Влияние производственных факторов на состояние здоровья работников железнодорожной службы

Железнодорожный транспорт является одной из ведущих отраслей производства, где трудятся рабочие самых различных профессий. Одной из ведущих профессий на железнодорожном транспорте являются машинисты, от профессиональной работоспособности которых во многом зависит безопасность движения [1].

Комплексная механизация и автоматизация в современном промышленном производстве имеет ряд особенностей организационного и гигиенического характера в физиологическом содержании труда и в характере влияния на рабочих факторов производственной среды, существенным образом изменяя его характер [2].

В процессе трудовой деятельности работники основных профессий железнодорожного транспорта, в том числе машинисты и помощники машинистов, подвергаются воздействию неблагоприятных факторов [3].

Анализ деятельности в опасных, вредных, ответственных профессиях позволил выявить основные причины нарушений процесса управления техникой, которые сопровождаются выраженным изменением психического состояния или являются следствием развития психической напряженности и стресса [4]. Специфическими причинами информационного стресса являются факторы, отражающие семантические, временные, организационные и технические нарушения информационного взаимодействия человека с техникой. В качестве семантических причин стресса могут быть указаны дефицит и противоречивость информации, субъективная сложность задачи, опасность ситуации, неопределенность момента предъявления информации и т.п. Временной фактор больше связан с дефицитом времени для решения задачи, высоким темпом предъявления информации, возрастающим информационным потоком и т.п. Организационными причинами являются низкая объективная вероятность предъявления информации, пропуск сигнала, отвлечение внимания и т.п. [5].

Повышается роль физиологии труда в решении проблем обеспечения высокой работоспособности и сохранения здоровья операторов разного профиля, работа которых обычно связана с высоким нервноэмоциональным напряжением, в связи с высокой ответственностью, большой ценой ошибок, наличием личного риска и риска для окружающих при неправильных действиях. Деятельность оператора в системах управления техникой связана с периодическим, иногда довольно длительным и интенсивным воздействием экстремальных значений профессиональных, которое сопровождается негативными эмоциями, перенапряжением физиологических и психических функций, нарушением эффективности и качества трудового процесса [6].

Деятельность поездных диспетчеров железнодорожного транспорта осуществляется при помощи пульта управления. Работающий на пульте управления получает очень большую разнообразную информацию, на которую он должен быстро и точно отреагировать с помощью кнопочного пульта и микрофона, а в некоторых случаях и ряда сигнальных и указательных приборов, собранных на сложном пульте. Диспетчеру приходится решать множество специальных задач. Он должен напрягать зрение и слух, чтобы заметить малейшие отклонения в показаниях приборов и хорошо различать световые и звуковые сигналы. В зависимости от специфики и содержания работы в одних случаях необходимо активная умственная и эмоциональная деятельность [7].

Диспетчер единственный распорядитель движения поездов обычно их называют командирами и руководителями движения поездов на железнодорожном транспорте, так как от них целиком зависит правильная организация движения поездов [8]. Таким образом, профессия железнодорожного транспорта подвержена влиянию профессиональных факторов, которое требует проведение дальнейших исследований.