Значение в экономике грузовых перевозок

Автор: Мартакуш Башар Муххамад

Журнал: Автономия личности @avtonomiya-lichnosti

Статья в выпуске: 2 (22), 2020 года.

Бесплатный доступ

В статье рассматриваются значение в экономике грузовых перевозок, их роль, виды, преимущества. Международная экономика на современном этапе своего развития характеризуется ускорением процесса глобализации. Грузоперевозки служат распространителями этого процесса глобализации, обеспечивая доставку жизненно важных грузов, документов и материалов по транспортным артериям в любую точку мира.

Грузоперевозки, грузопоток, логистика, транспорт

Короткий адрес: https://sciup.org/142224109

IDR: 142224109

Текст научной статьи Значение в экономике грузовых перевозок

Сегодня перевозка грузов по территории РФ и за рубеж является основой коммерческо-экономической отрасли, которая напрямую зависит от эффективности транспортной и складской логистики. Даже самый поверхностный анализ рынка грузоперевозок позволяет осознать следующий факт – этот сегмент постоянно совершенствует технические средства и менеджмент, предлагая владельцам оптимальные схемы и разнообразные привилегии.

Без грузоперевозок нынешняя бизнес структура и весь технологический прогресс не вышли бы на столь высокий уровень, поэтому их значимость сложно переоценить. Разнообразие видов груза велико, они все делятся, виду, назначению и мн. другим параметрам.

Таблица 1

Перевозки пассажиров по видам транспорта общего пользования

	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Транспорт - всего	22.850	22.065	21.914	21.370	19.652	19.558	19.122	18.689	18.483	18.144
из него по видам:
железнодорожный	1.137	947	993	1.059	1.080	1.076	1.025	1.040	1.121	1.160
автобусный¹⁾	13.704	13.434	13.305	12.766	11.587	11.554	11.523	11.296	11.185	10.912
легковое такси²⁾	6,6	30,2	27,0	28,7	30,8	22	26,8	43,7	43,7	30,1
трамвайный	2.217	2.079	2.004	1.928	1.629	1.551	1.478	1.397	1.327	1.259
троллейбусный	2.414	2.206	2.152	2.051	1.735	1.803	1.616	1.483	1.376	1.263
метрополитен	3.307	3.294	3.351	3.446	3.491	3.437	3.336	3.312	3.298	3.381
морской³⁾	2	2	1	1	1	7	10	13	12	8
внутренний водный³⁾	17	16	14	14	13	13	14	13	13	12
воздушный⁴⁾	47	59	66	76	86	95	94	91	108	118

1) Данные приведены по юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям (включая субъекты малого предпринимательства), осуществляющим перевозки пассажиров автобусами. (2) С 2010г. - по юридическим лицам (без микропредприятий).

(3) С 2015г. - по данным Росморречфлота.

(4) По данным Росавиации.

Товар перевозили с давних времен, когда-то это был обмен нужных вещей, пока не появились деньги. Мы уже как-то раскрывали тему разновидности транспортных средств для перевозок по популярности, стоимости и актуальности. Это и морской транспорт, и железнодорожный, различные автомобильные перевозки, авиационные и посредством трубопровода. Понятие грузоперевозок на этом только начинается, потому что они еще делятся на те, которые происходят по городу, между городами и даже межконтинентальные [10, с. 12].

Очень важную роль в развитии экономики играют хорошо развитые, качественные перевозки разнообразных грузов. Чем активнее развивается эта сфера услуг, тем сильнее она подстегивает развитие бизнеса в самых разнообразных областях. Нельзя допускать, чтобы грузоперевозки существовали только применительно к одному виду транспорта и/или одной схеме доставки. Это существенно урежет область допустимого применения. Современная логистика оперирует самыми разнообразными схемами. Многообразные виды грузоперевозок позволяют индивидуально подходить к каждому клиенту и делать доставку комфортной и выгодной. Существующие классификации перевозок грузов составляются по разным признакам. В этой статье рассматриваются основные из них [4, с. 116].

Наиболее простой и интуитивно понятной схемой классифицирования способ доставки грузов из точки А в точку Б можно назвать классификацию по типу используемого транспорта.

Чаще всего она имеет следующий вид:

- водный транспорт;
- воздушный транспорт;
- железнодорожный транспорт;
- автотранспорт [6, с. 73].

Таблица 2

Грузооборот по видам транспорта

	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Транспорт - всего	4.446	4.752	4.915	5.056	5.084	5.080	5.108	5.198	5.488	5644
в том числе:
железнодорожный	1.865	2.011	2.128	2.222	2.196	2.301	2.306	2.344	2.493	2598
автомобильный	180	199	223	249	250	247	247	248	255	259
трубопроводный-всего	2.246	2.382	2.422	2.453	2.513	2.423	2.444	2.489	2.615	2668
в том числе:
газопроводный	1.123	1.259	1.302	1.265	1.289	1.203	1.176	1.181	1.300	1336
нефтепроводный	1.087	1.084	1.083	1.152	1.182	1.178	1.226	1.262	1.265	1276
нефтепродуктопроводный	36	39	38	36	42	42	42	46	50	55
морской¹⁾	98	100	78	45	40	32	42	43	50	45
внутренний водный²⁾	53	54	59	81	80	72	64	67	67	66
воздушный³⁾	3,6	4,7	5,0	5,1	5,0	5,2	5,6	6,6	7,9	7,8

1) С 2012г. - исключая перевозки судами смешанного (река-море) плавания. С 2015г. - по данным Росморречфлота.

2) С 2012г. - включая перевозки судами смешанного (река-море) плавания. С 2015г. - по данным Росморречфлота.

3) По данным Росавиации.

Такая классификация перевозок имеет много важных преимуществ, но главное – она интуитивна, понятна всем участникам процедуры, даже тем клиентам, которые не знакомы со спецификой. Еще одно преимущество (и, несомненно, очень важное) – здесь чаще всего не влияет даже языковой барьер или отсутствие прямого контакта. В общем, максимальная простота делает бизнес-контакт максимально прозрачным для всех. Рассмотрим виды транспортных перевозок грузов подробнее в отдельности.

Основное преимущество доставки с помощью автомобильного транспорта – возможность соединить отправителя и получателя одной ступенью. Эта формулировка означает, что доставляемый груз не будет перемещаться с одного вида транспорта на другой, а значит, это снизит риски по порче или утере. Благодаря широко развитой сети автомобильных дорог доставка может осуществляться практически в любую, даже самую удаленную точку [5, с. 72].

При составлении маршрута фирма-отправитель может быть очень гибкой и идти навстречу клиенту практически в любых пожеланиях. На любом другом виде транспорта такая лояльность будет обходиться намного дороже. Машина – простой и привычный вид транспорта. Если груз очень ценный, его может сопровождать отправитель. При использовании других способов перевозки отправитель, скорее всего, столкнется с необходимостью оформлять дополнительные документы и получать разрешения на сопровождение. В то же время у этого способа есть и негативные черты [7, с. 61].

Например, автомобиль даже с очень высокой грузоподъемностью весьма требователен к габаритам доставляемого объекта - все трассы стандартные и имеют ограничения по ширине полосы и допустимой высоте транспорта. Сезонные проблемы, связанные с плохой погодой и несовершенством дорожного покрытия, также могут помешать [1, с. 46].

Виды транспортных перевозок грузов различают следующие: внутригородские перевозки, то есть доставка в пределах одного населенного пункта; междугородние перевозки, то есть перевозки грузов между разными населенными пунктами без пересечения границ области или региона; межрегиональные, когда пункты приема и выдачи доставляемого объекта находятся в разных регионах; международные -доставка осуществляется между двумя странами и подразумевает однократное или неоднократное пересечение границ [3, с. 59].

Такая классификация грузовых автомобильных перевозок основана на территориальном признаке. За много лет логисты всего мира успели убедиться в том, что она максимально комфортна для этого вида услуг.

Также используются классификации по виду груза (от обычного, до хрупкого и даже опасного - вроде токсичных отходов) и по принадлежности к отрасли автотранспорта [8, с. 48].

Для России особенно актуален вопрос доставки объектов с помощью поездов. Железнодорожные сети страны считаются самыми протяженными в мире. Железнодорожный транспорт очень надежен. Железные дороги - второй по популярности и востребованности способ доставки. В отличие от автомобилей, виды перевозок и классификация поездов позволяют гораздо более свободно относиться к габаритам доставляемого груза. С помощью подвижного состава можно доставлять довольно тяжелые сырье и предметы. Количество вагонов, цепляемых к поезду, может быть очень велико, что позволяет доставить максимум в короткие сроки за один рейс и значительно удешевляет доставку. К минусам ЖД можно отнести необходимость составления довольно подробной документации, а также отсутствие сильной мобильности при составлении маршрута - нужно учитывать расписание загрузки путей и много других нюансов [9, с. 48].

Самый дорогой и понятный способ доставки. Перелеты осуществляются между аэропортами, а их сегодня по всему миру - бесчисленное множество. Этот способ очень востребован благодаря скорости доставки - она максимальная из доступных на текущий момент. Классификация авиаперевозок очень похожа на автомобильную - разве что отсутствует доставка внутри региона. К услугам авиаперевозчиков обычно прибегают тогда, когда не стоит вопрос цены, а актуален вопрос срочности. Но сам способ доставки стремительно дешевеет с развитием технологий и, возможно, вскоре потеснит с первого места по популярности автомобили.

Управление перевозочной деятельностью железных дорого России осуществляется открытым акционерным обществом «Российские железные дороги». Основной задачей, которого является транспортное обслуживание, системы взаимодействия с клиентурой - корпоративных отношений и дополнительные требования к технологиям эксплуатационных работ, и вопросов сервиса при перевозках грузов и пассажиров.

Эффективность работы железных дорог в условиях реформирования отрасли обеспечивается путем оптимизации процесса перевозки и его инфраструктуры, а также способствует уменьшению эксплуатационных затрат и роста прибыли ОАО «Российские железные дороги». Основанием увеличения эффективности эксплуатационной работы железных дорог является внедрение новых методов управления перевозочным процессом с использованием информационных и управляющих технологий [11, с. 35].

На железной дороге выделяют следующие виды грузовых сообщений:

- местное в пределах одной дороги;
- прямое - в пределах двух и более железных дорог;
- прямое смешанное (железнодорожно-водное или железнодорожно-автомобильное) - перевозка по единому перевозочному документу с участием железнодорожного, автомобильного и водного транспорта;
- прямое международное - по единому перевозочному документу с участием дорог двух или более государств;
- прямые смешанные железнодорожно-водно-автомобильное, железнодорожно-воздушное и другие сообщения [11, с. 37].

Применяться также и классификация в зависимости от количества груза, принятого по одной накладной для перевозки на железной дороге, в которой выделяют: мелкую, малотоннажную, повагонную, групповую и маршрутную отправки [9, с. 51].

Рассматривая виды сообщений на водном транспорте отметим следующие:

- внутреннее водное сообщение - происходит в границах одного речного пароходства;
- прямое внутреннее водное сообщение - происходит в границах двух или нескольких смежных речных пароходств, в том числе пароходств союзных республик;
- прямое водное сообщение - происходит с участием речных и морских паро-ходств;
- прямое смешанное (железнодорожно-водное, водно-автомобильное) сообщение - происходит с участием водного, автомобильного и железнодорожного транспорта; [2, с. 49].

На речном транспорте в зависимости от срочности доставки выделяют большую скорость и грузовую скорость.

Классификация морских перевозок предусматривает их деление по видам перевозок, плавания и сообщений. По видам перевозок грузовые перевозки подразделяются на сухогрузные и наливные. В зависимости от вида плавания морские перевозки делят на малый, большой каботаж и заграничное плавание [2, с. 50].

На морском транспорте выделяют следующие виды сообщения: междупорто-вое, прямое водное и прямое смешанное. В междупортовом сообщении морские перевозки осуществляются от одного морского порта до другого; в прямом водном — от морского порта до речного, причем на морском отрезке пути перевозки выполняют морские суда, на речном - речные; в прямом смешанном сообщении участвует несколько видов транспорта [12, с. 31].

Таким образом, сегодня грузоперевозки – неотъемлемая часть экономики любого государства. Благодаря им торговые отношения поддерживаются, несмотря на расстояния, что приводит к развитию инфраструктуры и росту благосостояния страны. Развитие технического прогресса сделало доступным транспортировку грузов по воде, суше и даже небу. Классификация грузовых перевозок имеет следующий вид: водный транспорт; воздушный транспорт; железнодорожный транспорт; автотранспорт.

Грузооборот автомобильного транспорта по субъектам Российской Федерации

Таблица 3

	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Российская Федерация ¹⁾	180.136	199.341	222.823	248.862	250.054	246.784	247.134	248.251	254.524	259.084
Центральный федеральный округ	27.890	31.086	37.857	36.168	38.553	39.339	38.555	38.429	55.765	65.257
Белгородская область	2.514	3.364	3.294	3.322	3.245	3.352	3.428	3.592	3.628	3.955
Брянская область	877	1.002	1.069	1.057	1.120	1.277	1.236	2.250	3.847	4.569
Владимирская область	741	879	985	1.057	1.066	1.011	897	800	729	789
Воронежская область	1.497	1.275	1.665	1.548	1.960	1.954	2.180	2.932	2.246	2.935
Ивановская область	367	643	752	1.073	1.232	1.018	896	830	686	815
Калужская область	1.141	974	1.010	1.093	781	901	834	856	691	812
Костромская область	404	405	450	502	577	389	432	472	577	716
Курская область	706	763	881	995	1.017	1.022	1.014	1.111	1.213	1.270
Липецкая область	916	901	1.044	1.146	1.254	1.207	1.257	1.216	1.274	1.268
Московская область	5.787	6.008	9.735	6.780	8.506	9.126	8.631	8.298	22.632	26.239
Орловская область	1.148	1.350	1.539	2.288	2.024	1.976	2.034	1.631	1.355	1.662
Рязанская область	465	561	679	686	583	592	592	638	717	731
Смоленская область	1.308	1.555	1.771	2.013	2.545	2.517	2.610	3.782	4.613	6.116
Тамбовская область	481	422	659	977	1.108	1.497	1.766	1.883	2.812	2.980
Тверская область	909	1.083	1.412	1.965	1.788	2.048	1.598	1.585	1.532	1.745
Тульская область	919	1.127	1.603	1.439	1.818	1.531	1.582	1.575	1.763	1.833
Ярославская область	579	725	774	972	886	1.019	938	901	1.075	1.076
г. Москва	7.131	8.051	8.536	7.255	7.043	6.902	6.630	4.078	4.375	5.746
Северо-Западный федеральный округ	14.227	18.155	21.642	38.482	19.447	19.443	19.733	16.881	18.112	18.587
Республика Карелия	1.028	997	1.040	1.963	1.465	1.621	1.119	683	708	857
Республика Коми	1.429	1.415	1.337	1.529	1.373	1.209	1.214	1.151	1.143	1.138

Продолжение табл. 3

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Архангельская область	2.011	3.056	3.348	3.615	4.225	3.503	2.974	2.174	2.295	1.543
в том числе: Ненецкий автономный округ	112	229	199	130	76	34	49	27	77	31
Архангельская область (без Ненецкого автономного округа)	1.900	2.827	3.149	3.485	4.149	3.469	2.925	2.147	2.218	1.513
Вологодская область	1.160	1.716	1.807	1.928	1.741	1.785	1.444	1.499	1.806	1.698
Калининградская область	1.216	1.377	1.574	2.800	2.535	2.363	2.236	2.113	1.760	1.878
Ленинградская область	2.034	1.892	2.295	3.130	2.200	2.590	3.058	2.697	3.664	3.652
Новгородская область	678	794	1.086	1.343	1.432	1.579	1.555	1.610	1.990	2.293
Псковская область	644	879	991	1.027	831	847	1.144	1.194	1.252	1.131
г. Санкт-Петербург	3.754	5.652	7.763	20735 2)	3.025	3.474	4.512	3.364	3.072	4.006
Мурманская область	274	377	400	412	620	472	477	395	423	391
Южный федеральный округ	12.347	13.418	13.618	14.983	16.014	16.615	15.837	16.616	16.817	18.543
Республика Адыгея	191	262	299	312	284	363	528	439	378	414
Республика Калмыкия	180	94	88	88	87	79	73	56	60	97
Республикп Крым						250	386	458	924	1.100
Краснодарский край	6.755	7.535	7.411	7.872	7.524	7.013	6.541	7.547	7.421	8.341
Астраханская область	370	325	378	344	337	450	371	398	318	319
Волгоградская область	1.207	1.173	1.419	1.497	1.923	2.052	1.971	1.991	2.170	2.229
Ростовская область	3.644	4.029	4.023	4.870	5.859	6.321	5.923	5.699	5.521	5.995
г. Севастополь						87	44	28	25	49
Северо-Кавказский федеральный округ	5.407	4.327	4.048	4.182	3.867	4.194	4.176	3.379	3.368	3.671
Республика Дагестан	678	454	471	515	451	537	427	273	482	511
Республика Ингушетия	47	33	38	22	10	16	40	10	11	29
КабардиноБалкарская Республика	116	139	124	89	62	52	52	59	76	62
Карачаево-Черкесская Республика	177	198	230	350	351	571	533	429	455	533
Республика Северная Осетия-Алания	115	181	161	170	127	137	131	113	98	72

Продолжение табл. 3

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Чеченская Республика	2.688	1.872	1.357	937	937	832	780	670	363	354
Ставропольский край	1.586	1.451	1.667	2.097	1.929	2.049	2.213	1.825	1.884	2.110
Приволжский федеральный округ	27.586	28.494	30.819	33.933	32.019	31.244	33.599	33.829	37.328	40.230
Республика Башкортостан	2.687	2.649	2.876	3.431	3.609	3.443	2.871	2.816	2.897	2.875
Республика Марий Эл	417	369	526	787	651	674	668	540	578	654
Республика Мордовия	845	787	1.232	2.353	1.667	1.357	2.855	2.379	5.068	7.221
Республика Татарстан	4.391	5.053	5.158	5.301	5.361	5.098	5.899	6.394	6.206	6.348
Удмуртская Республика	989	781	760	1.094	1.707	1.764	1.735	2.164	1.885	1.808
Чувашская Республика	629	644	675	902	857	906	1.053	958	960	1.017
Пермский край	3.310	3.256	3.008	3.273	3.073	2.857	2.692	2.684	3.064	3.405
Кировская область	1.597	1.576	1.625	1.742	1.409	1.374	1.301	1.372	1.509	1.712
Нижегородская область	1.859	1.909	2.531	2.430	2.547	2.398	2.885	2.872	3.193	3.691
Оренбургская область	1.082	1.172	1.306	1.358	1.184	1.376	1.401	1.486	2.070	2.099
Пензенская область	1.001	976	1.109	1.387	1.685	1.806	1.778	2.377	2.535	2.639
Самарская область	5.396	5.596	5.794	5.392	3.939	3.912	4.442	3.667	3.624	3.210
Саратовская область	1.886	2.095	2.166	2.344	2.203	2.146	2.207	2.220	2.592	2.483
Ульяновская область	1.496	1.631	2.054	2.138	2.127	2.133	1.812	1.901	1.147	1.068
Уральский федеральный округ	15.344	15.515	23.441	25.955	20.624	26.743	22.650	21.592	20.870	22.340
Курганская область	524	465	508	611	638	732	738	748	737	807
Свердловская область	2.867	3.148	5.139	5.568	5.343	6.201	5.799	5.735	5.822	6.697
Тюменская область	10.055	9.640	14.773	15.976	10.664	16.498	12.514	11.176	10.493	9.001
в том числе: Ханты-Мансийский автономный округ -Югра	4.767	5.465	7.614	9.605	5.750	10.510	6.031	5.119	4.476	4.161
Ямало-Ненецкий автономный округ	2.630	2.122	2.334	3.159	2.346	2.762	2.144	1.751	1.611	1.346
Тюменская область (без Ханты-Мансийского и Ямало-ненецкого автономных округов)	2.658	2.053	4.826	3.212	2.568	3.226	4.339	4.306	4.405	3.494
Челябинская область	1.897	2.262	3.021	3.800	3.979	3.312	3.599	3.932	3.818	5.835

Продолжение табл. 3

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Сибирский федеральный округ	12.025	15.032	17.464	16.627	16.834	18.000	15.841	15.009	15.820	17.241
Республика Алтай	76	85	105	77	60	140	94	108	134	156
Республика Тыва	260	271	322	293	258	294	235	195	182	241
Республика Хакасия	278	359	411	387	1.679	1.729	482	393	298	285
Алтайский край	1.212	1.421	1.699	1.645	1.397	1.577	1.530	1.395	1.844	2.110
Красноярский край	2.199	2.780	2.848	3.186	3.447	4.441	3.238	2.704	3.077	3.021
Иркутская область	2.803	2.554	3.533	3.018	2.267	2.248	2.511	2.703	2.381	2.422
Кемеровская область	994	1.128	1.261	1.395	1.431	1.333	1.382	1.358	1.237	1.169
Новосибирская область	1.231	1.339	1.443	1.725	1.881	1.921	1.875	2.337	2.314	3.186
Омская область	631	689	845	812	1.294	1.675	1.554	1.394	1.555	1.737
Томская область	2.341	4.407	4.997	4.088	3.120	2.642	2.940	2.421	2.798	2.914
Дальневосточный федеральный округ	5.822	6.608	6.433	7.203	7.014	7.280	7.344	7.378	6.945	6.623
Республика Бурятия	281	275	293	346	410	460	582	470	494	572
Республика Саха (Якутия)	1.025	1.096	1.516	1.710	1.517	1.668	1.842	2.020	1.908	1.934
Забайкальский край	572	747	806	877	813	834	736	570	743	715
Камчатский край	273	394	79	87	41	40	29	28	47	38
Приморский край	1.039	1.174	1.215	1.253	1.375	1.264	1.097	1.249	1.201	1.130
Хабаровский край	952	934	944	1.144	1.135	1.100	1.206	1.127	975	884
Амурская область	659	983	541	632	518	525	585	690	645	608
Магаданская область	274	276	292	229	210	219	242	303	264	263
Сахалинская область	240	208	215	389	438	462	339	300	403	362
Еврейская автономная область	477	489	506	510	524	461	344	221	217	89
Чукотский автономный округ	30	33	25	25	32	248	342	400	48	29

(1) По Российской Федерации - по юридическим лица (включая оценку деятельности субъектов малого предпринимательства) и индивидуальным предпринимателям; по субъектам Российской Федерации - по юридическим лицам (без оценки деятельности субъектов малого предпринимательства) и индивидуальным предпринимателям.

Таблица 4

Грузовые транспортные средства:	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
рабочий парк груженых железнодорожных вагонов (в среднем в сутки)	221	328	393	393	386	420	388	389	417	461
грузовые автомобили (включая пикапы и легковые фургоны) - всего	5.323	5.414	5.545	5.751	6.047	6.238	6.230	6.300	6.434	6.490
в том числе:
в организациях всех видов экономической деятельности¹⁾	712	683	660	664	665	668	644	570	537	526
в собственности граждан	2.857	2.950	3.097	3.273	3.545	3.777	3.789	3.841	3.926	4.016
морские грузовые транспортные и нетранспортные суда (без грузопассажирских)²⁾, шт.	2.805	2.723	2.692	2.704	2.701	2.712	2.705	2.688	2.664	2.663
речные грузовые транспортные и нетранспортные суда (без грузопассажирских)³⁾	29,4	29,0	28,5	20,0	17,2	21,3	15,6	22,1	22,6	21,2
Пассажирские транспортные средства:
автобусы общего пользования⁴⁾	65	158	166	170	166	167	175	171	170	168
легковые автомобили -всего	33.084	34.354	36.415	38.792	41.420	43.417	44.253	45.163	46.887	47.425
в том числе в собственности граждан	31.341	32.629	34.624	36.917	39.237	41.433	42.317	43.157	44.792	45.377
трамвайные вагоны	9,0	8,8	8,6	8,4	8,3	8,3	8	7,8	7,7	7,7
троллебусы	11,0	11,1	11,0	11,0	10,7	10,7	10,2	9,7	9,4	9
вагоны метрополитена	6,3	6,3	6,5	6,7	7,0	7,4	7,4	7,7	7,8	8,1
морские пассажирские и грузопассажирские транспортные суда²⁾, шт.	60	56	58	56	56	57	55	56	54	54
речные пассажирские и грузопассажирские транспортные суда³⁾	2,1	2,1	2,1	1,4	1,3	1,4	1,4	1,4	1,7	2,2
Гражданские воздушные суда⁵⁾	6	6,0	6,2	6,2	6,6	6,9	7,0	7,0	7,0	7,0

1) Без субъектов малого предпринимательства

2) По данным Российского морского регистра судоходства.

Список литературы Значение в экономике грузовых перевозок

Бутаев Ш. А., Мадаминов Ю. С. Совершенствование методов управления процессами автомобильных перевозок грузов. Ташкент: Фан, 2016. 152 с.
Буянова Л. Н., Королева Е. А. Инновационные подходы к управлению грузопотоками на водном транспорте // Транспортное дело России. 2017. № 5. С. 49-51.
Вельможин А. В., Еудков В. А., Миротин Л.Б. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками. Волгоград: Волгоградский государственный технический университет, 2016. 296 с.
Веремеенко Е. Г. Проблемы и перспективы российского рынка транспортно-логистических услуг // Молодой исследователь Дона. 2018. №4. С. 115-123.
Витвицкий Е. Е. Теория транспортных процессов и систем (Грузовые автомобильные перевозки): учебное пособие. Омск: СибАДИ, 2015. 207 с.
Галкин А. Г, Зубков В. В., Сирина Н. Ф. Модель комплексной транспортной услуги как перспектива развития грузовых перевозок // Транспорт Урала. 2018. № 1(56). С. 72-77.
Гудков В. А. Совершенствование технологии, организации и управления доставки грузов и пассажиров автомобильным транспортом: дис. … докт. техн. наук. Волгоград, 2017. 178 с.
Ефремов А. В. Методы синтеза систем управления грузовыми автомобильными перевозками: учеб. пособие. М.: МАДИ, 2016. 92 с.
Журавская М. А., Макаренко И. О. Роль и задачи железнодорожного транспорта при организации мультимодальных перевозок (на примере лесных грузов) // Инновационный транспорт. 2017. № 3(4). С. 47-52.
Казанская Л. Ф., Богомолова А. В. Повышение эффективности грузовых перевозок на фоне роста конкуренции // Экономика железных дорог. 2017. № 1. С. 12-21.
Лукьянова О. В., Хусаинов Ф. И. О конкуренции железнодорожного и автомобильного транспорта на рынке грузовых перевозок // Вектор транспорта. 2016. № 2. С. 28-43.
Сипаро К. А. Прогнозирование грузовой базы морского транспорта как элемент перспективного планирования развития отрасли: автореф. дис. … кан. экон. наук. М., 2017. 22 с.

Еще

Статья научная