Инновационная деятельность в повышении конкурентоспособности продукции

Инновационная деятельность является одним из факторов повышения качества выпускаемой продукции и производительности труда при её изготовлении. В настоящее время в России наблюдается спад инновационной деятельности в большинстве областей народного хозяйства, особенно в машиностроении. Это связано с такими факторами как:

• 1.    разрыв организационных, финансовых, технологических связей между вузами и предприятиями народного хозяйства страны;

• 2.    прогрессирующее старение материальной, научной, технической и технологической базы вузов;

• 3.    социальная незащищённость и неудовлетворённость

• 4.    старение обслуживающего персонала в области реализации технических заданий, пробных моделей, отладки моделей и систем наукоёмкой продукции;

• 5.    перенаправление трудовых и умственных ресурсов учёных на получение финансовой прибыли как для себя, так и организаций их содержащих, не требующих долгосрочных организационно-технических наукоёмких решений.

молодых учёных в своей научно-практической деятельности;

Для устранения вышеназванных факторов в области инновационного производства продукции необходимы глобальные и системные мероприятия не только на уровне вузов, регионов, но и на уровне федеральном. Для устранения организационно-технического разрыва между предприятиями и вузами необходимо государственное регулирование в области перераспределения государственных заказов на выполнение формирования продукции, которая может быть в виде услуг, материальных объектов и материальных физических полей. Данное перераспределение заключается в том, чтобы обязать предприятия часть своей продукции, технических, технологических и организационных решений осваивать через вузы. Такая система достаточно хорошо и устойчиво работает в США, где часть бюджетного финансирования коммерческих и некоммерческих программ должна осваиваться через университеты, компетенция которых позволяет делать техническую, технологическую, организационную и финансовую экспертизу заявляемым программам правительства.

Также основным направлением решение проблемы разрыва организационно-технических связей между вузами и предприятиями является создание регионального учреждения, в функции которого должно входить:

• 1.    удовлетворение интеллектуальных запросов научного сообщества;

• 2.    обеспечение совместной научно – исследовательской деятельности специалистов различного уровня в области импортозамещения, создания новых рабочих мест;

• 3.    обмен передовыми методами и технологиями с другими регионами;

• 4.    предоставление возможности участия в конкурсах студенческих работ разных уровней, вовлечение студентов и руководство вузов в практику реализации в курсовых и дипломных работах элементов реальных проектов по нуждам заказчиков;

• 5.    помощь студентам в приобретении навыков по своей будущей профессии и рекомендации по трудоустройству. Учет потребности предприятий в исследователях и разработчиках при работе с молодежью;

• 6.    организацию постоянно действующей экспозиции результатов НИР с целью повышения уровня инновационности производства.

Прогрессирующее старение технического парка оборудования и технологических возможностей вузов должно устраняться через организацию в них центров подготовки и переподготовки инженерных и научных кадров предприятий. Такие центры особенно широко распространены в развитых странах западной Европы и Японии. В их обязанности входит получение в собственность передового обо- рудования от фирм производителей этого оборудования за счёт оказания рекламных, технических и технологических услуг на рынке сбыта передового оборудования. Особенно такая технология повышения технико-технологического уровня вузов распространена в области машиностроения. Фирмы производители систем числового программного управления объектами станочного парка поставляют своё оборудование в региональные технические вузы. Вуз осуществляет на данном оборудовании подготовку инженерных и научных кадров промышленных предприятий, и является основным дилером по сбыту данных технических систем. После подготовки или переподготовки определенного количества инженерно-технических работников и продажи оборудования для предприятий машиностроения. Передовое оборудование остаётся в собственности вуза. Тем самым повышается не только научно-технический, технологический и организационный ресурс вуза, но и квалификационный потенциал молодых учёных вуза.

Неудовлетворенность молодых учёных заключается в том, что из-за недостаточности опыта и организационных связей с производством нет возможности более эффективно не только повышать своё финансовое положение в обществе за счёт выполнения хоздоговорных работ, но и повышать свой квалификационный уровень решением производственных вопросов. Низкая заработная плата в сфере инновационной деятельности, которая определяется большим периодом оборачиваемости финансовых средств, не позволяет удовлетворять социальные вопросы, связанные с большими капиталовложениями, такими как покупка недвижимости, электронно-вычислительной техники, оргтехники и транспортных средств. Государственные программы в области повышения социальных потребностей молодых учёных в области жилья являются неудовлетворительными, забюрокраченными, неустойчивыми в долгосрочном периоде и т.д.

Обслуживающий персонал в вузах является неотъемлемой частью создания инновационных технических, технологических и организационных объектов. Однако заработная плата обслуживающего персонала на порядок ниже зарплаты научного работника вуза (доцента и особенно профессора). Это привело к тому, что на должностях обслуживающего персонала находятся люди пенсионного возраста, инновационный, технический и организационный потенциал которых не позволяет эффективно проводить инновационные решения до создания хотя бы технической модели, не говоря уже до технико-технологических решений выпуска серийных образцов инновационной продукции.

При этом основным фактором повышения инновационной деятельности вуза является жесточайший и непрерывный контроль государства за перераспределением средств на инновационную деятельность. При этом этот контроль должен проводиться не только по факту выполненной работы, но и перераспределением финансовых средств относительно вкладываемого труда человека в инновационную деятельность по повышению качества и конкурентоспособности продукции.

Для повышения конкурентоспособности изделий машиностроения и других отраслей необходимо всю образовательную подготовку студентов осуществлять в рамках развития критических технологий, которые определяются в соответствии со списком приоритетных направлений развития науки, технологий и техники РФ, утвержденных Президентом РФ (21 мая 2006 г.), а также с Перечнем критических технологий РФ.

Учитывая сложившуюся структуру подготовки квалифицированных инженерных кадров, состояния машиностроительного производства и его техническое оснащение, инженерно-технические кадры промышленных предприятий, сырьевую базу Брянской области и прилегающих областей, можно констатировать наиболее экономически целесообразные основные приоритетные направления развития производства в Брянской области:

• 1.    индустрия наносистем и материалы;

• 2.    информационно-телекоммуникационные системы;

• 3.    транспортные, авиационные и космические системы;

Также экономически выгодно в Брянском регионе разрабатывать следующие критические технологии Российской Федерации.

• 1.    Базовые и критические военные, специальные и промышленные технологии.

• 2.    Нанотехнологии и наноматериалы.

• 3.    Технологии биоинженерии.

• 4.    Технологии водородной энергетики.

• 5.    Технологии мехатроники и создания микросистемной техники.

• 6.    Технологии новых и возобновляемых источников энергии.

• 7.    Технологии создания и обработки композиционных и керамических материалов.

• 8.    Технологии создания и обработки кристаллических материалов.

• 9.    Технологии создания и управления новыми видами транспортных систем.

• 10.    Технологии создания мембран и каталитических систем.

• 11.    Технологии создания электронной компонентной базы.

• 12.    Технологии создания энергосберегающих систем транспортировки, распределения и потребления тепла и электроэнергии.

• 13.    Технологии создания энергоэффективных двигателей и движителей для транспортных систем.

• 14.    Технологии экологически безопасного ресурсосберегающего производства и переработки сельскохозяйственного сырья и продуктов питания.

В настоящее время с учётом кризисного состояния промышленности 2009-2012 годов наиболее перспективными являются разработки инновационных технологий, которые без достаточно больших финансовых и трудовых затрат, а также без использования больших высококвалифицированных научных и научно-производственных коллективов (более 50 человек), позволят быстрыми темпами, менее чем за 1 год, получить прибыль в несколько сотен миллионов и десятков миллиардов рублей. К таким технологиям относятся технологии водородной энергетики, технологии создания мембран и каталитических систем, технологии создания и управления новыми видами транспортных систем, технологии создания электронной компонентной базы.

Технология водородной энергетики, технология создания мембранных и каталитических систем между собой очень тесно взаимосвязаны через создание инновационных топливных элементов. Так всеобщее внедрение топливных элементов, удовлетворяющих требованиям электрического питания изделий электронной промышленности, автомобилей и мобильных электростанций позволит получать десятки и сотни миллиардов рублей. При этом разработки эффективных топливных элементов как в России, так и в развитых странах Европы и Америки находятся на начальном этапе. Следует учитывать, что затратная часть в сфере разработки топливных элементов определяется только научными и исследовательскими затратами, без использования дорогостоящего научного оборудования. Время начала массового внедрения топливных элементов в области электроники и автотранспорта в Европе и США определены на 2020…2030 года, с целью перестройки своего машиностроения и приборостроения, и особенно нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих компаний. За десятилетний период переориентации мирового спроса на топливные элементы научные и научно-исследовательские центры Брянской области совместно с промышленными предприятиями должны представить на мировой рынок портативные и мобильные топливные элементы на основе азотистых восстановителях и кислородных окислителях или на основе искусственных спиртов без использования катализаторов из материалов платиновой группы. Такие топливные элементы удовлетворяют показателям минимальности технологической себестоимости их изготовления в обычном машиностроении без привлечения высококвалифицированных инженерно-технических работников. Наиболее перспективно, с учетом инфраструктуры города Брянска, внедрять производство на изготовление топливных элементов и их компонентов.

Развитие технологий по созданию и управлению новыми видами транспортных систем можно проводить в сфере изготовления электрического или гибридного автотранспорта или их компонентов. Например, всеобщий переход на электровелосипеды и электромопеды в Европейском Союзе и США намечен на 2020…2025 года, на электромобили с появлением эффективных топливных элементов на 2025 год. Так переоборудование обычного велосипеда в велосипед на электрической тяги с запасом хода от 4 часов в странах Западной Европы и США стоит порядка 1,2…1,5 долларов США, в России это стоит в единичном производстве не более 8 тысяч рублей из компонентной базы, произведенной в Японии и странах Европейского Союза. При этом спрос в России на данную малобюджетную технику составляет около 1 миллиарда рублей в год. Например, освоение этой техники на Жуковском велосипедном заводе позволит решит финансовые проблемы не только этого района Брянской области, но и часть финансовых и социальных проблем Брянского региона. Электротехническую и электронную базу для электротранспорта наиболее рационально производить на ОАО «Кремний» и Брянском электромеханическом заводе. Спрос в России, например, на электродвижители для автотранспорта, в 2012 году составляет 2,5 миллиарда рублей в год, в 2020 году при переходе 20% автотранспорта на гибридные и электрические движители составит около 75 миллиардов рублей в ценах 2015 года. Компоненты для гибридных двигателей возмож-

но экономически эффективно изготавливать на Брянском автомобильном заводе и ОАО «Арсенал».

Технологии создания электронной компонентной базы возможно проводить на ОАО «Кремний» и ОАО «Электромеханический завод» в области создания инфраструктуры, элементной базы и электронных устройств для цифрового телевизионного вещания. Капитализация в рынок устройств для цифрового вещания в 2014…2016 годах составит порядка 1,5…2,5 миллиардов рублей в год только для Брянской области.

Развивая инновационную деятельность на предприятиях Брянского региона в области вышеуказанных критических технологий, позволит дополнительно получать в бюджеты Брянской области и города Брянска получать к 2020 году до 20 миллиардов рублей в год в ценах 2015 года.