История мобильности. Рубрика в журнале - Вестник Пермского университета. Серия: История
Статья научная
Рассматриваются эпистолярные сообщения о поездках на общественном транспорте в довоенный период на основе личной переписки супругов Можевитиновых. Задача исследования – выявить и показать реальные впечатления и переживания путешественника во время поездок. В основе методологии находится стратегия истории жизни (life story) на микроуровне семьи с ее историей транспортных путешествий (метафора «путешественник в заточении» заимствована у М. де Серто). Для лучшего понимания транспортных впечатлений и переживаний путешественника ушедшей эпохи использованы частные письма как уникальный исторический источник. Статья основана на сплошном прочтении архивных материалов супружеской переписки (более 400 писем), впервые введенных в научный оборот. Анализ переписки показал, что весьма мобильные супруги В. Л. и Е. Н. Можевитиновы были компетентными путешественниками, свободно ориентирующимися в выборе транспортных средств. Выявлены практики приобретения пассажирских билетов в условиях дефицита, которые сложно установить из других источников. Переписка раскрывает восприятие пассажирами технических проблем и систематических опозданий общественного транспорта, причин его задержек в пути. Автор на основе анализа документов приходит к выводу, что советский модерн создавал благоприятные возможности для homo viatoribus (человека-пассажира), тяготевшего к большим скоростям, хотя приоритет в период форсированной индустриализации оправданно оставался за грузовыми перевозками. Вместе с тем анализ супружеской переписки Можевитиновых за 1926–1940 гг., наряду с другими исследованиями повседневной жизни тех лет, ломает сложившиеся стереотипы о «тоталитарном» советском обществе в довоенном СССР.
Бесплатно
Статья научная
Вследствие беспрецедентного роста трудовой миграции на рубеже XIX–XX вв. нелегальное пересечение границы Российской империи стало весьма значимой для властей проблемой. Особенно популярной в этом смысле была западная граница. Материал двух находящихся в Главном архиве древних актов в Варшаве архивных фондов Варшавского генерал-губернаторства позволяет рассмотреть способы пересечения границы, юридические условия и стоимость перевода через нее российских подданных, функционирование эмиграционных контор, оказывавших в обход законов содействие эмигрантам. В силу ряда причин невозможно определение доли нелегалов в общей массе пересекавших границу лиц. Трансграничный характер имели организованные преступные группы, располагавшие разветвленной сетью агентов, занимавшихся поиском клиентов, и проводников, непосредственно обеспечивавших проход через границу. В осуществление нелегального бизнеса были также вовлечены иностранные транспортные компании, зарабатывавшие на отправке эмигрантов в Америку. Власти Российской империи принимали меры по усилению охраны западной границы и пресечению различных проявлений противоправной деятельности. Однако эффективных мер принято не было: обсуждение целого ряда законодательных инициатив не привело к положительному результату. Серьезный урон работе государственного аппарата наносила коррумпированность должностных лиц ‒ от нижних чинов пограничной стражи до уездного начальства. Все же, несмотря на хроническую негибкость действующего законодательства, местные власти достаточно оперативно реагировали на новые способы нелегального пересечения границы, а решения по конкретным делам в кратчайшие сроки становились прецедентными благодаря циркулярным распоряжениям, рассылаемым на места еще до получения указаний и разъяснений из столичных инстанций.
Бесплатно
Епископ Филофей Пермский: опыт итине-рария (до 1485 года)
Статья научная
Рассмотрен итинерарий епископа Филофея Пермского, одной из наиболее заметных фигур русского архиерейского корпуса XV в. Филофей управлял епархией, центр которой ‒ Усть-Вымь ‒ находился на большом удалении от центра митрополии ‒ Москвы, ‒ и был вынужден совершать длительные поездки по непростому маршруту. В ходе исследования было сделано предположение, что путь из Москвы в Усть-Вымь в конце XV в. мог занимать не менее месяца, уменьшаясь или увеличиваясь в зависимости от времени года, характера поездки и конкретных погодных условий. Зимние перемещения из Усть-Выми в эту эпоху следует относить к периоду не ранее последней трети осени. Учет особенностей перемещения между Москвой и Усть-Вымью позволил привести дополнительные аргументы в пользу нахождения Филофея в Перми в апреле – июле 1473 г. и в августе 1479 г., датировать ставленую грамоту священноиноку Якиму 1473 г. (а не 1474 г.), связать отсутствие Филофея в Перми в конце 1484 – начале 1485 г. с его поездкой в Москву по итогам похода московского войска за Урал в 1483 г., а также предположить, с какой из трех миссий по примирению Ивана III и его братьев был связан Филофей в 1480 г. Кроме того, было показано, что в конце XV в. мобильность большинства архиереев Русской православной церкви теоретически позволяла им или их представителям при необходимости быстро приезжать из своих епархий в Москву.
Бесплатно
