Укрепление взаимодействия Российской Федерации и Республики Индия в области углеводородной логистики

Любые чрезвычайные и неожиданные обстоятельства такие, как стихийные бедствия, изменения политической обстановки, войны, резкий рост потребления, могут приостановить развитие нефтеперерабатывающей отрасли. Это особо заметно для стран, которые значительно зависимы от импорта нефти, при этом сами не обладают подтвержденными запасы. В частности, в 1973 году нефтяной кризис поставил крупнейшие страны (США, Япония, Канада, Нидерланды, Великобритания) перед угрозой прекращения импорта нефти из стран - членов ОПЕК. Одним из последствий нефтяного эмбарго стал взлет цен на нефтяной баррель – с трех до двенадцати долларов за баррель.

Разумным было предположить, что руководство многих стран озаботилось созданием больших нефтяных резервов. Особо преуспели в этом в США, в стратегических запасах которых содержится нефти на 689,5 млн баррелей по состоянию на 2015 год.

Последней крупной страной-импортером, кто решает задачу создания резервов нефти, стала Индия. На сегодняшний день в Индии построено три нефтехранилища в естественных пустотах с общими запасами нефти в размере 5,33 млн тонн, что эквивалентно 39,14 млн баррелей нефти. При текущем уровне потребления этих запасов хватит примерно на 13 дней.

Характеристики нефтехранилищ представлены на Рисунке 1.

Характеристики хранилища	Название хранилища
	Висакхапатнам (Visakhapatnam)	Мангалор (Mangalore)	Падур около У дули (Padur near Udupi)
Максимальное количество хранимой нефти, млн. тоян/млн. бар	1,33/9,77	1,5/11	2,50/18,37
Количество емкостей	2	2	4
Максимальное количество	1-0,30,	1 - 0,75,	1-0,625
нефти хранимой в каждой емкости, млн. тонн	2-1,03	2-0,75	2-0,625 3 - 0,625 4-0,625
Площадь хранилища, в акрах	67	104,73	179,21
Удельная площадь в акрах на хранение 1 млн. тонн сырой нефти	50,37	69,82	71,68
Начало строительства	январь 2008	апрель 2009	май 2010
Завершение строительства	июнь 2015	октябрь 2016	июнь 2017
Продолжительность строительства в месяцах	89	90	85
Стоимость строительства, млн. индийских рупий/5млн.	1038/190	1227/197	1693/272
Удельная стоимость строительства па хранение 1 млн. тонн сырой нефти, млн. индийских рупий/$млн.	885,98/142,85	818/131,33	677,2/108,8

Рисунок 1 – Характеристики нефтехранилищ стратегического резерва в Индии1

При анализе таблицы следует обратить внимание на примерно одинаковый срок строительства всех объектов, при этом объемы хранимых углеводородов в каждом последующем хранилище возрастают. А также снижается удельная стоимость строительства на хранение 1 млн. тонн сырой нефти. Но при этом, даже в данном случае, хранилища сами по себе достаточно дорогие из-за технологии их строительства.

Для дальнейшего анализа следует оценить местоположение этих объектов. Первое построенное нефтехранилище Висакхапатнам построено на Восточном побережье Индии, другие два – Мангалор и Падур – построены на Западном побережье. Вопрос их нахождения там объясняется просто: в данных местах сосредоточено достаточно большое количество НПЗ. Индия поступает не слишком дальновидно, но объяснимо: так как в последние 10 лет страна только наращивала потребление нефти, то есть развивалась экстенсивно, то нахождение хранилищ рядом с действующими НПЗ снижает издержки на логистику, но в перспективе эти издержки возрастут многократно. Второй недостаток заключается в том, что все построенные объекты досягаемы с точки зрения атаки со стороны моря в случае какого-нибудь вооруженного конфликта. Огромный минус нефтехранилища, расположенного в Падуре, также заключается в том, что Восточное побережье страны подвержено циклонам. Так, два основных циклона в истории Индии (Индийский циклон и циклон Бхола) были связаны как раз с этим побережьем. Оба циклона в совокупности унесли 600800 тыс человек, при этом вся инфраструктура была полностью разрушена² 3 .

В планах индийского Правительства также стоит строительство нефтехранилищ второй очереди: в Падуре, Биканере, Раджкоте и Чандиколе. Общая вместимость составит 12,5 млн тонн. Оценить местоположение строящихся объектов можно на рисунке 2.

Рисунок 2 - Действующие и проектируемые нефтехранилища, НПЗ

Опять же надо заметить не самое лучшее местоположение нефтехранилищ второй очереди: нефтехранилище Чандикол находится возле Висакхапатнам (опасность циклонов и морской атаки), нефтехранилище Биканер расположено на северо-западе неподалеку от Пакистана, Раджкот находится на полуострове Катхиявар, известного своей сейсмической активностью (в частности - Гуджаратское землетрясение).

Исходя из представленного выше рисунка (карты Индии) целесообразно строить нефтехранилища по центру страны, так как сразу исключается вероятность морского удара со стороны враждебных государств. Также данные нефтехранилища будут построены вдали от зоны сейсмической активности. И последний, безусловно, главный плюс - данная зона расположена относительно действующих НПЗ максимально удобно.

Это можно заметить ниже на рисунке 3.

Рисунок 3 - Автомобильные дороги Индии

На рисунке выше можно заметить, что в предлагаемой зоне находится удобная развязка дорог - между Северо-Южным коридором и ЗападноВосточным коридором. Данные дороги можно использовать для перевозки сырой нефти цистернами. Так как внутреннее железнодорожное перемещение в Индии не сильно развито, логистика через автомобильные магистрали представляется наиболее перспективным.

Строительство нефтехранилищ второй очереди вместимостью 12,5 млн тонн для Индии обойдется недешево. Данный объем нефти эквивалентен текущему потреблению Индией в течение 30,48 дней. Подсчитаем затраты:

C = V * p = 12,5 млн тонн * 108,8 млн $ = 1360 млн $ (1)

где С – примерные затраты, млн $;

V – объем нефтехранилищ второй очереди, млн тонн;

p –удельная стоимость строительства на хранение 1 млн тонн сырой нефти (данный показатель взят исходя из практики самого дешевого строительства нефтехранилища Падур в Индии).

Учитывая весь объем нефтехранилищ первой и второй очереди, суммарный объем вместимости составит 17,83 млн тонн (эквивалентно внутреннему потреблению в течение 43,48 дней. Этого недостаточно для уверенности в завтрашнем дне. Исходя из практики, целесообразно иметь резервы сырой нефти, которые будут эквивалентны потреблению в течение 90 дней (такой срок распространен для стран- участников МЭА).

Авторами данной работы предлагается построить дополнительные мощности для хранения сырой нефти на территории России в Иркутском бассейне. Данное мнение имеет право на существование по той причине, что строительство нефтехранилищ в данном районе обойдется в минимально возможную сумму из-за технологий строительства в соляных кавернах. Строительство хранилищ такого типа в 20 раз дешевле, чем в скальном массиве, и в 10 раз дешевле, чем традиционных наземных. Соляные каверны устойчивы во времени, имеют склонность к пластической деформации. К тому же затраты на обслуживание хранилищ данного типа минимальны: около 2 дол на 1 тонну в год 4.

Ниже на рисунке 4 изображены основные соляные массивы в мире.

Рисунок 4 – Распространение соляных массивов в мире

Можно заметить, что вблизи Иркутска распространены огромные залежи каменной соли, в массивах которых расстояние до соляных пластов составляет 1,3 километра.

Стоимость затрат на строительство обойдется примерно в 800 млн долларов.

C = V * p = 20,5 млн тонн * 39 млн $ = 799 млн $ (2) где С – примерные затраты, млн $;

• V – объем нефтехранилища в массивов каменной соли в Иркутске в районе Усолья-Сибирское, млн тонн;

• p –удельная стоимость строительства на хранение 1 млн тонн сырой нефти (данный показатель взят исходя из практики строительства нефтехранилищ в соляных массивах.

Объем хранилищ вместимостью 20,5 млн тонн выбран для обеспечения потребления индийской экономикой в течение 50 дней. При этом стоимость будет примерно в 4 раза ниже, чем при строительстве нефтехранилищ в Индии. Тогда суммарного объема стратегических резервов

Индии (нефтехранилища первой и второй очереди, нефтехранилища в соляных массивах в Иркутской области) хватит примерно на 93 дня. Ниже на рисунке 5 представлена оценка местоположения предполагаемого нефтехранилища.

Рисунок 5- Оценка местоположения предполагаемого нефтехранилища

При этом заполнение нефтехранилищ в Иркутском бассейне будет осуществляться через нефтепровод «Восточная Сибирь – Тихий океан»5. Рядом также находятся месторождения нефти. При чрезвычайных обстоятельствах, когда появится необходимость воспользоваться стратегическими резервами индийской экономикой, нефтехранилищ в Индии хватит на 43 дня, за это время возможна транспортировка сырой нефти с России. Весь объем сырой нефти, который будет равен стратегическим запасам возможно доставить следующими способами:

• -    Через нефтепровод «Восточная Сибирь- Тихий океан» до нефтеналивного порта Козьмино в Находке. Проектируемая пропускная способность нефтепровода -  80 млн тонн нефти в год – позволяет это

сделать. При необходимости предоставляется целесообразным воспользоваться портом Де-Кастри. Танкеры с Находки доплывут до Индии в среднем за 17 дней;

• -    Через расширение спотовых поставок с Ираном. Также возможно осуществление спотовых поставок с Индонезией и Таиландом ввиду того, что у НК «Роснефть» имеются совместные предприятия с данными странами;

• -    До порта в Находке возможна доставка также через Транссибирскую магистраль с помощью железнодорожных путей.