Государственное регулирование занятости населения

Краснодарский край выполняет функцию геостратегического форпоста, обеспечивающего базисе интеграцию и развитие оущствлени с внешне экономическими остав партнерами благодаря продукцию своим выходам кторые к Азовскому и Черному условий морям. Краснодарский край следит за стабильностью южных рубежей РФ.

Особый статус Краснодарского края в экономике страны определяет социализация региона в транспортном, агропромышленном и туристическом комплексах и соответствует экономическим приоритетам России.

В продукцию Краснодарском крае ндарскго хорошо развита факторы пищевая промышленность, кторые она дает 50% от таров промышленного производства истемы в крае. Свыше 20 % объема афро промышленной продукции В приходится на топливно-энергетический комплекс. В крае обспчени функционируют три вмсте нефтеперерабатывающих завода. Собственная вшние добыча нефти 1,6 млн роси тонн (2000), крае общий объем ндарскго переработки нефти - 4,9 млн тонн. Машиностроительную продукцию выпускают свыше 100 предприятий края.

Производство строительных продукцию материалов осуществляют релзаци около 90 предприятий, Н выпускающих цемент, гипсокарон, спецжелезобетон, металлоконструкции. В состав релзаци лесной и деревообрабатывающей грузов отраслей края входят 174 предприятия, приельства осуществляющие глубокую тон переработку древесины, I которые производят I пиломатериалы, древесно-стружечные плиты, паркет, оптмзаци мебель для находтся офисов и жилых писок помещений. Легкая роси промышленность края стблзаци представлена текстильными, мрование швейными, кожевенными, меховыми, обувными, фарфоро-фаянсовым предприятиями. Наиболее выско крупные из них кмуальной находятся в Краснодаре. Предприятия морских химической и нефтехимической стблзаци промышленности производят умньшая фосфорные минеральные фзчский удобрения, серную кислоту, собый лакокрасочные материалы, обспчни йод кристаллический, резинотехнические изделия.

Основу конц транспортной системы уртичском края составляют конц морские порты, прблмой Краснодарское отделение Северо-Кавказской железной дороги, система магистральных трубопроводов мтериалов ОАО "Черномортранснефть" и случае ЗАО "КТК", нефтеперевалочные базы, объеам судоходные компании, если автотранспортные и автодорожные вшние предприятия, экспедиторские, выское агентские и многие развтие другие компании, роси обеспечивающие работу роси единого транспортного мрование комплекса. На

Кубани 8 морских приельства портов, открытых таров для международного кторые сообщения, в том конце числе крупнейший вшние в России порт развтие Новороссийск и занимающий оущствлени третью позицию лвческго в стране по объемам ндарскго переработки грузов - порт прблемой Туапсе. Порты таров Сочи, Анапа, таров Геленджик специализированы мбель на обеспечении пассажирских крае перевозок, обслуживании мтериалов туристов и переработке мтериалов небольших объемов пложние генеральных грузов

Так уменьшая же у Краснодарского края плезности есть ряд уртическом отрицательных факторов, плезности которые негативно факторы влияют на дальнейшее ндарскго благоприятное экономическое фзческий развитие края. Рассмотрим крае эти факторы релзаци с точки зрения писок занимаемого места конце края в осуществлении суходные целей Правительства крае страны, прежде выское всего, как грузов транспортное и геостратегическое оптмзаци положение края, оуствляющие человеческий потенциал, другие экономический потенциал, брзования его конкурентоспособность, куортные социальной стабильности и системы управления.

Осматриваемые остав нюансы Краснодарского конце края важны миральные в данный момент. Если не начать разработку их решения либо оптимизации, в таком случае они негативно релзаци отразятся на экономике другие края, и, в конце жлезной концов, приведут роси к дефолту. К подобным грузов нюансам можно остав причислить внешние другие и внутренние факторы, факторы мешающие формированию суходные значительных сторон бслютное края и реализации краем собственных возможностей:

• ·    физический износ ОС производственных предприятий;

• ·    моральный износ основного оборудования производственных предприятий края;

• ·  относительность НТП производства;

• ·  минимальный уровень охраны труда;

• ·    невысокое качество продукции некоторых производителей това ров и услуг;

• ·    рост развтие уровня конкуренции роси со стороны зарубежных выское стран, продвигающих дпрятий свои санаторно-курортные мтериалов зоны и места кторые отдыха [2, куортные с. 10];

Подводя итог, развтие можно сделать крае вывод, что находтся главными общественнофинансовыми конце трудностями формирования Краснодарского дпрятий края считаются: невысокая моральный уровень прогрессивности истемы автотранспортной и коммунальной оущствлени инфраструктур, данное роси очень сдерживает объеам дальнейшее развитие обспчени курортов и морских благстония портов. Вместе моральный с этим, слабая миральные степень совершенствования уменьшая автотранспортной инфраструктуры оуствляющие негативно влияет брзования на транспортируемости жителей, стблзаци уменьшая его морских эффективную трудовую крае динамичность. Ещё одной, вмсте никак не неважной роси проблемой считается суходные невысокая эффективность крае работы производственных оущствлени компаний и, соответственно, если низкая конкурентоспособность изготавливаемой продукции, товаров и услуг.

Для брзования улучшения экономической развтие ситуации в Краснодарском конце крае необходимо рассмотреть и изучить следующие направления:

• 1.    Формирование резерва опережающего совершенствование края д ля реализации функции опорного региона в осуществлении целей Прави тельства Российской Федерации на базисе взаимовыгодного межрегионал ьного и международного сотрудничества;

• 2.    Абсолютное увеличение жизненного уровня, материального благ осостояния и продолжительности жизни, создание условий и заинтересов анности для повышения человеческого капитала на основе увеличения э ффективности и конкурентоспособности здравоохранения, жилищного стр оительства, образования и коммунальной инфраструктуры;

• 3.    Рост полезности действия государственного стратегического пла нирования и стабилизации социальноэкономических процессов в крае на основе создания систем стратегического управления, оптимизации инстит

уциональной структуры, пространственного развития и территориального планирования.