Управление цепями поставок в промышленности: межорганизационная логистическая координация
Автор: Аркин П.А., Аширметова О.Б., Дружинина Г.Ф., Леонова О.В.
Журнал: Известия Санкт-Петербургского государственного экономического университета @izvestia-spgeu
Рубрика: Методология и инструментарий управления
Статья в выпуске: 4 (148), 2024 года.
Бесплатный доступ
В статье рассмотрены вопросы исследования современных тенденций в области межорганизационной логистической координации управления цепями поставок в промышленности с акцентом на концепции бережливого производства и приоритетом создания ценности для потребителей. Рассматриваются ключевые подходы к бережливому управлению цепями поставок Индустрии 5.0, включая новейшие технологии, методы оптимизации производственных процессов и средства улучшения эффективности цепей поставок, применение математических методов для оценки целесообразности внедрения концепции бережливого управления цепями поставок Индустрии 5.0 в рамках межорганизационных отношений в промышленности.
Индустрия 5.0, наукоемкое производство, логистическая координация, бережливое управление цепями поставок
Короткий адрес: https://sciup.org/148331353
IDR: 148331353
Текст научной статьи Управление цепями поставок в промышленности: межорганизационная логистическая координация
За последние четыре с небольшим года система управления цепями поставок претерпела значительные изменения (на примере Санкт-Петербурга [1, 2, 3, 4]). Сначала пандемия коронавируса вызвала огромную нехватку материальных и человеческих ресурсов, в связи с чем управление рисками и регионализация стали основными приоритетами для многих организаций в разных отраслях. Быстрые корректировки, вызванные неконтролируемыми внешними событиями, привели к тому, что те организации, которые действуют в рамках концепции бережливого производства, начали сомневаться в правильности данного варианта.
Теоретическая рамка исследования
Основы бережливого производства зародились в Японии в 1950-х годах, когда производственные компании вынуждены были максимально эффективно использовать ограниченные ресурсы [5]. Первой здесь была автомобильная промышленность [6], а в настоящее время бережливое производство применяется как в производственных, так и в непроизводственных организациях [7, 8]. Под бережливым управлением (LM) понимается такая экономическая система управления, целью которой является сокращение отходов путем одновременного уменьшения или минимизации внутренней и внешней изменчивости [9].
Внедрение LM и его применение к управлению цепями поставок (SCM) рассматривается как подход к поддержанию конкурентоспособности организации за счет увеличения организационной производительности [10]. Подход LM был связан с различными операциями повышения производительности – сокращением уровня запасов, удовлетворенностью клиентов и в итоге прибыльностью. SCM LM применяется практически во всех областях и особенно распространен в исследованиях, посвященных закупкам продукции, уровню обслуживания и систематическому снижению источников вариативности при проектировании сетей поставок. Переходя к бережливому производству с акцентом на цепи поставок, мы приходим к бережливому управлению цепями поставок (LSCM).
LSCM определяется через взаимодействие между LM и цепями поставок, это отсутствие любой деятельности в цепях поставок, которая не имеет добавленной стоимости для потребителей. Такое определение предполагает клиентоориентированный подход к созданию ценности. Клиентоориентированный подход обусловлен важнейшей итоговой ролью клиентов в цепях поставок, поскольку именно потребитель является окончательным «экспертом» эффективности цепочки поставок. Тем не менее, в связи с новыми концепциями в области автоматизации и растущими проблемами устойчивого развития, LSCM и ее концепция ценности естественно корректируются [11].
Индустрия 5.0 характеризуется переходом от подхода, ориентированного на технологии, к движению, которое регулируется человеком и обществом в целом. Предыдущие промышленные революции в основном были сосредоточены на разделении ручного труда с автоматизированным. Опасения по поводу уменьшения числа рабочих мест из-за высокоавтоматизированного производства откинуты в последнее время, последние события, наоборот, подстегнули развитие совместных усилий между человеком и машиной. Индустрия 5.0 дополняет четвертую промышленную революцию (Индустрия 4.0), которая была сосредоточена в первую очередь на автоматизации, интеграции и интеллектуальных системах. Стремительное движение к автоматизации заставило общество усомниться в устойчивости последовательного перехода к машинному труду.
Кроме того, специалисты в области управления цепями поставок в настоящее время переосмысливают традиционные модели сетей поставок в новые версии моделей цифровых возможностей для сетей поставок с целью повышения производительности за счет автоматизации. В сочетании с глобальными проблемами, которые катализируют эти изменения, переосмысливаются фундаментальные концепции в их отношении к LSCM. С точки зрения устойчивости, подход LSCM когда-то определялся в первую очередь оптимизацией уровней запасов. Тем не менее, в условиях, связанных с глобальными проблемами и кризисами, такие подходы как бережливое производство могут быть использованы и интегрированы в границы постоянно развивающихся наукоемких производств [12, 13, 14].
Основные результаты
По мнению Б.А. Аникина и И.Л. Рудой, «экономические системы SCM позволяют предприятиям, выпускающим сложную продукцию и имеющим множество поставщиков, в том числе модулей и агрега- тов, наладить передачу аутсорсерам требований и технической документации и координировать их работу с поставщиками. Системы SCM также дают возможность планировать общие производственные графики с целью оптимизации использования производственных и складских мощностей и снижения общих издержек. Современные системы SCM позволяют контролировать как непосредственных поставщиков, так и координацию их работ с аутсорсерами» [15]. Необходимо согласиться с авторами, которые относят SCM к экономическим системам.
Вопросы теории управления экономическими системами раскрыты во многих работах ученых Санкт-Петербургского государственного экономического университета, но в первую очередь хотелось бы отметить труды Ивана Михайловича Сыроежина (в том числе [16, 17]), Дмитрия Викторовича Соколова (в том числе [18]), Александра Николаевича Петрова ([19, 20, 21]) и особенно монографию последнего, где он раскрывает историю развития теории управления экономическими системами как составной части теории планирования [22].
А. Митрахович пишет: «Сегодня выделяют одноименную науку и существует соответствующая специальность, в частности "Управление логистикой и цепями поставок в бизнесе" в высших учебных заведениях. Изложенное свидетельствует о том, что процесс передвижения товаров по нашей планете является очень сложным процессом, что подтверждается и мировой юридической практикой, которая вынуждена разрабатывать механизмы и способы регулирования передвижения грузов различными видами транспорта, будь то водные, авиационные, железнодорожные, автомобильные и даже смешанные перевозки, с учетом трансграничности данных поставок, когда груз пересекает в своем пути несколько различных правовых порядков» [23].
Считаем необходимым остановиться на ряде положений приведенной цитаты. Во-первых, полностью согласиться с автором, что управление цепями поставок является сложным процессом, особенно в части трансграничной юридической практики. В части ЕАЭС это качественно показано, например, в [24, 25]. Доцент кафедры гражданско-правовых дисциплин Владивостокского государственного университета, кандидат экономических наук, доцент Ниязова М.В. анализирует развитие «института уполномоченного экономического оператора (УЭО) России на фоне повышения неопределенности и структурной трансформации экономики» как «контрсанкционный инструмент поддержки участников внешнеэкономической деятельности и уменьшения их непроизводственных затрат» [26] и приходит к выводу о нехватке правовых инструментов как национального, так и межнационального уровня для обеспечения безопасности цепей поставок.
В практике рассмотрения англо-саксонской правовой семьи, как и романо-германской правовой семьи западных стран, цепи поставок представляют собой единый социальный институт [27]. Кандидат юридических наук, доцент департамента правового регулирования бизнеса факультета права Национального исследовательского университета "Высшая школа экономики" Фонотова О.В. в этой связи отмечает: «Отправной точкой для данного подхода выступает системный аспект, характеризующий цепочки поставок. Начиная с середины 1980-х гг. транснациональные корпорации стали фрагментировать свои цепочки создания стоимости. Они достигали этого двумя основными способами: через географическую экспансию ("офшоринг") и организационными способами ("аутсорсинг"). Получилось, что в отличие от вертикально интегрированных компаний XX в., которые полностью "своими силами" обеспечивали производственно-сбытовой цикл, современные глобальные корпорации полагаются на сторонних поставщиков, разбросанных по всему миру, каждый из которых выполняет узко специализированную функцию в изготовлении и продвижении товара к конечному покупателю. То есть чертами, имеющими значение для правовой работы и описывающими функционирование рассматриваемых систем в международном обороте, являются трансграничный характер производственных и сбытовых процессов, наличие большого числа участников, вовлеченных в них, и частноправовой – прежде всего договорный (а в отношении некоторых сегментов цепочки к тому же и корпоративный) – тип связей между такими субъектами» [28].
Необходимо отметить, что в сегодняшних условиях реализация такого понимания цепей поставок для многих стран затруднена, а для России просто нереальна, что отмечено в работах ряда ученых (например [29, 30, 31, 32]). В распоряжении Правительства Российской Федерации от 14.08.2019 г. № 1797-р отмечается: «Примерами лучших практик по развитию экспорта транспортных услуг является создание сети современных мультимодальных логистических хабов, распространение PL-провайдеров
(концепция "сторона логистики" (Party Logistics) основывается на различных уровнях привлечения логистических операторов для решения бизнес-задач в интересах и от имени заказчика-производителя, дистрибьютора. Самым современным уровнем является 5PL-провайдер, который осуществляет стратегическое управление цепями поставок в виртуальной среде), цифровизация транспортной инфраструктуры с использованием сетей 5G и применением наборов открытых данных (Великобритания), формирование единого долгосрочного плана развития инфраструктуры (Германия), предоставление частному сектору права строить, эксплуатировать, а также взимать плату при реализации инфраструктурных проектов, использование инструмента инфраструктурных бондов при финансировании инфраструктурных проектов» [33].
В числе прочих документов, так или иначе регулирующих управление цепями поставок, необходимо упомянуть Информационное письмо Банка России от 12.07.2021 г. № ИН-06-28/49 «О рекомендациях по раскрытию публичными акционерными обществами нефинансовой информации, связанной с деятельностью таких обществ» [34], а также профессиональный стандарт «Специалист по управлению цепью поставок в авиастроении», утвержденный Приказом Минтруда России от 21.12.2015 г. № 1055н [35]. Подробно вопросы применения профессиональных стандартов можно посмотреть в [36].
Между тем Арабян М.С., Легкий А.А., Фролова А.В. отмечают: «В повышении эффективности систем управления цепями поставок решающую роль играют инновации. Таможенный сектор, являющийся жизненно важным компонентом логистической сферы, не исключение. Внедрение инноваций в таможенную логистику может значительно упростить процедуры торговли и позволить соблюсти нормативные требования, тем самым способствуя экономическому росту и развитию. Таможенная логистика играет ключевую роль в международной торговле, и ее эффективность напрямую влияет на конкурентоспособность компаний на мировом рынке» [37].
В продолжение можно привести мнение А.О. Бондаренко и О.А. Мищенко: «Внедрение технологии блокчейн в таможенных органах способно повысить качество следующих бизнес-процессов: сокращение объема бумажного документооборота; проведение таможенного контроля на всех стадиях прохождения таможенных формальностей; автоматическое списание таможенных платежей; отслеживание данных от иных контролирующих органов, таких как лицензии, разрешения, сертификаты о происхождении и др.; прослеживаемость товаров; упрощение алгоритма международной доставки грузов и управления цепью поставок. Рассматривая блокчейн-технологию с целью применения в таможенном деле, отметим, что данный механизм имеет следующие особенности: каждый последующий блок содержит вводную информацию из предыдущих блоков; запись блока основывается на консенсусе и открытой истории транзакций; осуществление валидации операции как основы ее легитимности; невозможность внесения корректировок в закрытый блок. Децентрализованная операционная среда позволит таможенным органам осуществлять таможенные операции без привлечения оператора, что способствует сокращению издержек на хранение данных и их централизованному администрированию» [38].
В целом, можно заключить, что в части развития управления цепями поставок требуется дальнейшее развитие как теоретической базы, так и нормативно-правовой. С точки зрения авторов наглядно проиллюстрировать разницу между SCM, LSCM и LSCM 5.0 можно на базе статьи А.Г. Козлова [39] (таблица 1). LSCM 5.0 использует промежуточный подход к проблеме управления запасами, выявляя парадокс между высокими уровнями запасов при сохранении оптимальных уровней для целей повышения устойчивости поставок, что представлено наглядно в статье П.Н. Смирнова [40] (см. рис.).
Разработаны различные взгляды на LSCM, приведшие к широкому разнообразию принципов LSCM, которые иногда могут противоречить друг другу [41]. Кроме того, нет никакой гарантии, что определенные принципы и практика LSCM по-прежнему достаточно надежны, чтобы помочь организациям получить конкурентное преимущество как в настоящее время, так и в будущем. Концептуализация Индустрии 5.0 дает возможность специалистам пересмотреть методы, принципы, практики и решения в области бережливого производства, переосмыслить их и попытаться применить к решению текущих проблем.
На основании принципов Индустрии 5.0 (представленных в трудах ряда авторов [41, 42]) составлена таблица 2. В строках таблицы показаны столпы LSCM, включая управление заинтересованными сторонами, технологии, JIT-производство, управление логистикой и непрерывное их совершенствование. Для определения основных направлений LSCM в данном случае авторы опираются на обширный обзор литературы, проведенный N. Jasti и R. Kodali [10]. Согласно их исследованиям, связанные принципы и практики LSCM с точки зрения целей и целевых групп классифицируются по различным группам, называемым столпами LSCM.
Таблица 1
Сравнительный анализ SCM, LSCM и LSCM 5.0
Характеристики |
SCM |
LSCM |
LSCM 5.0 |
Паттерны взаимоотношений |
Спорадические отношения |
Доверительные отношения сотрудничества |
Доверительные и устойчивые отношения сотрудничества |
Временной горизонт |
Временный |
Долгосрочные |
Долгосрочная перспектива для стратегических партнеров и краткосрочная для нестратегических партнеров |
Структура цепочки поставок |
Широкомасштабная вертикальная интеграция |
Низкая вертикальная интеграция |
Сотрудничество |
Поставщики |
Несколько поставщиков |
Один или два поставщика |
Разные группы поставщиков, разделенные на разные группы важности |
Критерии выбора поставщика |
Цена |
Различные критерии (например, возможности поставщика, прошлый опыт и пр.) |
Критерии, ориентированные на устойчивость и гибкость реагирования |
Техническая поддержка |
Несущественный фокус |
Наличие программы развития поставщиков |
Наличие программы развития заинтересованных сторон |
Коммуникация |
Нет передачи информации, нет обратной связи |
Частый обмен информацией, политика «открытых дверей», частая обратная связь |
Механизм частого обмена информацией, устойчивый к искажению и подделке данных |
Контроль качества |
Нестрогий процесс проверки |
Строгий контроль процесса контроля качества |
Строгий процесс контроля процесса с акцентом на аспект устойчивого развития |
Подход «Риск и выгода» |
Низкий уровень общих рисков и выгод |
Высокий уровень общих рисков и выгод |
Высокий уровень общих рисков и выгод |
Количество заказа |
Крупные лоты |
Небольшие партии |
Средние лоты |
Уровень запасов |
Большой |
Маленький |
Средний |
Ценностный фокус |
Нет фокуса |
Сокращение отходов |
Максимизация ценности |
Гибкость |
Низкий |
Высокий |
Высокий |

Рис . Визуализация системы LSCM 5.0 [40]
Таблица 2
LSCM через призму принципов Индустрии 5.0 [41, 42]
Опора LSCM |
Основные ценности Индустрии 5.0 |
||
Человекоцентричность |
Устойчивое развитие |
Упругость |
|
Управление заинтересованными сторонами |
|
Поиск надежного партнера. Существует растущий спрос на экологичные продукты и услуги со стороны клиентов и заинтересованных сторон. Чтобы соответствовать этим ожиданиям, стратегические партнеры фирм должны принять концепцию устойчивого развития и применять ее к своим продуктам/услу-гам. Поскольку логистические услуги могут существенно повлиять на экологичную и устойчивую цепочку поставок, оценка и выбор сторонних поставщиков логистических услуг с точки зрения устойчивого развития имеют жизненно важное значение. В дополнение к сторонним поставщикам логистических услуг, поставщики прочих услуг также существенно влияют на успех или неудачу цепочек поставок и играют решающую роль в произ-водстве/предложении устойчивых продук-тов/услуг. Экологические, экономические и социальные факторы при выборе поставщиков должны учитываться, чтобы не производить отходы |
|
Опора LSCM |
Основные ценности Индустрии 5.0 |
||
Человекоцентричность |
Устойчивое развитие |
Упругость |
|
3. Создавайте команды по развитию бережливого производства. Команды по обучению бережливому производству и команды по решению проблем бережливого производства, необходимы для того, чтобы помочь внедрению бережливого производства в цепочки поставок |
должны строиться между фирмами и стратегическими партнерами |
||
Технологии |
Стремитесь использовать кол-лаборативных роботов (кобо-тов). В среде Индустрии 5.0 в центре внимания находятся не только клиенты, но и человеческие ресурсы. Коботы используются для улучшения рабочей атмосферы для человеческих ресурсов, они помогают фирмам повысить свою эффективность и производительность. Коботы могут выполнять скучную, грязную, опасную и сложную работу, в то время как человеческие ресурсы могут больше сосредоточиться на управленческой, инновационной и творческой сторонах. Результатом сотрудничества является повышение эффективности без сокращения возможностей трудоустройства. Изменчивость среды усиливает потребность в использовании коботов для поддержания цепочек поставок. Во время пандемии Сovid-19 на первый план вышли такие вопросы, как социальное дистанцирование или неожиданный выходной. В этих условиях коботами можно управлять удаленно. Таким образом, цепочки поставок несут наименьший ущерб |
1. Стремитесь использовать технологии Индустрии 4.0 для повышения устойчивости (а не сосредотачиваться только на экономии за счет масштаба). Использование технологий Индустрии 4.0 приводит к повышению устойчивости, поскольку: - учитывая экономический аспект, они сокращают время выполнения заказов, трудозатраты и затраты клиентов, а также повышают гибкость и производительность производства; - принимая во внимание экологический аспект, они могут снизить потребление энергии и ресурсов благодаря своей способности анализировать данные по всем процессам цепочки поставок. Кроме того, они играют важную роль в отходах и сокращении выбросов, например, за счет прослеживаемого анализа углеродного следа; - учитывая социальный аспект, они помогают здоровью и безопасности сотрудников, выполняя опасную и вредную для людей работу |
Стремитесь использовать технологии Индустрии 4.0 для повышения устойчивости. Использование технологий Индустрии 4.0 приводит к повышению гибкости цепочки поставок и, как следствие, устойчивости цепочки поставок, поскольку:
|
Опора LSCM |
Основные ценности Индустрии 5.0 |
||
Человекоцентричность |
Устойчивое развитие |
Упругость |
|
JIT (just in time) – производство |
Обратитесь за обучением сотрудников JIT. Всем сотрудникам, занимающим разные должности и выполняющие разные роли, не нужно одновременно осваивать одни и те же навыки и знания. Под обучением JIT понимается обучение новым навыкам и знаниям только тогда, когда они необходимы сотрудникам. Обучение по требованию помогает персоналу наиболее эффективно совершенствовать свои знания и навыки. При использовании JIT-обучения финансовые затраты не пропадают даром. Кроме того, обучение JIT может повысить эффективность работы с персоналом, поскольку сотрудники могут применять полученные знания в своей работе |
Используйте двухтактную систему. Системы по требованию сокращают отходы, так как все, что производится, будет потреблено. При использовании этой системы сначала клиенты должны разместить заказ, затем запрос будет отправлен обратно от конечного потребителя. В то время как управление запасами JIT сокращает запасы, оно увеличивает транспортную активность, что приводит к увеличению выбросов парниковых газов. Двухтактная система может сократить количество отходов, одновременно повышая экологическую устойчивость |
|
Окончание табл. 2
Опора LSCM |
Основные ценности Индустрии 5.0 |
||
Человекоцентричность |
Устойчивое развитие |
Упругость |
|
Управление логистикой |
Стремитесь сократить время выполнения заказа только для некоторых про-дуктов/услуг. Короткое время выполнения заказа может снизить уровень запасов и, как следствие, потери. В то же время короткое время выполнения заказа приводит к увеличению объема перевозок, что означает больше выбросов парниковых газов. Таким образом, короткие сроки выполнения заказа могут негативно сказаться на устойчивом развитии. В LSCM 5.0 короткие сроки выполнения заказов должны предоставляться только для высокоприоритетных продуктов/услуг, а не для всех |
Стремиться к устранению ограничений на потоки в цепочке поставок. Ограничения потоков и узкие места в цепочках поставок могут привести к неэффективности системы и низкой производительности цепочки поставок. Таким образом, они должны быть выявлены и приняты соответствующие решения для их преодоления. Устранение ограничений потоков и узких мест приводит к стабильному потоку продукции, в котором исключаются отходы и улучшается реакция на рынки |
|
Непрерывное совершенствование |
Стремитесь создать устойчивую карту потока создания стоимости в цепочке поставок. Картирование текущих потоков материалов и информации помогает выделить три группы видов деятельности: добавленная стоимость, недобав-ленная, но необходимая, и отходы. Картирование устойчивых потоков создания ценности расширяет картирование потока создания ценности, включая экологические, социальные и устойчивые производственные аспекты, и может быть получено путем исключения выявленных отходов в текущих потоках. Картирование устойчивых потоков создания ценности позволяет выявлять отходы и сокращать их на постоянной основе |
Непрерывное совершенствование |
Поскольку LSCM 5.0 выходит за рамки ориентации только на клиентов и ценит широкий круг заинтересованных сторон, первый компонент матрицы LSCM посвящен управлению заинтересованными сторонами, включая управление клиентами, управление человеческими ресурсами, управление поставщиками и управление акционерами. Принимая во внимание пересечение этого видения с основными ценностями Индустрии 5.0, были введены шесть принципов и практик LSCM 5.0, включая поиск стратегической ориентации на ценность заинтересованных сторон, поиск лидерства, поиск бережливых вспомогательных команд, поиск устойчивого выбора партнеров, стремление иметь небольшое количество надежных поставщиков, а также стремление к созданию и поддержанию этичных и доверительных альянсов с партнерами.
Объединяя аспекты Индустрии 4.0 в контексте развивающейся Индустрии 5.0, определяется второй принцип LSCM: технологии. Для определения принципов и практик LSCM, направленных на продвижение основных ценностей Индустрии 5.0, в частности, устойчивости и отказоустойчивости, необходимо сосредоточиться на технологиях Индустрии 4.0, таких как блокчейн, облачные вычисления, Интернет вещей (IoT) и т. д. [43, 44, 45, 46, 47]. Кроме того, для того чтобы использовать человекоцентричный аспект Индустрии 5.0, необходимы роботизированные технологии (коботы), которые помещают машины очень близко к человеческой жизни. Концепция коботов означает интеллектуальную работу, используя прорывные технологии рука об руку с сотрудниками для повышения производительности, минимизации отходов и достижения устойчивых целей
Результатом бережливого развития стал набор рекомендаций в области логистики, получивший наименование «Точно в срок» / «Just in Time» (JIT). Необходимо отметить, что вопросы производственной логистики отражены во многих научных трудах, например [48, 49, 50, 51]. Концепция, лежащая в основе термина JIT, заключается в эффективном и рациональном использовании ресурсов точно вовремя. В рамках вышеизложенного определены пять принципов LSCM 5.0, включая обучение сотрудников JIT, поиск двухтактной системы, поиск стандартизации рабочих процедур для нескольких продуктов или услуг внутри организации, поиск выравнивания и планирования производства, а также поиск двухтактной системы. Также представлены два принципа LSCM 5.0, такие как стремление сократить время выполнения заказа только для некоторых продуктов и услуг, устранение ограничений в цепях поставок.
Непрерывное совершенствование является ключевым элементом для достижения совершенства в практике LSCM. В контексте LSCM 5.0 непрерывное совершенствование направлено на совершенствование процессов в SCM, уделяя особое внимание совершенствованию принципов и практик, которые создают наибольшую ценность для различных заинтересованных сторон, повышают устойчивость при минимизации потерь в цепочках поставок. Столбцы показывают три основные ценности Индустрии 5.0 – человекоцентричность, устойчивость и жизнестойкость. В быстро меняющемся мире бережливое производство, возможно, должно развиваться с течением времени, чтобы удовлетворить сегодняшние потребности и соответствовать будущим ожиданиям. С наступлением Индустрии 4.0 исследователи начали рассматривать LSCM с технологической точки зрения. Однако, помимо технологического аспекта, существует необходимость в расширении принципов и практик LSCM за счет других аспектов, таких как человекоцентричность, устойчивость и гибкость.
Пример внедрения роботизированной линии производства
Возьмем в качестве примера организацию, занимающуюся актуальным на сегодня производством авиационных запчастей (учитывая, что только для данной отрасли есть профессиональный стандарт в области управления цепями поставок [35]). В результате внедрения роботизированной линии производства удалось увеличить производительность труда на 30%, сократить операционные затраты на 20% и улучшить качество продукции, что привело к увеличению объема продаж на 15%. Принципиальные вопросы оптимизационных подходов в промышленности отражены в ряде научных публикаций [52, 53, 54, 55, 56, 57]). При разработке и решении данной условной задачи использовались авторские материалы в области организационно-экономического моделирования [58, 59, 60, 61].
Предположим также, что стоимость внедрения роботизированной линии составила 500000 у.е., а срок ее использования – 5 лет. Стоимость обучения персонала оценим в 50000 у.е. Основные сведения для расчетов:
-
1. Увеличение производительности:
-
2. Сокращение затрат:
-
3. Улучшение качества продукции и услуг:
-
4. Разработка новых продуктов и услуг:
-
5. Обучение и развитие персонала:
Исходный объем продукции: 1000000 у.е.
После внедрения: 1300000 у.е. (увеличение на 30%).
Операционные затраты до: 600000 у.е.
После внедрения: 480000 у.е. (сокращение на 20%).
Увеличение объема продаж: 1150000 у.е. (увеличение на 15%).
Дополнительные продажи: 150000 у.е.
Затраты на обучение: 50000 у.е.
Теперь можно рассчитать общую прибыль после внедрения роботизированной линии:
Дополнительная выручка: 1150000 + 150000 = 1300000 у.е.
Сокращение операционных затрат: 600000 – 480000 = 120000 у.е.
Дополнительная прибыль: 1300000 – 600000 – 500000 – 50000 = 150000 у.е.
После учета всех затрат и доходов, мы можем оценить экономические последствия внедрения роботизированной линии на предприятии:
-
• NPV (Чистая текущая стоимость). NPV представляет собой разницу между суммой средств, полученной от проекта, и суммой средств, вложенных в проект. Для расчета NPV используем фор-
мулу:
NVP = Я-^
— 1,
где CFt — денежный поток в момент времени t; r - ставка дисконта; T - период времени; I - начальные инвестиции.
Предположим, что ставка дисконта r составляет 10%. Кассовые потоки за каждый год будут:
Год 0: –550000 (начальные инвестиции).
Год 1: 150000 (дополнительная прибыль).
Год 2: 150000.
Год 3: 150000.
Год 4: 150000.
Год 5: 150000.
Теперь проведем расчет NPV:
150 000
150 000
150 000
150 000
150 000
^VP (1 + 0,10) ! + (1 + 0,10)2 + (1 + 0,10)3 + (1 + 0,10)4 + (1 + 0,10)5 550 000
136 360.58 — 550 000
-413 639.42
-
• ROI (Индекс окупаемости). ROI показывает, как быстро вложения в проект будут окупаться. Для расчета ROI используем формулу:
прибыль-нач. инвестиции 150 000-550 000 а _„_„
WU1 — -------------------— ------------ ~ —0,72 73.
нач. инвестиции 550 000
Полученные показатели указывают на то, что вложения в проект роботизированной линии производства на данный момент не окупаются, и проект имеет негативную чистую текущую стоимость. Это может быть связано с тем, что начальные инвестиции слишком высоки или потенциальные доходы недостаточно велики. Таким образом, возможно, потребуется пересмотреть параметры проекта или оценить возможные способы увеличения доходов или снижения затрат.
Воспользуемся теорией вероятности с применением элементов теории игр [62, 63] для оценки рисков и прогнозирования экономических показателей. В данном случае, мы можем использовать статистику, чтобы оценить вероятность того, что проект принесет прибыль или убыток. Предположим, что доход от проекта можно рассматривать как случайную величину. Для упрощения расчетов, допустим, что доход от проекта в каждом году распределен нормально. Исходя из полученных данных, допустим, что средний годовой доход от проекта составляет 150000 у.е., а стандартное отклонение дохода равно 20000 у.е. (это лишь приблизительные оценки).
Теперь мы можем использовать статистику нормального распределения для определения вероятности получения дохода в определенном диапазоне или вероятности убытков. Например, мы можем рассчитать вероятность того, что проект принесет убыток, используя стандартное нормальное распределение (Z-тест):
P(X< 0) = P (z< ^^), P(X< 0) = P (z< ^^), P(X< 0) = P (Z< -7,5).
Значение –7.5 для Z-теста дает крайне маленькую вероятность, близкую к 0, что проект принесет убытки. Это говорит о том, что вероятность убытков относительно низкая. Точно таким же образом можно оценить вероятность получения прибыли в различных диапазонах и сделать выводы о рисках и потенциальной доходности проекта на основе теории вероятности. Исходя из рассмотренного примера мы можем сделать вывод, что организации должны тщательно просчитывать экономическую целесообразность внедрения инструментов Индустрии 5.0.
Заключение
Для фиксации и развития LSCM 5.0 необходимо видимо еще много времени, учитывая, что переосмысление LSCM все еще неоднозначно, а Индустрия 4.0 считается все еще актуальной. Однако уже сейчас мы можем сказать, что концепция бережливого производства больше не ограничивается промышленностью, в которой она впервые появилась в связи с необходимостью оптимизации и углубления глубины передела промышленной продукции [64]. Несмотря на то, что внедрение бережливого производства является универсальным подходом в различных отраслях, наиболее актуальные, необходимые и применимые принципы LSCM 5.0 могут отличаться в зависимости от финансовых, временных и управленческих ограничений, а также широкого спектра потребностей организаций.