Возможности транспортировки арктической нефти на НПЗ Республики Башкортостан

Экономическое освоение Арктики — это обусловленное взаимодействие ресурсных и инфраструктурных проектов. По данным Министерства природы и экологии РФ, арктические запасы углеводородов составляют 7,3 млрд т нефти и 55 трлн м3 газа 1. В контексте развития Северного морского пути и освоения арктического шельфа государство активно поддерживает уже реализующиеся инвестиционные проекты и расширяет возможности по привлечению новых инвесторов (или экономических агентов). Более подробно вопросы согласования интересов с основными недропользователями Арктики и развития инфраструктуры Северного морского пути (СМП) рассмотрены в работе [1, Иванова М.В., Данилин К.П., Кошкарев М.В., с. 538–550].

Важнейшей задачей пространсвенной организации арктических коммуникаций, связывающих арктичесих регион с внутрирегиональным экономическим пространством России, наряду с повышением эффективности морских маршрутов, является увеличение сопряжени-ия с маршрутами других видов транспорта. Именно поэтому в законодательных документах, формирующих перспективную трансформацию инфраструктуры СМП, принятых за период 2014–2022 гг., большое внимание уделяется развиию портов: Распоряжение Правительства РФ от 30.09.2018 N 2101-р (ред. от 13.04.2022) «Об утверждении комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года» 2; Распоряжение Правительства РФ от 27.11.2021 N 3363-р «О Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года» 3; Распоряжение Правительства РФ от 01.08.2022 N 2115-р «Об утверждении Плана развития Северного морского пути на период до 2035 года» 4; Указ Президента РФ от 31.07.2022 N 512 «Об утверждении Морской доктрины Российской Федерации» 5. Из-за того, что основные порты образовались в процессе естественного развития на побережье всех арктических морей и по течению крупных рек, то они фактически являются связующим звеном между морским и сухопутными видами транспорта.

Поскольку освоение и добыча запасов нефти и газа жёстко привязана к районам их залегания, то СМП является важнейшей коммуникацией и связующим звеном продукта производства с потенциальным потребителем. В 2013 г. в России начал реализацию уникальный проект по добычи нефти на арктическом шельфе «Приразломное», и уже в 2014 г. на мировой рынок поступил новый сорт нефти — arctic oil (ARCO). Фактически это стало новым этапом развития российской нефтяной отрасли. Большая часть добычи нефти в Арктике сосредоточена в континентальной части и на шельфе Баренцева и Карского морей. Основными потребителями российской сырой нефти являются Европа (до 2022 г.) и Китай. Так, по данным «bp Statistical Review of World Energy – 2022», в 2021 г. импорт российской нефти в Европе составил 25% всего импорта нефти ЕС. Также в 2019–2021 гг. Россия была в тройке лидеров мирового экспорта сырой нефти (рис. 1). Одной из особенностей распеределения нефти в мире является неоднородность сооношения объёмов запасов и добычи [2, Филимонова И.В., Немов В.Ю., Проворная И.В. и др., с. 69–77]; это обусловлено и качественными характеристиками запасов, и политическими и экономическими факторами, что во многом и определяет характер мирового нефтяного рынка.

В Россия

В Ближний Восток

• □    Саудовская Аравия

В США

• □    Прочие

В Тихоокеанский регион

Рис. 1. Основные страны мирового экспорта нефти по состоянию на 2021 г. 6

Новая «санкционная» эпоха формирует новые экономические горизонты развития, в том числе и для арктических проектов. Останется ли Россия лидером в экспорте нефти, какие страны заменят выпадающих потребителей, возможно ли использование арктической нефти отечественными нефтеперерабатывающими заводами (НПЗ)?

Обзор литературы, материалы и методы

Результаты изучения различных научных и информационных источников, а также оценок экспертов в целом свидетельствуют о позитивной динамике реализации арктических нефтегазовых проектов. Экспертное сообщество предвидело разворот долгосрочных приоритетов экспортной политики в нефтяной сфере в сторону стран АТР, преимущественно в Индию и Китай.

Основные закономерности развития мирового нефтяного рынка, особенности распределения запасов нефти, анализ динамики прироста запасов и кратности воспроизводства сырьевой базы нефти России представлены в работе [2, с. 69–77]. По оценкам экспертов, доля объёмов экспорта нефти и нефтепродуктов за последние 20 лет устойчиво превышает внутреннее потребление в 3 раза. Учёные справедливо отмечают усиление тихоокеанского направления поставок, что актуализируется не только «санкционной» политикой, но и интенсивным развитием недропользования на востоке России, строительством магистральной трубопроводной инфраструктуры [3, Филимонова И.В., Немов В.Ю., Проворная И.В. и др. с. 65–74]. В 2023 г. специалисты отраслевой аналитической компании Vortexa отметили, что в марте текущего года 91% экспорта нефти и нефтепродуктов пришёлся на Индию и Китай 7. Ряд авторов обосновывает необходимость сохранения экономического оборота освоения

СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ

Иванова М.В., Фёдорова О.А. Возможности транспортировки … ресурсов нефти в Арктике, поскольку именно данный ресурс является важнейшим финансовым источником пополнения федерального бюджета и стратегических задач государства [4, Козьменко С.Ю., Козьменко А.С., с. 38–54].

В работах учёных Кольского научного центра подробно анализируется состояние нефтегазового комплекса Арктической зоны Российской Федерации (АЗРФ), перспектив российских производителей на глобальном рынке сжиженного природного газа с позиции диверсификации и модернизации нефтегазотранспортной инфраструктуры, организация транспортного обеспечения крупных энергетических проектов в аспекте морской транспортировки нефти, угля и природного газа, выявлены направления развития отечественного судостроения для модернизации арктических коммуникаций [5, Организация инфраструктурной поддержки …], [6, Глобальные тенденции освоения …].

Современные формы организации добычи и транспортировки арктических углеводородов рассматриваются в работах, посвящённых организации минерально-сырьевых центров в российской Арктике. Вопросы организации добычи и транспортировки арктических углеводородов и других полезных ископаемых приобретают существенную значимость в рамках реализации Стратегии пространственного развития Российской Федерации на период до 2025 года 8 и Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года 9, где определены новые «экономические локалитеты»: «геостратегические территории», например АЗРФ, и приоритетные «минерально-сырьевые центры». В работе [7, Иванова М.В., Козьменко А.С., с. 92–104] отмечается, что определение новых локалитетов связано с новыми тенденциями пространственной организации экономики страны и смещением производств по добыче углеводородного сырья в малоосвоенные территории Восточной Сибири, Дальнего Востока и акватории шельфов Дальневосточного и Арктического бассейнов. Особенности формирования и перспективы развития МСЦ рассмотрены в следующих работах: 10, [8, Липина С.А., Черепо-вицын А.Е., Бочарова Л.К., c. 29–39], [9, Филимонова И.В., Иванова М.В., Кузнецова Е.А. и др., c. 66–88; 10, Рождественская И.А., Ростанец В.Г., с. 83–87]. В результате исследование [9, с. 66–88] свидетельствует о том, что эффективность МСЦ обусловлена развитием системы коммуникаций и взаимодействием национальных и корпоративных интересов, генерирующих мультипликативный эффект от организации минерально-сырьевых центров на экономику региона и страны в целом.

Вопросам особенностей сырьевой базы углеводородов, их влиянию на региональное инновационное развитие, а также особенностям функционирования современных нефтеперерабатывающих заводов России посвящены работы новосибирских учёных [11, Филимонова И.В., Комарова А.В., Немов В.Ю. и др., c. 13–20; 12, Немов В.Ю., Филимонова И.В., Проворная И.В., Карташевич А.А., c. 149–161]. Также исследованию перспектив и особенностей развития НПЗ в России в целом и в разрезе отдельных регионов посвящен большой корпус работ отечественных учёных. Территориальное размещение производственных сил отдельных регионов России и их особенности рассмотрены в работах А.А. Биева [13, c. 82–95], который считает, что расширение сети малых и модульных НПЗ станет наиболее возможным направлением дальнейшей модернизации топливноэнергетического сектора.

Оценка долгосрочных перспектив развития мировой и российской нефтеперерабатывающей промышленности освещена в работах А.П. Соломонова [14, c. 53– 56], Н.А. Будариной [15, c. 110–114]. Авторы прогнозируют к 2025 г. рост потребления дизельного топлива относительно других нефтепродуктов в общемировом потреблении (доля потребления дизельного топлива вырастет с 32 до 37%). Такие изменения в свою очередь потребуют изменения структуры энергозатрат на переработку.

Помимо вышеперечисленных авторов, исследованием проблем нефтеперерабатывающей отрасли нефтеперерабатывающей промышленности России и мира занимались и другие учёные: [16, Башкирцева Н.Ю., с. 63–68], [17, Брагинский О.Б.; 18, Брагинский О.Б., с. 232–237].

Научное исследование базируется на общенаучном подходе. В основу теоретических построений включены результаты анализа экспертных оценок, стратегий и других нормативных государственных документов, рассматривающих вопросы развития нефтедобывающего и нефтеперерабатывающего комплекса. Информационными источниками стали систематизированные исследования в области экономического развития Арктики, нефтяной отрасли и СМП; материалы специализированных информационных агентств и справочные правовые системы; информационные и аналитические материалы зарубежных аналитических центров и государственных органов РФ.

Арктическая ресурсная база нефти

Сырьевая база жидких углеводородов России благодаря значительному объёму и качественным характеристикам обеспечивает нефтью и нефтепродуктами отечественных потребителей, а также, несмотря на санкционную политику, позволяет стране удерживать лидирующие позиции в мировом рейтинге экспортёров (рис. 1). Основными недропользователями Арктики России являются ведущие компании страны [19, Иванова М.В., Данилин К.П., Кошкарев М.В., с. 538–550]: ПАО «Газпром», ПАО «Газпром нефть», ПАО «НК «Роснефть», ПАО «НОВАТЕК», ПАО «Лукойл». В России самыми известными сортами нефти являются:

Urals, Siberian Light, ESPO, Sokolov, Vityaz, ARCO, Sakhalin Blend. По данным информационных агентств, в 2023 г. Китай начал закупать «арктические» марки нефти, такие как ARCO, Varandey, Novy Port.

В первую тройку российских нефтяных компаний по объёмам и переработке нефти, работающих в Арктике, входит ПАО «Газпром нефть» (ГПН). Эта компания первой начала добычу нефти на российском арктическом шельфе (рис. 2).

Рис. 2. Арктическая программа Газпромнефти 11.

С 2008 г. в 21 км от береговой черты в районе острова Варандей (Ненецкий АО) в Баренцевом море по инициативе ОАО «ЛУКОЙЛ» функционирует стационарный ледостойкий отгрузочный причал мощностью 12 млн т нефти в год 12.

Доля арктической нефти в общем объёме добычи ГПН в 2020 г. превысила 30%. Нефть с Приразломного и Новопортовского месторождений в течение года поступает по СМП. С 2016 г. через терминал Ворота Арктики, мощность которого составляет 8,5 млн т в год (по- строен в Обской губе в 3,5 км от береговой линии) осуществляется отгрузка новопортовской нефти (табл. 1).

Таблица 1

Базовые характеристики проектов 13

№п п/п	Название месторождения	География расположения	Характерные особенности	Сорт нефти	Транспортная инфраструктура
1.	Приразломное м.	Печорское море, 60 км от берега (глубина до 20 м)	Единственная действующая морская ледостойкая стаци-	ARCO (Arctic Oil)	Отгрузка в танкеры из нефтехранилища в нижней части платфор-

11 Время Арктики. Арктическая программа «Газпром нефти». URL:   https://www.gazprom- (дата обращения: 15.04.2023).

12           Арктический            вектор            «ЛУКОЙЛа».            URL:            https://pro- (дата обращения: 15.04.2023).

13 Составлено авторами. Источник: URL: (дата обращения: 15.04.2023).

			онарной платформа в российской Арктике		мы, далее по СМП
2.	Новопортов-ское м.	П-ов Ямал в ЯНАО, 250 км к северу от г. Надым	Терминал Ворота Арктики, 3,5 км от берега для безопасной загрузки крупнотоннажных танкеров	Novy Port	Трубопровод до терминала Ворота Арктики, отгрузка в танкеры, далее по СМП
3.	Восточно- Мессояхское м.	Гыданский полуостров ЯНАО, 340 км к северу от города Новый Уренгой	Самое северное континентальное м/р России. Скважины горизонтальные и «фишбоны»	Н.д.	Трубопровод до магистрального нефтепровода «Заполярье-Пурпе», далее по ВСТО

Компания располагает собственным арктическим флотом, который включает в себя два ледокола усиленного ледового класса проекта Aker ARC 130A (IBSV01) «Александр Санников» и «Андрей Вилькицкий» для обеспечения работы терминала «Ворота Арктики» и 6 танкеров ледового класса Arc7. Проход по СМП обеспечивает атомоход «50 лет Победы».

Ещё одна крупнейшая нефтегазовая компания России — ПАО «НК Роснефть». Основная деятельность компании — разведка и разработка месторождений углеводородов, в том числе и морских, добыча нефти и газа, переработка сырья, реализация нефти и газа, а также продуктов их переработки на территории РФ и за её пределами. На Арктическом шельфе Роснефти принадлежит 28 лицензионных участков с суммарными ресурсами 34,6 млрд т нефтяного эквивалента, на которых компания продолжает вести геологоразведочные работы (табл. 2) 14.

Таблица 2

География лицензионных участков

Регион	Количество проектов	Шельфы морей	Лицензионные участки	Суммарные запасы
Западная Арктика	19	Баренцево море	Федынский, Центрально-Баренцевский, Персеев-ский, Альбановский, Варне-кский, Западно-Приновоземельский и Гусиноземельский	16,3 млрд тнэ
		Печорское море	Русский, Южно-Русский, Южно- Приновоземельский, Западно-Матвеевский,

			Северо-Поморские-1,2, Поморский и Медынско-Варандейский, Долгин-ское;
		Карское море	Восточно-Приновоземельские-1, 2, 3 и Северо-Карский участок
Восточная Арктика	9	Море Лаптевых	Усть-Ольгинский, Усть-Ленский, Анисинско-Новосибирский, Хатанг-ский и Притаймырский;	18,3 млрд тнэ
		Восточно Сибирское море	Восточно- Сибирский-1;
		Чукотское море	Чукотском море: Северо-Врангелевские-1,2 и Южно-Чукотский

Особенности нефтеперерабатывающей промышленности России

Нефтеперерабатывающая промышленность является важным элементом системы энергообеспечения экономики страны и главным направлением использования нефти на внутреннем рынке в моторном и нефтегазохимическом секторах. В настоящее время на территории Российской Федерации расположено более 30 нефтеперерабатывающих заводов с объёмом переработки нефти более 1 млн т в год [12, Немов В.Ю, Филимонова И.В., Проворная И.В. и др., с. 149–161]. Крупнейшие НПЗ в основном сосредоточены в Европейской части

России (рис. 3).

Рис. 3. Географическое распределение крупнейших нефтеперерабатывающих заводов России

Неравномерность распределения НПЗ объясняется принятой ещё в СССР политикой расположения заводов в местах наибольшего потребления 16 и в районах нефтяных место-

СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ

Иванова М.В., Фёдорова О.А. Возможности транспортировки … рождений ¹⁷. Такая неравномерность привела к тому, что Самарской области и Башкирии, например, «досталось» сразу по три НПЗ, а большей части регионов — ни одного.

Ещё одной особенностью Российских НПЗ является глубина переработки нефти, которая составляет в настоящее время 82,5% (в Европе — 85%, а в США — 96%). Высокая доля выхода тёмных нефтепродуктов обусловлена как востребованностью на внутреннем и внешнем рынках, так и технологическим оснащением.

По оценкам экспертов, назрела потребность в модернизации нефтеперерабатывающих заводов России для увеличения выпуска продуктов с высокой добавленной стоимостью и удовлетворяющих экологическим стандартам. В работе [11, Филимонова И.В, Комарова А.В., Немов В.Ю. и др., с. 13–20] рассмотрены тенденции к ухудшению структуры и качества сырьевой базы нефтедобывающих регионов России. По результатам анализа, четверть регионов (из 26 исследованных) попала в группу с высокой степенью разведанности (73%), с высокой долей сернистой (83,7%), плотной (59,4%) нефти. Одним из таких регионов является республика Башкортостан, а её нефтяные месторождения — одни из старейших в России.

Зачем Республике Башкортостан арктическая нефть?

Республика Башкортостан имеет достаточно диверсифицированную экономику, доля добычи полезных ископаемых составляет 3%. Доминирующими видами деятельности Республики Башкортостан, определяющими экономическую специализацию региона, являются: нефтепереработка, химия и нефтехимия, что составляет более 30% ВРП (рис. 4).

Рис. 4. Структура ВРП Республики Башкортостан за 2019 г. 18

Республика является лидером по суммарной проектной мощности нефтеперерабаты вающих заводов среди других субъектов РФ аналогичных профилей (рис. 5). Учитывая исто- щение собственной ресурсной базы, возможно предположить вероятность недостаточного обеспечения нефтеперерабатывающего комплекса республики в долгосрочной перспективе.

Рис. 5. Распределение суммарной проектной мощности нефтеперерабатывающих заводов по регионам РФ 19.

По состоянию на 2020 г. объём переработки сырой нефти превышает объём добываемой в регионе на 55,76%, а это означает, что нефть для поддержания функционирования производственной специализации ввозится из других субъектов Российской Федерации. Нефтезаводы Башкортостана перерабатывают не только местную нефть, но и часть тюменской, удмуртской и пермской нефти.

ОО

Cxi С? CM

Выделение характерных фаз «жизненного цикла»: зарождения, развития, старения и нового развития (за счёт добычи нефти на территории Западной Сибири РФ) подтверждает вероятность недостаточного обеспечения нефтеперерабатывающего комплекса Республики

(рис. 6).

Рис. 6. График добычи нефти на территории РБ и сопредельных территорий 20

• ¹⁹    Источник: составлено авторами по URL: https://energybase.ru/processing-plant?ysclid=lhdm0pc5je367599669 (дата обращения: 15.03.2023).

• ²⁰    Летопись башкирской нефти (1932–2007) / ред. Р.И. Ишалин [и др.]. Уфа: Башгеопроект, 2007. 400 с.; по данным Годовых отчетов Башнефть. URL: Годовые отчеты (bashneft.ru) (дата обращения: 23.03.2023).

15.03.2021 г. Федерального агентства по недропользованию от 14.01.2021 № 049-00016-21-00.

В то же время, по оценкам Федерального агентства, объём нефти, произведённой в Республике в 2021 г., был на 7,7% выше, чем в 2020 г., за счёт увеличения на 39,8% числа пробурённых скважин и на 33,3% скважин, введённых в эксплуатацию 21. Таким образом, низкое качество сырьевой базы стимулирует использование новых технологических процессов при разработке новых месторождений, например, разработка скважин способом гидравлического разрыва пласта позволяет использовать новые и слабо дренирующие участки пласта. Действительно, это подтверждает мнение экспертов о том, что данный регион отличается высокой степенью инновационности и высокой степенью ТРИЗ [11, Филимонова И.В., Комарова А.В., Немов В.Ю. и др., с. 13–20]. В то же время новые способы добычи небезопасны для окружающей среды. Таким образом, поиск новых источников сырья для НПЗ Республики Башкортостан является перспективно актуальной проблемой.

Возможности пространственной организации коммуникаций для обеспечения НПЗ Республики Башкортостан

Основная часть крупных нефтедобывающих проектов на территории РФ вводится в эксплуатацию в Арктике, прежде всего в Ямало-Ненецком автономного округе, Ненецком автономном округе, на левом берегу реки Енисей Красноярского края и в пределах Ванкор-ско-Сузунской зоны, а также на шельфе Арктических морей [20, Нефтегазовый комплекс России]. На рис. 7 представлена принципиальная схема пространственной организации коммуникаций, связывающих поставки нефти с арктических месторождений на шельфе до нефтеперерабатывающих заводов в г. Уфа Республики Башкортостан.

Рис. 7. Схема пространственной организации коммуникаций в целях поставок нефти с арктических месторождений на шельфе до нефтеперерабатывающих заводов в г. Уфа Республики Башкортостан 2

Справка о состоянии и перспективах использования минерально-сырьевой базы Республики Башкортостан на

Можно сделать вывод, что основные месторождения нефти приходятся на Северо-Запад Арктической зоны. Возможными вариантами доставки арктической нефти в Республику Башкортостан могут быть комбинированные маршруты: морские, речные, железнодорожные и автомобильные.

Себестоимость речных перевозок значительно уступает сухопутным. Итак, согласно рис. 7, ближайшая речная артерия к месторождениям приходится на реку Обь. Исследования автора работы [21, Хорохина Я.В., с. 422-424] показали: во-первых, рабочее ядро транспортного флота Сибири устарело, его износ составляет 70%; во-вторых, в отрасли нет транспортных средств, способных работать в условиях крайнего мелководья рек (0,5–0,8 м). Кроме этого, общеизвестно, что ледостав у реки Обь составляет примерно 150 дней у истоков и около 220 дней в районе устья, а это от 40 до 60% в год. Однако «взаимодействие речного транспорта с сухопутным (автомобильным и железнодорожным) осуществляется через транспортные узлы, функционирующие на базе речных портов. На берегах Оби таковыми являются: Барнаульский, Новосибирский, Сургутский, Сергино, Салехардский и Томский, границы обслуживания которого достигают побережья Оби. Роль их в транспортном обеспечении Западно-Сибирского региона велика. На основе этих выводов можно предложить модель опережающего завоза углеводородов для местных потребителей при обновлении транспортного речного флота. Кроме того, в РФ разработана перспективная топология развития сети железных дорог, что свидетельствует о планах на строительство стратегических, гру-зобразующих, технологических и социально значимых железнодорожных линий, ориентированных в сторону Арктического побережья. Возможно, в будущем поставка сырья для функционирования производственной специализации нефтехимического и нефтеперерабатывающего профиля будет осуществляться железнодорожным транспортом, хотя по сравнению с речным транспортом это значительнее увеличит себестоимость конечных продуктов.

Заключение

Как для государства, так и для ресурсодобывающих компаний Арктика, несмотря на суровый климат, недостаточно развитую инфраструктуру, удалённость от внутренних и внешних рынков, остаётся регионом перспективного развития. В условиях новой санкционной политики богатая ресурсная база арктической нефти открывает новые возможности на новых зарубежных рынках, а также может быть востребована на внутреннем рынке, обеспечивая НПЗ России. Безусловно, есть определённые сложности работы с внутренним рынком: это и сложная транспортная логистика, и необходимость модернизации НПЗ. Однако заявленные в стратегиях развития страны направления позволяют строить долгосрочные планы в данном направлении.

Как уже отмечалось, несмотря на санкции, направленные на РФ 23, добыча нефти в РФ в 2021 г. составила 524 млн т, при этом экспорт — 230 млн т (43,8 %), соответственно 56,2% нефти направлены на внутренний рынок. Согласно исследованиям [22, Федорова О.А., с. 49], в 2015 г. добыча нефти составила 533,5 млн т, экспорт — 241,3 млн т (45,2%). Сокращение добычи в 2021 г. относительно 2015 г. составило 1,8%.

Ориентир на экспорт готовой продукции способствует развитию производственной специализации нефтехимического и нефтеперерабатывающего профиля региона, но в настоящее время готовая продукция направляется в основном на внутренний рынок и страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

В долгосрочной перспективе для обеспечения специализации нефтехимического и нефтеперерабатывающего профиля РБ минеральным сырьём — нефтью — необходимы межрегиональные коммуникации с наименьшими издержками. С одной стороны, вопрос о том, будет ли обеспечиваться арктическим углеводородным сырьём НПЗ РБ, остаётся открытым и требует дальнейших исследований, с другой стороны — развитие трубопроводного транспорта ПАО «Транснефть» может предполагать поставку нефти в регион в будущем. В настоящее время полюс роста — Арктическая зона, куда вовлечены нефтегазовые компании [23, Якушева У.Е.]. Нацеленность на долгосрочную перспективу развития этих компаний и освоения территорий Восточной Сибири и Дальнего Востока будет способствовать развитию различных водных и наземных коммуникаций, что безусловно будет иметь положительный эффект в будущем.