Интегрирующие формы изучения инфраструктуры в школьной и вузовской географии России

Формы изучения инфраструктурной тематики в школьной и вузовской социально-экономической географии России

Разделы (темы) школьной географии	Формы изучения инфраструктуры	Учебные предметы (разделы, темы) вузовской географии
1	2	3

Важнейшие межотраслевые комплексы России и их география: инфраструктурный комплекс*

Хозяйство России. Транспортный комплекс. Сухопутный транспорт. Водный, авиационный и трубопроводный транспорт. Транспортные узлы

Общий обзор России: хозяйство. Непроизводственная сфера. Сфера обслуживания

Важнейшие межотраслевые комплексы России и их география: инфраструктурный комплекс*

Отраслевая тема (аспект) региональной географии, в том числе географии своей местности

Отраслевые темы (аспекты) региональной географии, в том числе географии своей местности

Региональная социально-экономическая география, в том числе география своей местности

Хозяйственные функции и состав производственной инфраструктуры Функции и состав социальной инфраструктуры

Отдельные отраслевые направления изучения производственной инфраструктуры

Изучение комплекса услуг населению

Изучение инфраструктурного комплекса

Комплексное изучение территориальной инфраструктуры **(со-четаний транзитных и местных сетей инфраструктуры конкретных стран, регионов)

Изучение отдельных видов инфраструктурной деятельности - строительной, рекреационной и пр.

Изучение конкретных инфраструктурных объектов (предприятий и учреждений, коммуникаций и др.)

Экономическая и социальная география России. Народное хозяйство России: структурно-территориальные особенности

Отраслевые разделы экономической географии России*, география транспорта, энергетики, водного хозяйства, строительства

Отраслевые разделы социально-экономической географии России — география сферы обслуживания, или социальной инфраструктуры; рекреационная география (рекреационная сфера)

Отраслевой раздел (тема) региональной географии, в том числе географии своей местности

Отраслевые разделы (темы) региональной социально-экономической географии, в том числе географии своей местности

Региональная социально-экономическая география, в том числе география своей местности

Окончание

Региональная социально-экономическая география, в том числе география своей местности

Региональная социально-экономическая география, в том числе география своей местности

Изучение инфраструктурных «коридоров»**

Изучение территориальных функций инфраструктуры**

Региональная социально-экономическая география, в том числе география своей местности

Региональная социально-экономическая география, в том числе география своей местности

♦При использовании в качестве базового учебника: Ром В.Я., Дронов В.П. География России. Население и хозяйство. М., 1997.

** Интегрирующие формы изучения территориальной инфраструктуры

Важно подчеркнуть, что изучение инфраструктуры начинается с функционального определения (см.: Яковлева С.И. Инфраструктура в системе территориальной организации старопромышленных районов России: Моногр. Тверь, 2000; Она же. Функциональное определение инфраструктуры в региональных науках // Регионология. 2002. № 37/3 8. С. 256— 260). Через описание ее функций удается наиболее полно раскрыть сущность инфраструктуры. Обычно указываются хозяйственные и социальные функции, или социально-экономические функции инфраструктуры в территориальном развитии конкретной страны, региона. Социально-экономическая роль (и функции) инфраструктуры состоит в созда нии условий для обеспечения жизнедеятельности людей и жизнеспособности экономики, поддержания экологического равновесия, сохранения, воспроизводства и развития культуры, т.е. условий комплексного социально-экономического и эколого-культурного развития территории (страны, региона). Инфраструктурная обусловленность расселения, процессов территориального перераспределения населения, формирования каркасов территории, экономического районирования и других аспектов территориального развития страны (региона) и его компонентов (населения, хозяйства, природопользования, культуры) может быть названа пространственной ролью инфраструктуры со следующими функция-

й> х X и <и Т

Строительство и ремонт Обслуживание хозяйственного __________ оборота __________

Распределение и обмен материальных благ Оказание потребительских услуг (обслуживание и удовлетворение потребительского спроса населения) Охрана здоровья людей Охрана и оздоровление окружающей среды

Формирование общественного сознания и научного _______ мировоззрения _______ Информационно-консультативное обслуживание и обеспечение научной деятельности

Управление и производство деловых услуг Охрана общественного порядка, объектов продукции, имущества, обеспечение деятельности вооруженных сил и военных действий

		3
	«Размещен-	о.
	ческая»	>-,
3	Дифферен	а. - U
X си	цирующая	75 а.
о X	Коммуника- 1	Э-X
3	ционная	X
о. н X о	Интегрирующая	X X к X
3	Процессу	э- X»
	альная _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________ ;	5 X
о 3 X	Морфологическая	X X» 3
	Управлен	X X а.
си	ческая      ;	5
ш	। С	э а.

Рис. 1. Система ролевых (территориальных) функций инфраструктуры в социально-экономическом и пространственном развитии регионов ми: «размещенческой», дифференцирующей, коммуникационной, интегрирующей, процессуальной, морфологической и управленческой. Система территориальных (социально-экономических и пространственных) функций инфраструктуры показана на рис. 1.

Функциональный подход в сочетании с типологическим и картографическим исследованием позволяет получать емкий и наглядный образ не только территориальной инфраструктуры, но и пространственной структуры самого региона, страны. На рис. 2 графическая транс-

Железные дороги

р. Волга

Города на железных дорогах

Основные автодороги г.Тверь

Подземные магистральные трубопроводы:

<—о— газопроводы

нефтепроводы проектируемый нефтепровод

ЛЭП-750 кВ

а АЭС ■ ГРЭС

Транзитные инфраструктурные коридоры

. Транспортный каркас и инфраструктурные коридоры транзитного межстоличного региона — Тверской области

формация общегеографической карты Тверской области демонстрирует рисунок каркаса территории (железные дороги + города), транспортный каркас и транзитные инфраструктурные коридоры, пересекающие межстоличный транзитный регион. Коридор Москва - Санкт-Петербург является главным коридором развития Тверской области. На рис. 3 типология наглядно характеризует значительную дифференциацию администра тивных районов области по инфраструктурной оснащенности, а значит, и очень контрастные условия территориального развития данного региона. Эти рисунки автор использует в практике преподавания курса «География Тверской области» в университете и институте усовершенствования учителей.

1-й тип представлен районами с высокоразвитой инфраструктурой. В транспортной инфраструктуре - магист-

Рис. 3. Типы административных районов Тверской области по инфраструктурной оснащенности

Условные обозначения:

1-й

2-й

3-й

4-й

5-й

ральные транспортные (железные дороги, автомагистрали, газо- и нефтепроводы), энергетические (ЛЭП высокого напряжения) и информационные коммуникации в сочетании с густой сетью местных автодорог и водными путями. Развиты инфраструктура ведущих отраслей хозяйства, финансовая инфраструктура (банки и другие кредитно-финансовые учреждения). Созданы межрайонные строительные базы. В районах развита социальная инфраструктура, формируется рекреационная.

2-й тип составляют районы с развитой инфраструктурой. В транспортной инфраструктуре - сочетания транзитных железных дорог и автомагистралей с подъездными и прочими местными автодорогами. Развиты инфраструктура ведущих отраслей хозяйства, межрайонные строительные базы. В районах развита социальная инфраструктура, в ряде районов формируется рекреационная.

3-й тип представлен районами со среднеразвитой инфраструктурой. В транспортной инфраструктуре - соче- тания транзитных и/или местных железных дорог и автомагистралей с сетью местных автодорог, в ряде районов — и водных путей. Модернизируется существующая и формируется современная рекреационная инфраструктура (отдыха и туризма, бальнеологическая). Оснащенность экономики основными фондами - на среднем уровне с преобладанием промышленной и сельскохозяйственной. Строительные базы не созданы (или представлены добычей минерально-строительного сырья). Социальная инфраструктура развита недостаточно.

4-й тип районов имеет слаборазвитую инфраструктуру. В транспортной инфраструктуре - сочетания транзитных и/или местных железнодорожных линий, автомагистралей с сетью местных автодорог. Через многие районы проходят магистральные газо- и нефтепроводы, ЛЭП высокого напряжения. В Удомельском районе расположена АЭС. В производственной инфраструктуре преобладают сельскохозяйственная, промышленная и лесохозяйственная. Межрайонных строительных баз нет. Социальная инфраструктура развита плохо.

5-й тип составляют районы с неразвитой инфраструктурой. В транспортной инфраструктуре - редкая сеть местных автодорог. В производственной преобладает лесохозяйственная и/или сельскохозяйственная. Межрайонных строительных баз нет. В районах низкий уровень развития социальной инфраструктуры.

ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ ТЕОРИИ УДЕ КАК ОДНОГО ИЗ НАПРАВЛЕНИЙ ИНТЕГРАЦИИ МАТЕМАТИЧЕСКОГО ОБРАЗОВАНИЯ

МГПИ им. М.Е. Евсевьева

Термином интеграция (лат. integratio — восстановление, восполнение, от integer — целый) обозначают состояние связанности отдельных дифференцированных частей в целое, а также процесс, ведущий к такому состоянию, или, другими словами, процесс сближения и связи различных дифференцированных частей. Данный термин лежит в основе содержания таких понятий, как интегрированные курсы, интеграция методов, приемов, интеграция образования и т.д.

Последнее понятие в научной литературе не определяется однозначно. Тем не менее в настоящее время можно выделить несколько основных направлений исследования проблем, касающихся, в частности, интеграции математического образования, одно из которых связано с теорией укрупнения дидактических единиц (УДЕ).

Наиболее широкое распространение теория УДЕ получила в работах методиста-математика П.М. Эрдниева. Однако, как показывает анализ научной литературы, сама идея укрупнения существует уже достаточно давно, она развивается как часть фундаментальной философской проблемы целостности (проблемы соотношений части и целого), поставленной еще античной наукой. Наряду с философией различные аспекты этой идеи нашли отражение и в других научных областях, например в дидактике, где они проявлялись главным образом в направлении укрупнения знаний через усиление их обобщения и систематизации, а также формирования у учащихся качества их системности. В психологии такое же дидактическое направление поддерживал, в частности, Д.Б. Эльконин, отмечавший, что усвоение большого количества информации за одну и ту же единицу вре-