Значение в экономике грузовых перевозок
Автор: Мартакуш Башар Муххамад
Журнал: Автономия личности @avtonomiya-lichnosti
Рубрика: Экономическая безопасность
Статья в выпуске: 2 (22), 2020 года.
Бесплатный доступ
В статье рассматриваются значение в экономике грузовых перевозок, их роль, виды, преимущества. Международная экономика на современном этапе своего развития характеризуется ускорением процесса глобализации. Грузоперевозки служат распространителями этого процесса глобализации, обеспечивая доставку жизненно важных грузов, документов и материалов по транспортным артериям в любую точку мира.
Грузоперевозки, грузопоток, логистика, транспорт
Короткий адрес: https://sciup.org/142224109
IDR: 142224109
Value in the economy of cargo transportation
The article considers the importance in the economy of freight transport, their role, types, advantages. International economy at the present stage of the development is characterized by globalization process acceleration. Cargo transportation serve as distributors of this process of globalization, providing delivery of the vital freights, documents and materials on transport arteries in any point of the world.
Текст научной статьи Значение в экономике грузовых перевозок
Сегодня перевозка грузов по территории РФ и за рубеж является основой коммерческо-экономической отрасли, которая напрямую зависит от эффективности транспортной и складской логистики. Даже самый поверхностный анализ рынка грузоперевозок позволяет осознать следующий факт – этот сегмент постоянно совершенствует технические средства и менеджмент, предлагая владельцам оптимальные схемы и разнообразные привилегии.
Без грузоперевозок нынешняя бизнес структура и весь технологический прогресс не вышли бы на столь высокий уровень, поэтому их значимость сложно переоценить. Разнообразие видов груза велико, они все делятся, виду, назначению и мн. другим параметрам.
Таблица 1
Перевозки пассажиров по видам транспорта общего пользования
|
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
|
|
Транспорт - всего |
22.850 |
22.065 |
21.914 |
21.370 |
19.652 |
19.558 |
19.122 |
18.689 |
18.483 |
18.144 |
|
из него по видам: |
||||||||||
|
железнодорожный |
1.137 |
947 |
993 |
1.059 |
1.080 |
1.076 |
1.025 |
1.040 |
1.121 |
1.160 |
|
автобусный1) |
13.704 |
13.434 |
13.305 |
12.766 |
11.587 |
11.554 |
11.523 |
11.296 |
11.185 |
10.912 |
|
легковое такси2) |
6,6 |
30,2 |
27,0 |
28,7 |
30,8 |
22 |
26,8 |
43,7 |
43,7 |
30,1 |
|
трамвайный |
2.217 |
2.079 |
2.004 |
1.928 |
1.629 |
1.551 |
1.478 |
1.397 |
1.327 |
1.259 |
|
троллейбусный |
2.414 |
2.206 |
2.152 |
2.051 |
1.735 |
1.803 |
1.616 |
1.483 |
1.376 |
1.263 |
|
метрополитен |
3.307 |
3.294 |
3.351 |
3.446 |
3.491 |
3.437 |
3.336 |
3.312 |
3.298 |
3.381 |
|
морской3) |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
7 |
10 |
13 |
12 |
8 |
|
внутренний водный3) |
17 |
16 |
14 |
14 |
13 |
13 |
14 |
13 |
13 |
12 |
|
воздушный4) |
47 |
59 |
66 |
76 |
86 |
95 |
94 |
91 |
108 |
118 |
1) Данные приведены по юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям (включая субъекты малого предпринимательства), осуществляющим перевозки пассажиров автобусами. (2) С 2010г. - по юридическим лицам (без микропредприятий).
(3) С 2015г. - по данным Росморречфлота.
(4) По данным Росавиации.
Товар перевозили с давних времен, когда-то это был обмен нужных вещей, пока не появились деньги. Мы уже как-то раскрывали тему разновидности транспортных средств для перевозок по популярности, стоимости и актуальности. Это и морской транспорт, и железнодорожный, различные автомобильные перевозки, авиационные и посредством трубопровода. Понятие грузоперевозок на этом только начинается, потому что они еще делятся на те, которые происходят по городу, между городами и даже межконтинентальные [10, с. 12].
Очень важную роль в развитии экономики играют хорошо развитые, качественные перевозки разнообразных грузов. Чем активнее развивается эта сфера услуг, тем сильнее она подстегивает развитие бизнеса в самых разнообразных областях. Нельзя допускать, чтобы грузоперевозки существовали только применительно к одному виду транспорта и/или одной схеме доставки. Это существенно урежет область допустимого применения. Современная логистика оперирует самыми разнообразными схемами. Многообразные виды грузоперевозок позволяют индивидуально подходить к каждому клиенту и делать доставку комфортной и выгодной. Существующие классификации перевозок грузов составляются по разным признакам. В этой статье рассматриваются основные из них [4, с. 116].
Наиболее простой и интуитивно понятной схемой классифицирования способ доставки грузов из точки А в точку Б можно назвать классификацию по типу используемого транспорта.
Чаще всего она имеет следующий вид:
-
- водный транспорт;
-
- воздушный транспорт;
-
- железнодорожный транспорт;
-
- автотранспорт [6, с. 73].
Таблица 2
Грузооборот по видам транспорта
|
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
|
|
Транспорт - всего |
4.446 |
4.752 |
4.915 |
5.056 |
5.084 |
5.080 |
5.108 |
5.198 |
5.488 |
5644 |
|
в том числе: |
||||||||||
|
железнодорожный |
1.865 |
2.011 |
2.128 |
2.222 |
2.196 |
2.301 |
2.306 |
2.344 |
2.493 |
2598 |
|
автомобильный |
180 |
199 |
223 |
249 |
250 |
247 |
247 |
248 |
255 |
259 |
|
трубопроводный-всего |
2.246 |
2.382 |
2.422 |
2.453 |
2.513 |
2.423 |
2.444 |
2.489 |
2.615 |
2668 |
|
в том числе: |
||||||||||
|
газопроводный |
1.123 |
1.259 |
1.302 |
1.265 |
1.289 |
1.203 |
1.176 |
1.181 |
1.300 |
1336 |
|
нефтепроводный |
1.087 |
1.084 |
1.083 |
1.152 |
1.182 |
1.178 |
1.226 |
1.262 |
1.265 |
1276 |
|
нефтепродуктопроводный |
36 |
39 |
38 |
36 |
42 |
42 |
42 |
46 |
50 |
55 |
|
морской1) |
98 |
100 |
78 |
45 |
40 |
32 |
42 |
43 |
50 |
45 |
|
внутренний водный2) |
53 |
54 |
59 |
81 |
80 |
72 |
64 |
67 |
67 |
66 |
|
воздушный3) |
3,6 |
4,7 |
5,0 |
5,1 |
5,0 |
5,2 |
5,6 |
6,6 |
7,9 |
7,8 |
1) С 2012г. - исключая перевозки судами смешанного (река-море) плавания. С 2015г. - по данным Росморречфлота.
2) С 2012г. - включая перевозки судами смешанного (река-море) плавания. С 2015г. - по данным Росморречфлота.
3) По данным Росавиации.
Такая классификация перевозок имеет много важных преимуществ, но главное – она интуитивна, понятна всем участникам процедуры, даже тем клиентам, которые не знакомы со спецификой. Еще одно преимущество (и, несомненно, очень важное) – здесь чаще всего не влияет даже языковой барьер или отсутствие прямого контакта. В общем, максимальная простота делает бизнес-контакт максимально прозрачным для всех. Рассмотрим виды транспортных перевозок грузов подробнее в отдельности.
Основное преимущество доставки с помощью автомобильного транспорта – возможность соединить отправителя и получателя одной ступенью. Эта формулировка означает, что доставляемый груз не будет перемещаться с одного вида транспорта на другой, а значит, это снизит риски по порче или утере. Благодаря широко развитой сети автомобильных дорог доставка может осуществляться практически в любую, даже самую удаленную точку [5, с. 72].
При составлении маршрута фирма-отправитель может быть очень гибкой и идти навстречу клиенту практически в любых пожеланиях. На любом другом виде транспорта такая лояльность будет обходиться намного дороже. Машина – простой и привычный вид транспорта. Если груз очень ценный, его может сопровождать отправитель. При использовании других способов перевозки отправитель, скорее всего, столкнется с необходимостью оформлять дополнительные документы и получать разрешения на сопровождение. В то же время у этого способа есть и негативные черты [7, с. 61].
Например, автомобиль даже с очень высокой грузоподъемностью весьма требователен к габаритам доставляемого объекта - все трассы стандартные и имеют ограничения по ширине полосы и допустимой высоте транспорта. Сезонные проблемы, связанные с плохой погодой и несовершенством дорожного покрытия, также могут помешать [1, с. 46].
Виды транспортных перевозок грузов различают следующие: внутригородские перевозки, то есть доставка в пределах одного населенного пункта; междугородние перевозки, то есть перевозки грузов между разными населенными пунктами без пересечения границ области или региона; межрегиональные, когда пункты приема и выдачи доставляемого объекта находятся в разных регионах; международные -доставка осуществляется между двумя странами и подразумевает однократное или неоднократное пересечение границ [3, с. 59].
Такая классификация грузовых автомобильных перевозок основана на территориальном признаке. За много лет логисты всего мира успели убедиться в том, что она максимально комфортна для этого вида услуг.
Также используются классификации по виду груза (от обычного, до хрупкого и даже опасного - вроде токсичных отходов) и по принадлежности к отрасли автотранспорта [8, с. 48].
Для России особенно актуален вопрос доставки объектов с помощью поездов. Железнодорожные сети страны считаются самыми протяженными в мире. Железнодорожный транспорт очень надежен. Железные дороги - второй по популярности и востребованности способ доставки. В отличие от автомобилей, виды перевозок и классификация поездов позволяют гораздо более свободно относиться к габаритам доставляемого груза. С помощью подвижного состава можно доставлять довольно тяжелые сырье и предметы. Количество вагонов, цепляемых к поезду, может быть очень велико, что позволяет доставить максимум в короткие сроки за один рейс и значительно удешевляет доставку. К минусам ЖД можно отнести необходимость составления довольно подробной документации, а также отсутствие сильной мобильности при составлении маршрута - нужно учитывать расписание загрузки путей и много других нюансов [9, с. 48].
Самый дорогой и понятный способ доставки. Перелеты осуществляются между аэропортами, а их сегодня по всему миру - бесчисленное множество. Этот способ очень востребован благодаря скорости доставки - она максимальная из доступных на текущий момент. Классификация авиаперевозок очень похожа на автомобильную - разве что отсутствует доставка внутри региона. К услугам авиаперевозчиков обычно прибегают тогда, когда не стоит вопрос цены, а актуален вопрос срочности. Но сам способ доставки стремительно дешевеет с развитием технологий и, возможно, вскоре потеснит с первого места по популярности автомобили.
Управление перевозочной деятельностью железных дорого России осуществляется открытым акционерным обществом «Российские железные дороги». Основной задачей, которого является транспортное обслуживание, системы взаимодействия с клиентурой - корпоративных отношений и дополнительные требования к технологиям эксплуатационных работ, и вопросов сервиса при перевозках грузов и пассажиров.
Эффективность работы железных дорог в условиях реформирования отрасли обеспечивается путем оптимизации процесса перевозки и его инфраструктуры, а также способствует уменьшению эксплуатационных затрат и роста прибыли ОАО «Российские железные дороги». Основанием увеличения эффективности эксплуатационной работы железных дорог является внедрение новых методов управления перевозочным процессом с использованием информационных и управляющих технологий [11, с. 35].
На железной дороге выделяют следующие виды грузовых сообщений:
-
- местное в пределах одной дороги;
-
- прямое - в пределах двух и более железных дорог;
-
- прямое смешанное (железнодорожно-водное или железнодорожно-автомобильное) - перевозка по единому перевозочному документу с участием железнодорожного, автомобильного и водного транспорта;
-
- прямое международное - по единому перевозочному документу с участием дорог двух или более государств;
-
- прямые смешанные железнодорожно-водно-автомобильное, железнодорожно-воздушное и другие сообщения [11, с. 37].
Применяться также и классификация в зависимости от количества груза, принятого по одной накладной для перевозки на железной дороге, в которой выделяют: мелкую, малотоннажную, повагонную, групповую и маршрутную отправки [9, с. 51].
Рассматривая виды сообщений на водном транспорте отметим следующие:
-
- внутреннее водное сообщение - происходит в границах одного речного пароходства;
-
- прямое внутреннее водное сообщение - происходит в границах двух или нескольких смежных речных пароходств, в том числе пароходств союзных республик;
-
- прямое водное сообщение - происходит с участием речных и морских паро-ходств;
-
- прямое смешанное (железнодорожно-водное, водно-автомобильное) сообщение - происходит с участием водного, автомобильного и железнодорожного транспорта; [2, с. 49].
На речном транспорте в зависимости от срочности доставки выделяют большую скорость и грузовую скорость.
Классификация морских перевозок предусматривает их деление по видам перевозок, плавания и сообщений. По видам перевозок грузовые перевозки подразделяются на сухогрузные и наливные. В зависимости от вида плавания морские перевозки делят на малый, большой каботаж и заграничное плавание [2, с. 50].
На морском транспорте выделяют следующие виды сообщения: междупорто-вое, прямое водное и прямое смешанное. В междупортовом сообщении морские перевозки осуществляются от одного морского порта до другого; в прямом водном — от морского порта до речного, причем на морском отрезке пути перевозки выполняют морские суда, на речном - речные; в прямом смешанном сообщении участвует несколько видов транспорта [12, с. 31].
Таким образом, сегодня грузоперевозки – неотъемлемая часть экономики любого государства. Благодаря им торговые отношения поддерживаются, несмотря на расстояния, что приводит к развитию инфраструктуры и росту благосостояния страны. Развитие технического прогресса сделало доступным транспортировку грузов по воде, суше и даже небу. Классификация грузовых перевозок имеет следующий вид: водный транспорт; воздушный транспорт; железнодорожный транспорт; автотранспорт.
Грузооборот автомобильного транспорта по субъектам Российской Федерации
Таблица 3
|
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
Российская Федерация 1) |
180.136 |
199.341 |
222.823 |
248.862 |
250.054 |
246.784 |
247.134 |
248.251 |
254.524 |
259.084 |
|
Центральный федеральный округ |
27.890 |
31.086 |
37.857 |
36.168 |
38.553 |
39.339 |
38.555 |
38.429 |
55.765 |
65.257 |
|
Белгородская область |
2.514 |
3.364 |
3.294 |
3.322 |
3.245 |
3.352 |
3.428 |
3.592 |
3.628 |
3.955 |
|
Брянская область |
877 |
1.002 |
1.069 |
1.057 |
1.120 |
1.277 |
1.236 |
2.250 |
3.847 |
4.569 |
|
Владимирская область |
741 |
879 |
985 |
1.057 |
1.066 |
1.011 |
897 |
800 |
729 |
789 |
|
Воронежская область |
1.497 |
1.275 |
1.665 |
1.548 |
1.960 |
1.954 |
2.180 |
2.932 |
2.246 |
2.935 |
|
Ивановская область |
367 |
643 |
752 |
1.073 |
1.232 |
1.018 |
896 |
830 |
686 |
815 |
|
Калужская область |
1.141 |
974 |
1.010 |
1.093 |
781 |
901 |
834 |
856 |
691 |
812 |
|
Костромская область |
404 |
405 |
450 |
502 |
577 |
389 |
432 |
472 |
577 |
716 |
|
Курская область |
706 |
763 |
881 |
995 |
1.017 |
1.022 |
1.014 |
1.111 |
1.213 |
1.270 |
|
Липецкая область |
916 |
901 |
1.044 |
1.146 |
1.254 |
1.207 |
1.257 |
1.216 |
1.274 |
1.268 |
|
Московская область |
5.787 |
6.008 |
9.735 |
6.780 |
8.506 |
9.126 |
8.631 |
8.298 |
22.632 |
26.239 |
|
Орловская область |
1.148 |
1.350 |
1.539 |
2.288 |
2.024 |
1.976 |
2.034 |
1.631 |
1.355 |
1.662 |
|
Рязанская область |
465 |
561 |
679 |
686 |
583 |
592 |
592 |
638 |
717 |
731 |
|
Смоленская область |
1.308 |
1.555 |
1.771 |
2.013 |
2.545 |
2.517 |
2.610 |
3.782 |
4.613 |
6.116 |
|
Тамбовская область |
481 |
422 |
659 |
977 |
1.108 |
1.497 |
1.766 |
1.883 |
2.812 |
2.980 |
|
Тверская область |
909 |
1.083 |
1.412 |
1.965 |
1.788 |
2.048 |
1.598 |
1.585 |
1.532 |
1.745 |
|
Тульская область |
919 |
1.127 |
1.603 |
1.439 |
1.818 |
1.531 |
1.582 |
1.575 |
1.763 |
1.833 |
|
Ярославская область |
579 |
725 |
774 |
972 |
886 |
1.019 |
938 |
901 |
1.075 |
1.076 |
|
г. Москва |
7.131 |
8.051 |
8.536 |
7.255 |
7.043 |
6.902 |
6.630 |
4.078 |
4.375 |
5.746 |
|
Северо-Западный федеральный округ |
14.227 |
18.155 |
21.642 |
38.482 |
19.447 |
19.443 |
19.733 |
16.881 |
18.112 |
18.587 |
|
Республика Карелия |
1.028 |
997 |
1.040 |
1.963 |
1.465 |
1.621 |
1.119 |
683 |
708 |
857 |
|
Республика Коми |
1.429 |
1.415 |
1.337 |
1.529 |
1.373 |
1.209 |
1.214 |
1.151 |
1.143 |
1.138 |
Продолжение табл. 3
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
Архангельская область |
2.011 |
3.056 |
3.348 |
3.615 |
4.225 |
3.503 |
2.974 |
2.174 |
2.295 |
1.543 |
|
в том числе: Ненецкий автономный округ |
112 |
229 |
199 |
130 |
76 |
34 |
49 |
27 |
77 |
31 |
|
Архангельская область (без Ненецкого автономного округа) |
1.900 |
2.827 |
3.149 |
3.485 |
4.149 |
3.469 |
2.925 |
2.147 |
2.218 |
1.513 |
|
Вологодская область |
1.160 |
1.716 |
1.807 |
1.928 |
1.741 |
1.785 |
1.444 |
1.499 |
1.806 |
1.698 |
|
Калининградская область |
1.216 |
1.377 |
1.574 |
2.800 |
2.535 |
2.363 |
2.236 |
2.113 |
1.760 |
1.878 |
|
Ленинградская область |
2.034 |
1.892 |
2.295 |
3.130 |
2.200 |
2.590 |
3.058 |
2.697 |
3.664 |
3.652 |
|
Новгородская область |
678 |
794 |
1.086 |
1.343 |
1.432 |
1.579 |
1.555 |
1.610 |
1.990 |
2.293 |
|
Псковская область |
644 |
879 |
991 |
1.027 |
831 |
847 |
1.144 |
1.194 |
1.252 |
1.131 |
|
г. Санкт-Петербург |
3.754 |
5.652 |
7.763 |
20735 2) |
3.025 |
3.474 |
4.512 |
3.364 |
3.072 |
4.006 |
|
Мурманская область |
274 |
377 |
400 |
412 |
620 |
472 |
477 |
395 |
423 |
391 |
|
Южный федеральный округ |
12.347 |
13.418 |
13.618 |
14.983 |
16.014 |
16.615 |
15.837 |
16.616 |
16.817 |
18.543 |
|
Республика Адыгея |
191 |
262 |
299 |
312 |
284 |
363 |
528 |
439 |
378 |
414 |
|
Республика Калмыкия |
180 |
94 |
88 |
88 |
87 |
79 |
73 |
56 |
60 |
97 |
|
Республикп Крым |
250 |
386 |
458 |
924 |
1.100 |
|||||
|
Краснодарский край |
6.755 |
7.535 |
7.411 |
7.872 |
7.524 |
7.013 |
6.541 |
7.547 |
7.421 |
8.341 |
|
Астраханская область |
370 |
325 |
378 |
344 |
337 |
450 |
371 |
398 |
318 |
319 |
|
Волгоградская область |
1.207 |
1.173 |
1.419 |
1.497 |
1.923 |
2.052 |
1.971 |
1.991 |
2.170 |
2.229 |
|
Ростовская область |
3.644 |
4.029 |
4.023 |
4.870 |
5.859 |
6.321 |
5.923 |
5.699 |
5.521 |
5.995 |
|
г. Севастополь |
87 |
44 |
28 |
25 |
49 |
|||||
|
Северо-Кавказский федеральный округ |
5.407 |
4.327 |
4.048 |
4.182 |
3.867 |
4.194 |
4.176 |
3.379 |
3.368 |
3.671 |
|
Республика Дагестан |
678 |
454 |
471 |
515 |
451 |
537 |
427 |
273 |
482 |
511 |
|
Республика Ингушетия |
47 |
33 |
38 |
22 |
10 |
16 |
40 |
10 |
11 |
29 |
|
КабардиноБалкарская Республика |
116 |
139 |
124 |
89 |
62 |
52 |
52 |
59 |
76 |
62 |
|
Карачаево-Черкесская Республика |
177 |
198 |
230 |
350 |
351 |
571 |
533 |
429 |
455 |
533 |
|
Республика Северная Осетия-Алания |
115 |
181 |
161 |
170 |
127 |
137 |
131 |
113 |
98 |
72 |
Продолжение табл. 3
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
Чеченская Республика |
2.688 |
1.872 |
1.357 |
937 |
937 |
832 |
780 |
670 |
363 |
354 |
|
Ставропольский край |
1.586 |
1.451 |
1.667 |
2.097 |
1.929 |
2.049 |
2.213 |
1.825 |
1.884 |
2.110 |
|
Приволжский федеральный округ |
27.586 |
28.494 |
30.819 |
33.933 |
32.019 |
31.244 |
33.599 |
33.829 |
37.328 |
40.230 |
|
Республика Башкортостан |
2.687 |
2.649 |
2.876 |
3.431 |
3.609 |
3.443 |
2.871 |
2.816 |
2.897 |
2.875 |
|
Республика Марий Эл |
417 |
369 |
526 |
787 |
651 |
674 |
668 |
540 |
578 |
654 |
|
Республика Мордовия |
845 |
787 |
1.232 |
2.353 |
1.667 |
1.357 |
2.855 |
2.379 |
5.068 |
7.221 |
|
Республика Татарстан |
4.391 |
5.053 |
5.158 |
5.301 |
5.361 |
5.098 |
5.899 |
6.394 |
6.206 |
6.348 |
|
Удмуртская Республика |
989 |
781 |
760 |
1.094 |
1.707 |
1.764 |
1.735 |
2.164 |
1.885 |
1.808 |
|
Чувашская Республика |
629 |
644 |
675 |
902 |
857 |
906 |
1.053 |
958 |
960 |
1.017 |
|
Пермский край |
3.310 |
3.256 |
3.008 |
3.273 |
3.073 |
2.857 |
2.692 |
2.684 |
3.064 |
3.405 |
|
Кировская область |
1.597 |
1.576 |
1.625 |
1.742 |
1.409 |
1.374 |
1.301 |
1.372 |
1.509 |
1.712 |
|
Нижегородская область |
1.859 |
1.909 |
2.531 |
2.430 |
2.547 |
2.398 |
2.885 |
2.872 |
3.193 |
3.691 |
|
Оренбургская область |
1.082 |
1.172 |
1.306 |
1.358 |
1.184 |
1.376 |
1.401 |
1.486 |
2.070 |
2.099 |
|
Пензенская область |
1.001 |
976 |
1.109 |
1.387 |
1.685 |
1.806 |
1.778 |
2.377 |
2.535 |
2.639 |
|
Самарская область |
5.396 |
5.596 |
5.794 |
5.392 |
3.939 |
3.912 |
4.442 |
3.667 |
3.624 |
3.210 |
|
Саратовская область |
1.886 |
2.095 |
2.166 |
2.344 |
2.203 |
2.146 |
2.207 |
2.220 |
2.592 |
2.483 |
|
Ульяновская область |
1.496 |
1.631 |
2.054 |
2.138 |
2.127 |
2.133 |
1.812 |
1.901 |
1.147 |
1.068 |
|
Уральский федеральный округ |
15.344 |
15.515 |
23.441 |
25.955 |
20.624 |
26.743 |
22.650 |
21.592 |
20.870 |
22.340 |
|
Курганская область |
524 |
465 |
508 |
611 |
638 |
732 |
738 |
748 |
737 |
807 |
|
Свердловская область |
2.867 |
3.148 |
5.139 |
5.568 |
5.343 |
6.201 |
5.799 |
5.735 |
5.822 |
6.697 |
|
Тюменская область |
10.055 |
9.640 |
14.773 |
15.976 |
10.664 |
16.498 |
12.514 |
11.176 |
10.493 |
9.001 |
|
в том числе: Ханты-Мансийский автономный округ -Югра |
4.767 |
5.465 |
7.614 |
9.605 |
5.750 |
10.510 |
6.031 |
5.119 |
4.476 |
4.161 |
|
Ямало-Ненецкий автономный округ |
2.630 |
2.122 |
2.334 |
3.159 |
2.346 |
2.762 |
2.144 |
1.751 |
1.611 |
1.346 |
|
Тюменская область (без Ханты-Мансийского и Ямало-ненецкого автономных округов) |
2.658 |
2.053 |
4.826 |
3.212 |
2.568 |
3.226 |
4.339 |
4.306 |
4.405 |
3.494 |
|
Челябинская область |
1.897 |
2.262 |
3.021 |
3.800 |
3.979 |
3.312 |
3.599 |
3.932 |
3.818 |
5.835 |
Продолжение табл. 3
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
Сибирский федеральный округ |
12.025 |
15.032 |
17.464 |
16.627 |
16.834 |
18.000 |
15.841 |
15.009 |
15.820 |
17.241 |
|
Республика Алтай |
76 |
85 |
105 |
77 |
60 |
140 |
94 |
108 |
134 |
156 |
|
Республика Тыва |
260 |
271 |
322 |
293 |
258 |
294 |
235 |
195 |
182 |
241 |
|
Республика Хакасия |
278 |
359 |
411 |
387 |
1.679 |
1.729 |
482 |
393 |
298 |
285 |
|
Алтайский край |
1.212 |
1.421 |
1.699 |
1.645 |
1.397 |
1.577 |
1.530 |
1.395 |
1.844 |
2.110 |
|
Красноярский край |
2.199 |
2.780 |
2.848 |
3.186 |
3.447 |
4.441 |
3.238 |
2.704 |
3.077 |
3.021 |
|
Иркутская область |
2.803 |
2.554 |
3.533 |
3.018 |
2.267 |
2.248 |
2.511 |
2.703 |
2.381 |
2.422 |
|
Кемеровская область |
994 |
1.128 |
1.261 |
1.395 |
1.431 |
1.333 |
1.382 |
1.358 |
1.237 |
1.169 |
|
Новосибирская область |
1.231 |
1.339 |
1.443 |
1.725 |
1.881 |
1.921 |
1.875 |
2.337 |
2.314 |
3.186 |
|
Омская область |
631 |
689 |
845 |
812 |
1.294 |
1.675 |
1.554 |
1.394 |
1.555 |
1.737 |
|
Томская область |
2.341 |
4.407 |
4.997 |
4.088 |
3.120 |
2.642 |
2.940 |
2.421 |
2.798 |
2.914 |
|
Дальневосточный федеральный округ |
5.822 |
6.608 |
6.433 |
7.203 |
7.014 |
7.280 |
7.344 |
7.378 |
6.945 |
6.623 |
|
Республика Бурятия |
281 |
275 |
293 |
346 |
410 |
460 |
582 |
470 |
494 |
572 |
|
Республика Саха (Якутия) |
1.025 |
1.096 |
1.516 |
1.710 |
1.517 |
1.668 |
1.842 |
2.020 |
1.908 |
1.934 |
|
Забайкальский край |
572 |
747 |
806 |
877 |
813 |
834 |
736 |
570 |
743 |
715 |
|
Камчатский край |
273 |
394 |
79 |
87 |
41 |
40 |
29 |
28 |
47 |
38 |
|
Приморский край |
1.039 |
1.174 |
1.215 |
1.253 |
1.375 |
1.264 |
1.097 |
1.249 |
1.201 |
1.130 |
|
Хабаровский край |
952 |
934 |
944 |
1.144 |
1.135 |
1.100 |
1.206 |
1.127 |
975 |
884 |
|
Амурская область |
659 |
983 |
541 |
632 |
518 |
525 |
585 |
690 |
645 |
608 |
|
Магаданская область |
274 |
276 |
292 |
229 |
210 |
219 |
242 |
303 |
264 |
263 |
|
Сахалинская область |
240 |
208 |
215 |
389 |
438 |
462 |
339 |
300 |
403 |
362 |
|
Еврейская автономная область |
477 |
489 |
506 |
510 |
524 |
461 |
344 |
221 |
217 |
89 |
|
Чукотский автономный округ |
30 |
33 |
25 |
25 |
32 |
248 |
342 |
400 |
48 |
29 |
(1) По Российской Федерации - по юридическим лица (включая оценку деятельности субъектов малого предпринимательства) и индивидуальным предпринимателям; по субъектам Российской Федерации - по юридическим лицам (без оценки деятельности субъектов малого предпринимательства) и индивидуальным предпринимателям.
Таблица 4
|
Грузовые транспортные средства: |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
|
рабочий парк груженых железнодорожных вагонов (в среднем в сутки) |
221 |
328 |
393 |
393 |
386 |
420 |
388 |
389 |
417 |
461 |
|
грузовые автомобили (включая пикапы и легковые фургоны) - всего |
5.323 |
5.414 |
5.545 |
5.751 |
6.047 |
6.238 |
6.230 |
6.300 |
6.434 |
6.490 |
|
в том числе: |
||||||||||
|
в организациях всех видов экономической деятельности1) |
712 |
683 |
660 |
664 |
665 |
668 |
644 |
570 |
537 |
526 |
|
в собственности граждан |
2.857 |
2.950 |
3.097 |
3.273 |
3.545 |
3.777 |
3.789 |
3.841 |
3.926 |
4.016 |
|
морские грузовые транспортные и нетранспортные суда (без грузопассажирских)2), шт. |
2.805 |
2.723 |
2.692 |
2.704 |
2.701 |
2.712 |
2.705 |
2.688 |
2.664 |
2.663 |
|
речные грузовые транспортные и нетранспортные суда (без грузопассажирских)3) |
29,4 |
29,0 |
28,5 |
20,0 |
17,2 |
21,3 |
15,6 |
22,1 |
22,6 |
21,2 |
|
Пассажирские транспортные средства: |
||||||||||
|
автобусы общего пользования4) |
65 |
158 |
166 |
170 |
166 |
167 |
175 |
171 |
170 |
168 |
|
легковые автомобили -всего |
33.084 |
34.354 |
36.415 |
38.792 |
41.420 |
43.417 |
44.253 |
45.163 |
46.887 |
47.425 |
|
в том числе в собственности граждан |
31.341 |
32.629 |
34.624 |
36.917 |
39.237 |
41.433 |
42.317 |
43.157 |
44.792 |
45.377 |
|
трамвайные вагоны |
9,0 |
8,8 |
8,6 |
8,4 |
8,3 |
8,3 |
8 |
7,8 |
7,7 |
7,7 |
|
троллебусы |
11,0 |
11,1 |
11,0 |
11,0 |
10,7 |
10,7 |
10,2 |
9,7 |
9,4 |
9 |
|
вагоны метрополитена |
6,3 |
6,3 |
6,5 |
6,7 |
7,0 |
7,4 |
7,4 |
7,7 |
7,8 |
8,1 |
|
морские пассажирские и грузопассажирские транспортные суда2), шт. |
60 |
56 |
58 |
56 |
56 |
57 |
55 |
56 |
54 |
54 |
|
речные пассажирские и грузопассажирские транспортные суда3) |
2,1 |
2,1 |
2,1 |
1,4 |
1,3 |
1,4 |
1,4 |
1,4 |
1,7 |
2,2 |
|
Гражданские воздушные суда5) |
6 |
6,0 |
6,2 |
6,2 |
6,6 |
6,9 |
7,0 |
7,0 |
7,0 |
7,0 |
1) Без субъектов малого предпринимательства
2) По данным Российского морского регистра судоходства.
Список литературы Значение в экономике грузовых перевозок
- Бутаев Ш. А., Мадаминов Ю. С. Совершенствование методов управления процессами автомобильных перевозок грузов. Ташкент: Фан, 2016. 152 с.
- Буянова Л. Н., Королева Е. А. Инновационные подходы к управлению грузопотоками на водном транспорте // Транспортное дело России. 2017. № 5. С. 49-51.
- Вельможин А. В., Еудков В. А., Миротин Л.Б. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками. Волгоград: Волгоградский государственный технический университет, 2016. 296 с.
- Веремеенко Е. Г. Проблемы и перспективы российского рынка транспортно-логистических услуг // Молодой исследователь Дона. 2018. №4. С. 115-123.
- Витвицкий Е. Е. Теория транспортных процессов и систем (Грузовые автомобильные перевозки): учебное пособие. Омск: СибАДИ, 2015. 207 с.
- Галкин А. Г, Зубков В. В., Сирина Н. Ф. Модель комплексной транспортной услуги как перспектива развития грузовых перевозок // Транспорт Урала. 2018. № 1(56). С. 72-77.
- Гудков В. А. Совершенствование технологии, организации и управления доставки грузов и пассажиров автомобильным транспортом: дис. … докт. техн. наук. Волгоград, 2017. 178 с.
- Ефремов А. В. Методы синтеза систем управления грузовыми автомобильными перевозками: учеб. пособие. М.: МАДИ, 2016. 92 с.
- Журавская М. А., Макаренко И. О. Роль и задачи железнодорожного транспорта при организации мультимодальных перевозок (на примере лесных грузов) // Инновационный транспорт. 2017. № 3(4). С. 47-52.
- Казанская Л. Ф., Богомолова А. В. Повышение эффективности грузовых перевозок на фоне роста конкуренции // Экономика железных дорог. 2017. № 1. С. 12-21.
- Лукьянова О. В., Хусаинов Ф. И. О конкуренции железнодорожного и автомобильного транспорта на рынке грузовых перевозок // Вектор транспорта. 2016. № 2. С. 28-43.
- Сипаро К. А. Прогнозирование грузовой базы морского транспорта как элемент перспективного планирования развития отрасли: автореф. дис. … кан. экон. наук. М., 2017. 22 с.
