Велотуризм в Республике Башкортостан: история формирования, современное состояние, перспективы развития

Автор: Котова Татьяна Павловна, Хамадеева Зульфия Анваровна, Хисамутдинова Альбина Фанисовна

Журнал: Современные проблемы сервиса и туризма @spst

Рубрика: Региональные студии туризма

Статья в выпуске: 3 т.11, 2017 года.

Бесплатный доступ

В статье на основе изучения состояния зарубежного и отечественного велотуризма рассмо- трена ситуация с организацией велотуризма на территории Республики Башкортостан. Мода на здоровый образ жизни и экологические виды туризма возрастает с каждым годом, а вело- туризм - именно такой вид туризма. За рубежом он является символом высокой цивилизован- ности общества. В настоящее время возрождается его популярность в России и её регионах. Впервые всесторонне рассмотрена история возникновения, современное состояние и перспекти- вы дальнейшего развития велотуризма в Республике Башкортостан. Отмечены основные вехи, яркие события, знаковые моменты в развитии велотуризма в республике. Приведены основные организации, которые когда-либо принимали участие в развитии велотуризма в республике. В статье рассматривается опыт организации совместных путешествий отечественных и за- рубежных туристов. Отмечено, что переход велотуризма в государственное ведение позволило увеличить количе- ство многомассовых мероприятий, таких как «День 1000 велосипедистов», который проводит- ся ежегодно в мае во многих городах России. В текущем году был предложен новый формат I Bike Ufa - уникальная и грандиозная по своему масштабу концепция «Open streets». Сегодня достаточно разнообразный рынок услуг в этом сегменте, растёт интерес местного бизнеса к велотуризму. Обоснована необходимость поиска новых организационных форм ве- лодвижения. Туристические поездки и велопутешествия в настоящее время переживают новую волну попу- лярности. Выделены наиболее яркие объекты туристического показа, кратко охарактеризова- на туристическая инфраструктура Уфы, обозначены перспективы и пути её использования в ве- лотуризме. Приведена разработка серии тематических экскурсий, проводимых на велосипедах.

Еще

Велопробег, велопоход, велоралли, маунтинбайк, "день 1000 велосипедистов", триал, велотуризм, активный туризм

Короткий адрес: https://sciup.org/140206555

IDR: 140206555   |   DOI: 10.22412/1995-0411-2017-11-3-105-119

Текст научной статьи Велотуризм в Республике Башкортостан: история формирования, современное состояние, перспективы развития

Теоретические аспекты велотуризма

Велотур — это организованная многодневная туристская велосипедная поездка. В велотур может отправиться как начинающий любитель активного отдыха, так и любители более экстремальных маршрутов. Велотуры могут быть рассчитаны на новичков или на подготовленных спортсменов. При планировании поездки все детали маршрута оговариваются заранее. Это может быть лёгкий велопоход с небольшим километражем и перепадом высот по до- рогам с хорошим покрытием или велотур по горной части Южного Урала с обзором самых красивых горных хребтов. Можно подобрать велотур на любой вкус, учитывая различную степень подготовки велотуристов и сложность маршрута.

Велотуры позволяют очень близко познакомиться с природой и приобщиться к истокам истории. В любое время велопохода есть возможность сделать привал для осмотра живописных мест. Все это привлекает много людей, так как в городской

Write a letter to the Editorial board красочные, зрелищные, а потому неизменно привлекают к велоспорту и велотуризму новых поклонников.

Начиная с 2002 г. ежегодно в мае в Уфе на Монументе дружбы проводятся соревнования памяти А.И. Старкова по фигурному вождению велосипеда. Также ежегодно в июне-июле в Аше проводятся зональные соревнования или Кубок Урала. Эти соревнования, как и Чемпионат России, включают три вида дистанции: фигурное вождение, триал и ралли.

Зарубежный опыт развития велотуризма

Во всём мире существует определённая велокультура [2, 12, 14, 16, 19, 20]. В Европе велосипедные дорожки, пролегающие на тротуарах, обычно вымащивают плиткой другого цвета или типа. Это и есть условное разделение дорожки на пешеходную и велосипедную зоны. Пешеходы в Европе не заходят на территорию, предназначенную для велосипедистов, что отмечено во многих публикациях1.

Самая дружелюбная для велосипедиста страна – Нидерланды. Здесь и стар и млад считает, что крутить педали – это удобно, экологично и, конечно же, полезно для здоровья. В городах Нидерланд у каждого второго есть «круглые ноги» – так голландцы называют велосипед. У них настолько популярен этот вид транспорта, что можно увидеть бесхозные велосипеды везде: у стен магазинов, в переулках, в парке2. А это из-за того, что некоторым жителям просто не хватает денег вывезти свой «мусор» на свалку, за город.

Больше ста велосипедных маршрутов пролегают мимо знаменитых достопримечательностей, а Амстердам просто усеян дорожками для «круглых ног». Десяток таких же лежит мимо средневековых ветряных мельниц, лицезреть которые дело поистине завораживающее.

Рис. 1 – Велосипедные парковки в

Нидерландах3

  • Fig. 1    – Bicycle parking in the Netherlands

Два или три дня – столько времени понадобится матерому велосипедисту, чтобы проехать эту страну от начала и до конца. Отдых в Нидерландах – это роскошная экскурсионная составляющая, поездки на «круглых ногах» мимо тысячи старинных мельниц, завораживающих размерами и красотой, и таких же прекрасных архитектурных чудес Амстердама.

Второе место, согласно статистике, занимает Дания. Эта небольшая скандинавская страна соперничает с Голландией – в Дании насчитывается около 12 000 км велосипедных маршрутов. Средний датчанин в возрасте от 16 до 65 лет проезжает за год на велосипеде около 893 километров. Велодорожки в Дании проложены не только в городах, но и на лоне природы. Жизнь в Дании достаточно дорогая даже по скандинавским меркам. Поэтому посмотреть величественные северные пейзажи этой страны с велосипеда может стать существенной экономией средств, нежели выезжать на экскурсию на туристическом автобусе. Многочисленные дорожные указатели для велосипедистов помогают иностранным туристам спланировать свой маршрут и вовремя вернуться в город.

Непосредственно в Копенгагене около 35% велосипедистов. Почти у каждого местного жителя есть свой велосипед, а туристам и «безлошадным» горожанам предлагается более 2 000 центров проката велосипедов. В городе более 400 км оборудованных велосипедных дорожек.

Рис. 2 – Велосипедисты в Дании4

Рис. 3 – Велотуризм в Испании5

  • Fig. 2    – Cyclists in Denmark

  • Fig. 3    –Bicycle tourism in Spain

Ещё одной страной, в которой хорошо развит велотуризм, является Япония. Токио – огромный мегалополис с развитой транспортной сетью, в том числе велосипедной. Связано это с трепетным отношением японцев к своему здоровью, к стремлению сократить время ожидания в пробках. Повсеместно расположены специальные велопарковки и пункты проката. Все частные велосипеды регистрируются в полиции, им присваивается уникальный номер, а на раму наклеивается табличка с именем владельца.

Испания – ещё один яркий представитель велосипедного движения. Оно зародилось в Барселоне в 2007 г. и всё набирает обороты. На сегодняшний день более 30 000 барселонцев – велосипедисты. В городе действуют около 100 станций проката: любой житель или турист может взять велосипед, оставив залог, а потом вернуть в то же или другое место. Повсеместно растёт количество велопарковок.

Париж – одна из тех столиц, где остро стоит проблема загрязнения воздуха автомобильными выхлопами. Поэтому всё больше местных жителей и гостей французской столицы пересаживаются на велосипеды. На сегодняшний день в Париже более 1 500 бесплатных велосипедных парковок и около 100 пунктов проката (они удобно расположены возле станций метро и остановок автобуса)6.

Очень распространён велотуризм в Финляндии. На 560 тыс. жителей приходится 400 тыс. велосипедов и только 200

тыс. автомобилей. Общее количество велосипедных дорог 9500 км. Велосипед для местных жителей заменяет не только личный автомобиль, но и общественный транспорт. В Хельсинки, например, работает специальный сервис бесплатных общественных велосипедов, который называется CityBike. В центре города расположено двадцать шесть стоянок с велосипедами, где каждый человек сможет подобрать для себя тот велосипед, который ему действительно удобен. Он оставляет залог в размере двух евро и может пользоваться велосипедом. Деньги возвращаются обратно, когда велосипед ставится на своё место. Необходимо соблюдать определённые правила.

Например, ездить на данном транспорте нужно только в пределах центральной части города, после того как прогулка завершится, вернуть велосипед на любую стоянку. Личные блокировочные системы использовать категорически запрещается.

Велотуризм в Республике Башкортостан

Первая школа туристской подготовки начального уровня по велотуризму была проведена клубом «ВелоУфа» в 2008 г. Слушателями школы стали ребята, организовавшие ВелоУфу и несколько ребят, кто увидел объявление о велошколе. Занятия вёл идейный вдохновитель возрождённой Федерации Велотуризма Республики Башкортостан Нуриджанов Вадим [3, 5]. В 2009 г. он провёл уже школу базовой под-

Write a letter to the Editorial board ко известный курорт «Красноусольский», основой которого являются минеральные

Рис. 5 – Велотур «По Табынскому краю»8

Fig. 5 – Bicycle tour “Across the Tabynsky land”

целебные источники; уникальные природные объекты: пещера Киндерлинская (Победа), «жертвенная» скала Уклы-Кая.

Кроме различных программ, в Уфе проводятся разнообразные мероприятия, нацеленные на поддержку и популяризацию велоспорта и велотуризма.

22 мая 2016 г. в Уфе прошёл фестиваль «День 1000 велосипедистов». Количество его участников из года в год росло: в мае 2011 г. в нем приняли участие тысяча уфимцев и жителей близлежащих районов, в 2012 г. – 2 тыс. чел., в 2013 г. – 3,5 тыс., в 2014 г. – 5,5 тыс. В 2015 г. число участников велопробега превысило 8 тыс. чел. В 2016 г. в нём официально зарегистрировалось более 11,5 тыс. велосипедистов, которые традиционно должны были проехать по центральным улицам города. Участвовать в фестивале, как и прежде, могли все желающие, независимо от возраста (дети до 16 лет – в сопровождении родителей).

Особенностью «Дня 1000 велосипедистов» 2016 года явилось то, что он носил не только спортивный, но и развлекательный характер. На финише участников и гостей ждали игры, творческие мастер-классы, площадка с конкурсами для детей. Одной из составляющих праздника стал городской фестиваль еды «Аш-Маркет», объединяющий лучшие независимые гастрономические проекты города.

В рамках фестиваля также был представлен туристический велосипедный маршрут по городу. На сцене выступали не только местные, но и приезжие музыкальные группы, в частности, быстро набирающий популярность Антоха МС (Москва) и атмосферный коллектив VLNY (Самара). Также новинкой фестиваля этого года стала велопарковка на 1000 велосипедов.

Рис. 6 – Участники фестиваля «День 1000 велосипедистов» с Президентом Республики

Башкортостан Р.З. Хамитоым9

Fig. 6 – Participants of the festival “Day of 1000 cyclists”

  • 8    Источник: www.pcot.ru (дата обращения: 03.03.2017).

  • 9    Источник рис. 6, 7: www.bashinform.ru (дата обращения: 03.03.2017).


Write a letter to the Editorial board

Список литературы Велотуризм в Республике Башкортостан: история формирования, современное состояние, перспективы развития

  • Алимбеков М.М., Хайретдинова Н.Э., Хайретдинова О.А. Анализ показателей социально-экономического развития Республики Башкортостан//Актуальные вопросы права, экономики и управления: Сб. статей VII Междунар. науч.-практ. конф. Пенза: Наука и просвещение, 2017. С. 131-135.
  • Армстронг Л., Дженкинс С. Не только о велоспорте: моё возвращение к жизни. М.: Попурри. 2005. 448 с.
  • Атлас туристических ресурсов Республики Башкортостан/Ю.М. Астафьев, Р.Ф. Биккинин, П.И. Бикмурзин и др. Уфа: ГУП РБ «Уфимский полиграфкомбинат», 2007. 276 с.
  • Аюпов Р.А. Велоспорт//Башкортостан: Краткая энциклопедия. Уфа: Башкирская энциклопедия. 1996. С. 203-204.
  • Башкирия спортивная/Сост. В.И. Трушков. Уфа: Башкнигоиздат, 1971. 175 с.
  • Величко И.А. Некоторые проблемы социально-трудовой сферы АПК в современных условиях//Стратегия социально-экономического развития регионов: Тезисы докладов Всеросс. науч.-практ. конф. Уфа: Гилем, 2001. С. 225-228.
  • Величко И.А. Проблемы социального туризма в Республике Башкортостан//Жизненный потенциал региона: социально-демографические проблемы современного общества (Аитовские чтения): Сб. мат. междунар. науч.-практ. конф. Уфа: АЭТЕРНА. 2015. С. 177-180.
  • Величко И.А., Зарипова Д.Ф., Хайретдинова О.А., Хисамутдинова А.Ф. Целесообразность внедрения экскурсионной деятельности в вузе//Наука сегодня: теория и практика: Сб. науч. трудов II Междунар. науч.-практ. конф. Уфа: УГНТУ, 2016. С. 40-43.
  • Велосипедный туризм/Сост. А.А. Булгаков. М.: Ключ, 1998. 624 с.
  • Зарипова Д.Ф., Хайретдинова О.А. Туристско-краеведческое объединение «Школа юного туриста» на базе студенческого научно-исследовательского сообщества «Клуб экскурсий и путешествий»//Тур-фактор-2014: стратегии развития туристско-рекреационной сферы региона: Мат. VII Междунар. науч.-практ. конф. Казань: ЮНИВЕРСУМ, 2014. С. 58-61.
  • Котова Т.П., Шалагина С.В. Организация туризма на особо охраняемых природных территориях//Наука сегодня: теория и практика: Сб. трудов II междунар. науч.-практ. конф. Уфа: УГНТУ, 2016. С. 115-118.
  • Лопес Б., Маккормак Л. Мастерство езды на маунтинбайке. М.: Sputnik Books, 2006. 208 с.
  • Матвеева Л.Д., Хамадеева З.А. Комплексные системы управления качеством в туристской индустрии. Уфа: УГУЭС. 2015. 91 с.
  • Сэвидж Б. Мили ниоткуда (кругосветное путешествие на велосипеде). М.: Армада, 1982. 208 с.
  • Усманов И.Ю., Солодилова Н.З., Винкельман Д.А., Гончаров А.С., Лебедев А.И., Шайбакова Э.Р., Абдрахманова З.Р., Матвеева Л.Д. Культурные ландшафты Уфы и туристическая привлекательность города//Вестник Академии наук Республики Башкортостан. 2014. Т.19. №4. С. 64-70.
  • Фрил Д. Библия велосипедиста. М.: Манн, Иванов и Фербер, 2011. 432 с.
  • Халфин С.А., Халфин А.С. Культура как объект науки и образования: опыт образовательного производства УГУЭС//Вестник УГНТУ. Наука, образование, экономика. Серия: Экономика. 2015. №2(12). С. 105-109.
  • Шайгарданова В.Ю. Мотивационно-компетентностный механизм развития персонала сервисных отраслей (на примере гостиничного комплекса Республики Башкортостан). Уфа: Уфимская гос. акад. экономики и сервиса, 2010.
  • Штюрмер Ю.А. Опасности в туризме мнимые и действительные. М.: Физкультура и спорт, 1983. 70 с.
  • Эндрюс Г. Обслуживание горного велосипеда. Мурманск: Тулома, 2010. 220 с.
Еще
Статья научная