Управление транспортно-логистическими процессами

В процессе реформирования железнодорожного транспорта выделены дирекции по управлению терминально-складским комплексом железных дорог. Им поручены функции эффективного управления контейнерными площадками, складскими помещениями и другим имуществом грузового комплекса, на который возложено имущество, находящееся на балансе ОАО «РЖД». Взаимодействие ЗАО «ОЦВ» с дирекциями будет осуществляться на основании соответствующих договоров с железными дорогами и разграничении функций ЗАО «ОЦВ» и дирекций. Основными функциями дирекций являются техническая эксплуатация объектов терминально-складской инфраструктуры, осуществление погрузочноразгрузочных и перегрузочных операций, а также приём, взвешивание, выдача грузов, завоз и вывоз грузов автомобильным транспортом, содержание и ремонт объектов терминально-складского комплекса и технических средств.

ЗАО «ОЦВ» - это коммерческая эксплуатация объектов терминальноскладской инфраструктуры, привлечение клиентской базы за счёт оптимизации процессной и складской логистических систем, выполнение функций, связанных с заключением договоров на оказание терминально -складского обслуживания перевозок, хранение грузов и контейнеров на объектах терминально-складского комплекса, складах временного хранения и в зонах таможенного контроля, организация страхования грузов и транспортных средств, осуществление контроля за процессом доставки груза.

Вся инвестиционная деятельность заключается в реализации задач создания и развития эффективной терминально-складской инфраструктуры и направлена прежде всего на координацию деятельности ОАО «РЖД» и органов государственной власти по развитию инфраструктуры терминально-складского комплекса, привлечение инвестиций в развитие и модернизацию складского комплекса [2].

Реализация мероприятий Концепции предусматривает три основных этапа.

• -    Реализация мероприятий, предусмотренных Генеральным инвестиционным соглашением между ОАО «РЖД» и ЗАО «ОЦВ». В рамках соглашения планируется ввод на территории Москвы, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга терминально-складских объектов ОАО «РЖД», строительство новых объектов логистической инфраструктуры.

• -    Создание опорной терминально-логистической сети российских железных дорог, терминальных узлов с наибольшей концентрацией грузопотоков.

  -Создание терминально-складской инфраструктуры межрегионального значения в целях обеспечения взаимодействия всех субъектов рынка транспортных услуг.

Таким образом, данный системный подход позволяет повысить конкурентоспособность и доходность российских железных дорог, а также эффективность работы терминально-складского хозяйства.

ЗАО «ОЦВ» активно участвует в разработке системы комплексного транспортного обслуживания грузовладельцев по принципу «одного окна». Всё это способствует созданию корпоративной логистической системы, интегрированной с другими видами транспорта.

Основной целью системы комплексного транспортного обслуживания является создание на сети железных дорог эффективной логистической системы, элементы которой интегрируются в российскую транспортную систему. Создание транспортной системы включает в себя:

• -    развитие транспортно-логистической и таможенно-брокерской деятельности с формированием опорной сети терминально-логистических центров;

• -    информационное обеспечение логистической системы.

Реализация корпоративной логистической системы способствует повышению конкурентоспособности ОАО «РЖД». Немаловажным фактором становится развитие логистического бизнеса, что ведёт к развитию товарных и транспортных рынков, а также современных форматов в торговле с дистрибуцией через складской комплекс ОАО «РЖД».

Создание терминально-логистической системы невозможно без формирования государственно-частного партнёрства, что позволит привлечь средства не только российских и иностранных инвесторов, но и передовые технологии в управлении. Например, объекты терминальнологистической инфраструктуры могут быть взаимосвязаны единой системой управления транспортными потоками. Как следствие, грузовладельцам будет предоставлено комплексное транспортное обслуживание и сервис от лица одной компании - логистического оператора, обладающего всем набором логистических услуг (транспортные, складские, таможенно-брокерские, координационные).

Логистическое управление транспортными потоками на железнодорожном транспорте является высшей формой проявления термина «логистика», так как критерий эффективного управления транспортными процессами на основе наименьших эксплуатационных расходов определяет базовые принципы организации самих процессов.

На железнодорожном транспорте организация грузопотока на основе логистического управления осуществляется диспетчерским аппаратом Центра управления перевозками (ЦУП) ОАО «РЖД», дорожных центров управления перевозками (ДЦУ), центров управления местной работой (ЦУМР) на базе отделения дорог и железнодорожных станций (ДС) во взаимодействии со смежными участниками транспортного процесса.

Логистическое управление грузопотоками во взаимодействии со смежными участниками единого транспортного процесса, реализуемое диспетчерскими службами системы управления перевозочным процессом, и логистическое взаимодействие системы фирменного транспортного обслуживания с экспедиторскими и другими организациями, выполняющими вспомогательные операции к основной производственной деятельности железнодорожного транспорта, являются составными, смежными и взаимосвязанными элементами единой системы логистического управления перевозками.

Создание на железнодорожном транспорте столь эффективной и уникальной по своим возможностям системы управления перевозочным процессом стало возможным благодаря внедрению автоматизированных информационно-управляющих и аналитических технологий. Данные технологии внедряются на уровне железнодорожных станций, поездных диспетчерских участков, отделений и управлений железных дорог.

Учитывая, что железнодорожный транспорт имеет мощнейшие информационные ресурсы, концентрируемые в Главном вычислительном центре ОАО «РЖД» и позволяющие отображать в режиме реального времени все технологические процессы по перемещению грузо- , вагоно- и поездопотоков на полигоне страны и за рубежом, главному логистическому центру управления грузопотоками отводится доминирующая роль в вопросах управления грузопотоками в масштабах всего транспортного комплекса страны.

Создание единой централизованной системы логистического управления грузо- , вагоно- и поездопотоками в масштабах страны невозможно без создания международных транспортных коридоров, вхождения России в единое экономическое пространство, взаимосвязи всех участников транспортного процесса, развития интермодальных и мультимодальных грузовых перевозок, эффективного использования транспортных средств, терминально-складских площадей и всей транспортной инфраструктуры, а также снижения себестоимости перевозок и оптимизации транспортных цепочек. Таким образом, главный логистический центр управления грузопотоками в целях эффективного управления логистическими процессами должен обладать следующими функциями:

• -    мониторинг грузопотоков и определение его перспектив;

• -    анализ структуры и объёма грузопотока;

• - определение рациональной системы грузопотоков (план формирования грузопотоков);

• - контроль над разработкой проектно-сметной документации;

• - определение лимитирующих пропускных, провозных и перерабатывающих способностей элементов единой транспортной инфраструктуры с целью последующего усиления пропускных возможностей;

• - технологическая увязка международной логистической системы управления грузопотоками с сетью транспортных коридоров;

• - разработка нормативов работы экспедиторов, стивидоров, операторов, трейдеров и других субъектов, причастных к транспортному процессу, а также их профессиональная подготовка [1].

Таким образом, реализация концептуальных принципов и функций системы логистического управления грузовыми потоками во взаимодействии железных дорог со смежными видами транспорта, транспортными системами стран ближнего и дальнего зарубежья способствует улучшению основных показателей функционирования железных дорог (среднесуточный пробег, оборот и производительность вагонов локомотивов, рост фондоотдачи подвижного состава и инфраструктуры), а также устойчивости технологического, экономического и финансового состояния функционирования ОАО «РЖД» на рынке транспортных услуг.