Социально-экономическое развитие. Рубрика в журнале - Арктика и Север
"Третья миссия" в стратегиях развития арктических университетов
Статья научная
В настоящее время особую актуальность приобретает реализация университетами «третьей миссии», которая наряду с образовательной и научной также составляет основу деятельности университетов. Научное осмысление этого вопроса осуществляется российскими и зарубежными учёными. Основными составляющими «третьей миссии» выступают коммерциализация интеллектуальной собственности, трансфер технологий и инновации, становление университета как предпринимательской структуры, непрерывное образование, социальная вовлечённость, поддержка развития регионов, участие в жизни местного сообщества и другие. В статье проводится анализ опыта реализации «третьей миссии» на примере университетов, расположенных в арктической зоне Российской Федерации и ряда зарубежных арктических университетов. Для этого исследуются документы, определяющие стратегическое развитие двух российских (Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова и Мурманский арктический государственный университет) и пяти зарубежных арктических университетов (Университета Копенгагена (Дания), Университета Оулу (Финляндия), Университета Исландии (Исландия), Университета Умео (Швеция) и Технологического университета Лулео (Швеция). Также анализируются конкретные формы и механизмы, которые применяются университетами в практической работе по данному направлению и делаются выводы, позволяющие оценить характер, особенности, степень освоения университетами основных направлений реализации «третьей миссии».
Бесплатно
Алгоритм одоления монопрофильности арктического города: случай Норильска
Статья научная
Исследовательский вопрос статьи - определение путей одоления монопрофильности города Норильска - конкретизировался в решении задач: обосновать «особость» Норильска в кругу крупнейших арктических городов России; определить роль агломерационного эффекта в укреплении опорности Норильска для проектов Таймыра и всей восточной Арктики; определить потенциал сервисных структур «Норильского никеля» и городского предпринимательства для новых добычных и инфраструктурных проектов восточной Арктики; предложить механизмы реализации Стратегии опорности (базовости) Норильска. Методологическую базу исследования сформировали концепции технологических укладов, блокировок развития старопромышленных / монопрофильных территорий и опорных населённых пунктов. Основные результаты: Норильск является самым специфичным среди крупнейших арктических городов России по сводному индексу, составленному из девяти ключевых демографических, экономических, социокультурных показателей. Необходимы нестандартные подходы для диверсификации его экономики. Агломерационный эффект способен конструктивно работать на трансформацию Норильска из монопрофильного в базовый город освоения восточной Арктики. Важнейшими направлениями структурной трансформации экономики Норильска являются усиление практикоориентированности и географическое расширение потребителей услуг местного научно-образовательного комплекса; становление предпринимательского слоя в новых отраслях и видах производственной деятельности; выход городского предпринимательства совместно с сервисными структурами комбината на рынок проектов и поселений восточной Арктики. Основные механизмы реализации Стратегии опорности Норильска: «зеркальные» действия в восточной Арктике города и комбината «Норильский никель»; превращение Норильска в центр оказания услуг безопасности для территорий восточной Арктики; центр становления арктического круизного туризма от Дудинки до Анадыря; центр аккумулирования передовых практик реновации арктического ЖКХ для их тиражирования в города и посёлки восточной Арктики. Закономерным признанием успехов Норильска в становлении опорным городом восточной Арктики будет повышение административного статуса: превращение в город федерального значения.
Бесплатно
Анализ документов прогнозирования социально-экономического развития российской Арктики
Статья научная
Задачи прогнозирования развития территорий России, в частности территории Арктики, являются наиболее проблематичными, что обусловлено насущной потребностью экономики и управления в достоверном прогнозе, неопределённостью ближайшего будущего в силу турбулентности геополитики, а также продолжающимся влиянием пандемии COVID-19 на социально-экономические процессы, которые тоже не в полной мере поддаются оценке. Цель статьи - представить исходные основания и прогноз социально-экономического развития регионов российской Арктики с временем упреждения до 2023 г. Методическая особенность исследования - учёт в прогнозе геополитических, национальных, региональных, производственных факторов и тенденций развития на основе использования: 1) результатов анализа реальных и перспективных глобальных тенденций, зафиксированных в статистических индикаторах, прогнозных документах MBФ, ВТО, ЦБ РФ, Минэкономразвития России; 2) обобщений, сопоставлений официальных прогнозов и планов развития АЗРФ, принятых на федеральном, региональном уровнях, а также прогнозов, планов корпораций, ведущих свою деятельность в АЗРФ; 3) анализа реальных статистических данных с использованием авторских эконометрических моделей. С учётом значительного объёма полученной аналитической информации приведены аспекты и факторы, которые оказывают ключевое влияние на перспективы социально-экономического развития Арктики, размещённые по следующим уровням - глобальный, национальный, региональный. Составлены прогнозы для регионов, полностью расположенных в зоне Арктики, - Ямало-Ненецкому, Ненецкому, Чукотскому автономным округам, Мурманской области с периодом упреждения до 2023 г. Подчеркнута значимость научного прогнозирования в современных условиях, побуждающего к размышлениям, новым гипотезам, дискуссиям.
Бесплатно
Анализ участия банковских структур в реализации стратегических программ развития российской Арктики
Статья научная
В статье исследуются вопросы организации финансирования развития территорий российской Арктики и участия в данном процессе банковских структур. Рассмотрен комплекс стратегических документов развития Арктической зоны РФ, проанализирована динамика утверждённых объёмов финансирования программ развития Арктики, исследована структура источников финансирования инвестиций в основной капитал в регионах, чья территория относится к Арктической зоне РФ. Сделан вывод о недостаточном участии банков в инвестиционной деятельности в большинстве арктических регионов (за исключением Ямало-Ненецкого автономного округа, где активная роль банковских структур обусловлена участием в финансировании крупных газо- и нефтедобывающих проектов в северной части региона) и снижение инвестиционной активности иностранных банковских структур в последние годы. Дана характеристика перспектив участия крупнейших российских банковских структур в реализации крупномасштабных проектов в Арктике, таких как банк «ВТБ», Сбербанк России, «Газпромбанк». Проведён анализ возможностей концентрации банковского капитала, а также использования механизмов государственно-частного партнёрства на базе создания единого финансового института с государственным участием. Показано, что наиболее эффективной формой повышения эффективности управления финансовыми потоками в рамках стратегического развития арктических территорий может стать создание Банка развития Арктики.
Бесплатно
Арктические подводные коммуникационные кабели и региональное развитие северных территорий
Статья научная
Ещё несколько лет назад Северный Ледовитый океан считался последним океаном, в котором отсутствуют подводные кабели для передачи данных. На сегодняшний день ситуация начала меняться. Предполагается, что одним из наиболее важных путей увеличения глобальной передачи данных будет установление трафика между Азией и Европой, а Северный Ледовитый океан станет связующим звеном и сделает кабельные соединения короче и быстрее. В настоящей статье представлен анализ политики регионального развития о. Хоккайдо и Северной Финляндии в свете недавних проектов кабельных подводных коммуникаций («Quintillion» и «Arctic Connect»), направленных на создание коммуникационной среды между Восточной Азией и Европой. Основным выводом стало предположение о том, что улучшение международной коммуникационной сети при помощи подводных кабелей приведёт к развитию информационных отраслей в этом регионе, особенно в Финляндии. Во многом это связано с отсутствием осведомлённости об этих проектах региональных акторов на о. Хоккайдо. Однако какие-либо политические инструменты и нюансы финансирования до сих пор не были проработаны ни в одном из упомянутых регионов.
Бесплатно
Арктический туризм в Баренцевоморском регионе: современное состояние и границы возможного
Статья научная
В статье рассматриваются современные тенденции развития Арктической зоны РФ (АЗРФ) и особенности организации арктического туризма. За последние десять лет география рекреационного природопользования и международного туризма в АЗРФ заметно расширилась. Среди всех северных стран Россия имеет наибольшую длину береговой линии в арктических морях и крупнейший сектор прилегающего шельфа и акваторий морей Северного Ледовитого океана (СЛО), поэтому её современные экономические и политические интересы в заполярной зоне очевидны. Однако, по сравнению с соседними арктическими странами, в РФ по ряду причин потенциал арктического туризма используются далеко не в полной мере, а его дальнейшее развитие регламентировано природными и антропогенными факторами. На примере активно развивающегося круизного арктического туризма в Баренцевоморском регионе обсуждаются существующие проблемы и перспективы возможного развития туризма в Арктике в современных условиях. На основе материалов, характеризующих современное развитие арктического туризма в целом и в Баренцевоморском бассейне в частности, автором сделаны обобщающие выводы, в которых в виде списка приведены факторы, ограничивающие развитие арктического туризма в РФ.
Бесплатно
Бедность населения как угроза устойчивому развитию российской Арктики
Статья научная
Современной парадигмой теории и практики общественного развития является концепция устойчивого развития, возникновение и распространение которой было связано с акцентированием вопросов загрязнения окружающей среды и перенаселением планеты на фоне ограниченности природных ресурсов. Сегодня устойчивое развитие определяется как результат взаимодействия человека, экономической системы и природы на глобальном, национальном, региональном и локальном уровнях и выражается в определённой степени экономической, экологической и социальной устойчивости. Современные цели в сфере устойчивого развития заключаются в содействии зелёному росту, в рациональном природопользовании, в обеспечении доступа к качественным услугам здравоохранения и образования, в повышении благосостояния населения. Последнее подразумевает, в первую очередь, сокращение многомерной бедности, многочисленные группы социальной локализации которой составляют инвалиды, семьи с детьми и неполные семьи, этнические меньшинства. Целью исследования явилась оценка уровня и масштабов бедности населения и её социальной локализации в рамках достижения устойчивого развития регионов российской Арктики. Актуальность исследования определяется тем фактом, что темпы и пропорции устойчивого развития российской Арктики зависят от качественного состояния человеческого потенциала (носителем которого является население). Качественное состояние человеческого потенциала зависит от уровня благосостояния населения, определяющего степень удовлетворения потребностей в благах и доступ к социальным услугам. Бедность как социально-экономическое явление создаёт угрозы деградации человеческого потенциала. Гипотеза исследования опирается на понимании того, что бедность - это системный фактор, ограничивающий возможности качественного воспроизводства человеческого потенциала и, соответственно, перспективные возможности достижения устойчивого развития российской Арктики. Методами исследования стали статистический анализ социально-экономического положения семей с детьми в регионах российской Арктики, а также анализ нормативных правовых документов, регламентирующих меры социальной поддержки семьи, материнства, отцовства и детства. Результаты исследования ориентированы на их практическое использование в сфере достижения устойчивого развития российской Арктики.
Бесплатно
Статья научная
Настоящая статья представляет результаты новых исследований в области использования автомобильного транспорта. В качестве отправной точки в статье рассматриваются покупатели автотранспортных услуг и ставится следующий исследовательский вопрос: каким образом покупатели автомобильных транспортных услуг могут внести свой вклад в обеспечение безопасности перевозок в Северной Норвегии? В рамках этого исследования был выбран качественный подход: были проведены полуформальные интервью с шестью различными покупателями автомобильных транспортных услуг. На основе модифицированной версии модели пятигранника были проанализированы различные аспекты в целях определения организационных характеристик и качеств, которые позволят покупателям автомобильных перевозок повысить безопасность дорожного транспорта в Северной Норвегии и тем самым способствовать уменьшению числа дорожно-транспортных происшествий и аварийных ситуаций. Были определены следующие характеристики и качества: 1) важность разработки подробного официального договора с поставщиком автотранспортных услуг; 2) осведомлённость о возможностях новых технологий; 3) понимание того, что критерии принятия решения о заказе перевозки могут повлиять на безопасность дорожного транспорта; 4) понимание важности хорошего общения как с транспортной организацией, так и с властями; 5) признание того, что знание транспортной организации и доверие к ней важны, но это может повлиять на суждения относительно пересмотра и контроля. Настоящее исследование показывает, что покупатели автотранспортных услуг могут внести свой вклад в повышение безопасности автомобильных перевозок в Северной Норвегии, выявив эти пять характеристик и качеств.
Бесплатно
Бизнес и власть: эколого-экономическая ответственность в российской Арктике
Статья научная
Усиливающийся интерес к проблемам экологии со стороны общества ведёт к тому, что уделяется всё больше внимания деятельности предприятий, а критерии экологизации их производства ужесточаются. С ростом промышленного производства увеличиваются масштабы негативного воздействия на окружающую среду, поэтому просто обсуждение экологических проблем становится недостаточным, возникает потребность в комплексном учёте экологической результативности деятельности организаций и разработке мер по компенсации возникшего экологического ущерба. В статье рассматриваются вопросы эколого-экономических отношений бизнеса и власти в условиях российской Арктики. Целью данного исследования является формирование теоретического подхода к решению проблемы экологизации арктических регионов на основе анализа эколого-экономических взаимоотношений власти и бизнеса. Проанализированы правовые и экономические инструменты регулирования природоохранной деятельности в России, а также стратегические документы развития Арктики РФ в сфере экологии. Проведена оценка эколого-экономической ответственности компаний, работающих в российской Арктике на основе данных нефинансовой отчётности. Результаты анализа показали, что представляемая нефинансовая информация недостаточно прозрачна, а уровень ответственности бизнеса достаточно низкий. Для решения поставленной проблемы авторами предложен теоретических подход к построению «зелёного» партнёрства, позволяющий найти компромисс интересов государства и бизнеса. Формирование комплексного эколого-экономического подхода в государственном регулировании природоохранной деятельности позволит достичь точки бифуркации во взаимоотношениях власти и бизнеса и тем самым нивелировать техногенную нагрузку на экосистему территории.
Бесплатно
Статья научная
Авторским коллективом статьи было проведено социологическое исследование, направленное на анализ и оценку взаимодействия предприятий реального сектора экономики и организаций высшего и среднего образования в сфере подготовки кадров для Арктической зоны РФ на примере Архангельской области. Результаты исследования позволили сделать выводы, что рост дефицита специалистов с высшим и средним профессиональным образованием в судостроительной, лесной и рыбопромышленной отрасли Архангельской области в последние годы стимулировал интерес предприятий к сотрудничеству с образовательными организациями. Исследование выявило значимые различия в уровне взаимодействия в разрезе размера предприятий. Наиболее интенсивное сотрудничество ведётся образовательными организациями с крупными предприятиями, планирующими кадровое обеспечение на среднесрочную перспективу, имеющими наибольшие кадровые потребности, а также кадровый и финансовый ресурс для выстраивания взаимодействия в своих интересах. Исследование также показало тенденцию на установление долгосрочных связей между образовательными организациями и крупными предприятиями с использованием разнообразных инструментов сотрудничества и вовлечением студентов в трудовую деятельность во время учёбы с целью последующего трудоустройства. В то же время количественные и качественные данные указывают на уязвимое положение малых и средних предприятий с точки зрения сотрудничества с образовательными организациями и, как следствие, обеспечения кадрами. Это связано как с ограниченным кадровым ресурсом для планирования кадровой политики, так и с тем, что немногочисленные образовательные организации региона, как правило, отдают приоритет сотрудничеству с крупными игроками, ввиду их статуса и возможностей оказания материальной поддержки образовательному учреждению.
Бесплатно
Статья научная
В статье рассматривается проблема взаимосвязи социального капитала, институционального и межличностного доверия и предпринимательского поведения населения на материалах отдельно взятого российского региона - Архангельской области. Авторы, вслед за Р. Патнэмом, аналитически выделяют два вида социального капитала - бондинговый и бриджинговый. Уровень первого измеряется посредством индексов межличностного доверия, а второго - посредством индексов общего и институционального доверия. На основе анализа результатов социологического опроса, проведённого авторами статьи, показано, что уровень бондингового капитала, основанного на доверии ближайшему социальному окружению, в Архангельской области достаточно высок, но при этом наблюдается дефицит бриджингового капитала, опирающегося на доверие к публичным институтам и гражданскую солидарность. Показано, что дефицит бриджингового социального капитала, связанный с невысоким уровнем доверия к институтам, повышает трансакционные издержки рыночных агентов - предпринимателей, что негативно сказывается на реализации предпринимательского потенциала региона. Таким образом, обосновывается, что величина социального капитала выступает ключевым неэкономическим фактором, снижающим показатели инвестиционного рейтинга и предпринимательской активности в регионе на фоне низкой динамики валового регионального продукта и доходов населения и наращивании государственных расходов по стимулированию малого и среднего бизнеса.
Бесплатно
Статья научная
В статье на историческом материале представлен региональный опыт поиска собственной модели экономического развития на примере стремления Архангельской губернии избавиться от образа «сырьевой провинции» в обстоятельствах усиления значения региона для государства. Рассмотрен короткий по историческим меркам период военно-революционной эпохи и раннего нэпа, когда в условиях бездействия других российских портов, внешнеполитических санкций и «торговой блокады» экономически активная общественность Архангельска стремилась максимально диверсифицировать хозяйственную жизнь региона, избрав иной вектор дальнейшего развития. Показаны формы реагирования на вызовы эпохи, заставляющие искать новые пути для решения этой задачи. Отмечается стремление найти для Архангельской губернии свой путь в рамках единого государства, а объединение тяготеющих к беломорским портам европейских, уральских и сибирских территорий рассматривать в плане только экономического межрегионального сотрудничества. Из всего разнообразия проектов развития для рассмотрения избран внешнеторговый аспект. На протяжении исследуемого периода менялась общая мотивация планирования внешнеторговой деятельности через Архангельск. В условиях послереволюционной разрухи основным мотиватором становится продовольственное обеспечение населения, что могло вернуть региону значение сырьевого, при этом сделав более зависимым от внешних партнёров. В этих обстоятельствах местная торгово-промышленная общественность была готова отказаться от части своих прав в пользу государственной внешнеторговой монополии. С другой стороны, государство было готово передать часть своих полномочий, чтобы заинтересованные в получении продовольствия и других предметов жизнеобеспечения местные власти обеспечили формирование необходимого «экспортного фонда». Тем самым проекты на диверсификацию региональной экономики оказались сорваны; в 1920-е гг. губерния сохраняла значение «всероссийской лесопилки»; в период индустриализации промышленное развитие также было связано преимущественно с лесной промышленностью, и такая односторонность развития впоследствии привела к тяжёлому структурному кризису.
Бесплатно
Водный транспорт европейского севера России: социальная значимость, проблемы и перспективы развития
Статья научная
Статья посвящена анализу внутреннего водного транспорта Европейского Севера России. На примере Архангельской области рассмотрена краткая история, современное состояние, основные проблемы и перспективы развития речного судоходства. Показано, что исторически внутренний водный транспорт играл важную роль в экономическом и социальном развитии Архангельской области и долгое время занимал лидирующую позицию в транспортной системе региона. Однако в 90-е гг. XX в. в связи с переходом к рыночной экономике речное судоходство стало терять конкурентные преимущества. В исследовании приведены статистические данные, показывающие отрицательную динамику пассажирских перевозок внутренним водным транспортом. Отсутствие государственного управления отраслью привело к ухудшению качественного состояния речного транспорта и его инфраструктуры. Несмотря на существующие проблемы, внутренний водный транспорт по-прежнему играет важную роль в социальном развитии территорий Европейского Севера России. В последние годы на различных уровнях власти обсуждаются вопросы возрождения объёмов речных перевозок и повышения их эффективности для развития Архангельской области. В статье рассматриваются перспективы преодоления сложившихся негативных тенденций развития внутреннего водного транспорта в связи с промышленным освоением Арктики и использованием культурного потенциала области.
Бесплатно
Возможно ли изменить ценообразование на арктическую рыбу?
Статья научная
Цель статьи - показать необходимость снижения оптовых внутренних цен на рыбную продукцию из арктических рыб и предложить экономические методы решения этой проблемы. Актуальность связана с необоснованным ростом оптовых цен, являющихся основой розничных цен, что привело к снижению потребления рыбы местного промысла. Произведён анализ повышения оптовых цен рыболовства в 2014-2015 гг. и в последующий период. Приведены основы содержания мировых учений о стоимости и ценности, и показано отсутствие факторов для обоснования увеличения оптовых цен на основе трудовой теории стоимости. Приведены данные о необоснованно тесной связи оптовых цен на рыбу, используемых на внутреннем рынке России, с биржевыми ценами, по которым оценивается рыбная продукция, экспортируемая в страны Европейского Союза. Показана возможность снижения оптовых внутренних цен путём увеличения поставок рыбы на внутренний рынок России в целях достижения пороговых значений величин, обозначенных в Доктрине продовольственной безопасности. В целях замены биржевых зарубежных цен, используемых на внутреннем рынке России, обоснована необходимость разработки Методики определения оптовых цен на основные виды арктических рыб, в первую очередь валютоёмких.
Бесплатно
Возможности транспортировки арктической нефти на НПЗ Республики Башкортостан
Статья научная
Коммуникации играют важную роль в экономическом развитии государств и регионов, в освоении новых рынков путём соединения распределенных в пространстве экономических активностей. Современная санкционная экономика характеризуется сменой экономических партнёров и соответственно коммуникационных направлений. Так, вектора по экспорту арктической нефти смещается в страны АТР, что увеличению роли морских коммуникаций по его транспортировке. Одновременно с практической точки зрения можно предположить, что арктическая нефть сможет стать одним из ресурсов отечественных нефтеперерабатывающих заводов. Целью исследования стала рассмотрение возможностей обеспечения арктической нефтью старейшего нефтеперерабатывающего комплекса Республики Башкортостан и построение принципиальной схемы пространственной организации коммуникаций, связывающих экономическое пространство России. Достижение поставленной цели потребовало решение следующих задач, а именно: определить роль России в мировом экспорте нефти на основе «bp Statistical Review of World Energy»; провести комплексный анализ исследований отечественных ученых по вопросам добычи, реализации и переработки нефти, а также перспективных арктических шельфовых проектов; а также рассмотреть особенности нефтеперерабатывающей промышленности России и, в частности, Республики Башкортостан. В результате исследования, были получены выводы о перспективности добычи арктической нефти и о возможностях ее поставки не НПЗ Республики Башкортостан, для этих целей разработана принципиальная схема пространственной организации коммуникаций, связывающих поставки нефти с арктических месторождений на шельфе до нефтеперерабатывающих заводов в г. Уфа Республики Башкортостан.
Бесплатно
Вопросы применения таможенной процедуры свободной таможенной зоны в Арктике
Статья научная
Действующим регулированием предусмотрены возможности создания особых (свободных) зон и приравненных к ним территорий (далее - ОЭЗ) в Арктике (территории опережающего развития и Арктическая зона РФ). В рамках ОЭЗ может применяться таможенная процедура свободной таможенной зоны (далее - СТЗ), которая даёт возможности ведения хозяйственной деятельности с использованием иностранных товаров без уплаты таможенных платежей. Целью исследования является анализ особенностей применения таможенной процедуры свободной таможенной зоны в Арктике. При подготовке статьи использовались следующие методы исследования: экономический, аналитический, метод сравнения и обобщения. Данное упрощение может быть востребовано российскими организациями - резидентами (участниками) территорий опережающего развития и Арктической зоны РФ. Предлагаемая к вниманию статья посвящена рассмотрению механизмов отмеченных выше упрощений, предусмотренных для резидентов «арктических» ОЭЗ. При этом применение таможенной процедуры СТЗ на территориях ОЭЗ является важным инструментом государственной экономической политики, призванным обеспечить создание комфортных условий налогообложения таможенными платежами иностранных товаров, которые помещаются под таможенную процедуру СТЗ и используются в соответствии с условиями данной процедуры на территориях ОЭЗ. Вопросы, касающиеся статуса товаров, изготовленных в ОЭЗ с использованием иностранных товаров, которые помещены под таможенную процедуру СТЗ, в значительной степени связаны с международными обязательствами России, лежащими в основе действующего регулирования. На практике комплекс законодательно установленных упрощений, проанализированных в статье, создаёт условия для более эффективной деятельности резидентов ОЭЗ.
Бесплатно
Ред. заметка
Бесплатно
Геоэкономика Арктики: мобильность стратегических ресурсов нефти на закате глобализации
Статья научная
Отличительной чертой циклической динамики глобального развития является стремительное перерождение максимы «глобального превосходства» в более мягкие формы лидерства на геополитическом и экономическом атласе современного мира, такие как «национальное могущество» и / или «региональное преимущество». Это требует концентрации ресурсов для достижения мобильности последних на стратегических трендах движения современной России. Значение нефти и нефтепродуктов при формировании Федерального бюджета РФ и Фонда национального благосостояния трудно переоценить. Сегодня именно нефть является по существу основным источником ресурсов для успешного проведения СВО и при этом обеспечения поступательного развития России. В статье обоснована необходимость сохранения экономического оборота освоения ресурсов нефти, в том числе и в Арктике, и выполнена экспертная оценка трёх вариантов развития добычи нефти: сокращение добычи; сокращение экспорта нефти на фоне увеличения внутреннего потребления, а также обеспечение мобильности экспортных поставок для поиска и освоения новых рынков сбыта.
Бесплатно
Статья научная
В Арктике концепция голубой экономики занимает всё более доминирующие позиции в дискуссиях по вопросам регионального развития. Это влечёт за собой устойчивое использование ресурсов океана как на глобальном и региональном уровнях, так и с экологической и экономической точек зрения. Один из важнейших аспектов этого процесса заключается в том, каким образом регулируются «голубые» виды деятельности. Режим UNCLOS играет жизненно важную роль в обеспечении государств механизмами и процедурами для более обширного управления морскими ресурсами. Тем не менее, преобладающим способом управления морской деятельностью в Арктике остаётся одностороннее управление каждым из прибрежных государств. Таким образом, необходимо определить национальные и местные правовые и политические рамки. В настоящей статье мы рассмотрим и объясним, как аквакультура / марикультура регулируется в Соединённых Штатах (Аляска) и Норвегии (Северная Норвегия), путём изучения того, как параметры «голубых» экономических проектов определяются и интерпретируются на международном, региональном, национальном и местном уровнях управления. Таким образом, настоящая статья проиллюстрирует сложность голубой экономики. Не существует таких понятий, как единая голубая экономика и как однородная Арктика. Тем не менее, по-прежнему можно найти точки соприкосновения и возможности для обмена знаниями и передовым опытом. Тем самым мы направим академические и политические дискуссии о голубой экономике в правильное русло.
Бесплатно
Статья научная
В статье проанализированы возможности поиска, оценки, разведки и добычи месторождений цинка и свинца в Арктике. На территории российской Арктики подсчитаны запасы и ресурсы месторождений и рудопроявлений руд цинка и свинца на архипелаге Новая Земля, на острове Вайгач, на территории Полярного Урала и Северного Тимана. Преобладающие запасы представлены Павловским месторождением, которое готовится к разработке предприятием АО «Первая горнорудная компания» госкорпорации «Росатом». В 2019 г. начато проектирование горнодобывающего предприятия; добыча свинца и цинка в пределах Арктической зоны не проводилась. Перспективным объектом является месторождение Саурейское на Полярном Урале. Проблема состоит в удалённости объекта от транспортных магистралей. Необходимо запланировать строительство грунтовой дороги от месторождения до железной дороги. Далее грузы могут быть направлены в порты Обской губы или в порт Индига, когда он будет введён в строй. Месторождения свинца и цинка на острове Вайгач и на арктическом берегу около Амдермы ранее разрабатывались. Необходимо провести переоценку их запасов и определить возможные варианты разработки. Транспортировка добытой руды будет осуществляться через порт Амдерма. На Северном Тимане переоценку запасов руд цветных металлов следует провести в комплексе (свинец, цинк, молибден, медь, никель). Добыча руд может быть целесообразна в связи со строительством глубоководного морского порта Индига. Цель данной статьи состоит в исследовании горно-геологической и экономической характеристики месторождений свинцово-цинковых руд и пространственной организации морских коммуникаций для целей освоения минерально-сырьевого комплекса Арктической зоны России. Объекты, связанные с добычей полезных ископаемых в Арктике, имеют важное стратегическое значение для укрепления национальной безопасности страны в целом.
Бесплатно
