тренажер «Foundation» по авиационному английскому языку, где используется вышеописанный алгоритм на основе авиационной лексики и является весьма актуальным при условии поставленных задач работодателями. Но, существует финансовая составляющая, которая препятствует обладанию данным тренажером, который бы ускорил формирование необходимых навыков. Несмотря на сложившуюся ситуацию, специалисты вуза используют другие методы, чтобы достичь желаемого результата и один из них, который и является транспрофессиональным аспектом – это формирование способности к самостоятельному получению знаний, преобразовывать полученную информацию, передавать ее, анализировать путем индивидуального подхода к каждому обучающемуся путем предоставления производственно-ориентированных материалов, представленных по языковым дисциплинам и профессиональным модулям в индивидуальной программе обучающегося по подгруппам.

Формирование образовательного пространства, путем дополнительного базирования языкового присутствия в профессиональноориентированных дисциплинах является целесообразным при возрастании необходимости применения иностранного языка как инструментария к основной профессии.

В современных условиях преподавательский состав должен учитывать как жизненный опыт обучающихся, так и их индивидуальную направленность, степень мотивированности, самостоятельности, творческие способности каждого, учитывать междисциплинарные связи, направленные на активизацию языковой подготовки будущих специалистов авиационной отрасли. Важность поэтапного использования языковых аспектов при подготовке авиационных специалистов заключается в доступе к электронным ресурсам и источникам, перевод которых во многом на русский язык отсутствует. Таким образом целью подготовки авиационного специалиста является формирование такого уровня владения иностранным языком, который бы позволил осуществлять обработку, анализ и оценку информационного материала иноязычного происхождения по специальности.