Великий Шёлковый путь: Дая-Хатын караван-сарай

Туркменистан, располагаясь на стыке стратегических торговых маршрутов Великого Шелкового пути на протяжении веков служил надежным мостом дружбы и мирного сосуществования различных культур и цивилизаций.

Торгово-экономическое и культурное сотрудничество Туркменистана с дальними партнерами и сопредельными государствами восходят к тысячелетней истории нашего народа.

По мнению ученых, проведенные археологические исследования на территории нашей страны Алтын-депе, Гара-депе, Гонур-депееще в эпоху бронзы, датируемых и Ш-П тысячелетии до нашей эры и периода средневековья были обнаружены целый ряд историко-культурных памятников, свидетельствующие об активном международном взаимодействии на всем необьятном пространстве Древнего Востока-от междуречья Тигра и Ефрата до долины Инда, от Аму-Дарьи до Ближнео Востока. Именно тогда стали закладываться первые торгово-караванные ответвления величайшей торговой артерии Евразийского континента 1

Великий Шелковый путь - грандиозный торговый маршрут, соединивший Восток и Запад и ставший причиной возникновения множества уникальных городов и даже государств, строительства архитектурных сооружений, и формирования традиций и обычаев. Этот маршрут тянулся на тысячи километров , ведя караваны по палящим пустыням, по жизненным оазисам и по горным перевалам. На протяжении пути возникали , расцветали и опустошались города и целые цивилизации.

По свидетельству античных историков и путешественников, оставивших письменное упоминание о древних караванных путях, а также расположенных на их маршрутах городах и странах, современная территория Туркменистана была буквально опоясана важнейшими логистическими ответвлениями Великого Шелкового пути. В эпоху античности южная оконечность Каспийского моря (современная территория Балканского велаята Туркменистана) называлась Гирканией, земли к севере от Копетдагской гряды (ныне составная часть Ахалскоговелаята)-Парфиена, границы современного Каахка-Апавартикена, среднее течение реки Теджен

(современный Серахс)-Арея, дельта Мургаба-Маргиана, правобережье среднего русла Амударьи-Бактрия, дельта Джейхуна (ныне земли Дашогузскоговелаята страны)- Хоресмия 2 . В средние века топонимика указанных регионов трансформировалась и в арабской транскрипции стала звучать, Хорасан, Хаверан(Абиверд), Мерв, Хорезм и т.д.

Веками шумели разноязычные восточные базары, сотни лет по пыльным караванным дорогам везли купцы для продажи европейцамдрагоценные шелка и каменья, пряности и красители, золото и серебро, экзотических птиц и зверей.

Особую роль в международной торговле, конечно, занимали караван-сараи, где путники могли отдохнуть, заключить торговые сделки узнать новости. Караван-сараи превращались в торговые и управленческие центры по осуществлению международной торговли.

Одним из самых значительных туркменских памятников из числа караван-сараев является Дая-Хатын 3 , расположенный на левом берегу Амударьи, на средневековой дороге из Амуля в Хорезм (ныне это Дарган-Атинский район, в 170 км севернее Туркменабада). Крепость, построенная Тахиром ибн Хусейном, основателем династии Тахиридов, в общих очертаниях сохранилась до наших дней.

Особый интерес вызывает планировка караван-сарая Дая-Хатын. Аркада галерей в середине каждого фасада прерывается айваном. Фасады расчленены широкими прямоугольными орнаментальными пaнно, чередующимися с арками. Местами сохранились рельефные, выполненные из кирпича фрагменты текстов с именами халифов Абу-Бекра, Омара , Али.

Еще одна особенность памятника в том, что это единственный памятник в Центральной Азии, отличающейся по высоте входа и стен коридоров. В правой стороне от входа была расположена комната для мечети. У караван-сарая были выходы в стороны Мерва и Хорезма. Напротив входа располагалась комната для приема гостей. Стены украшены орнаментом.

Исследования показывают, что архитектурный стиль караван-сарая совпадает не только с хорезмским, но и, с сельджукским архитектурным стилем.

2.Оразов О. Археологические и архитектурные памятники Серахского оазиса.- Ашхабад, 1973

Внешние стены караван-сарая в XII веке были украшены новым орнаментом. Этот караван-сарай пережил государство Великих Сельджуков. Он функционировал в конце XII- начале XIII веков при Хорезмшахах, а в XIII-XIV веков при вхождении Хорезма в состав улуса потомков Джучи.

В XV веке на территории караван-сарая были произведены ремонтные работы, несколько видоизменившие главный вход сооружения. С конца XVII века караван-сарай находился в заброшенном состоянии.

Начало научному освоению руин караван-сарая было положено в 70х годах XIX века и работа по историческому исследованию этого памятника продолжалась в 20-е, 30-е, 40-е, 50-е годы XX века.

Караван-сараи были разной величины и могли принимать караваны от 100 до 1000 верблюдов. Караваны, где численность верблюдов превышала до 500 голов считались большими.

В книге национального Лидера туркменского народа, Героя Аркадага Гурбангулы Бердымухамедова «Туркменистан – сердце Великого Шелкового пути» приводится подробная научная информация о караван – сараях, расположенных на Великом Шелковом пути. В свое время они имели большое значение и служили безопасным местом отдыха караванов.

Руины сооружений, особенно караван-сараев, возведенных на этом пути и сохранившихся до наших дней, считаются историческими источниками для изучения славной истории туркменского народа.

Караванные маршруты, следовавшие по территории нашей страны, а также располагавшихся некогда вдоль них многочисленных городов, крепостей, караван-сараев позволяют составить наиболее полную картину развития не только непосредственно Туркменистана, но и реконструировать целостную систему исторических явлений и событий, культур, торгово-экономического, духовно-культурного и гуманитарного взаимодействия государств, расположенных вдоль Великого Шелкового пути .4

Национальный Лидера туркменского народа, Герой Аркадаг Гурбангулы Бердымухамедов в книге «Туркменистан – сердце Великого Шелкового пути» пишет об этом: «Великий Шелковый путь оставил неизгладимый след в нашей истории. Вдоль его трасс между Каспийским морем на западе и Амударьей на Востоке, между плато Устюрт на севере и хребтом Копетдага на юге формировалась туркменская культура, которая этими путями распространилась по всему миру… »3

На сегодняшний день независимый нейтральный Туркменистан выступает важным звеном в создании новой транспортнокоммуникационной системы регионального и межрегионального масштаба. Ярким доказательством торжества предпринимаемых в данном направлении мер является реализация долгосрочных национальных программ, осуществляемых под руководством Президента страны и нацеленных на системное укрепление и коренную технологическую модернизацию транспортной сферы, дальнейшему расширению и укреплению позитивного взаимодействия в многостороннем формате между государствами, располагающимися вдоль старинной трансконтинентальной торговой артерии Великого Шелкового пути.