Великий шелковый путь во времена Монгольской империи

Великий шелковый путь - караванная дорога из Китая в страны Центральной и Западной Азии длиной около 7 тыс. км, изначально связанная с распространением шелка. Впервые торговый путь был назван так в работе немецкого ученого Ф. Рихтхофена, посвященной Китаю, в 1877 году. Хотя единый торговый путь был создан только в конце 2-го века. до н.э. до этого уже существовали отдельные торговые маршруты, впоследствии соединенные в единую сеть («маршрут ляпис-лазури», «маршрут нефрита»). В середине первого тысячелетия до н. э. эти караванные маршруты начали сливаться.

Просуществовав несколько веков, Великий шелковый путь зарекомендовал себя как важный фактор экономического, политического и культурного прогресса в регионах, через которые он прошел. Это, в частности, объясняет актуальность продолжающейся дискуссии о его возрождении. Исторический Великий шелковый путь сложился стихийно из-за экономических потребностей соответствующих регионов.

Функционирование Великого шелкового пути потребовало создания развитой системы международного разделения труда на производстве и обеспечения инфраструктуры транспортных коммуникаций. А поскольку торговля означала преодоление огромных расстояний, необходимая рыночная инфраструктура предполагала наличие пунктов перевалки, специализированных базаров, стабильного режима расчетов наличными и т. д.

Великий шелковый путь проходил через многие города, которые образовались благодаря ему. Можно было добраться от одного до другого за один день, но теперь дороги покрыты песками пустыни. Когда сюда стекалось огромное количество людей, так как были различные торговые точки; здесь купцы и их товарищи нашли ночлег, еду и питье.

Великий шелковый путь создал цивилизацию Центральной Азии. Многие города вдоль Великого шелкового пути развивались неравномерно: некоторые из них были огромными, а некоторые служили небольшими перевалочными пунктами (ночлег). Разные религии и идеологии существовали на разных территориях Великого шелкового пути. Развитие Шелкового пути во многом зависело от экономических факторов. Процесс обмена товарами подразумевал, как правило, перемещение товаров с востока на запад, но длина пути во многом определялась покупательной способностью европейцев, которая была нестабильной. Из-за упадка древнего общества и натурализации экономики Западной Европы товары с Востока стали доходить, как правило, только до Византии. Покупательная способность в Западной Европе была восстановлена только с 11-го века, в период зрелого феодализма.

В 13 веке, когда монголы пришли к власти по всей Азии, Чингисхан, намереваясь покорить Великий шелковый путь, понял, что даже впечатляющей военной мощи монголов в то время было недостаточно, чтобы долго контролировать все его ветви. Поэтому, захватив Северную ветвь, Чингисхан начал методично разрушать арабские и тюркские города, лежащие на его южной ветви. Таким образом, Чингисхан попытался прекратить интенсивный обмен товарами в обход своих владений.

В середине XIII-XV веков, когда в Средней Азии, Иране и в степях Евразии были созданы государства наследников Чингисхана, оживленная торговля между Востоком и Западом продолжала существовать и углубляться. Штаб-квартира монголов Золотой Орды (территория от Сибири до Восточной Европы, управляемая внуком Чингисхана - Берке) со столицей Сараем занимала доминирующее положение вдоль всего северного межконтинентального караванного пути, идущего из Китая через Отрар и Хорезм, Нижнее Поволжье, Азов, Крым.

Господство монголов стимулировало торговлю караванами между Китаем и странами Средиземноморья. Но все преимущества этой торговли достались Золотой Орде. Многие из караванов обошли Мавераннахр, пройдя прямо к Волге к северу от Каспия, и оттуда они пошли к Черному морю. Хорезм был южным участком этого северного маршрута; он продолжал играть роль связующего звена в региональном и межконтинентальном торговом обмене.

В заключение необходимо отметить, что Великий шелковый путь имел важное экономическое и политическое значение в жизни народов Азии и Европы. Именно поэтому для Монгольской империи было жизненно необходимо контролировать путь и обозначать свою главенствующую роль в его развитии.