Воздушный транспорт в российской транспортной системе

Автор: Ахматова Т.А.

Журнал: Экономика и социум @ekonomika-socium

Статья в выпуске: 2-1 (15), 2015 года.

Бесплатный доступ

В статье рассматривается понятие воздушного транспорта и его оценка в российской транспортной системе.

Транспорт, воздушный транспорт

Короткий адрес: https://sciup.org/140111881

IDR: 140111881

Текст научной статьи Воздушный транспорт в российской транспортной системе

Одной из важнейших отраслей в экономике любой страны является транспорт. Для работы транспорта экономическая ситуация не так важна, как для любой другой отрасли экономики, в любом случае эта отрасль будет продолжать стабильно работать. Это очень важно для огромного количества наших людей – по сути, для всей страны.

Для дальнейшего развития транспортной стратегии правительство предпринимает немало усилий, планы на следующий год масштабны и амбициозны. Речь идёт, конечно, о повышении качества услуг, конкурентоспособности всей системы, снижении издержек, улучшении корпоративного управления, улучшении прозрачности потоков, ну и конечно, усилении инновационного, социального и экологического векторов развития транспортной отрасли.

В 2015 году министерство транспорта должно будет работать более активно в этом направлении, и в первую очередь, развивать автодорожную сеть нашей страны – строить и реконструировать автомобильные дороги федерального и регионального значения.

В этом году Правительство утвердило инвестиционный проект по модернизации БАМа и Транссиба, в дальнейших планах – увеличение мощности морских портов, продолжать строительство объектов их инфраструктуры, модернизация Байкало-Амурской и Транссибирской магистрали, с тем, чтобы уже в следующем году пропускная способность магистралей была значительно увеличена.

Уже существенно возрос объем авиаперевозок, работают паромы.

Во всех сферах человеческой деятельности за прошедшие несколько десятилетия было осуществлено гигантское количество преобразований. В результате роста населения планеты, увеличение количества потребляемых продуктов, урбанизации, не исключением стал и воздушный транспорт.

Не смотря на то, что авиация – это самое молодое и скоростное направление, призванное осуществлять коммуникационные связи между различными регионами, в то же время это самая дорогая отрасль. Тем не менее, воздушный транспорт России – это важная часть сферы народного хозяйства страны. С его помощью доставляются медикаменты и почту, промышленные и продовольственные товары в самые труднодоступные уголки. Стоит сказать, что авиация является наиболее совершенным видом транспорта. Она не нуждается в дорогах и не боится различных препятствий. Именно благодаря авиации человечество получило возможность выхода в космос.

В современной авиации выделяют следующие виды воздушного транспорта: для осуществления пассажирских перевозок; для перемещения грузов; грузопассажирские (комбинированные): учебно-тренировочные; специального предназначения (санитарные, сельскохозяйственные, пожарные и т.д.)

По объему пассажирских перевозок, воздушный транспорт является одним из основных видов пассажирского транспорта и занимает третье место по объему пассажирских перевозок. В его общей работе перевозки пассажиров составляют 4/5, а грузов и почты — 1/5.

Основными задачами, стоящими перед воздушным транспортом является:

  • -    Обеспечение полной безопасности полетов и авиационной

безопасности;

  • -    Повышение регулярности воздушных сообщений;

  • -    Повышение технико-экономических показателей воздушного

транспорта;

  • -    Улучшение технологии производственных процессов наземного

обслуживания пассажирских и грузовых перевозок;

  • -    Продукцией транспорта является завершенное перемещение

(перевозка) по определенным маршрутам пассажиров и грузов.

Как транспорт пассажирский воздушный транспорт занимает второе место в пассажирообороте всех видов транспорта в междугородном сообщении (после железнодорожного). Среднегодовые темпы прироста пассажирооборота на воздушном транспорте значительно выше, чем на железнодорожном.

В связи с расширением сфер применения воздушного транспорта, ежегодно осваиваются воздушные линии, вводятся в строй или реконструируются действующие аэропорты.

Если раньше основная масса пассажиров перевозилась на значительные расстояния, теперь воздушный транспорт превращается в одно из важнейших средств пассажирского сообщения, не только на особо дальние, но и на средние расстояния.

Повышенная потребность развития скоростных перевозок обусловлена ростом национального дохода и материального благосостояния народа, расширением сферы деловых, научных и культурных связей, интересов и запросов трудящихся.

Быстрый рост перевозок на воздушном транспорте обусловлен рядом его технико-экономических особенностей и преимуществ по сравнению с другими видами транспорта:

  • -    высокая техническая и коммерческая скорость;

  • -    возможность спрямления воздушных трасс по сравнению с маршрутами движения других видов транспорта;

  • -    высокая проходимость и меньшая, чем на других видах транспорта, зависимость от физико-географических условий местности;

  • -    возможность быстрого создания новых воздушных линий и высокая маневренность в условиях колебания грузо- и пассажиропотоков;

  • -    возможность быстрой организации дополнительных авиалиний между действующими аэропортами;

  • -    экономия общественного времени за счет ускорения доставки пассажиров по сравнению с другими видами транспорта.

Список литературы Воздушный транспорт в российской транспортной системе

  • Подхалюзина В.А. АВТОБУСОСТРОЕНИЕ РОСИИ В 2014 ГОДУ//Экономика и социум. -2014. -№2-3(11). -С. 956-967.
  • Подхалюзина В.А. АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РОССИИ В 2012 Г//Экономика и социум. -2014. -№1-2(10). -С. 560-564.
  • Подхалюзина В.А. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ МИРОВОГО РЫНКА МАШИНОСТРОЕНИЯ//Экономика и социум. -2014. -№1-2(10). -С. 557-560.
  • Подхалюзина В.А. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОИЗВОДСТВА АВТОБУСОВ В РОССИИ//Экономика и социум. -2014. -№2-3(11). -С. 967-972.
  • Подхалюзина В.А. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ОБЪЕМОВ АВТОМОБИЛЬНОГО РЫНКА В 2014 ГОДУ//Экономика и социум. -2014. -№2-3(11). -С. 972-978.
  • Подхалюзина В.А. РОССИЯ И ЕС//Экономика и социум. -2014. -№1-2(10). -С. 564-570.
  • Podhalyuzina V.A. ANALYSIS OF THE STATE OF THE RUSSIAN AUTOMOTIVE INDUSTRY//THE FIRST INTERNATIONAL CONFERENCE ON ECONOMIC SCIENCES. -Vienna: "East West" Association for Advanced Studies and Higher Education GmbH, 2014. -p. 165-169.
  • Podhalyuzina V.A. AUTOMOTIVE INDUSTRY IN DEVELOPING COUNTRIES//HUMANITIES AND SOCIAL SCIENCES IN EUROPE: ACHIEVEMENTS AND PERSPECTIVES 2ND INTERNATIONAL SYMPOSIUM. -Vienna: "East West" Association for Advanced Studies and Higher Education GmbH, 2014. -p. 153-159.
  • Podhalyuzina V.A. HISTORY OF THE RUSSIAN AUTOMOTIVE INDUSTRY//THE FIRST INTERNATIONAL CONFERENCE ON HISTORY AND POLITICAL SCIENCES. -Vienna: "East West" Association for Advanced Studies and Higher Education GmbH, 2014. -p. 75-80.
  • Подхалюзина В.А. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ АВТОПРОМА В РАЗВИВАЮЩИХСЯ СТРАНАХ//Экономика и социум. -2014. -№1-2(10). -С. 551-557.
  • Подхалюзина В.А. О МЕРОПРИЯТИЯХ ПО УВЕЛИЧЕНИЮ ПРИТОКА ИНВЕСТИЦИЙ В РОССИЙСКУЮ АВТОМОБИЛЬНУЮ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ//ВЕСТНИК МОСКОВСКОГО АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА (МАДИ). -2015. -№1(40). -С. 63-68.
  • Подхалюзина В.А., Дрейцен М.А. РАЗВИТИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА НА БАЗЕ АНАЛИЗА «ХОЗЯЙСТВЕННОГО БИЗНЕС-ПОРТФЕЛЯ»//Транспортное дело России. -2014. -№2. -С. 28-29.
  • Podhalyuzina V.A. ANALYSIS OF RELATIONS BETWEEN RUSSIA AND THE EU//THE FIRST INTERNATIONAL CONGRESS ON SOCIAL SCIENCES AND HUMANITIES. -Vienna: «East West» Association for Advanced Studies and Higher Education GmbH, 2013. -p. 172-178.
  • Подхалюзина В.А. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИИ//Экономика и социум. -2014. -№2-3(11). -С. 979-984.
Еще
Статья научная