Жертва в дорожно-транспортном происшествии: некоторые виктимологические аспекты

Всего с января по декабрь 2017 года произошло 169 тыс. дорожно-транспортных происшествий (далее ДТП). Это на 2.5% меньше, чем за аналогичный период 2016 года, что говорит о продолжении снижения количества аварийности на дорогах страны. К сожалению, количество погибших на дорогах остается на очень высоком уровне. По данным ГИБДД, только за 2017 год в России погибло 19088 человек, было ранено более 215374 человек [1].

Нередко жертвы в ДТП которым причинен вред здоровью различной тяжести, а также смерть сами создали условия способствующие совершению ДТП и причинению себе вреда.

Часто причиной дорожно-транспортных происшествий является слабое знание правил дорожного движения[2] среди пешеходов. Очень часто подобные нарушения совершают дети, которым взрослые просто не объяснили, как правильно переходить дорогу, и насколько серьезными могут быть последствия. При этом дети зачастую еще не могут адекватно оценить ситуацию и пытаются перебежать дорогу прямо перед движущимся автомобилем.

Сегодня многие школы проводят специальные занятия с подростками – на которых осуществляется разъяснение правил поведения на дорогах, а также множество других моментов касающихся правил дорожного движения.

Частыми причинами возникновения ДТП являются следующие:

– переход дороги в неустановленном месте;

– переход дороги на запрещающий сигнал светофора;

– движение по обочине с правой стороны;

– несоблюдение требований безопасности при переходе или движению по обочине в темное время суток. Пешеходы зачастую просто не понимают, что водителю намного сложнее ориентироваться в темное время суток, и времени, чтобы среагировать, у него может быть совсем мало;

– переход дороги без учета погодных условий (например, во время гололеда пешеходы могут не учитывать, что длина тормозного пути автомобиля значительно увеличивается, а водитель может потерять управление при резком торможении).

– алкогольное опьянение самого пешехода;

– отсутствие фактора соблюдения правил дорожного движения;

– переход на красный сигнал светофора или же нечто другое;

– неиспользование водителем и пассажирами приспособлений, уменьшающих риск аварийной обстановки или ее тяжких последствий;

– нарушения нормативов рабочего времени водителей.

Относительно часто ДТП случается просто по причине падения пешехода с тротуара под колеса, движущегося на большой скорости автомобиля – водитель попросту не успевает реагировать на происшедшее.

Ещё одна частая причина возникновения ДТП – пешеход пересекает дорожное полотно в месте, где движение автотранспорта осуществляется со скоростью 60-90 км/ч.

Соответственно, опять же водитель не всегда успевает нажать на тормоз даже если относительно далеко заметил факт наличия пешехода.

Теоретически каждый гражданин может стать жертвой дорожно-транспортного преступления. Особое внимание следует обратить на те категории лиц, которые обладают повышенной виктимностью, то есть склонностью стать жертвой преступления, особенно виновной. К таким лицам относятся лица управляющие транспортным средством – мужчины, которые, переоценивая свои знания, личный опыт и профессиональное мастерство, умение ориентироваться в сложной обстановке, нередко безответственно относятся к соблюдению Правил дорожного движения. Среди жертв есть и женщины – лица управляющие транспортным средством. Женщины становятся чаще жертвами ДТП в результате растерянности, неумения ориентироваться даже в простых ситуациях.

Установлено, что действия лица управляющего транспортным средством – правонарушителя часто зависят не только от его личных особенностей и стремлений, но и от поведения потерпевшего, который своими неосторожными противоправными поступками может создать криминогенную обстановку.

Рассматривая основные типы вик-тимного поведения жертв ДТП, совершаемых лицами управляющими транспортными средствами, можно выделить две формы виктимного поведения: случайное виктимное поведение и злостное вик- тимное поведение. Случайное виктимное поведение связано с неосторожностью, неопытностью, это форма поведения, связанная с неустойчивым (ситуативным) поведением. Злостное виктимное поведение тесно связано с повышенной виктимизацией, в которой нередко просматриваются агрессия и провокация. Среди жертв (потерпевших) ДТП больше половины лица с агрессивным виктимным поведением, сознательно пренебрегающих Правилами дорожного движения. В результате такого поведения создаются виктимогенно-опасные ситуации. Для жертв ДТП, ставших таковыми в результате некритичного виктимного поведения, характерно неумение объективно оценить дорожные ситуации, что нередко приводит к причинению тяжкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего.

Причинами ДТП с водителями, пешеходами, пассажирами выступают социально-психологические причины и условия, включающие причины социально-экономической направленности, обусловленные кризисными явлениями в экономике, трудностями и противоречиями в социальной и духовных сферах общественной жизни; недостатками организационно-управленческого характера, связанными с просчётами и упущениями в организации управленческой деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения; недостаточно высоким профессиональным уровнем сотрудников органов внутренних дел в области дорожного движения; низким уровнем правосознания и морально-правовых качеств других участников дорожного движения – пешеходов и пассажиров.

Профилактика виктимизации (вик-тимологическая профилактика) – это предупреждение становления жертвой преступления путём принятия мер по недопущению, устранению и нейтрализации причин виктимизации, путём повышения охранно-защитных возможностей потенциальных жертв преступления. В целом профилактической работой, в частности, её виктимологичекой составляющей, занимаются практически все службы и подразделения органов внутренних дел, но недостаточно эффективно.

Предупреждение дорожно-транспортной преступности в первую очередь воз- ложено на Государственную инспекцию безопасности дорожного движения.

Среди средств предупреждения дорожно-транспортных преступлений следует применять:

– общесоциальное предупреждение (меры, направленные на обеспечение безопасности дорожного движения по основным сферам дорожного движения);

– специальную криминологическую профилактику (меры, направленные на ослабление, блокирование, нейтрализацию причин и условий дорожнотранспортных преступлений);

– виктимологическую профилактику (меры, направленные на формирование ответственного поведения водителей и других участников дорожного движения, снижению риска стать жертвой преступления и ослаблению виктимологиче-ской ситуации);

– административно-правовое предупреждение (предупреждение дорожнотранспортных преступлений средствами административного законодательства), суть которого в обеспечении применения эффективного административного наказания и его исполнения.

– уголовно-правовое предупреждение (предупреждение дорожно-транспортных преступлений средствами уголовного законодательства), суть которого в обеспечении применения эффективного уголовного наказания и его исполнения.

Общесоциальные меры профилактики связаны с реализацией планов социального и экономического развития в области автомобилестроения, дорожного строительства, с работой среди участников транспортного движения, разъясняющей общественное значение норм безопасности и формирующей навыки дисциплинированного поведения, исходящего из осознания интересов общества [3].

Последовательно совершенствуется конструкция автомобилей, предусматриваются лучшие условия работы водите- лей, разрабатываются технические средства, ограничивающие возможность тяжких последствий при аварии (ремни безопасности, безопасные стекла, вдавливающееся рулевое управление).

Важнейшее направление общесоциальной профилактики обеспечение надлежащей подготовки и повышения квалификации водителей.

Специальные меры профилактики автотранспортных преступлений включают контроль за соблюдением правил безопасности движения; выявление и устранение конкретных обстоятельств, могущих способствовать возникновению аварийной обстановки (состояние дороги транспортных средств, водителей); выявление и устранение причин и условий конкретных преступлений; предупреждение рецидива; правовоспитательная работа с водителями, техническим обслуживающим персоналом, населением (в том числе с особо виктимным контингентом – несовершеннолетними).

Как показывает практика, для викти-мологической профилактики ДТП, совершаемых лицами управляющими транспортными средствами, особую значимость приобретает общая виктимоло-гическая профилактика, которая вносит элементы общественной безопасности в область дорожного движения. Успешному решению управленческого процесса предупредительного воздействия на дорожно-транспортную преступность, способствуют средства массовой информации. Эффективность общей виктимоло-гической профилактики во многом зависит от интереса граждан к информации, её убедительности и правдивости, умения объяснять, как надо вести себя, чтобы не стать жертвой дорожно-транспортного происшествия. В этом главная цель общей профилактики, которая должна удерживать людей от виктимных действий и поступков.